非常省心省油的一款小车,外观年轻大气,日间行车灯登场的时候很有灵气,操控轻便,视野良好,兼具轿车的操控,SUV的空间和体验,大众黄金动力组合,动力随叫随到,城市道路基本可以轻松超越大部分同等排量的车,中低速的时候动力输出很有底气,高速超过120公里的时候也是可以输出稳定,确点也非常明显,干式双离合低速2.3档顿挫严重,尤其是公里数多了以后,冷车启动的时候,顿挫严重,其次就是发动机噪音略大,车厢封闭不好,轮胎开裂严重,胎噪非常大,尤其是高速的时候,其次后备箱魔术空间小有惊喜,但是整体装载能力还是比较小,放不下两个28寸的旅行箱,后排乘坐空间很理想但是舒适度不够,最后全车塑料内饰很廉价,简单,车机系统不够丰富,发烫严重
个人刚提探歌2020 1.4T自动舒适版一周了,已行驶650多公里,跑了550公里的高速,速度保持在100左右,油耗大概在8L/100公里,仪表盘上显示7L/100公里。
配置方面主要觉得没有自动座椅调节,稍显落后。内饰比较普通,颜色黑灰色系,比较耐看吧。
在舒适性方面,个人觉得在路面不是特别平整的情况下,噪音还是比较大的,尤其是过减速带或路面遇坑洼时,哐哐的响声很明显,不知道是否可以调校。
探歌算是在外观上比较漂亮年轻的了,圆润的设计更有亲和力,其中也不乏棱角分明,中网和两侧的大灯相连接,整个视觉效果较宽,标志性的环形LED日行灯辨识度很高。侧面和尾部平平无奇,整体的设计比较协调且耐看。
内饰上这个版本做工尚可,大面积的软性材质,触感不错。中控采用倾斜驾驶员设计,两款大屏尺寸一般,但是看着比较精致,且触感不错。除此之外其余亮点就很少了,大多是中规中矩的风格。配置上基本够用但不算豪华,基本的倒车影像,定速巡航自动驻车都是配备了的,车机互联方面,8英寸的中控大屏集成了GPS导航,蓝牙/车载电话,手机互联映射以及语音控制功能,可以符合当下年轻人对配置的需求。
动力表现我们已经非常熟悉了,1.4T的发动机动力输出没有压力,前段动力非常澎湃,变速箱也调教的略显激进,起步顺畅。但是在中后段的动力输出略显乏力,其次这套变速箱在低挡位和低速时候的顿挫是比较明显的。悬架值得一个好评,探歌的悬架紧凑有质感,调教硬朗但并不颠,在转弯时侯的灵动性较好。
空间上表现一般,后排腿部比较宽敞,但是头部略显压抑,其次中央的地台不用说是很明显的,中间坐人的时候比较难受。
探歌是一台很典型的大众品牌产品,在沉稳甚至有些无聊的外观下,包裹着一颗躁动的心。
虽然定位紧凑,不过实际上是小型SUV加长,后排腿部头部的空间基本得到了保证,座椅长度和坐垫的柔软度都适中,不过身为一个前驱车型,后台地台凸起有些过高了,而且座椅靠背角度还有不小的调整空间。
视觉上前脸兼顾日行灯和转向灯的不规则灯组形状是亮点,非常有辨识度。车内中规中矩的大众设计,没什么特别,而且硬材质居多,不过做工比较精细。配置对于这款17.08万元的车款来说只能算是刚刚够用,没有车机交互,没有座椅加热通风,空调手动调节,配置不大方。
探歌开起来的坐姿和视野,第一感觉像一个轿车。动力总成已经是大家很熟悉的1.4T与7速双离合的组合,在探歌上整体调校偏柔和,和高尔夫、速腾等紧凑级轿车的感觉不太一样,油门比较慵懒,动力基本要到60公里/小时以后才会感觉上了一个台阶,动力的二次爆发能力比较强。另外,方向盘偏轻,刹车踏板比较线性。
底盘路感比较清晰,是熟悉的德系风格,但是缺乏舒适度,而且在做一些紧急变线的动作时依然会有些侧倾,行驶质感相比同级别的昂科拉GX来说要欠缺几分。此外驾驶辅助层面这个价位只有定速巡航,整体来看,性价比不高,不过这也是大众车型一贯的风格了。
探歌是一汽大众基于中国SUV市场和用户需求的深刻洞察,专为年轻人量身打造的一款紧凑型SUV,它算得上是大众品牌中最具个性的SUV了。外观方面,2020款 280TSI DSG两驱舒适型融入了大量当下时尚元素,使得整体充满了活力,前脸中网镀铬条与车灯完美融合,配合两侧环形LED雾灯框,增加时尚感的同时又彰显了个性;车窗门框加入银色镀铬条点缀,视觉层次感分明,加上硬朗的车身线条,营造出很强的运动感;尾部简洁精致,非常符合当下年轻消费者的审美。动力方面,该车搭载1.4T 150马力 L4发动机,采用涡轮增压的进气形式,配合7挡双离合变速箱,百公里油耗5.9L,经过大众深厚的调教功底,动力和油耗表现都得以兼顾,堪称黄金动力组合,不激烈驾驶日常使用的话绰绰有余,加速超车很有底气。底盘搭载了前后独立悬挂,调教偏运动化,快速过弯车身悬挂支撑稳定,扎实的底盘带来强烈的质厚重感,操控灵活自然,开起来很有操控乐趣。
有车友反馈其车遇到了几次胎压误报的情况,他在行驶途中看到中控突然胎压报警,经检查车辆无跑偏或轮胎漏气的情况,后来去4S店也未查出异常,但把胎压进行了重置之后就再也没有遇到误报的情况。产生该现象的原因有传感器接触不良、胎压有点大等,如果遇到胎压报警应及时予以重视,并及时解决;若无胎压异常,根据实际情况可以考虑将胎压重置或更换传感器,费用在200元左右。
该车整车保修期限是3年或10万公里,首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时(以先到者为准)进行,需要更换机油和机油滤,保养费用在800元左右。之后每10000公里或12个月保养一次即可,酌情更换空气滤清芯、火花塞、制动液、防冻液等,小保费用在800元左右,大保费用在1400元左右。