分是针对5万块钱同级别比较打的。
2017年开到现在,5年多,跑了4万多公里,纯市区,没上过高速,烂路水路走了不少,这车的质量是杠杠的,非常可靠,非常皮实。由于电动车的特性,操控方面完爆10万以内的油车,转向很轻盈,底盘很扎实,同速度过弯侧倾比20多万的奇骏小。
不过动力和空间都不如同价位的长安奔奔estar,但是我2017年买的时候还没有长安电动车。
岳楷夏:这个软件是在手机APP下载吗?
maimingqi:为什么我的是220v16a
霪一手好湿:也是6年了,跑的里程正常,10万多公里,我见过有20多万公里的,三元锂电池还是稳,这个车和三元锂真是绝配
麻烦编辑仔细看看谢谢!我已经修改正确了啊,有50公里虚电,剩下120公里电量行驶90公里。本车购于2017年3月份,目前已行驶里程6万4千公里左右,现在满电显示里程171,能开90公里左右,到表显剩余50公里时候会疯狂掉电,相当于120公里电量开90公里。发现这点是因为平时一直在电量还剩余60公里数时候开始充电,去年有一次在开到里程表电量显示有50公里时候,疯狂掉电,并且降速到20时速,在继续行驶不到2公里后仪表盘清空,后找拖车拖回家充电。之后在家附近测试多次,均在电量剩余50公里处出现疯狂掉电,行驶距离不到3公里可用里程就清零,由此判断,动力电池应该是出现的虚电的故障,北汽新能源厂家有8年15万公里动力电池保修的承诺,但是今年4月份,9月份10月份,三次送去宁波北汽新能源售后就动力电池最后50公里虚电问题提出保修请求均被敷衍处理,说是电池厂家来做过电位拉平,取车回来以后我自己实际测试,最后50公里虚电问题根本没有解决,动力电池明显出现故障,但是北汽新能源做出的动力电池8年15万公里的保修承诺却不兑现。
变频多联机电路板维修:这个180很多车载充电机坏的。
朝圣者59059498:咱们两个的车应该是同一批。我也是2017年3月份入手的。
杰瑞袁:投诉以后,现在维修点打电话过来叫我开过去检测一下!
对得起这个价格。这个车目前挺好的,已行驶六万多公里。磷酸铁锂电池压差有点大,已做过一次均衡,目前是很超值的感觉
yes上帝哥哥:落地多少钱?
开BYD的都是屌丝:磷酸铁锂的不行,对温度特别敏感,如果说电池温度控制不一致的话,特别容易造成压差过大
点评车型:
2019款北汽新能源EC EC3 灵动版
4分“优秀”首先来说一下全新EC3的外观,整体外观造型没有太大的变化不过根据看详细数据发现居然还加长了那么一点点…… 全液晶仪表确实相比老款有点类似于电子游戏样式的仪表好看很多,而且还配备了平底多功能方向盘,但是多功能方向盘的按键手感略差不过相对于这个定位的车型来说也算是可以了。值得好评的是虽然没有扶手箱但EC3给驾驶位提供了一个扶手枕,这虽然不是什么太大的亮点但是有总比没有好。
总结:EC3这款车的外观虽然没有太大变化不过内饰与续航能力确实变化了不少,然而没有采用全新的家族式设计有点令人失望而且内饰仍然有很强的塑料但每次想到它的售价时却又默默的低下了头,开起来和EC200/EC180要平稳很多,安全系数也是这两款车不能同日而语,但毕竟这就是一台用于最简单的城市代步用车每天走着两点一线甚至三点一线的路,而那些有难度的路况可以交给家庭另一个车来完成(一般买这种电车的家庭都会拥有一辆汽油车,因为这种电车也只适合在城市使用,要跑长途和自驾游,还是需要一辆加油车),我认为这台车将是家庭城市上下班,接送孩子的一个不错的选择。
用户8065882345061:北汽新能源汽车使用了几年给我的感受是没有质量,没有保障,客服天天忽悠你在跟进,有反应到责任部门,就是没有结果,质保期内的车你还是的掏钱修,不然你就慢慢等吧,我的等快一年了,还是等不到他们的回复,买的起的北汽修不起的北汽新能源啊
用户4054543562011:EC不怎么样续航330的最多只能跑230
东南恋:北汽新能源 一般 现在问题太多了
点评车型:
2019款北汽新能源EC EC3 灵动版
3分“良好”如果是选择一辆车用来日常上下班代步或者是买菜、接娃的话,微型新能源汽车会是一个不错的选择。本期,我们来看到的是北汽新能源EC 2019款 EC3 灵动版,这款车的续航能力达到了301公里,对于家用车来说,这款车在各方面的表现怎么样呢?
1、在外观设计方面
北汽新能源EC这款车采用了年轻化的设计风格,简洁的前大灯组远远看上去就像是一双眼睛,前脸造型给人一种可爱的感觉。侧面的腰线设计简洁,充电接口设置在了左后侧,搭配14英寸的轮毂,加上车顶行李架的配备,提升了整车的时尚感。尾部的设计比较流畅,尾门的车牌上方采用了镀铬装饰条的设计,尾灯造型简洁时尚,整个尾部看上去比较有层次感。
2、在内饰设计方面
坐进车内,与简洁外观不同的是,这款车的内饰设计给人的感觉是比较时尚的,中控台的层次感是比较强的。北汽新能源EC 2019款 EC3 灵动版这款车配备的是7英寸液晶仪表,旋钮式的换挡方式提升了科技感。
3、在空间体验方面
虽然这款车的车身长度只有3684mm,但轴距却达到了2360mm,在4座的布局下,后排乘客的腿部空间还是够用的,1.75米的身高坐进后排,头部剩余一拳的空间,腿部剩余一拳两指的空间。
4、在动力性能方面
这款车搭载的是61马力的前置电动机,最大功率45kW,最大扭矩150N·m,匹配的是电动车单速变速箱,配备的是30.66kWh的锂离子电池,续航里程为301km。在实际的驾驶体验中,这款车的耗电量折算下来,每公里的电费不到1毛钱。由于这款车采用了低温加热的电池温度管理系统,在冬季用车时不会打太大的折扣。
5、在配置方面
北汽新能源EC 2019款 EC3 灵动版这款车配备了主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、ABS防抱死、制动力分配,基础安全配置还是有的,在一定程度上保障了行车安全。此外,这款车后驻车雷达、上坡辅助、多功能方向盘等配置也有配备。遗憾的是,这款车的全系车型并没有配备车身稳定系统,不过作为家用来说的话还是够用的。
总结
作为一款家用车来说,北汽新能源EC 2019款 EC3 灵动版的优势在于续航方面,由于配备了快充功能,0.6小时就能完成快充,在日常的用车过程中也是比较便捷的,如果买车预算想控制在10万元以内的话,可以考虑一下这款车。
车子好开,电池垃圾得很,经常出问题,2023-24年,这三个月维修同样的电池故障五次,无法解决,导致现在用车问题无法解决!北汽当年也没有更换电池给我的意愿和说法!给生活造成重大的影响!
我有时候就想,当年在单位,经常租个这便宜的共享车,去和媳妇(当年还在勾勾搭搭)hangout,她咋还能看上我呢,我是得有多帅,唉。
这车外观像一只白鼠,内饰纯硬塑料,配置啥都没有,空间较小,但由于车皮太薄了,内饰也紧贴车架,导致产生了空间较大的假象。
续航极差无比,还不能块充,掉电2倍速快进。
方向十分模糊,方向盘松松垮垮,旷量极大,助力不平顺,油门迟滞严重,刹车力道不足,颠簸也非常明显,整台车都在飘,稍微上坡,极速就只能85了。
。空调很差,热冷风都开不起来,风扇噪音倒是很大。
总之这台车没有一处令人满意,连喇叭都不够响。
我通过摩范出行租过这台车,尤其这台车是我开来载着未来的老丈人和未婚妻,一起去医院拔鱼刺...
以下评价排除租赁车辆新旧问题不谈,只谈车辆本身。
这台外观实在不好看,车小,还两厢,外观质感也比较不好。优点就是车小一些方便腾挪。
内饰和配置是最低的,所以不谈性价比只看配置的话,就很糟,要啥没啥,空调还不怎么给力。
空间凑合,驾驶位还算宽敞,后排只能说看起来刚刚好吧,毕竟老丈人也没发表什么意见。
续航自称300km,实际也就充到270km,快充1分钟5公里,想充到80%需要将近50分钟吧。
最低配没什么智能化。
驾驶感受上,车子虽新,但电池掉得快,车子很散,减震很硬,开快一点就飘,空调功率也还行但是吹得不得劲,可能风口设计有问题。这台车总结就是勉强能开,完全不如买油车。