车子基本老婆在开，看车的时候本来考虑冰淇淋，老婆看到小蚂蚁以后绝对更好看，于是咬咬牙上了小蚂蚁，现在对当时的车价有点后悔，没沉住气，窝火。 【充电时间】 网上买了某品牌ZD的7kw充电器，基本在续航还剩50公里的时候充电，慢充时间7-8小时左右充满，对电池好一些。商场快充1个小时左右，不知道是不是心里作用，慢充电量更扎实一些。 【续航】 天气温暖的情况下，充满电显示250，不开空调基本能开190公里左右，冬天续航简直灾难级血崩，充满电开空调才走20公里，续航直接掉到170公里，充满一次最多跑160公里。 【驾驶感受】 方向盘回正力矩小，回方向需要稍微手动调整，遇到不平路面，稀碎振动太多，特别颠，像做摇摇椅一样，底盘感觉松散。其它地方基本满意。 总体来说，作为一台家用代步车还是很好的，非常省钱。小巧灵活，全铝车身，配置上自动驻车，上坡辅助，外后视镜加热也很满意。期间，底盘被刮了一次，电池包外壳烂了，心凉半截，电池质保没了，现在看到烂路头就疼，以后再也不敢买电车了。不满意的地方就是驾驶质感差，车门铰链没有阻尼，塑料车身氧化。

五菱晴空售价6.78万-8.28万，光看价格其实是有点贵的，因为同样作为微型电动车的mini ev售价基本在3-4万左右，但是试驾完实车之后我觉得贵的这些钱还是贵的有道理的。 外观：外观颜色有黑白灰蓝四种颜色，整体比较简约，一体式的耀目贯穿灯有所升级。 内饰：座椅从织布的变成了皮质的，内饰主要都是金属加软包材质，质感是有一定提升的。 配置：配置方面升级是最大的，先是升级了无钥匙进入，长按钥匙可以实现车窗的一键升降，而且还带防夹手功能；另外也可以通过app进行远程启动、远程开空调等功能。车内增加了10.25英寸的双联屏，五菱祖传的ling os车机系统也在这台车上搭载了，可以实现导航、娱乐等功能，识别速度和精度都可圈可点。 这台晴空还增加了esc车身稳定系统、abs防抱死系统、电子手刹、auto hold等功能，包括一些小细节像方向盘调节、车窗电动调节、副驾驶化妆镜等都有增加。 整体给人的感觉是麻雀虽小五脏俱全。 续航：晴空的续航是300km，可以满足基本的日常通勤，而且值得一提的是这台车支持快充，从30%冲到80%只需要45分钟，电池也升级为了20.8度。 总体来说晴空的升级还是比较大的，配置相对于mini ev来说是丰富了很多的。

随着环保意识的增强和各类政策的扶持，新能源汽车的市场热度也越来越高。其中，微型电动汽车凭着自身小巧可爱、性价比高的优势吸引了很多购车人士的青睐。特别是20-35岁的女性用户对微型电动汽车的狂热追求。五菱NanoEV是五菱旗下的第二款微型电动车有什么优势呢？ 【外观小巧精致】整体外观小巧可爱，“麻雀虽小，五脏俱全”。清新靓丽的配色营造出可爱年轻的气息。前脸的全封闭式设计，就是在告诉人们自己纯电汽车的身份。近乎贯穿造型的LED灯带，中间搭配了可发光的五菱品牌logo，十分和谐。两侧的大灯组也采用菱形设计，和中间的品牌logo造型呼应，有异曲同工之妙。虽然是卤素光源，但是电量后的光感和照明度还是相当不错的，对于一台迷你的微型车来说，相当足够了。下方黑色塑料材质的包围条更像是一个大嘴式设计，两侧搭配的C字形镀铬饰条，和上方的贯穿式镀铬饰条一起配合，给车头带来了很多精致的气息。 车身侧面小巧到你不敢相信，2497mm的车长几乎等于一个高个子人士的全臂伸展长度，感觉随时可以抱起来这台车似的，十分可爱。熏黑处理的车顶和车身形成了一个撞色的拼接感觉，年轻气息浓厚。竖置的车门把手造型有些别致，不仔细寻找的话，你根本找不到车门把手在哪里，相当个性。侧裙处的黑色饰条装饰类似鲨鱼的鱼鳍，两侧搭配精致有型的12英寸轮毂，使得车侧整体十分和谐，可爱程度不言而喻。 相对车头的话，车尾的整体设计个人感觉更加精致个性，上方一整圈的LED灯带包含了刹车灯条以及行车灯带，灯带两侧呈现Y字形设计，并且一直延伸至车侧尾部，立体感增加。下方造型方正的尾灯组内包含雾灯组，外围的黑色装饰也增加了精致的感觉。后备箱门的开合方式十分与众不同，下拉式的设计打开之后就是一个简易的移动沙发，晚上一起去看个星空夜景什么的，浪漫氛围瞬间拉满，简直太符合小女生的心思了。以为微型电动车没有高配置？NO，无钥匙启动、无钥匙进入、电动后视镜调节以及电动后视镜折叠等，这些富含科技感的配置在这台车上都能见到哦。 【内饰极简可爱】五菱NanoEV内饰的整体设计极其简约，甚至都看不到中控屏的存在。而撞色拼接的配色处理又显得十分可爱年轻。中控台尽管虽然采用硬包处理，但是这个价格和尺寸本来也不是走豪华路线的，倒是很符合自身的定位，而且还十分有设计感，流畅的线条勾勒，颜色的拼接碰撞，彰显了十足的个性。双幅式多功能方向盘仿佛是长在了中控台上一样，没有独立的盘柱，会使得个子高的人士上下车的时候有些撞腿，这点个人感觉不太友好。但是支持上下调节，所以还是能找到最适合自己的位置角度的。因为没有中控屏，所以7英寸的全液晶仪表盘就显得十分重要，不仅实时的显示了车辆驾驶中的各类信息，还能切换不同的驾驶模式，功能丰富的程度是其他微型车上几乎找不到的。 虽然没有中控屏，但是配备了手机支架，只要放上手机，地图导航、多媒体、音乐等你能想到的功能都可以瞬间实现。而且下方的一排触摸按键让整车的科技感又提升了一个档次。由于车身的小巧，为了节省空间，省去了中央扶手，采用怀挡式的设计，操作方便的同时，驾驶位和副驾驶位还形成了贯通，十分方便上下车。既然说它是麻雀虽小五脏俱全，就不能少了安全配置，胎压显示、安全带未系提醒、倒车影像、后驻车雷达、上坡辅助等，常见的安全配置几乎都有涵盖。 【乘坐紧凑有致】要是在微型车上找大沙发的舒适感，纯属是耍流氓。五菱NanoEV的整体内饰空间虽然不够宽敞，但是紧凑有致，两人座位，满载的情况下，两个人都能有相当舒适的空间感受。个人身高175cm，位置调到适合的舒适状态下，头部空间4指左右。副驾驶上的前排腿部空间也不憋屈。而且座椅还支持前后调节以及靠背调节，相信不同身材的人都能找到适合自己的位置角度。储物空间的表现让人惊喜，中控台的大平面储物间放个女生的包包、化妆品什么的绰绰有余。后配备箱感觉放个20寸的行李箱之类的不成问题，整体的储物空间对于一台微型车来说，还是相当不错的。 【驾乘感受】五菱NanoEV动力搭载永磁同步单电机的纯电驱动系统，配备磷酸铁锂电池，最大输出功率可达24kW，最大扭矩则为85N·m。这个参数表现对于一台日常室内通勤代步、买菜接娃的微型车来说完全够用了。最大的亮点是续航可达305km，这个续航表现完全秒杀了同级别的其他微型电动车。 前麦弗逊式、后单臂式的独立悬架设计，配合整体底盘的柔软调教，实际在城市道路上行驶起来，相当平稳顺滑，既不会颠簸到孩子，也不会晃散车内的饮品，驾乘舒适感表现不错。 【总结】五菱NanoEV不仅拥有可爱精致的外观造型，还有着不俗的动力续航表现，最重要的是，整体车身尺寸也是绝无仅有的，简直把小巧彰显到极致，开在路上，绝对会拥有超高的回头率表现，是一台性价比高而又不落俗套的微型电动车。

【提车时间】2023.12 【车型】凯翼拾月追风版301km 【购车经历】 我家是在23年10月份的时候就在app上预定了拾月续航301km版型的，然后在年末的时候将拾月提回家。我们当时定这个车，一方面是家庭考虑需要，当时家里有一辆油车了，就想着再入手一辆小电车来日常通勤代步。二一方面就是再考虑各个品牌的小电车时，这个拾月进入了我们视线，尤其是他这个外观，奶凶奶凶的，一眼就喜欢上了。 【外观内饰】5分好评 拾月的外观是最让我心动的，流线的车型，搭配上两个前大灯，整体造型显得有一丝凶猛，但又透露着一些可爱，奶凶奶凶的超喜欢。内饰也很不错，织布座椅，还配有两块液晶大屏，奔驰同款换挡、360全景影像等等，配置高级。 【售后服务】5分好评 到目前为止也开了差不多2300多公里了，提车三个月，就到首保时间了，售后的工作人员还提前打电话提醒我去榜样，还帮我预约时间，很热情。保养的时候到店里热情的接待我，帮我处理各种保养问题，保养完还免费洗了个车，体验不是一般的好 提车后还拿去改装了一下，感觉很不错👍👍

入手快两个月，谈谈用车感受： 网上看到的刹车不灵，暂时未遇到。车机自动关机也未遇到。先说说它的好，驾驶舒适感是不错的，小巧灵活、停车方便、红绿灯路口提速也很棒，开着它还跟女朋友一起去了趟附近的景点“龙潭大峡谷”外地游客夏天来了可以去一趟非常的凉快！因为是夏天购车在续航这块它的表现是出乎预料的，一直听人说电车续航就是8折7折的，开到手才知道它还是蛮出色的，我一般就是剩下100电去充，没有榨干，是不是前后矛盾了?，反正就是刚充满电的状态时动能回收是不工作的，开到280左右开始工作，开一个功能续航减一点，能跑满一星期。刚买车都是快充，因为不懂这些乱七八糟的高峰期低峰期，充电大概最多一次花了40多…，充多了玩明白了可以控制在30左右，后边都是慢充充满大概30多度电，民电5毛多吧，我家不知道为啥8毛，结合下来20左右，交电费算了算才十几块左右。啰嗦多了谈谈它的缺点跟我的看法。 缺点： 1.显而易见就是空间小，毕竟小型车么，但是后排我家里人乘坐体验感觉还行。 2.不知道是电车开的少，跟车距离把控不好老是被人加塞，油车就可以把握很好，这点不知道是不是我的原因还是车。 3.车机蠢的要命哎，百度carlife我手机就是连不上（手机有同样的可以交流一下），车机没有自带导航，自己下了车机就没有质保了，我真是想给他一个大电炮，自带的酷我用的不习惯，再等等想想要不要自己下，不质保就不质保吧。 4.还有一点蓝牙这块，手机蓝牙一直开，开车启动车开导航，有时候就没有声音，有时候有，没声音需要我手动去车机找蓝牙那一栏去点，这还是我自己瞎摸索的，谢特真的很呆啊。 5.我不明白啊，既然锁车自动升窗都有了，怎么就不能有一个自动缩耳朵呢，每次要手掰。 总而言之，它还是不错的一辆车，推荐给未来考虑它的人，有缺点也有优点，还有一个抓马的地方，它的这个官方app真的捞的一，远程开空调我一次也没开成功过，不知道为啥，有懂的可以交流一下。其他的地方等我开吧，冬天还没来呢，来了等一块在出一篇。 图一：小记历程不知道为什么跑的那么多999km，不知道是正常的吗。 图二： 就是喔的车，嘿嘿，就贴了个膜，其他还未改，有什么好的想法可以交流一下。 图三：就是跟我受的伤，上面一片红的不知道是啥，一会儿编辑完下流擦掉，才看到。

在几个月前，上汽通用五菱的Air ev车型，作为品牌旗下的首款新能源全球车，在印尼国际车展上市了。从价格看，印尼市场上市的五菱Air ev起步价为2.38亿印尼盾，折合人民币约11万元，长续航版本则售价2.95亿印尼盾，折合人民币13.5万元。 考虑到在国内市场刚刚上市的五菱Air ev晴空厂商指导价仅6.78-8.28万元，再考虑到五菱Air ev晴空仅有CLTC续航里程300km一种选择，可以说国内市场的价格仅为海外版车型的一半而已。不过，五菱Air ev晴空值得下手吗？ 从定位来看，五菱Air ev晴空更符合家庭第二台车的标准，其中两座版车型的车身外观长宽高尺寸分别为2599/1505/1631mm，轴距1635mm，四座版车型的长度则提升至2974mm，轴距同样提升至2010mm。前者合适单纯的日常买菜代步，合适停车位狭小的地方，后者可以说是销售主力，空间相对其他微型车对手更有优势。 从动力来看，五菱Air ev晴空的底子也不错，除了全系车型都有300km的CLTC测试续航里程之外，两座版车型配备最大输出30kW的后置电机，而四座版车型不仅配置了最大输出50kW的后置电机，还支持快充，充电至80%剩余电量仅需45分钟。 在内饰上，五菱Air ev晴空的进阶版车型使用了10.25英寸双联屏的设计，并搭载了五菱自研的Ling OS灵犀多媒体系统，并支持手机App远程控制功能和蓝牙钥匙。但如果是标准版车型，内饰就只能剩下7英寸的液晶仪表了；同时，标准版车型仅有卤素大灯、织物座椅，且只有2个扬声器。 如果是入门款的两座标准版车型，甚至连ESC车身电子稳定控制系统都没有，的确不太合适雨天开出门。 显然，如果想要实用四座版车型，又想要快充功能、多媒体系统以及更高级的内饰，那么只能选择指导价8.28万元的顶配车型，而同样为4座车型且续航数据差不多的长安Lumin，顶配车型的指导价也不过6.39万元。对不到10万元的微型代步车来说，五菱Air ev晴空能否值得接近2万元的溢价，还要看看市场的反应如何。 毕竟中国市场不是印尼市场，中国市场可不缺乏高性价比的新能源车型。