【操控】
日常代步跑山完全够用,quattro加持即使冬天冰雪路面也不惧怕,代步神器。
【动力表现】
动力充足,即使跟Rs相比驾驶感受也都差不多,简单换一个高流量进气滤芯素车就能跑到4.3s。
【改装】
改装潜力很大,配件丰富,价格合理,很适合改装的一款性能车。
【空间表现】
日常够用,当时看了Rs3觉得太小了,本人185,坐在里面很憋屈,所以还是提了S4,还是可以兼顾家用的。
【驾驶感受】
坐上车就很有驾驶欲望,动力随叫随到。
【提车价格】
当时指导价46.98w,选配3.89w,优惠1w。税4w多,保险1w多,落地在55w+。
【购车经历】
当时着急当天提现车,全市只有这一台了,不想等所以无奈提了选装不太满意的车,价格也比一般的高一些。
小巴斯zzz:国6换高流量滤芯不知道有提升吗
张呆呆呆阿:磨砂玻璃蓝???
Nuvolechance:快4w 楼主都加了什么
50万级别,奥迪S4是无疑是相当能吸引某些男性用户的一款性能车:百公里加速只有4.7秒、纯真德系豪华中型车、奥迪看家的纯机械托森全时四驱带中央差速器、还有着8AT,这些都是S4身上能够兼顾豪华及性能特点!
要说唯一的缺点的话,那可能就是跟A4L实在是太像了,停着的时候大部分人基本不会觉得这台其实是一台性能小怪兽,基本都会以为也就是一台普普通通20来万的A4L。不过S4车头和车尾的S4标志和银色的后视镜,还是最显著的一个和A4L有区别的特征;当然也有不少A4L车主偷偷的改装了这些地方,不过只要奥迪S4和A4L两者一启动引擎,就很明显能察觉到两台车的不同,毕竟一分钱一分货,差距是明显摆在那里的。
奥迪S4的车内遍布了奥迪S系列专属标志,特别是带有换挡拨片的三辐式运动方向盘,与A4L的S-Line的方向盘相比看起来更加高档,还有车内的碳纤维材质也是A4L车上所不具备的,但是大体上来说,跟A4L两者的布局还是一样的,没有太大区别。
动力方面,S4用的3.0T发动机拥有双涡管单涡轮与缸内直喷技术,最大马力354匹,最大扭矩500N·M;传动系统方面不再坚持双离合,而是用上了8挡手自一体变速箱,再加上以奥迪最引以为傲的真托森quattro全时四驱系统,百公里加速可以达到4.7秒。动力来的还是相当猛烈,售价其实也就比顶配的四缸A4L贵出10来万,对于追求V6和性能的用户来说还是会原因去为此买单的。
操控方面,坐进奥迪S4车内的座椅,第一感觉就是运动座椅很贴身、能很好的裹住你;油门到达两千转时就能感到很猛的推背感,S4的四驱拥有优势就是猛烈起步不打滑;就算雨天路滑带着油门过弯,也不发生转向过度的情况,四驱系统可能相比后驱少了甩尾的乐趣,但却多了一份安全。
海拔高的小a4:45 A4l前脸稍微改一下 换个银耳,尾部换一下 就跟S4很难分辨出了 除了比S4长点这个属实没法改至于动力,DKW的EA888原厂252 实测最佳能到5.7的百公里 刷个一阶 可以勉强摸到4秒俱乐部,很接近S4了35万落地啊 还想要什么 这数据 很能打了
奥迪S4最让人满意的就是驾驶感受,搭载了一台3.0T V6发动机,最大马力达到了354匹,油门的调校很灵敏,初段就能感觉到很强的推背感,急加速深踩一脚油门,提速非常迅猛,并且发出的声浪浑厚悦耳,匹配的8挡手自一体变速箱换挡逻辑很聪明,方向盘的指向性也很精准,给人一种车随心动的感觉。
底盘调校有着奥迪一贯的扎实沉稳感,悬架很有韧性,对车身的支撑非常到位,快速过弯和并线时底盘仿佛牢牢的贴合在路面上,侧倾非常小,能够给人带来充足的自信,另外还配备了全时四驱系统和冠状齿轮差速锁,过一些非铺装道路也很给力,只是路感过于清晰,颠簸感很容易就传进了车内,另外防爆轮胎特别薄,在市区内上马路牙子或者遇到坑洼不平的路况,很容易造成鼓包和磕到轮毂,后期更换成本比较高。
空间不像奥迪A4L那么宽敞,但坐进后排腿部有2拳左右的距离,头顶也并不会有压抑感,属于够用的表现,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托。
内饰简洁大方,平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹,握感很舒服,一体式的运动座椅对身体的包裹性很好,只是身材比较胖的人坐在上面会有些束缚感。
如果你想要一辆可以“扮猪吃老虎”的性能车,那么奥迪S4能够满足你的需求,它的外观和普通版的奥迪A4L保持了高度一致,跑在路上很多人会把它误认成是A4L,不过懂车的朋友一眼就能看出它们的不同,因为S4的尾部配备了外露双边四出式排气。
仰望星空却眼高手低:单涡轮,除非是电子涡轮,否则不可能高低转速的扭矩都好。
拾光白驹:S4不是防爆胎,有备胎的
愿意购买奥迪S4都是硬核的真爱粉,这台车虽然拥有出色的操控与动力性价比,但其造型设计却低调得不像一台性能车,不仅造型气场没有同价位的A6L强,标轴带来的有限乘坐空间还比较影响日常实用性,关键配置与用料较A4L也没有什么提升,可以说是车海中一台“非常孤独的车”了。简单讲下驾驶,3.0T发动机的输出极强,即使在两个弯道之间的直线距离并不算长,但依然可以把车推到一个很高的速度,全油门加速时强烈的推背感,在最开始缺乏心里准备的时候也让我感觉有那么一点点头晕目眩。变速箱的响应很迅速,四驱系统能够给驾驶员更足的信心,四条高性能轮胎也保证了足够的抓地力,极限高到在山道中根本测不出来,这一点对于新手司机来说反而更加友好,更能轻松地获得驾驶乐趣。
s4这台车动力强劲源源不断,操控精准,路感强,驾驶非常有信心。
zf8at匹配很好,舒适时换挡平顺动力衔接完美无顿挫,激烈时换挡迅速,降档积极,动力输出极快,暴躁。
这套偏后驱的公路冠齿夸戳四驱非常美,高速稳定安全,过弯极限很高,还能漂移甩尾。
空间一般够用,太低调普通的外观经过改装还是挺好的。改装的潜力巨大,费用还不高,经过改装更加强化动力与操控。
品控方面没得说,个人感觉b9比新款牛逼。总之s4是一台难得的好车。
新车也已经买了很久了,也跑了三万公里了,应大家要求做个简单的车评,只聊干的。奥迪S4是目前ABB里性价比最高的性能车毋庸置疑,V6发动机、354匹马力、500牛米扭矩、亲测原厂零到一百加速4.5秒,原厂落地价格50w-54w不等。我主要还是日常市区驾驶,性能绝对是过剩,涡轮极少情况下会参与。跑过三次高速,全程想超谁就超谁,120km/h速度往上继续踩毫无压力,声浪明显。下面说说优点和缺点,优点:动力充沛、颜值耐打、性价比高、买发动机送车的典型代表、整体质量过硬质感好 缺点:保养贵、零整比600%(一个大灯四万)、保险也贵、底盘真的硬、原厂夏季轮胎到了冬天有开裂现象、原厂没有胎压检测 最后做个评分:85/100
蓝色天际sky:3年的,依然光彩夺目
tear:日常贴个35TFSiA4L吃老虎
【操控】
整体驾驶感受不如宝马好,quarrto很稳但是始终不喜欢转向的手感,加了动态转向也没太大区别。
【动力表现】
EA839原厂354匹适合日常驾驶,原厂4.7S破百起步地板油推背感还是有的。
【改装】
改装潜力还行,得益于四驱随便刷个一阶换个头段中冷点火也能做到400多匹,换几条米胖子的高性能胎零百跑进3秒没问题。
【最不满意】
最不满意的就是空间,后排几乎很少坐人,隔音很一般,坐长途很难受,不过性能车亦是如此,要性能就要舍弃空间和燃油经济性。
人生第一辆车,很喜欢,动力完全够用,内饰仁者见仁,空间的话家用够了,玩的话操控跟别的性能车比差点,但比家用车强不是一星半点,感觉避震就是差点意思,平时偏硬,但激烈驾驶时又感觉不够用,建议改车先换避震,真的舒服很多。
动力日常足够了,车崖实测4.4,不赛道不跑山动力完全过剩。空间后排勉勉强强,买这车也不冲这个来的。内饰还行,毕竟不是谁都喜欢奔驰系的KTV风格。s4的颜值担当必须是这代B9,个人觉得目前为止,最帅的就这代了。
乖巧星星ThO:跑山其实也过剩了,用到3000转都顶天了感觉日常也就上高速过了收费站那块儿能用用5000转以后
lufy123:原厂4.4秒?
lufy123:
【最满意】
奥迪的外观设计一直以来都是非常不错的,很符合现代年轻人的一个审美标准,颜值很高,前脸看起来很犀利,很帅气,车身线条也是比较的饱满流畅,轮毂特是比较的独特,尾部辨识度也比较的高,开出去回头率还是有的。动力方面也是非常足够了,可以说只要敢踩油门,他就敢带你飞,起步也是非常快,每次等红绿灯都是第一个冲出去的。
【最不满意】
空间方面有点拥挤吧,后排坐满三个人的话还是有点拥挤的,车内储物能力,储物空间也一般般,后备箱也是比较的小,有时候载点货物什么的装下的不是很多。
奥迪S4,一台兼顾家用和释放多巴胺的运动轿车,外观上前后可见的S4标志,还有左右翼子板上V6T的标志,每分每秒的都在让你区分和A4L的区别。3.0T,V6的发动机零百加速4.7秒,破百仅在弹指一挥间,如果后期刷个程序更是不敢想象,搭配着八挡手自一体变速箱,与发动机匹配度非常高,没有了A4上双离合变速箱的顿挫感,给你更好的驾车体验感,同时搭配着quattro四驱给你澎湃动力的同时还有手到擒来的掌控感。作为兼顾家用车的S4还有驾驶模式的选择,让你即可面对家人展现汽车温柔的一面,还可在自己驾驶时尽情释放自己的多巴胺,还有着Nappa真皮,给乘车人不错的乘坐体验,同时第二排还有不错的乘坐空间,可以给家人一个舒适的坐姿。
点评车型:
2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI
4分“优秀”即便并非最高性能的RS车系,但是仍然不能够阻挡奥迪S4成为一款颇受性能车迷欢迎的奥迪车。不到50万的售价就能拥有这台外型低调,但实际上去充满杀伤力的V6性能车,还是比较值得的。354马力和500牛·米最大扭矩足以让大部分人尽情的感受到它的价值所在,在运动模式下它的路面信息传递相当丰富,作为驾驶者可以感受到路面坑洼程度、接缝,在激进驾驶时可以获得足够多的信息量;当我们需要平静下来驾驶的时候,设定到正常或舒适模式又能够让它更适合日常驾驶,两方面兼顾同时又不至于性格分裂。或许对于买家来说,过于缺乏个性和标志性外型的S4显得太过低调了,这反而成为了它的一个不足之处。总体来说S4的适用范围很广,因而特别受国内车迷欢迎。性能与日用如何达到最好的兼顾,奥迪S4用行动做了一个不错的示范。
奥迪S4性能输出十分强劲,它搭载的3.0T发动机,具有最大功率354马力,峰值扭矩500牛米,可在4.7秒内就实现破百,这十分性能。
从某种意义上来说,奥迪S4就是50万内最独一无二的选择。好看有逼格,那些性能车能给到你的,奥迪S4都能给你,3.0T的发动机动力充沛,随叫随到,能够满足大部分男生对于速度与激情的渴望。缺点的话,就是座椅的舒适性不好,感觉怎么都调不到位,其他的舒适性还行。另外,声浪确实比较低调,不够有气势。还有一点值得吐槽的就是,轮胎的扁平比只有35,太薄的胎壁一旦过一些大坑洼或者蹭到马路牙子,很容易爆胎。至于大家关心的油耗问题,平时市区代步转速基本维持在1300-1500左右,不会很费油。但是这种车一旦在路况较好的地方,就会比较费用,原因你懂的。
用户6781132857715:在路况比较好的地方费油,肯定是忍不住轰油门