同级车热门评分
【购车经历】 本人于2021年11月30日提车,几乎没有在其他车之间做纠结,因为真心喜欢。其实在此之前对X6这款车并没有太多关注,反倒是对性能车情有独钟,喜欢奥迪S4、奔驰C43这种扮猪吃老虎的类型,外表低调,内心狂野。谁成想上天的安排竟是这样出人意料,有一次在路上偶然见到了一辆新X6,从此对这辆车的喜爱便一发不可收拾。在我眼里,这辆车真是太帅了,可能情人眼里出西施吧,觉得哪哪都好,并且不同于性能车,这辆车家里人谁都可以开,更适合日常使用,于是果断去4S店选车提车。选择30M运动主要有以下几个原因:1. 当时去4S店,40M运动的车要等很久,店里有一台展车但是不喜欢展车,40尊享又超预算了,正好有两台在途的30运动,因为想尽早提车就选了其中一台。2. 因为身在北京,每天实在是太堵了,早晚高峰平均速度能超过20迈就不错,2.0T在北京真的是完全够用了,虽然跟3.0有一定差距,但是百公里加速实测6秒出头不算慢了,并且还省油。3. 家里有大排量的车,完全领会大排量的从容,也知道大排量车堵车的无奈,有时候百公里20个油真的不夸张,所以不一定每一辆车都买大排量,不然真的养不起呀 【外观】 外观必须满分!个人觉得在外观这方面没有缺陷,很帅也很有气场,并且回头率也很高,开在路上能吸引很多人的目光。会发光的双肾、充满运动感的溜背和敦实的屁股是我认为这辆车最大的亮点,每次停下车我都会忍不住在它身边多转几圈多看几眼 【动力表现】 动力方面给我带来了一些惊喜。虽然是2.0T,265马力和400牛米的扭矩,但在北京完全能满足日常需求,深踩油门还是有冲劲的(前提是深踩),配合着8AT变速箱,换挡很平顺,稍不留神就上了100迈,并且超车也很轻松,这么大个车零百实测六秒出头有些出乎意料,不过跟性能车没法比,毕竟2.0T,如果对性能有较高要求的朋友还是上3.0或者X6M更合适 【操控】 操控一直都是宝马的强项,毋庸置疑,X6的操控表 现在SUV里算很不错的,方向盘很轻并且没有虚位,指哪打哪。车子很灵活,在城市道路中也可以随意穿梭(当然安全第一) 【驾驶感受】 目前开了1500多公里,驾驶感受整体比较满意,但没有东西是十全十美的,还是有少许不足之处。先说优点:宝马就是宝马,名不虚传,个人感觉比Q7驾驶感受好很多,而且过弯时车的侧倾较小(对于SUV来说),有安全感;同时8AT变速箱比较平顺,加速时没有顿挫感,换挡也比较积极。不足之处:由于车身比较宽,刚提车那段时间在过窄路的时候总是提心吊胆的,不过开久了适应了就好多了,但依然没有家里别的车走窄路放心;此外在松油门车速降到20-30迈的时候会感有类似踩刹车的阻力,和性能车松油门的感觉相似,不知是变速箱调教的问题还是宝马在这辆轿跑SUV上特意营造的这种运动氛围,感觉有点像开性能车 【空间表现】 空间表现对我来说够用了。本人身高182,前排空间很宽裕,后排空间够用,前排调到自己的位置,坐后排腿部空间大概有一拳三指到四指之间,头不会擦车顶;但相比于轿车例如五系长轴距版和七系还是有不小差距,毕竟是轿跑SUV,溜背肯定会在一定程度上损失车内空间,但都可以接受。另外,储物空间个人感觉还挺大的,中控可以放水杯也可以放手机和卡片,并且主驾驶位和副驾驶位之间那个储物箱也能放不少东西 【最满意】 啥都满意。自己的车,怎样都觉得好,不管是外观、内饰,还是动力、操控和油耗,都挺满意的。对于我来说购买这辆车是个正确的决定,拥有这辆车是我最大的幸福 【最不满意】 说实话没有令我特别不满意的,但是为了更客观地评价,我还是要提一点让我觉得有待提升的地方。正常低速行驶过窄路或者周围有障碍物的时候雷达不会主动提醒,好像是时速低于6公里它才会自己主动提示,如果时速高于6公里就必须把雷达那个按键打开它才提示,这个设计我不太满意,毕竟08年的老途锐低速行驶时雷达都会主动提示 总体来讲这辆车很好。最后分享几张自己随手拍的照片。
提的准新车,落地67.5,提完直接从合肥开回北京1055公里,正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便,轻轻给油就起来了,市区用足够,猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后,明显速度是缓着上去的,四缸机+这么大的风阻,确实有些不够使,但是在国内最高限速的范围内,足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了,自我感觉良好,感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服,一路高速开9+小时,身体不难受。 操控方面是意料之外,感觉方向盘好轻啊,不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了,大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智,本人属于不太在意油耗,自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭!也可能是隔音做得好的缘故吧,虽然不是柏林之声,但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴,各位的氛围灯都是什么颜色的?
【操控】 发动机和变速箱优秀,底盘也可以。 【空间表现】 后排坐三个短途勉强可以,平时用不到 【动力表现】 临牌时期sport打开上高速hin爽 【提车价格】 异地提车,车比上海新,价格比上海低 【最不满意】 CarPlay系统,导航有时自己结束行程,偏远复杂的小路经常弯弯绕绕的导航不明白,10分钟的路程走了1个小时硬是没找到 【购车经历】 12月底全国都🐑的时间购入,白外红内,Modena版,出厂半年以内的现车,问了全国各地的4s店,发现玛莎之所以销量不佳,不是车的问题,主要是一些4儿子店老板的营销思维很落后。销售话术经常拿23款即将出厂,涨价3万来营销客户。意思是再不买就要涨价了,这年头人傻钱多主也不多,以前靠运气赚来的钱,这三年靠实力和疫情也都亏差不多了,现在还能掏钱买百万级车的人应该没人会吃这一套,毕竟钱越来越难赚,最后还是在距上海100km以内找到一家比较靠谱的4s店销售,下午6点去的,从见面、谈话到下定用了45分钟,干净利落,效率最大化,包括最后的交车仪式般的也很漂亮!给个赞!!
如果有人问我,富二代们都会买什么车,那么宝马X6一定会进入到我的候选名单中。它的外观帅气,动力充沛,品牌影响力也足够强,同时,缺点也很明显,后排空间小,悬挂偏硬,油耗大。但上述缺点在富二代眼里都不算什么,后排空间小?没关系,我们家还有保姆车;悬挂偏硬?没关系,这车我自己开着爽就行;油耗大?那更不叫事了,都买X6了谁还在乎油钱。正好,我一朋友上周刚提了一辆2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装,今天我就借来试驾一圈,和大家分享一下试驾感受。 【最满意】 首先是外观,尽管宝马X6在2008年推出的第一代车型上就采用了“上半身跑车,下半身SUV”的轿跑SUV溜背设计,但直到现在,这个外观设计依旧是百看不厌,吸引力十足。现款车型相比老款更具有力量感,大尺寸轮毂搭配溜背的车身线条,使整车看起来修长紧实,总让人忍不住多看几眼。 其次是动力,代号B58B30C的3.0T涡轮增压发动机搭配上采埃孚的8AT变速箱,可以满足你在法定最高时速下的任意动力需求,经过实测,百公里加速在5.4S左右,和官方给到的5.5S相差不大。在高速公路上以120km/h行驶,需要超车时依然能感受到动力储备很充沛,底气十足。 【最不满意】 就像前文提到的,宝马X6最大的缺点就是后排空间小,我以身高183公分,体重170斤的朋友举例,前排座椅调整到适当位置时,后排头部空间大约2指,腿部空间则不到1拳,而且宝马X6的后排座椅也偏短,大腿承托性欠佳。举个例子,宝马X6的后排空间和不加长的中型SUV是大致相同的,这样大家就大概心中有数了。 【驾驶感受】【油耗】 悬挂硬,对于舒适性来说不是好事,但是相对的,宝马X6整车开起来的感觉就会很紧实,驾驶乐趣十足。方向盘虚位小,指向性在同级别中算是很精准的,轮胎抓地力十足,制动效果很好。当你开着宝马X6的时候,不会感觉到这是一辆超过2吨重的中大型SUV,更像是一台动力充沛、悬架调节偏运动的中型车,整车的操控性就像它的动力一样,让你觉得底气十足。采埃孚的8AT变速箱发挥依旧出色,升档和降档的时机把握很准,默契度很高。另外值得一提的是,宝马X6的车身宽度达到了2004mm,超过2米的车宽在市区内狭窄道路行驶并不是一件容易事,准备买X6的小伙伴一定要注意这点。新车综合油耗大概在16个左右,高速油耗11个,市区内油耗则在18个左右。 【购车经历】【提车价格】 最后说一下购车经历和价格,我朋友是在7月中旬决定要买X6的,期间多次往返于上海,昆山,太仓和苏州的多家4S店,但得到的回复均是因为芯片原因,订车周期不详。就在我朋友差点准备转头去订奥迪A7的时候,昆山的一家宝马4S店打电话来说是有车到港口了,预计8月底能提车,就这样,最后以87万元的贷款购车价提走了爱车,也算是满足了心愿。 总结一下,宝马X6是一辆有着明显缺点的车,但买它的人并不会在乎这些,相反,宝马X6带给车主的品牌认同感、炫酷外形带来的回头率、充沛动力带来的满足感,这些才是X6车主最想要的。如果你希望花80万元买到手的车能带给你一个宽敞的车内空间、一堆先进的科技配置,那还是别看X6了,展厅边上停着的X5也许更适合你。
买车背景:上台车是2020款特斯拉Model 3,加速是5.6秒,开着很爽,加速很猛,但是唯一不爽的是:要经常充电和舒适度不好才考虑换车。 换车感受:一下子从30万级(2020年特斯拉Model3落地29.8)别换到90万级别的开着感觉确实有面子多,而且SUV有种居高临下的感觉是轿车没有的。 GLE驾驶感受:之前开特斯拉在路上见车就超,行云流水,现在换GLE突然就变得没那么有超车欲望了,买回来开了一次高速,GLE在高速提速挺猛的,动力储备可以,调成运动模式开起来很爽,有点电车提速感觉。市区开动力也可以,目前开感觉油门挺跟脚,偶尔有点顿挫,可以接受。目前开的平均油耗13个,还可以,油耗不高。 舒适度:选的24款GLE450时尚有空悬,过颠簸路段很舒服,整体坐下来比特斯拉舒服很多,比试驾的X5舒服很多,目前舒适度是我比较在意的点,开快车激情已经过了。空悬是我必选的! 音响效果:开车我必须听歌,所以音响必须上柏林之声,整体效果不错,比特斯拉音响好很多,环绕音一开整个开车感觉很舒服!感觉柏林之声必选! 后续换车节奏应该是迈巴赫GLS480或者揽胜行政了。
车型已经出来这么多年了,大家应该都比较了解了,说说我个人的感受吧: 1、外观还不错,买的就是这个外观嘛!新款的大灯比较犀利,看起来更加凶悍,矩阵式大灯,应该是带转向辅助灯,照射区局还比较宽,比较方便夜间开车,新款的尾灯更加有立体感,带熏黑处理; 2、内饰选的红色内饰带黑色缝线的运动座椅,另外加了一个头枕玛莎LOGO黑色刺绣,整体搭配起来还是不错,很运动。 3、空间的话前排很宽裕视野开阔,后排因为载人少,所以没有这么多要求;尾箱电动带脚踢感应的,特别是尾箱按键在尾箱左侧,我觉得更加便利. 4、另外就是选装的是哈曼卡顿的音响,感觉还一般, 5、简单说下动力了,3.0T法拉利代工生产的发动机,听销售说这款发动机很快就加绝版了,以后玛莎自己生产发动机,所以100多万能买上法拉利代工生产的发动机应该也算是工业艺术品吧! 因为之前一直开的宝马5系和英菲尼迪qx70,所以这个350匹的动力感觉很顺手,整体驾驶感受觉得和英菲尼迪qx70很像,两台车都是车头很长,尾部很短的造型,空间也是前排很宽裕后排很一般,同样底盘也都是很厚重,给人感觉敦实,因为我个人比较喜欢有操控感的车,这台5米长的在弯道上的整体驾驶姿态很好,同样能给足信心过弯。 最后说下几个小困扰的问题请教一下大家: 1、停启功能个人很不习惯,每次都要手动关闭,有什么办法可以记忆关闭吗?宝马是可以通过刷机记忆关闭; 2、跑高速130码底盘才自动下降一级,这个130码的数值可以修改吗? 谢谢大家!