从小就喜欢兰博基尼,相比跑车的话个人更喜欢SUV,所以飓风就不考虑,只有这个选择了,配置选了灰色车漆,内饰缝线,方向盘缝线,前后座椅加热,全电动前座椅通风按摩,车身亮黑时尚套装,亚光黑色排气管,全景天窗,BO音响,抬头显示真皮座椅菱形格缝线,头枕刺绣,越野模式,21寸备胎,红色卡钳,22寸轮毂。选下来配置价368w,天蝎排气没选真的後悔,原来的排气声浪非常一般。
谁无悔了谁的执着:一个月3千工资。敢看兰博基尼,我飘了吧!
尊敬的哈罗单车车主:3000一个月 可以分期买不 0首付那种
勇盛建筑公司:你那个纹身是不是岳恒的作品
兰博基尼Urus作为世界首款超级SUV,融合了超级跑车的灵魂与SUV的性能。Urus搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,动力高达650马力,最大扭矩850牛·米,从静止到100公里/小时加速仅需3.6秒,最高时速可达到305公里。从设计、性能、动态驾控体验到驾驶激情,都承袭着纯粹的兰博基尼基因。
从道路,到沙地、冰川、砾石或岩石路,Urus都能让你在各种环境中自由驰骋。Urus绝对是一台探索全新可能性的超级SUV。在探索新道路的同时,您会找到自我表达的全新方式,敢于挑战,丰盈生活,不惧远行——一切皆是心之所向,永远保持真我并探索自我可能。驾驶Urus解锁任何道路,展现自我本色。
志成山河:敢于挑战,丰盈生活,不惧远行——一切皆是心之所向,永远保持真我并探索自我可能。
在评测Urus前,我想给大家科普一下它的身世。虽然现在的兰博基尼都是为了富人而造的,但此前的兰博基尼第一款 SUV Cheetah却是个例外。当时美国陆军进行军用越野车的招标,兰博基尼就是为了拿下合同才设计出了Cheetah。只是由于Cheetah搭载克莱斯勒的发动机,还采用了后置布局,动力和操控都比较一般,小毛病也挺多,不出意外的是兰博基尼打造的原型车并没有成功送入军队,所以兰博拿回原型车,拖出Countach上巨大的V12发动机和极尽奢华的内饰,试图让人们相信这样一台庞大的性能猛兽正是他们一直想要推出的全新车型,就这样兰博基尼捣鼓出了世界上唯一一台LM001。在此基础上又研发出了LM002,这辆车依然是后置美式大V8,据当时美国媒体的实测,LM002的0-96km/h加速成绩仅为7.7秒,是当时世界上最快的越野车之一。不过由于LM002极其费油,于是造这台车的钱还是白花了。虽然经历了好几次的失败,但兰博基尼一直没有忘记如何去打造世界上最刺激的超级跑车。法拉利这几年心气越来越高相比之下,而相比之下兰博基尼的就更好——偷偷说一句——兰博的车子也更棒。兰博基尼Huracan Performante是我认为最棒的现代超跑—法拉利488 pista对上它毫无还手之力——更不用说还有全世界最帅气最扎眼的超级跑车Aventador。
好了回到正题,首先,你需要理解一件事,就是不管兰博基尼怎么说,这车其实并不是兰博自家的产物。底盘来自于奥迪Q7,引擎和变速箱是从卡宴那里拿的,后桥和悬挂和宾利添越是一样的,仪表和中控是新奥迪A8的那套系统,最后就是电动车窗的升降按键—我敢打赌兰博不希望我提到这个—来自于一台7代大众高尔夫。
尽管这不是一辆“正宗”的兰博基尼,但是URUS身上还是藏着很多“Lamborghini ONLY”的独特元素。这个外形我还是十分喜爱的。
当你踏入车内,第一眼的感觉总是很棒的,各种意大利风格的帅气按键和布局,但是当你仔细端详后你就会发现这是一辆奥迪味很重的兰博基尼。不过值得表扬的是这车巨大的空间,我身高1米8多,就算我把前排座椅调到最后方,后排依旧还可以坐一个1米8的大高个。后备箱的空间也是绰绰有余,我完全可以把整套过冬的装备放在车内然后进行一周的拍摄任务。
这些对于我来说这些都不是事,对我而言最重要的,就是兰博基尼最具有标志性的声浪,可惜的是在普通模式下,Urus无法提供经典的兰博基尼式咆哮。在日常使用中,它听起来更像是一台带有保时捷灵魂的奥迪。只有你打开赛道模式,Urus才会尽情释放它无穷无尽的怒火,排气管伴随着蓝火无尽地咆哮。
动力方面,Urus发动机盖下面是那台V8 4.0T到底是不是来自奥迪又有什么关系呢?650马力、850牛·米,即便是奥迪RS Q8的数据也要稍逊于它—如此一来,Urus则拥有了3.6秒破百、12.8秒破两百的能力,你永远不必怀疑一辆兰博基尼的能力,哪怕它是一辆SUV,它也有着意大利蛮牛的血统
和其他兰博基尼一样,Urus提供多种的驾驶模式可选,只是这套名为“ANIMA”的控制系统要智能得多。它不仅提供STRADA(道路)、SPORT(运动)、CORSA(赛道)、SABBIA(砂石)、TERRA(越野)、NEVE(雪地)等模式,还可以对悬挂阻尼、转向手感以及换挡逻辑进行多级调校,也就是所谓的EGO(自定义)模式。在赛道上,打开Corsa模式,关掉牵引力模式,当你取下Urus的奥迪伪装,Urus也就变成了一辆真正的大玩具,就像所有的兰博基尼那样令人爱不释手。
那Urus的越野呢,其实还不错,它有四驱,车身还可以升降,恶劣道路的通过性也并不算太差,但如果你选择了看起来更漂亮的22英寸甚至更大尺寸的轮毂,也就基本上告别了Sabbia(沙地)和Terra(越野)两种模式——它们的出现也许只是为了让Urus更全面从而更能体现极致吧,所谓的越野,其实应该被理解成具备一定的通过性,而非去豁车,至少我不舍得。
在日常道路上,每天上下班通勤的情况下,Urus还是很平静很舒适的。当你踩下油门时,引擎会有一丝犹豫,因为涡轮需要启动,客观的来说,Urus巨快,它的引擎能忽略自身庞大的体型,咆哮着过弯。兰博基尼真的推出了一款非常优秀的车型。Urus可以说是静如处子,动如脱兔,稳定舒适价格适中,再加上德国工艺值得信赖。但只是这些都无法让它成为一辆真正的兰博基尼,Urus是一台好车,但是它并不是性能迷心中想要的那一台狂牛。说到最后,还是那句话,你不会拿着SUV去把它在驾驶中推到极限,多数人买SUV还是兼顾到了家用,如果喜欢性能车的话,听我一句劝,SUV不适合你,何不省下那多余的钱去买一辆路虎揽胜或者奔驰GLS,甚至去买一辆Urus的小弟奥迪Q8。
1.钥匙太难看了,一点档次都没有,好好设计设计,看看宾利的钥匙多漂亮,钥匙后面弄一个大牛多有逼格。
2.天窗太小 向卡宴学习一下
3.五座后排中央扶手太简单了,太没档次了,还不如国内20万车的后排中央扶手有档次
4.内饰奥迪感觉太强了,没有自己的设计,后视镜和奥迪的一模一样,而且盲点还挺大
5.后排中央脚底下应该是平的,太凸了差评
6.前面卡钳这么大,后面的卡钳这么小太不协调了难看
7.邮箱太小了,怎么也来个100升大的邮箱的,加满才跑200公里,不是在加油,就是在加油的路上,实在是调教的太费油了
8.前面轮胎上边都是假的装饰,真的很难看,很廉价!看看法拉利两个马多有逼格档次。
9.方向盘应该好好设计设计,塑料感太强,上面的按键塑料感超强!
10.排气筒弄得太规矩了,一点也不夸张,可以从中间弄一个大的排气筒,逼格马上上来
11.减震太硬,可以学习劳斯莱斯调的舒服一些。
12.范围灯真的是我见过最差的,最不讲究的,特别鸡肋,范围灯有和没有,没什么作用,没效果,好好看看奔驰s的和宾利Gt学习一下
13.液晶显示屏可以做的更夸张一些更炫一些,变换模式,可以让字体更大一些,比如D挡和跑多少迈数大一些!
14.这么贵的车,没有激光大灯
龙羊彭于晏:鄙人有幸做过一次,我感觉开着车就是满满的虚荣。任何缺点都可以忽略
鸡眼丽子l:吓得我不该买了
那一天终将到来吧:我咋点这里来了,我还看完了,然后跟我一毛钱关系没有
兰博基尼Urus整车的肌肉感很强,加入夸张的空气动力学套件,看起来非常有攻击性,很适合追求速度感的消费者。推拉杆造型的换挡机构非常拉风,坐进驾驶舱有一种开战斗机的既视感。4.0L V8双涡轮增压发动机,可以输出478kW的最大功率和850Nm的最大扭矩,预算充足就买它吧。
动力操控是典型的兰博基尼风格,决不妥协,操控极为优异,动力爆发迅猛,非常适合赛道驾驶。虽然平台与奥迪同源,但实车各方面表现完全是不同人格,内饰用料做工保持了品牌该有的水平,空间不是重点,但表现仍然不弱。地表最快SUV当之无愧。