保时捷718动力十足值得买吗_保时捷718动力怎么样

转眼间提车已经两月了，准确来说这是我人生第一台车，想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统，V8的煮水声要一去不复返了，所以我对这台车格外珍惜，直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰：自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量，改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛，熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便，哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅，但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼，要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音，在低速下制动车里可以很清晰的听到，在外面的噪音就更别说了 内饰：奔驰的内饰无可挑剔，碳纤维的中控面板非常帅气，方向盘是碳纤维➕反毛皮，手感非常舒适，方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便，我平时都是调到发动机启停和排气阀门，上车之后首先关闭启停打开排气阀门，64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感，赛道座椅实黑白拼色的，虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服，柏林之声的音质确实不错，后排空间非常的小，我185的个子，前面调到我的坐姿，坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受：平时大部分的时间都是comfort mode，不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别，晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩，三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声，发动机会变得非常激进，不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速，降档的回火声是真的爱了，因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强，小小的石子和坑洼都会感觉到，长途驾驶腰真的会感觉到不舒服，过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山，过弯的时候会明显感觉到推头，或许是因为V8发动机导致车头很重，猛踩油门可以感觉到后轮在打滑，这台车的辅助功能也很齐全，跑高速的时候会打开定速巡航，道路保持和转向辅助，车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向，可以暂时的解放双手，但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次，确实很智能，但有时候自己检测不到车位，用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车，带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮，不止有奥迪会造灯，在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起，遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意，新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了，于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

2021 6月14提车，综合油耗差不多14个左右，98油，本人说话直爽，实在，以下内容如有不适翻篇略过即可。 日常市区用车强烈建议大家使用节能模式，不是真的为了省油，而是我感觉真的是比舒适模式和自动模式要舒服，变速箱升档积极且感觉不到一点顿挫。动态模式对我来说动力不够，所以4s店出门右拐HDP98油特调一阶，后续慢慢再来，买车不改不如推下海，200目头段，装了套19轮毂，STEK前后熏黑灯膜，订了卡布尔尾翼+领航灯后唇，绞牙避震，还没到货，刹车暂时还没考虑。 【驾驶感受】非动态模式s档下，涡轮迟滞明显，但是如果挂在动态模式下，基本感觉不到了，踩就完事了，其实这样做刚刚好。不得不说这个托森差速器的四驱是真的稳，不解释自己去体会就知道了，再科普一个小知识，奥迪现阶段所有的8at变速箱采用的全时四驱都是托森的差速器，冠齿早在15年奥迪就已经全面下架了，为什么现在的各种app上查还有显示冠齿的，包括去奥迪四儿子店，他们的销售顾问甚至都认为采用的是冠齿，是因为托森被丰田收购，同样是大型车企，我能给你用就很不错了，还得让你引以为傲？我的普拉多啥啥啥的，怎么混，原因太多不解释了但你应该能想到。 【操控】奥迪的操控嘛，电子味浓大家都知道，这也是我最想吐槽这个车的一点，个人喜欢那种重重的机械味，但凡事没有完美，毕竟我没那么流弊人家总不能给你私人订制一台车吧，但是这个车的转向各方面相对比其他奥迪非性能车还是有很大区别的，路感，除了有点颠我真没感到什么路感，颠不叫路感，有的水友说什么性能车都颠咋咋地的，那是你觉得性能车都颠，后期建议换v3绞牙，既保留了舒适又提升了侧倾，方向盘是基本没啥感觉，不像我之前开过的M4那台车方向盘就是地面，当然了这两台车定位不同，这个车主要就是跑街，红绿灯，直线加速，一脚油门到底的自信，宝马主要是驾驭感受，看个人，幻想一下如果宝马能配上托森四驱，哈哈哈哈～嗝～ 【改装】刚从4s店提车出来直接去加油站邮箱怼满后，出门必须地板油，说实话这个车我没磨合过，因为我感觉不需要磨合，开车就得造，你越小心它事越多，当然别没事就弹箱子，虽然是采埃孚的变速箱，抗造，但是弹射这个东西老弹pdk都得坏。买这个车如果你不改，说实话你不如添点钱买个a8消消停停得了。改装强烈建议：头段必须得换，品牌可以选mach5，那家伙就那原厂三元太太太密了，我都感觉呼吸困难，更换后配合一阶程序得收油回火，在运动模式下，马路上，稍微点一点油，就会啪啪啪啪啪啪～懂得自然懂，中尾不建议换，因为换了避免不了共振，而且加上头段的话，特别吵，我去换头段的时候旁边有一个19年S4的哥们牛奶全段过来拆牛奶中尾，就因为太吵了，仅仅换一个头段，就够用，很炸，原厂阀门关闭的时候对我而言很安静了，当然跟家用车比不了，这车原厂只有一个排气管有阀门，坑爹不？轮毂必须安排，程序看个人，其他外观啊这些就不过多叙述了，个人目前HDP一阶，机头马力差不多在420匹左右，扭矩600多，01在起步没憋好转速大概在2000转的情况下，且是上坡路，弹出4.1，起步起好，路况再好点进3秒应该很轻松，04暂时还没测试过，后续改装慢慢玩吧，改车要一点点来，你不能一下改到顶真的没意思，你要享受车在变化的过程，再说一下ea839这台机子的改装潜力，在不动发动机的简单改装情况下，01可以轻松做到2.7 04做到10秒左右，硬件搭配就是头段+中冷+进气+大涡轮当然你也可以再配个水喷，就这么简单，轻松让你的车01 2.7 还不耽误日常家用。 【提车价格】这个车目前没什么优惠，原价提车，还得等，订车 【最不满意】就一点吧转向手感并不是很喜欢。再说就是鸡蛋里挑骨头你不适合买性能车 ，说什么空间小啊，颠啊咋咋地的，我感觉那些人脑子不太好，你为啥不去买个大a6子？？ 【乘坐体验】前排还可以，后排只能说够用，自己开没啥说的，别人坐着啥感觉我觉得买这个车的群体应该也不会太多在意吧，毕竟家里还有别的家用车。 【保养】机油需要国六的专用油，因为颗粒捕捉器的缘故，我建议要么是在4s店办个短期套餐，等成熟后再去外面保养，要么就是去外面进一模一样的专用机油，看你个人，保养这个东西其实无所谓的，在哪保都一样只不过国六这个很多改装店弄不明白。 【购车经历】考虑过rs4或rs5 没考虑过后驱，所以宝马我基本就不看了，不是不喜欢，而是因为我经常去东北那边的城市出差，一走就是好几个月，我肯定是要开车出去，所以，四驱更方便一些，当然四驱我肯定主选奥迪，懂得都懂，为什么会买这个车，性价比吧，有人说性价比你不买s4，因为我所说的性价比是加上陆陆续续改装的钱，改装无非就是动力和外观，我觉得我花15万给s4变成s5没感觉亏啊，有买rs5剩下的钱我可以用来改动力啊，这就是想法，同价位四驱车型奔驰c43确实好看，性能也不错，但我还是喜欢更纯粹的机械四驱

【最不满意】 ①M2现在都在墨西哥进行组装，导致整车结构上有些不影响使用的瑕疵，比如我这台车引擎盖周围的缝隙较大；②目前出厂轮胎统一配的是优科豪马，对于以前配置的米其林来说的确是减配了；③宣传为锻造轮毂，其实原厂配置的是铸造轮毂，且造型不算帅气；④结合很多车友的反馈，这台车目前会有各种各样的小异响，有的人发生在车门，我这台车在2-3档的时候车机中控台有明显的异响，这个就跟开盲盒一样，不知道这台车的问题会出现在哪里，而且没有非常好的办法去解决。 【提车价格】53万裸车，选配5万，保险1万，购置税5万，杂七杂八加起来最终落地66万 【空间表现】 后排非常拥挤，无法长时间坐人，基本只能放杂物，但是既然你选择了这台车，空间应该不是重要的考虑因素。 【动力表现】 S58不愧为当代最强直列6缸机皇，在舒适模式的时候油门响应已经非常跟脚了，还有更加激进的M1甚至M2模式，会带来持续不断的澎湃动力输出，加上引擎的轰鸣声，简直是极致的速度与激情！ 【操控】 原厂舒适模式的时候过减速带的弹跳非常有韧性，完全可以兼顾代步需求，一旦调节为M1甚至M2模式，整台车就会变得极为狂暴，且支撑会随着模式的改变变得更硬，过大弯道会给你一种极度的自信，几乎没有侧倾整台车就非常从容的过去了，给我的感觉这台车不下赛道简直太委屈她了。 【乘坐感受】 极致的动力，极致的速度，极致的激情，极致的支撑，极致的快乐！！！！ 【油耗】 一箱油大概500元不到，正常代步兼顾激情驾驶可以跑450公里左右，如果车一热就激烈驾驶一箱油可以跑400公里左右。 【维修成本】 新车，无法评价成本，等待使用几年后再回来补评价。 【服务体验】 最开始看的并不是这台车，M销售的一次试驾足以征服你的犹豫和纠结！这台车并不适合原厂机油，所以首保后大概率不会再回4S店保养了，仅供参考。

车已用N年那么久，一直也没想发评论，此级别喜欢什么买就对了，近期隔离无聊发个评论，给购车人一个参考吧！ 【购车经历】 BBA看了个遍，当然店内都没有试驾车，基本凭车评视频、外观、价格这三个主要因素盲选； M3： 1外观减分项，外观过于平庸（现款简直帅到爆炸），高性能轿车目的就是扮猪吃老虎，扮猪不能长得跟猪一模一样呀； 2排气加分项，但宝马刷个特调＋全段，放炮如机枪扫射，这是我选宝马的唯一原因； 3价格没有优势，订货周期太长，无奈放弃它。 RS: 1实话实说，RS6、RS7有样玩不起，RS5、RS4还没有感觉，也说不上哪里没有感觉，外观一般般，内饰一般般，品牌一般般，价格一般般，弹射我爱，四驱我也爱，但总感觉差点什么，让我对RS提不起兴趣。 AMG: 一句话，奔驰品牌加上后驱的加持，一人一机感觉很牛逼，而且大连店内现车，4天调配至长春。 【动力表现】 行驶中加速：刚上手的感觉动力猛如虎，现在的感觉就是没感觉，1挡起步还是有些恐怖的。 【操控】 这样大马力的后驱车，我的驾驶技术还没完全驯服它，sport＋、半关esc或全关电子辅助，我理解为一个换车模式、一个自杀模式，我确实有点驾驭不来。 转向精准、路感十分清晰、在日常加速中偶尔拧一下，乐趣十足，但驾驶员一定要对它心生敬畏，不然后错惨重，终归一句话“车比人凶”，真正的驾驶机器。 【改装】 外观太过低调，换个镂空碳纤维引擎盖，改色车衣再无其他。 【外观】 选车如相亲，现在是看脸时代，相貌平平没人关心它是不是AMG、它值多少钱，况且有些人连AMG都不知道是什么； 我是一步一步经历来的，某某某问：啥车呀、改装花多少钱呢、是真的C63吗等等等等，最开始我还耐心回答，后来想算啦也懒得解释了，真心爱汽车的我愿意多说一些，崩坑或羡慕嫉妒恨我一般理都不理。 【空间表现】 自己一个人开，空间不在乎无所谓； 顺道说一嘴，此车基本可以说没有空间。

奥迪 S5 4.2。v8自吸。银耳。机械托森quattro。灰色。12b&o音响。两门无边框。只说这几个关键字。简直就能让每个男人抓狂。 外观不用说。真的很美。尤其是屁股。 原厂354匹马力，加上纯机械的托森全时四驱。稳得一批。转速从3000一直干到7000都不会乏力，大V8声浪低沉浑厚，不吵（没改排气）转速越高，发动机嘶吼越浑厚，肾上腺素飙升。。那种动力储备，大排量自吸的魅力，那种优雅从容，点火那一刻就会身心愉悦。 溜溜哥说，大排量自吸杜绝了涡轮发动机烧机油的毛病，确实不烧机油，采埃孚6速变速箱，真正耐操的at 带拨片换挡。手动拨片，档档7000转。会让你上头。 原装12个 b&o 音响系统。停车场的一首音乐才是男人静谧的空间。 内饰真皮用料扎实，非常厚重的皮。一坐，一摸，跟一般的真皮质感完全不一样。 我全车整备了很多。发动机漏油，发动机机脚，全车底盘强化胶套，全车避震，台产6活塞卡钳，锻造轮毂。到我手上开了3万多公里从来没有出现过什么故障灯，而且我都是喜欢暴力驾驶，经常都是忍不住档档7000。不得不说做工牛逼，很可靠的伙伴。只要把漏油问题整备一遍就没什么养车成本了，就是保险贵，可以不买车损险。。估计再开几十万公里都不会坏吧。 而且机械托森，6at，自吸，皮实耐操，底盘全是吕合金的，举起来一点绣都看不到。 不足之处就是灯，那年代的灯还是差点意思。没有灯厂的感觉。而且灯的造型没有什么杀伤力。 油耗高速9-11。城里油耗15。（你敢信这是4.2）而且发动机一点声音都没有。不踩油门你觉得是一台A5。而且我高速路上基本上一脚就是xxx码，轻松。没办法。有的时候速度真跟这车给你的交流信心有关，速度起得来，刹的住。在高速的时候一点不慌，单手都很从容。但是开家用车，上了140是真的就心慌。就是车给你的信心不足。这种是感觉，说不清楚。 另一个就是车头重啊。塞一台V8在机头，能不重嘛！满满当当的。手都伸不进去。缺点就是车头重。高速进弯会有感觉在推头的边缘。 V8真的各位一定还是要试一下，真是不一样。让我最后一次呐喊！ 内燃机万岁。V8万岁！

我是个改装技师，M2是宝马旗下的一款高性能紧凑级轿车，与奥迪RS3、奔驰A级AMG为同级车型，宝马M2凭借着强大操控性脱颖而出，它的外观象征着朝气活力，3.0T直列6缸涡轮增压发动力机，功率最大能达到302KW，颇有速度和激情，但是最近半年很多人来找我改装排气管，这里说说为什么。 宝马M2是款优秀的小型跑车，原厂会考虑量产成本，而不会将一辆车设计的尽善尽美，即便是跑车级别、超跑级别，例如排气。 先说说宝马M2排气方案，宝马M2原厂就装配有电子可变排气阀门，不过有一个BUG，厂家将阀门安装在单边双出管路上，换言之当阀门关闭时（低转）就会是单边双出排气，仅仅只有阀门打开时（高转），才真正实现双边四出排气。试想一下，我们日常城市行走，多数在1500-3000RPM低转区间，这长期阀门关闭，长期单边双出，对于3.0T的宝马M2来说，这原厂的排气效率有点难受。 于是有些经常在城里开跑车的车主，就想改进这种方式，可以采用中段双管改良方案，尾段依旧保留有回压尾鼓和双边四出的排气尾嘴，将电子可变排气阀门，妙地安装在中段双管的其中一管上，这样低转时（阀门关闭）排气走中段的单侧管路，高转时（阀门打开）排气走中段双侧管路，双边四出的排气尾段依旧不受影响，同时还可保证高/低转时不同的排气声浪，除此之外，排气升级后，依旧是宝马M2的那种原厂范。