大概是这个价位能买到的空间实用性最好的SUV之一了。所以外观最大的特点也就是大,不过改款后类似wey的家族前脸设计,整体还算时尚,并且档次不低。够大,后排空间自然也宽敞,后备厢空间也够大,而且后排地板纯平,值得表扬的是五个座椅填充物都非常柔软,坐起来舒服,多人乘坐无论是空间还是舒适度都有保证。第二个特点是悬架偏软,明显的舒适调教,虑振明显,颠簸过滤的比较好,这对多人乘坐也是有好处的。第三个特点是配置很高,不要以为不到10万的大SUV不会有什么配置,这台顶配的哈弗M6配有无钥匙进入,胎压监测,定速巡航,双区自动空调等实用功能,反正性价比是拿捏的死死的。但也有两个值得改善的细节:方向盘的助力有些弱,方向偏沉重,本身车很大,让原地揉库更加费劲,不过中高速时不会有太多的压力。隔音虽然不能说多差,但确实离很多人心目中那个“好的隔音”标准有些差距,特别是哈弗品牌一直以来在这个方面都是同级最出众的存在,但这款车的隔音水平显然还有待加强。不过,考虑到价格,可能确实没有过多的预算增加隔音的材料,也算对得起身价了
颜值是第一吸引力,对于当下越来越注重汽车设计的消费者来说,一个好看的外观必不可少。繁星点缀式进气格栅、鹰眼式前大灯、悬浮式车顶、“回旋镖”镀铬条、龙翼式侧腰线,哈弗M6身上的设计元素运用炉火纯青,自成一派。在这些设计元素的搭配下,哈弗M6展现了特有的简洁、精致、大气的风格,在融入哈弗品牌年轻时尚设计理念的同时,又能够兼顾普罗大众的审美,让一款6-8万级家用SUV也能够展现出锐意进取的特有姿态。
就我个人而言,M6整体的外观设计对上了我的口味,有特色且不夸张。
当然,仅有好看的皮囊只能算样子货,对于大部分家庭购车消费者,往往都会考虑大局,全家人的出行使用场景频繁,想要做到营养价值,大空间是必不可少的购车因素。
哈弗M6的长宽高为4649×1830×1705mm,轴距高达2680mm,虽是紧凑型SUV,但却拥有中型SUV的体型。得益于车身尺寸的优势,车内的空间也是十分的宽裕,以本人178cm的身高为例,在前排调整好坐姿的情况下,后排腿部空间也能维持在1拳3指左右,整体的乘坐感受宽裕。
无论是平时走街串巷、节假日拜访亲朋,亦或是来一场说走就走的旅行,一家老小都可以轻松地胜任。
另外,在储物空间上,哈弗M6常规容积808L,按6/4比例放倒后排座椅后,后备厢空间还可以进一步拓展,应对这些局面,可以将SUV的大空间和高实用性发挥得淋漓尽致。
对于这个价位的消费者来说,他们需要的其实并不多,看着要体面,坐着要舒适,用着要方便,仅此而已,在这上面,哈弗M6统统满足。
哈弗M6是一款优缺点都很突出的车型。它最大的几个亮点:1、外观内饰足够年轻,好看,这个价位里面很难有特别出彩的车型。2、空间够大,后排和后备箱空间都足够充裕。3、1.5T发动机比较老,最大马力只有150匹,但满足日常开绝对完全没问题。4、价格便宜,1.5T自动挡7.6万起售,还有大几千块的优惠。
缺点其实也比较明显:1、这个价位车型的通病,中控老气,质感不够好。2、隔音和舒适性做的有待提升,转向较沉,开起来噪音偏大。3、油耗高,目前2019款1.5T自动挡车主众测平均油耗在9.5L左右,以现在5.73元/升的低油价换来算,一公里要5毛4左右,还是挺贵的。4、双离合低速有顿挫。
所以其实也很好分辨,如果你对于驾乘体验的要求没那么高,觉得出租车坐起来也挺舒服的,那么哈弗M6除了油耗偏高,综合来看还是挺适合你的。但是如果你只是要一款车代步,对空间需求不大,而是要省油舒适,那么这款车就不太适合你了
M6车头隔栅的大嘴造型和一对三角形的车灯整体造型显得相当年轻和运动, 外观显得大气而又又带着一丝灵动的感觉。
内饰方面就中规中矩了,整体布局简洁大方,塑料感还是比较强的,质感说实话挺一般的,而且新车的异味感还是比较重的,不过毕竟车价摆在这,要求也不能太高。整体上内饰比哈佛的其他车型稍逊色一些,不过至少中控还算不错,娱乐性和实用性都还可以。
M6的空间,后排腿部空间差不多有两拳左右,要想舒舒服服的翘个二郎腿还是稍微有些难度的,不过头部空间一拳多,整体乘坐的感受还是不错。后排地板全平,对于双脚活动的自由度还是很自由的。后备箱的纵深和高度都不错,装上俩28寸的行李箱,还能有不少富裕,对于长途自驾完全能轻松拿下。
1.5T的动力表现对于日常家用也够用,油门踩狠点日常超车也都能窜的出来。不过M6的刹车脚感属于偏软的那种,需要适应。从70KM左右的速度开始胎噪会突然大不少,隔音上还是有需要改善的地方。M6底盘和悬挂比较扎实,过个坑洼路段还都能有承托得住,没有松垮的感觉。整体油耗的表现,M6市区正常一般在8~9升左右,M6有个58升的油箱,基本上加上一箱油开个600KM还是问题不大的。
外观方面,M6给人的第一感受是年轻帅气,前脸大尺寸的中网,搭配凌厉的卤素大灯,营造出十分大气的感觉,而且车身侧面的肌肉线条层次感鲜明,满足年轻消费者的审美标准。
相比外观,内饰方面显得比较传统和古板,中控台采用左右对称设计,车内采用纯黑色主色调搭配亮色的镀铬面板,对比同级别车型,M6在内饰设计上略显逊色。
空间方面是M6最大的卖点之一,前后排乘坐舒适,头部和腿部空间充裕,甚至一点不夸张地说,在后排翘个二郎腿也非常轻松。行李箱的容积很大,且纵深也长,放置一些大件的行李物品不成问题,而且放倒后排座椅还能获得更大的储物空间。
座椅舒适度一般,个人觉得略微偏硬,而且在手动调节座椅时,卡位不是很精准,有时需要轻微摇晃座椅才能进入卡槽。后排的座椅高度比前排来得高,而且还支持靠背调节,这一点让我非常满意,后排的舒适性会比前排来得强。
动力方面,M6搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,变速箱的档位位置并不顺手,挂档时为了顺应档把位置,驾驶员需要向前倾,手扶箱的位置和档把位置间隙过大,驾驶起来真的不是很顺手,而且离合器的结点也比较高,需要抬至三分之二车子才缓缓起步,如果这时多踩油门,转速超过1800,涡轮开始介入,又会产生顿挫感。好在中后段加速和超车时发动机的爆发力较强,推背感也比较强烈。
【空间】M6空间表现是整车最大的亮点。在同级竞品车型中占据比较高的优势。前排空间乘坐空间宽敞,本人身高176cm,头部空间有近两拳的距离,副驾驶腿部空间可以拉伸至130度角可活动空间比较大。后排空间表现也非常不错,腿部有将近两拳的空间,即便是胖子乘坐,也不会觉得有局促感。行李箱的容积比较大,而且深度也长,放置大件物品不成问题。(之前特地留意了M6和H6的后备箱空间,从视觉上的角度来看,M6行李箱会显得更大一些,不过并没有实际测量。)
【驾驶感受】对于自重1.5吨的M6来说,1.5T涡轮增压发动机并没有表现得很突出,起步偏肉,油门反馈不及时,匹配7挡双离合变速箱,初段顿挫感较为明显,中后段加速表现不错,时速达到60km/h以上,有明显推背感,时速达到100km/h,深踩油门,动力储备力充沛。
【操作体验】M6的方向盘采用机械液压助力,对于摸惯电子助力方向盘的驾驶者来说,会略显生涩,并不轻盈,不过当适应了它的方向盘,就会觉得挺好操控的,而且车速越高,方向盘会变得越发沉稳。档把采用直排式设计,个人不是很喜欢,操作起来不顺手。而且档把位置设计不合理,手短的驾驶者需要将上半身向前倾斜才能获得舒适的操作感。
【油耗】个人认为M6的油耗并不低,市区开空调的情况下,油耗大概一公里7毛左右(油价为5.5元/L),而不开空调的情况下一公里6毛左右,郊区或者国道会比较省,大概在向下浮动1毛,高速路段并未完全统计,也就不多说。以上油耗并不能作为任何判定,毕竟每个人驾驶的路况,以及驾驶习惯都不同,仅仅作为一个参考而已。