点评车型:
2023款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型
3.5分“良好”【满意】1、哈弗M6 PLUS的外观比较中性，不年轻也不老气，适合三四线城市以及乡村镇的有孩子家庭。这款车其实就是老款哈弗H6的底子，在很多细节方面也能够看到老车的影子，用更少的钱可以买到一台不错的SUV，这也是入门级油车和同级新能源车能够竞争的底气所在。
2、配置丰富，基本上我们日常用的功能、设备，这台8万元的SUV都配备了，倒车影像、定速巡航挺方便，虽然倒车影像的清晰度一般，但也算够用了。
3、舒适度良好，车内的空间不小，整体算得上宽敞，五口之家都能够做进去；再就是后备厢空间也很大，能够装下一些工地的工具，是一个很好的帮手。
4、动力不算大，但实用，只要肯给油门，就有不错的动力输出，超车什么的都没有问题，不过这个车的方向盘有点重，给人过弯的时候扎实稳重的感觉。
【不满意】1、配置不算低，车内的搪塑/皮革多，购入的新车散发异味也多。
2、隔音效果不是很好，这个价位的车一般有这个问题，主要来自轮胎噪音。
3、只有4扬声器，音响效果一般，听音乐的时候会有一些杂音，比较廉价。
【驾驶体验】这台车的1.5T+7DCT动力组合，整体表现中规中矩，结合驾驶舱的布局，新车司机容易上手，它拥有普通、经济、运动等驾驶模式，在运动模式下的变速箱反应更加灵敏，整体在初段提速平缓，中后段加速力道一般，往100-120km/h的提速过程会微微有点慢；低速换挡有顿挫感，高速换挡平顺；刹车比较硬，总感觉刹车会弹脚，制动过程不线性。
【乘坐体验】 哈弗M6 PLUS配备了前/麦弗逊、后/双叉臂式独立悬架，其实就是老款哈弗H6的底子，显然要比扭力梁式非独立悬架要厚道得多。并且这台车的自重达到1.5吨，车身整体外扩，跑高速的时候比较稳，悬架调教偏硬一些，面对大点的沟坎时，能够在一定程度抑制多余跳动；不过在非铺装路面，细小颠簸的过滤就没那么充分了，但还能接受。座椅的坐垫比较后且坐垫的长度能够支撑大腿，靠背软硬适中，长时间乘坐也是可以保证一定的舒适性。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.57升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升左右。【优惠】目前无现金优惠。
Jac8key：M6plus车主路过，评论很中肯尤其是油耗
55印记小白：我开8.4个油 买来就改了全车隔音加JBL音响 一切良好。跑高速是6.2个油
哈弗M6新人入坑：这个车除了外观来看没有别的优势，小毛病忒多，发动机像拖拉机，售后垃圾的不行，一再推脱就说正常
哈弗M6这款车对我而言现在算是老车新评了，用车两年基本车辆所有方面都已经真真切切的摸得透透的，经验、经历也积累了好多，先说下结论，在意油耗水平的准车主，不推荐购买这车。
有购车意向后也是在预算内发现了这个车，吸引到我和大部分车主的就是外观，空间，横向对比同价位的基本没有车身这么长，后备箱空间那么充裕的，对于其他都忽视了，比如动力和油耗，这也为后期的用车埋下了不良的伏笔。
外观而言，选了中国红的车漆配色，整体观感还可以，但这车整体观感确实不能算得上颜值担当，平平常常的样子吧，反正看起来还好，但没什么突出之处。
操控性评价其实对于10万甚至准确的说是7万级的国产SUV而言完全可以忽略评价的一个指标，也不能奢望过多，分享一下个人感受吧，机械液压助力的转向手感偏重，转弯较急以及过弯角度近90度时方向盘回正性不那么线性，有顿挫的感觉。过弯侧倾等调教的还可以，底盘没问题，没发现明显的不利之处。
动力系统方面还是老生常谈的够用二字，但是涡轮迟滞比较明显，国五车型起步必须转速上到2200转才有明显的动力输出感受，起步噪音会比较大，不是好听的发动机声音，也没有多么好的声浪调教，声音大了就会很难听那种，有干吼感。所以给予中规中矩的懂车分评价。
舒适性评价方面，重点针对转向手感，转向回正过程，高速行驶隔音抑制问题，以及长时间驾驶座椅感受方面进行评价的。如前文提到的，转向手感偏重，回正性不好，对于过弯时的舒适性是极大的不利影响，同时，高速行驶下风噪和路噪较大，隔音做的也比较简单粗暴，车门内没有隔音棉，止震板更别提了，只有一层防水塑料膜，毕竟成本限制。座椅的设置为不是很符合人体工学，包裹性一般，且较长时间乘坐会有疲劳感。
可靠性而言，至今还算可以，买车一年内出现过发动机故障码，一个扳手的故障码，去4s店消掉了，也不清楚具体什么原因，以后再也没有出现过，偶发故障吧，还能接受。哈弗这么多年的造车经验，可靠性还是可以的，况且这又不是款新车。
用车成本方面主要针对驾驶燃油经济性进行评价的，毕竟在可靠性较高的前提下，车辆本身问题没有那么多，尚不需要频道维修，保养遵循厂家指导，自己有所取舍即可，青岛这的4s店目前看来还是比较靠谱的，基本没有过渡推荐保养项目的行为，但不知以后会如何。油耗偏高是哈弗M6始终绕不过去的一个痛点，不管是后期的国六19款还是21plus款，都逃避不了这个缺点，整体而言市区代步油耗动辄11-12升每百公里，非常不友好。
就用车成本方面的缺点而言，是购车后期使用中必然要面对的，市区代步多得居家过日子考虑经济性的不推荐买这车，买车开车不看平均油耗的人，都是有钱人，有钱人当然是了不起的，完全可以忽略这条建议。
雲叔OOO：真服了某些人，买车要便宜还要省油，还要大空间，还要悬架好，发动机变速箱好，还要安静，还要各种智能配置。。。。。既然要省油的代步车，为什么不买电动汽车，要悬架好，为什么还买便宜的车?要各种智能配置，为什么不买贵的车？
TS苏坡王：顺便说一句，21款plus版本可不是H6第一代的技术了，现在M6plus用的跟H6国潮自动都市版一样的发动机和变速箱，应该是第二代H6用的那款。剩下别的H6国潮版和第三代H6用的就是第三代高功发动机了。
小李158776316：说句实话这个油耗比较高
导语：预算6-8万元，想买辆尺寸可观的SUV，该选择哪款车型呢？今天的主角—哈弗M6就能给你答案，此次郝哥试驾的是2019款哈弗M6 1.5T DCT 两驱精英型。根据数据显示，哈弗M6在2020年1-6月销量6.08万辆，同比增长45.5%，在疫情的影响下，这样的成绩实属不易，那么哈弗M6到底有哪些过人之处能如此吸引消费者呢？
造型：虽然距离新车上市已超过1年时间，但2019款哈弗M6的设计依然与时俱进，基于“神车”哈弗H6打造而来的哈弗M6，主要面向二/三/四线城市的消费者，对于国人来说，“以大为美”可是消费者选车的首要条件，4649*1830*1705毫米的车身尺寸和2680毫米的轴距甚至超越了像本田CR-V/现代ix35等主流合资SUV。大嘴式六边形进气格栅透露着时尚前卫，再融合上蜂窝网状样式层次感更强，视觉效果上也显得更加宽大，延伸至车侧的前大灯与整车融为一体，下方还配备了LED日间行车灯。
造型：微微上扬的车身腰线+悬浮式车顶非常符合目前最流行的大众审美标准，尾部造型宽大厚实，硕大的尾灯具有不错的辨识度。值得一提的是，2019款哈弗M6诸多配置都为全系标配，比如17寸轮圈/胎压监测/发动机启停/上坡辅助系统/车载蓝牙/CarLife/LED日间行车灯/驾驶位车窗一键升降/双温区自动空调等等，你可能认为这些配置很常见，但别忘记它的售价，甚至连无钥匙进入/无钥匙启动都为全系标配，想想某些大几十万的豪华SUV这个配置都需要加钱选装才能拥有，而作为不到7万元的哈弗M6车主你就能享受到。
内饰：2019款哈弗M6的内饰设计感让你绝对想象不到这是一辆只卖几万元的紧凑级SUV，8英寸中控大屏和多功能方向盘同样为全系标配，贯穿式的金属饰板一直延伸到门边，黑底白字的双筒式仪表盘数字显示清晰易读，座椅配有红色缝线点缀，总体视觉效果要比同价位SUV更有豪华感。
空间：作为SUV车型，对车内空间的表现厂家自然十分重视，以郝哥177cm身高为例，调整到舒适坐姿后，头部空间还有1拳多的距离，而后排的腿部空间能够达到2拳距离，因此后排乘客的舒适性绝对不用担心，同时哈弗M6的座椅也很厚重宽大，用料和包裹性也在同级车中属中上等水准。周末出行在所难免，此时哈弗M6硕大的后备厢空间便派上用场了，后排座椅支持比例放倒，进深1010毫米，宽度1060毫米，高度为910毫米的数据可能不太好理解，相当于能容纳5-6个标准尺寸的行李箱。
动力：哈弗M6全系搭载1.5T发动机，最大功率110kW（150Ps）/5600-6000rpm，最大扭矩210N·m/1800-4400rpm，与之匹配的是6速手动或7速湿式双离合变速箱，其中这套7速双离合变速箱曾荣获“世界十佳变速箱”的殊荣。悬挂系统采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架。
操控：在实际驾驶中，起步阶段建议深踩点油门才能感受到明显的动力输出，力道需要逐渐适应一下，中段加速比较平稳，基本在2500转左右能够感受到涡轮介入，后段提速的爆发力会随着挡位提升逐渐进入状态，整体试驾感受与哈弗H6比较相近，不过机械式液压助力转向使方向盘手感整体偏沉，女性驾驶员可能有些吃力，7速双离合的变速箱换挡更加平顺，提供了不错的驾驶舒适性保障，而且还有助于提高燃油经济性，实测油耗大概在8L左右，同时高配车型还提供三种驾驶模式可选，根据路况需求自行切换。
竞争对手：严格来说2019款哈弗M6没有最直接的竞争对手，在同价位/定位区间，配置和空间上都远超对手一截，例如宝骏510/长安CS35等小型SUV，价格接近但级别却不对等，如果论对手，哈弗M6可能最大的敌人就是自己，想要扭转在消费者心中对哈弗动力和油耗的吐槽并非一日之功，不过相信随着时间的推移和产品力的不断完善，哈弗品牌终将难逢敌手。
总结：哈弗M6如此之高的性价比，再凭借哈弗品牌不错的口碑加持，的确是一款不错的选择，哈弗M6已经成为6-8万元区间标杆级自主SUV。从长城汽车对外发布的销量数据来看，2020年上半年长城汽车累计销量已逼近40万辆，其中仅哈弗品牌份额超过60%，可见消费者对哈弗品牌的信赖和支持，所以郝哥对哈弗M6还是十分有信心的。
【外观】哈弗M6采用哈弗最新一代的设计语言，前脸六边形设计的中网，内嵌亮色点阵式设计而成的格栅，辨识度很高。搭配两侧犀利的前大灯以及下方造型独特的雾灯设计，辨识度很高。车身侧面采用硬朗的腰线勾勒车身，从车头处延伸一直贯穿至车尾，使得车身看起来更加修长。车尾部分设计霸气，采用一体式尾灯设计，与前脸相呼应，进一步提升整车的质感，符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4664*1830*1729mm，车内前后排空间宽敞，特别是在车宽1830mm的加持下，乘坐起来更加舒适。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，并且中间地台仅仅是微微隆起的状态，对中间乘客乘坐非常友好。此外，还配备了空调出风口，以及门板区域设计的储物槽，实用性比较强。行李舱容积宽大，厢内设计规整，放置大件的行李物品不成问题。
【动力/油耗】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。官方给出综合油耗为6.9L/100km，在市区驾驶，百公里油耗为8.3L/100km，国道油耗为7.5L/100km，高速油耗为6.9L/100km。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。此外，低速状态下，胎噪和风噪过滤比较到位。
【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【购车费用】厂商指导价是8.19万，没有优惠力度，购置税是7200左右，加上上牌费1000元，车船税420元，保险大概5000元左右，全款落地价是9万6左右。
总的来说，哈弗M6 PLUS性价比还不错，在同级车型中，外观和空间占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。
用户5305492416868：不是吧精英你都9.6？我自动豪华落地才9.7
用户2601087329196：车挺好，我买了三个月了精英落地84500
用户9995772767905：60迈之后，前后排说话就干扰了，这也太差了吧
【空间】M6空间表现是整车最大的亮点。在同级竞品车型中占据比较高的优势。前排空间乘坐空间宽敞，本人身高176cm，头部空间有近两拳的距离，副驾驶腿部空间可以拉伸至130度角可活动空间比较大。后排空间表现也非常不错，腿部有将近两拳的空间，即便是胖子乘坐，也不会觉得有局促感。行李箱的容积比较大，而且深度也长，放置大件物品不成问题。（之前特地留意了M6和H6的后备箱空间，从视觉上的角度来看，M6行李箱会显得更大一些，不过并没有实际测量。）
【驾驶感受】对于自重1.5吨的M6来说，1.5T涡轮增压发动机并没有表现得很突出，起步偏肉，油门反馈不及时，匹配7挡双离合变速箱，初段顿挫感较为明显，中后段加速表现不错，时速达到60km/h以上，有明显推背感，时速达到100km/h，深踩油门，动力储备力充沛。
【操作体验】M6的方向盘采用机械液压助力，对于摸惯电子助力方向盘的驾驶者来说，会略显生涩，并不轻盈，不过当适应了它的方向盘，就会觉得挺好操控的，而且车速越高，方向盘会变得越发沉稳。档把采用直排式设计，个人不是很喜欢，操作起来不顺手。而且档把位置设计不合理，手短的驾驶者需要将上半身向前倾斜才能获得舒适的操作感。
【油耗】个人认为M6的油耗并不低，市区开空调的情况下，油耗大概一公里7毛左右（油价为5.5元/L），而不开空调的情况下一公里6毛左右，郊区或者国道会比较省，大概在向下浮动1毛，高速路段并未完全统计，也就不多说。以上油耗并不能作为任何判定，毕竟每个人驾驶的路况，以及驾驶习惯都不同，仅仅作为一个参考而已。
2020年10月份提车 当时优惠5000 裸车价7.7 落地9.2左右 考虑到新车 保险买了很多 。
这款车最让我满意的是外观沉稳大气，空间大，油耗低，日常驾驶比较顺手，车子配置也比较齐全。整个起步比较线性，转向精准，方向盘虚位比较少，制动比较肉，变速箱逻辑设计不错，对新手不太友好，开的时间长了便习惯这样的制动设定。目前使用9个月，累计行驶13685公里，基本各种路况都走过了，通过性没啥问题。目前市区油耗一般在7.5左右，高速油耗在6.8左右 基本使用的经济模式 综合优惠7.3吧 属于比较理想的油耗了。车机系统支持百度carlife功能，挺好的。后备箱空间的装载能力很强，整体车子的动力比较稳定。综合下来整体使用感觉挺好的，主要家用为主，运动感基本体验不到。售后保养及维护没的说，4S店服务也很周到。
最不满意的地方，起步有点肉 刹车距离有点长 有一次开车车内能闻到明早的烧焦味 后来排查没找出问题 另外 一档到2档会有一点点顿挫 过一些低洼路段 底盘的支撑和虑震比较一般
最后，这辆车适合家用 性价比比较高 还是比较值得推荐
O一路向前O：你一定方向盘他们是真的丑
靳龙强：我也是自精 7.7裸车 2020年9月份提的 刚买满2个月 就有4s店打电话 做活动优惠6000 估计过去还能谈点下去
小小上官儿：方向盘像只大眼睛的癞蛤蟆
内饰方面：看了好几款车型，无论从中控，档杆装饰条部分，给人看起来的感觉高大上，看起来没那么塑料感，当然有点遐思的是仪表盘，液晶屏太小了，没办法一分钱一分货
外观方面：车头下倾一点，给人舒心感，我选的白色款，尾翼搭配了黑色，给人的感觉高大上，进气栅格网状，比一般进气栅格都好看，L ED日间行车灯大概50cm 的样子，搭配在前脸上提升了不少逼格，尾部贯穿式车尾灯，感觉比以前系列好看了不少，遗憾就是中间部分车尾灯饰装饰用的。
配置方面：现在开起来还没什么问题，语音控制导航、天窗等，主驾驶一键升降，上坡档和下坡辅助够用了，遗憾是，不能整车一键升降，不能电动折叠后视镜，锁车时车窗不能自动升起。
空间方面：后座空间比较充足，中间凸起，很好，后备箱也很大，满足日常需要，老人坐着也不会不舒服。
操控方面：转向是液压助力，对于女同志可能不太友好，但是好在比电子助力的耐用，刹车转向都能精准实现
动力方面：个人觉得还可以，毕竟是家用的，不需要和别人比速度，能让就让，对家人负责
舒适方面：感觉一般，虽然说是四轮独立悬挂，感觉还是颠簸，当然比不上豪车的，毕竟价格摆在那里，差不多就行了，隔音效果还过得去，能满足日常需要
卡Sikh：香，真香
难取名字真的难：恭喜，我的同款
杨太太的幸福生活IUO：你们车有关不严的现象吗
眼睛一眨，提车就快8个月了
提车地点：张家界
提车时间：2021年1月
目前行驶里程：1万四千公里
外观：
这款车的话外观还是比较时尚，我买的是黑色的车，看起来很大气。
空间：空间还是够大的，前后排坐起来都很舒服。后背箱空间非常的给力，在同级别和同价位的车里还是很有优势的。当初我买这个车的时候就是考虑到空间，觉得这款车的空间够大，所以选择了它。
配置：配置的话还是够用，新款的哈弗M6PLUS搭载了车载人机交互系统，可以通过语音控制空调和天窗多媒体这些。平时开车的时候用起来还是很方便。
灯光：这款车的话全系都是LED大灯的，这款车灯还是很亮的，夜晚的时候我经常在路上被别人闪，老是被冤枉，认为我开了远光，其实是我的灯比较亮。
油耗：油耗的话这款车我目前开了一万五千公里左右，我觉得油耗还比较满意吧。跑高速大概8个左右，拥堵路况和山路油耗估计11个，综合的话九个左右，现在的油价一公里六毛左右吧。不算省油，毕竟SUV油耗都不低，所以油耗的话觉得还是可以接受的。
舒适度：这款车是四轮独立悬架，走起烂路来舒适度还可以，坐在车内蛮舒服的，座椅的话填充的也比较软。
建议：车窗玻璃半开的时候走烂路响，半开的时候关门玻璃晃的响。觉得装配的不是很到位。要是这方面再加强点就好了。
总结：这款车的外观比较时尚大气，内饰也有很多软性材料包裹，看上去档次感不错。空间和性价比我觉得是这款车的卖点。
安哥哥085：远光跟玩一样的，我都改了的，2000大洋
哈弗M61023：经常加满会不会增加油耗啊？
顺顺看车：这款办下来花了多少
点评车型:
2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型
3.7分“良好”买这车就是冲性价比去的，送购置税全免+全线，是真的香，所以有任何的缺点都能接受😄
10月9号提的车，也开了小半个月了，来细说说吧
【空间表现】
空间整体很优秀了，后排翘个二郎腿还是很轻松的，后备箱空间很大，当时就是考虑有宝宝满足放很多东西的需求
【油耗】
油耗高或低我一直不会特别在意，因为首先买车了就不能差油钱，就像你娶媳妇了就不能让人饿着；其次毕竟价格在这，M6发动机还是原先最早h6的一款，所以对于油耗使用效率的提升肯定是不如现在发动机的，我说个真实使用数据，大家自己评估一下，因为每个人开车习惯不一样，10月9日首次加满油445元，截止10月24日，跑了400公里，油箱还剩3格到底，又去加油站加满320元，油价8.15/升，M6的油箱容量是58升，大家自己算一算☺️
【动力表现】
动力更是因人而异，我对动力毫无追求，所以不是很在意，不过起步确实能感觉到猛给油时发动机的嘶吼，还有延迟一秒动力才会输出，开起来后会好很多，中段动力够用
【亮点配置】
配置对于老司机够用了，有电子手刹、倒车影像雷达、自动驻车、定速巡航、语音功能、液晶显示屏、高德车载导航基本上这些吧，这个价位可以了
【购车经历】
买车就看你更看重什么，也根据你的实际经济条件来看，有钱爱买啥买啥，没钱咱就得精打细算，其实可以往上再努努的，当时跑了很多家4S店，上个12万就又可以有很多选择，配置颜值都更好，但我不想努了，因为车这个东西对于目前的我来说是刚需，有一个空间大，满足日常生活需求，能让老婆孩子不去挤公交就足够了
悠闲亚历克西斯9A8：免购置税送保险就是个营销手段，其实比平常买车还要贵，平常裸车能优惠大几千，现在不优惠裸车加几千，车加的钱买购置税保险，肯定足够。
ZGP168：我还真的给你算了，400公里320元，计0.8元/公里，320元÷8.15元/升=39.3升÷400公里≈9.8升/公里。
海峰教写字：最低配全款落地6.44w，坐标长春
优势：
1、外形相比老款车型提升非常大，多边形进气格栅搭配造型狭长的大灯组很有质感，摆脱了老款车型那种老气横秋的感觉。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，尾部贯穿式尾灯组辨识感十足，下包围部分的镀铬条也有效增加了横向视觉宽度。
2、内饰在质感方面提升也比较大，整体风格更加简约，三幅式多功能方向盘很有质感，12.3英寸的中控屏功能也比较丰富，支持在线导航和语言控制，显示效果能接受，流畅度表现比较好。
内饰用料相比老款车型提升也比较大，软质搪塑材料使用比较多，搭配镀铬条带来了出色的质感，电子挡把更是有效提升了科技感。
3、后排腿部空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右，并不会觉得局促，中央地台隆起幅度不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。
后备箱内部空间比较规整，开口也比较低，装载能力让人满意。
4、配置比较丰富，满足日常驾驶所需并无问题，全景影像在同价位来看也不多见，清晰度比较高。
5、悬架调教偏向于舒适，前麦弗逊后双叉臂的悬架组合同级别来看有一定的优势，对于颠簸的过滤比较到位，过减速带时后排乘客没有抛离感，对舒适性照顾的比较好。
6、搭载的1.5T发动机有着150马力的最大功率以及210N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常加速低扭表现比较好，起步加速并不会觉得肉，中段也有着足够的动力储备，市区内超车并不困难。变速箱在路况比较好的时候平顺性让人满意，换挡动作快，换挡逻辑也比较清晰。
缺点：
1、隔音不够好，风噪、胎噪都会比较明显的传递到车内，影响舒适性。
2、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较严重，不能给驾驶员太强的自信。
3、变速箱在低速走走停停时会有明显的顿挫感，影响驾驶体验。
【驾驶体验】M6搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.5T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，对于我来说，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。市区路段实测百公里油耗为7.3L，国道路段百公里油耗为6.7L，高速路段百公里油耗为6.2L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。
【空间】空间表现较为突出，在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳三指的距离，后排空间表现也不错，后排头部空间为一拳二指的距离，腿部空间有两拳左右的距离。而后备箱容积也非常宽敞，不论是高度还是深度、宽度，都能满足日常使用的需求，可以放置大件的行李物品。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架，在调校方面偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。
【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速60公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【费用】裸车价是8.79万，加上购置税7779元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是10.2万左右。
白墨花篝：-_-我这5月份提的车手动豪华全部各种费用一起也就8w6 你这优惠一点没给啊
劝恙：全款都要这么多？？？
笑破东海：感觉你都可以上H6了
在购买哈弗M6之前，我还看过吉利远景X6以及长安cs35 plus，对比之下，最终还是选择哈弗M6，选择它的理由是因为空间，这也是它的一大亮点，在同级别车型中，M6占据非常不错的优势。车内空间十分宽敞，本人身高一米八，将前排驾驶位座椅调至最低，头部空间有一拳三指左右，腿部空间也能伸缩自如。保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间相比于前排也并不逊色，有达到两拳左右的活动空间，而且后排中央区域地台只是微微隆起，对于中间乘客来说也是比较友好的，即便是长途乘坐也不会显得拥挤和难受。行李箱的容积也是我最满意的，不论是纵深还是宽度，都达到了预期。
哈弗M6在外观设计上同样出色，前脸宽大的中网设计是延续哈弗汽车家族式设计语言，车身腰线也比较粗犷，越野气息较为浓厚，且车身修长，基本对于年轻人来说，是无可挑剔了，毕竟价位摆在那里。
内饰方面是非常多人吐槽的，不过在我看来反而觉得还不错，并没有像其他车主说的那么夸张。中控台虽然设计传统了些，但各个功能部件都没有缺少，中控大屏也融合了蓝牙模块和视听娱乐方面，对于我来说也是足够使用了。值得一提的是门把手以及扶手箱均采用软皮材质覆盖，在触感上还是令人满意的，对于家里有小孩的，也能防止磕磕碰碰，不论是从安全性还是人性化的角度来看，还是非常贴心的。
再来说说，潜在的配置，在驾驶时意外发现，手动挡车型的行车仪表盘上有提示升挡标识，当转速达到预设值时，行车电脑会触发这样的温馨提示，对于新手来说，是非常友好的。还有一个“伴我回家功能”，也就是常说的大灯延时功能，同样非常人性化。
最后说说，油耗方面，在选择哈弗M6之前，就听说发动机是老款哈弗H6淘汰下来的，油耗偏高。但在实际驾驶过程中，油耗还是比较不错的，并没有那么高。在市区路段百公里油耗大约是7.3L左右，国道百公里油耗为6.8L，高速百公里油耗为6.4L左右，相比同级别车型，表现还是不错的。
用户峰哥一号：你的油耗是表显吧，M6手动精英路过，实际加2个油
颜值是第一吸引力，对于当下越来越注重汽车设计的消费者来说，一个好看的外观必不可少。繁星点缀式进气格栅、鹰眼式前大灯、悬浮式车顶、“回旋镖”镀铬条、龙翼式侧腰线，哈弗M6身上的设计元素运用炉火纯青，自成一派。在这些设计元素的搭配下，哈弗M6展现了特有的简洁、精致、大气的风格，在融入哈弗品牌年轻时尚设计理念的同时，又能够兼顾普罗大众的审美，让一款6-8万级家用SUV也能够展现出锐意进取的特有姿态。
就我个人而言，M6整体的外观设计对上了我的口味，有特色且不夸张。
当然，仅有好看的皮囊只能算样子货，对于大部分家庭购车消费者，往往都会考虑大局，全家人的出行使用场景频繁，想要做到营养价值，大空间是必不可少的购车因素。
哈弗M6的长宽高为4649×1830×1705mm，轴距高达2680mm，虽是紧凑型SUV，但却拥有中型SUV的体型。得益于车身尺寸的优势，车内的空间也是十分的宽裕，以本人178cm的身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，后排腿部空间也能维持在1拳3指左右，整体的乘坐感受宽裕。
无论是平时走街串巷、节假日拜访亲朋，亦或是来一场说走就走的旅行，一家老小都可以轻松地胜任。
另外，在储物空间上，哈弗M6常规容积808L，按6/4比例放倒后排座椅后，后备厢空间还可以进一步拓展，应对这些局面，可以将SUV的大空间和高实用性发挥得淋漓尽致。
对于这个价位的消费者来说，他们需要的其实并不多，看着要体面，坐着要舒适，用着要方便，仅此而已，在这上面，哈弗M6统统满足。
哈弗M6前脸采用最新的家族式设计语言，六边形中网设计，内部采用熏黑处理，整体看起来很霸气。搭配大尺寸的头灯辨识度很高。车身侧面较为修长，并且，采用双腰线设计，增添了不少立体感，搭配悬浮式车顶设计，运动感十足。
空间是哈弗M6最大的优势之一，长宽高分别为4649*1830*1705mm，前排空间宽敞，头部约有一拳三指左右距离，腿部约有两拳左右，相比同级别车型，占有很高的优势。同时，后备箱容积宽敞，地台较低，放置行李物品时不会有所局限。
动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错，起步时有一点偏肉，不过速度起来之后整体驾驶表现还是比较到位的，对于新手来说也比较友好。
外观方面，M6给人的第一感受是年轻帅气，前脸大尺寸的中网，搭配凌厉的卤素大灯，营造出十分大气的感觉，而且车身侧面的肌肉线条层次感鲜明，满足年轻消费者的审美标准。
相比外观，内饰方面显得比较传统和古板，中控台采用左右对称设计，车内采用纯黑色主色调搭配亮色的镀铬面板，对比同级别车型，M6在内饰设计上略显逊色。
空间方面是M6最大的卖点之一，前后排乘坐舒适，头部和腿部空间充裕，甚至一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿也非常轻松。行李箱的容积很大，且纵深也长，放置一些大件的行李物品不成问题，而且放倒后排座椅还能获得更大的储物空间。
座椅舒适度一般，个人觉得略微偏硬，而且在手动调节座椅时，卡位不是很精准，有时需要轻微摇晃座椅才能进入卡槽。后排的座椅高度比前排来得高，而且还支持靠背调节，这一点让我非常满意，后排的舒适性会比前排来得强。
动力方面，M6搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，变速箱的档位位置并不顺手，挂档时为了顺应档把位置，驾驶员需要向前倾，手扶箱的位置和档把位置间隙过大，驾驶起来真的不是很顺手，而且离合器的结点也比较高，需要抬至三分之二车子才缓缓起步，如果这时多踩油门，转速超过1800，涡轮开始介入，又会产生顿挫感。好在中后段加速和超车时发动机的爆发力较强，推背感也比较强烈。
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