点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3.78分“良好”

【空间表现】 空间特别大，坐在里面很舒服，后排座椅坐着也舒服，后排中间没有凸起。这点很好。后排座椅不能放平是一大败笔。 【油耗】 油耗可以接受，5.58一升的油，每次加一百块钱6都能跑180到190公里。天天都是上下班开，没出过远门。就是提速特别慢，反应迟钝。 【动力表现】 提速表现特别差，要是开着空调爬坡，油门踩到底也不会有提速的反应。 【提车价格】 买的自动挡超值版，裸车7万块钱，保险3030元。购置税好像是五六千左右。金融服务费1500块钱。首付4万，一年免息贷款4万。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.93分“良好”

提车时间:2021.07.28 裸车8W 油耗:高速6.6，市内8.6 驾驶感受:基本还是比较顺手，方向盘是液压助力的，所以在低速会偏重 不足:提速反应时间稍长，油门踩下后过个1秒左右才会突然提速。 提车经历: 刚开始看车从哈佛H6第二代开始看，主要喜欢第二代的中网，看着特别大气，因为停产的缘故，辗转了好几个4s店都没有想要的车（高功率版）， 后来又去看了欧尚x5，说实话，外观第一眼就吸引了我，专门在网上搜了一下欧尚x5改装后，简直是玛莎拉尚，气质丝毫不输玛莎拉蒂，后面约了试驾，x5提速没得说，轻点油门车就能迅速起飞，没选x5的原因是因为内饰和做工真的太差了，试驾车速度80车门异响，我当时就想着，有个大点的坑，车前脸会不会直接掉了。果断放弃了x5。 后来综合思考了一下，还是觉得哈佛还是比较皮实耐造，而且口碑也在那放着呢，去了4s店，考虑再三准备放下对中网的执念，考虑一下h6国潮版，看来看去，又看上了初恋，然后又了解到初恋和m6是同动力，平台不一样。 然后当把目光看到m6的时候，我决定了，就是这辆车，我想要的车车。后面就不说了，砍价，交钱，提车。 提车到现在还不满1个月，我跑了三千多公里，油耗马马虎虎吧，高速开空调大概7.6个油，不开空调6.6个油。 市内就比较高了，平均油耗8.5。 上下班也堵车。情况大概就是这样。 个人还是比较推荐，性价比真的高，而且大气。动力马马虎虎，起步肉不肉的全看油门深度吧，红绿灯起步我还没输过😂也有缺点，就是自动挡模式换挡会有1s左右的迟缓，就是加速反应时间长，但是加速超车切换手动就好了很多。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国VI

2.17分“一般”

【保养】 买车到现在八个月了，跑了13000km，4970km做的首保，跑到2000km时，全车各种异响开始打节奏，现在跑到13000km车辆前挡风玻璃渗水，前两次渗水，我以为是有和气搞的，到今天下午下雨的时候去车里拿充电器看着雨水从前挡风玻璃上部分往里渗水 【空间表现】 空间还算可以，毕竟一分价钱一分货， 【购车经历】 当时看车选车时，看了捷途x70 捷途挺大的，内饰有点太拉了，荣威i5车还不错，配置挺高，座椅挺运动，都准备定i5，后来猛然间进了哈弗店看见了m6正在搞活动，就了解了一下，那会想着哈弗作为国内suv领导者，包括质量啥的应该是可以的，（这就是为当时的错误买单吧）然后第二天就定车了，定了三台 【油耗】 驾驶这车八个月了，综合油耗一直8-9个左右，高速最低7.7个，我个人开车比较猛，油门全靠跺 【驾驶感受】 驾驶挺平淡没啥可聊的 【最不满意】 唉，相信了哈弗最终为错误买单，就几点要求，是，你的价格便宜，但是最起码的做工质量保证可以做到吧？前挡风玻璃还能渗水，中控导航升个级，连蓝牙听个歌，啥也不显示，车辆走平路都咯吱咯吱的响，有一次拉着一个女性伙伴，人家说，你车是不是快散架了，弄的挺尴尬的，这真的不是国人喷国产车，而是国产你自己做好做到了没？你说就这品质，不喷你喷谁？ 不说了不说了，以后有啥问题在继续发布吧

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

2.57分“一般”

【最满意】终端优惠力度大，是十万以内，空间表现极其优秀的紧凑型SUV。 【最不满意】动力释放缺乏线性，悬架支撑性不足，轻微制动就有明显车身点头表现，悬架极限不高。 【驾驶感受】 4G15F的发动机，初恋上也是这一款。属于长城家的老发动机新调校。匹配七速湿式双离合变速器。 封闭买有道路测试，0-100km/h加速成绩12.4秒 说一下日常加速表现，两种驾驶模式，标准模式下，低速起步油门表现过于怠慢，同时这个模式下，前半段油门脚感都比较虚，深踩后才能触发动力输出。切换到运动模式下，初段油门响应就较标准模式来说，更加积极了。不至于说，很虚不走这种情况。但是初段油门依旧略乏线性。 保持80-90km/h再加速表现，这一段动力储备的表现就非常理想了。与起步时那种慵懒的表现完全相反。后段油门释放也比较线性，同时轮下动力输出很足。直到120km/h都没有感到动力匮乏。这一点其实也挺出乎我意料，没想到后段动力才是他的亮点。 变速器响应只能说一般般吧，换挡顿挫倒是不算明显，降档响应速度一般，能明显感受到降档等待的一下。 说完加速，说制动表现。 封闭柏油道路测试，100km/h-0刹停距离41.53米 刹车踏板脚感体验，踩下踏板的前半段行程，刹车反馈都是比较软的，就是缺乏一定的线性，当再往下踩的时候，就到了比较硬的后半段行程，这一段会有非常敏感的制动力反馈，同时刹车时车身点头比较明显，所以堵车时候，走走停停，刹车的感受就比较难控制，也比较容易让车一点头一点头的。 再往下，转向表现，也是受制于成本原因吧，他用的是液压助力转向，低速揉库非常非常沉。可以趁机会练练小臂臂力了。方向盘转向圈幅稍微有点大，存在明显旷量。 底盘方面，前麦弗逊后双横臂悬架。调教非常软，车身忽悠忽悠的感觉，路感比较模糊，基本上能吃平路面上常见的坑坑洼洼。同时出坎时上跳的抑制也很出色，也就是说纵向，Y轴这个维度控制的比较优秀。但是，说到但是了。就要说下不足。就是他的X和Z轴，说人话就是水平前后和横向摇摆抑制缺乏。举例说明。刹车过程中点头明显。高速过匝道，侧倾非常明显，车身姿态极限比较低，过弯的时候一定要慢，这台车不适合激烈驾驶。 再往下，隔音表现，整体隔音处于一个中等水平，首先车厢静谧性做的还是挺到位。风噪也不明显，噪音来源主要在机噪和高速驾驶时的胎噪介入。 这台车具备启停功能，启停还是比较敏感的，启停接入感比较明显，当然也可以在车机中手动关闭。 最后，说一下油耗表现吧，标准模式驾驶，全程空调最低档，取得了市区百公里油耗8.6L，高速百公里7.4L的油耗表现，仅供参考。 【乘坐体验】 内饰整体的感觉，依旧是基于老H6布局进行的改造。对得用改造这个词。大家还记得老H6很标致的台档位置，其实M6还是那个位置，只是做了一个新的框框，吧档位包在里面，同时还能突出这块屏幕，中间是块12.3英寸的触控屏，这个12.3英寸尺寸上其实和第三代哈弗H6是一样大的，但是，因为他这个黑边太厚了，同时内部UI也比较老年智能机的感觉，让他看起来像个傻呆傻呆的大背头电视。 触感一般，语音功能挺好用。又高德地图，车联网，这都没啥问题，然后这是他的360°环视功能，还能显示障碍物距离，只是这个画面比较的糊，但是你想想，这个价格，来安慰下自己，有总比没有好。 空调是自动空调，旋钮没啥阻尼感。你会发现这车里所有的按键都非常大，而且按起来跟家里的电器开关一样，行程感非常清晰，完全不用担心误按，多功能方向盘上的按键也是这样。 再往下一个USB接口，上上代哈弗家族的电子档把，后方这里做了储物岛台。这一块储物空间还是挺多的，电子手刹。 说一下座椅吧，我觉得这个座椅应该是这台M6PLUS内饰能让我夸一夸的地方了。非常柔软，非常舒服。主要还是他的这个填充，无论是侧面还是厚度填充，很足。所以不需要复杂的椅型就能实现这种非常自然舒适的陷落感。 方向盘支持上下前后，四向调节，这个还真出乎我的意料了。门板，储物空间。头顶配置，一个小天窗。 来到后排，座椅依旧非常舒服，填充很软，坐垫对大腿的支撑也很足。这个靠背倾角也要比三代H6舒服，因为三代H6后排靠背稍微陡了点，这里要点一下。中间这个位置也挺宽的，42的鞋完全放下。 画个重点，后排双儿童座椅接口，这个为什么很重要，因为六月一号起，安全座椅纳入了我国立法，宝爸宝妈们一定要注意。 其他配置，后排空调出风口，一个USB接口，没有中央扶手托。门板软的，比三代H6还有大的储物空间。 后备箱，尾门还是挺沉的，地台不高，内部还有深度，纵向实用空间，高度空间，都不错。 平时搬个东西都可以，然后两边，也是受制于成本原因，没有做半封闭储物格，和锚点。这里有一个隔板的轨道，但是没有配备，需要的话还得自己上网淘一个。除此之外，放倒后排座椅靠背，空间可以得到进一步拓展。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱都市型 国VI

3.5分“良好”

这车价格还可以，去年买的七万三落地，那个时候油价才五元多，油耗还可以现在涨到七元多，一百元大概才开个一百四十公里还不大脚踩油门。这个起步和提速非常肉只有超过八九十码才好开，这车开空调马力减一大半，开空调超车真难受要降到三四挡踩油门才保险，优点车内功能同级别可以说无敌了，这个车缺点油耗高起步肉副驾驶不扣安全带没有提示，开大灯之后 后尾车灯要手动自己开，开半车窗关门又响又抖动，这个很多人都说是通病，车头死角太大不合适女司机开，心疼油耗的不建议入手，现在开了差不多9000公里只坏了个前雨刷马达，去了4s店保修，买了车之后开了个六千多公里开空调有异响，有时有有时没有，开去店查，店里的人说是压缩机工作，后来也没有管它，现在也还有声音，目前还没有发现其他问题。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3.61分“良好”

整体外观设计的还不错，就是动力方面有待提高，毕竟这么大个车配个1.5T确实费力，再说内饰方面吧这个是满满的塑料感，而且车辆在过崎岖路面和颠簸路段时有轻微异响，但是这些呢都没什么大问题，什么车呢都会有一点点的，这个不必太在意。价格方面的话我想说真的是太亲民了，你要空间就给你个大空间的虽然动力是小了点，但是也足够了，这么低的价格这么大的空间和这么高的配置我想说你真的找不出第二辆了。总体来说吧如果你考虑入手一辆10W以下的SUV的话，我是极力推荐这辆哈弗M6的，你又不去越野是吧，在城区绝对够用了，油耗也不算太高，工资3千的你也绝对够养活，再说哈弗这个品牌也是深受广大人民喜欢，销量一直都是第一，支持中国品牌。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.43分“良好”

比想象中油耗高，可能跟人有关系，起步如果不深踩油门可能会溜车，纵向空间很不错，但是横向空间不是很好尾门太重，避震不是很软的那种，过减速带会有很明显的顿感，但是好在速度较快时的转弯支撑还算硬朗，但是个人认为没有无钥匙进入的车无钥匙启动是个鸡肋功能

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.64分“良好”

哈弗M6是紧凑型SUV中性价比最高的一款，车身4米6，后排空间比较大，后备箱也挺大。从车辆的外观上看是非常漂亮的。用的老款哈佛H6的发动机，发动机成熟。 油耗相对来说也不高，在市区和郊区大概8个油左右。高速在7.5左右，可以说相当不错了，毕竟车身都已经1.5吨了。 个人觉得还是值得购买，毕竟价格便宜，该有的功能：上坡辅助。陡坡缓降。倒车雷达和倒车影像。特别是定速巡航，在高速上开起来特别方便，可以省好多力气。 我开了半年，车一点问题都没有，方向盘是液压式 ，对于女性司机来说，开起来应该会觉得有点重。动力方面1.5T够用了。高速超车无压力。就是内饰比较简洁，但座椅还是皮质的。 个人建议对于预算不多，喜欢SUV空间大，我推荐首选这一款

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

4.11分“优秀”

我买的是19款自动超值版的，外观是我比较喜欢的一个类型，霸气，而且虎实虎实的我很喜欢， 内饰的话还可以，对我来说一般般吧，中控屏也就用蓝牙听个歌，导航用手机， 配置这方面，对我来说够用，定速巡航和发动机启停我不用，所以就买了超值版的， 这款车空间还是不错的，不管是坐在后面还是前面都有很大的空间 操控感受就是比较肉，不过舍得踩油门还是提速很快的，就是油耗会高一点 舒适性呢，过小坑坐着会不舒服，大坑还是不错的， 我觉得哈佛这个品牌很可靠，毕竟是八年的销冠，如果车不好怎么会卖的好呢对吧，所以还是很值得购买的一款车， 【油耗】我跑市区差不多九个油，高速的话6到7个油，毕竟这么大一个车不超过十个油，感觉还是不错的 【提车价格】价格当初是76000优惠四千72000全款提的大概就是九万不到

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱都市型 国V

3.5分“良好”

2019款哈弗M6，手动都市简约白，20年9月份提的车，现在已经跑了2900公里。新车售价6万6，听说还有优惠，费了九牛二虎之力讲价，口水都讲干了，汽贸店才优惠了五千多一点（毕竟省几千块钱比挣几千块钱容易些吧）。按揭贷款三万五，手续费一千五，月供1944元，保险四千多，没有GPS费，价钱综合下来比较满意。 车身外观大气、比较时尚，有颜值，车内空间充裕，驾驶乘坐舒适，配有一键启动，多功能方向盘，日行灯，胎压监测。自己加装了安卓大屏导航，倒车影像，后排座空间也是很宽敞，翘个二郎腿没问题。车身稳重，底盘四轮独立悬挂，驾驶起来平稳有安全感，滤震性强，过坑洼路面也不会很颠簸。 不满意之处我觉得大致有这么几点，手机没有合适的放置位置，导致每次都是放到副驾座椅上。发动机启停功能太过笨拙，该停时候不进入启停，不该停时候经常会自动启停，很鸡肋，体验极不舒适。后备箱不能100%放平，空间有所浪费。发动机噪音大，提速滞后感较强，动力偏肉，以前开我旧车，同样的路同样的驾驶习惯，手动五档随便上，动力富裕，现在m6降到三档其扭矩输出才勉强能冲上去，这也可能是自吸发动机和涡轮发动机的区别吧！ 当然大家最关心的就是油耗问题了，我手动挡，跑国道多也跑山路，每百公里平均油耗8升多，暂时没有超过9升油，每公里算下来也才五毛钱的样子。几万块钱的车能遮风挡雨，对我而言有m6已经足够了！

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

4.67分“优秀”

我是在20年提的车，当时看到这款车的时候就觉得气场够大，够足。当时本来是想买比亚迪宋的，对比下来比亚迪的驾驶空间就是没有M6的大，坐起来舒服，外观也没有M6看起来霸气，当时就选择了M6。当时总共下来花了十万多些吧。 空间可以说基本足够吧！第一排的位置还不错，基本可以满足大部分人要求，但就是放东西手机什么的空间太少了，这个要是有多些改进就好了。中排空间中规中矩，如果后排放倒可以放平的话就好了，后边的载货空间基本家用没有问题。 动力方面吧！1.5T的动力基本城市路段是没问题的，上陡坡的动力偏弱，山路方面稍微欠佳！ 不满意的地方的话，我觉得就是塑料感太强，烂路车内响声会有，半液压的方向偏硬，刹车太硬吧！ 总体来说这款车我还是觉得值得推荐的。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国V

3.44分“良好”

从提车到现在已经快一年了，跑了15000公里，总结一下哈佛m6的各项优缺点，毕竟六七万的价格，这个做工中规中矩，该有的异响还是会有，比如说右后门，还有拉门的时候会有响声，涂点黄油就好。整体从上路开始，底盘的舒适程度是比较不错的，底盘比较柔软偏向家用，而且四轮独立悬挂也是非常惊喜的，与其说是一台换了壳的h6，不如说就是一台低配h6。从油耗上说，这个车我跑国道居多，能到7.3的油耗，市区相对多一个油，开空调的话会多一个油，开空调以后手动挡换档顿挫比较严重，常常会有车子喘不上来气那种感觉，毕竟1800转才介入涡轮，所以说这个台车的空调也不要有过大的期望，开自动空调还好一点，如果手动的话没有那么凉快，得开最大风量才可以。所以说这个车队空调需要不是那么大的 以及油耗不是那么在意的，可以入手。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型

3.86分“良好”

车型外观大气，走在路上他们问我买成多少，我说几万，他们不太信，裸车6.8万，购置税加保险1万左右，啥都没送，就抽了个奖，买了一套全包围汽车脚垫以及行车记录仪，贴膜等花费2000元左右，又额外买了个保险2000，送4次保养，加首保一共5次，这就是一共的花费。新车味道也不是特别大，有一次加油，油箱基本是空的，结果6.2的92，200就显示加满了，但是一跑用的也快，除了方向盘略微偏重，毕竟不是电动助力，但谁让他便宜不是，油耗我觉得都是正常suv的油耗，毕竟也这么大一个，就像小马拉大车一样，舍得给油，涡轮增压介入后还是能跑起来，就是自动驻车功能还没搞透彻，把自动启停关了，感觉节约不了啥油，还费发动机，用车时间不多，后续有新发现给大家交流，以上是个人意见，仅供参考，希望大家多多交流。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国VI

4.94分“优秀”

我的试驾感受: 1、首先看到和感受到的就是车的大小,空间,M6这车的大空间觉得足够,对于我这个180的个子来说,驾驶位一没有局促感，空间够大坐的时候膝距离刚调整好的驾驶位后背。 2、动力方面满意，高速长途还是比较舒适，定速巡航. 3、配置方面：比较欢他多功方向，听歌导航方便随意就搞定。 4、油耗方面，感人还是比较可以接受，毕竟那么大的车，吃不饱跑步起来， 综合个人意见比较满意 说到窗相比大家都不会陌生的吧，有窗就可以让光线进入，有窗的地方采光会很好，当然，有窗除了采光好，当打开窗时，能够达到好的通风的效果，改善空气质量的质量，可能有朋友认为我是在说家里室内的窗户吧，其实不是的，窗不仅仅是我们住的房子才有，我们每天都开的车也是有窗，别看车子没有房子大，可是车窗可不少，有前后挡风玻璃窗，前排驾驶门窗，副驾驶车门窗，还有后排座椅的车门窗，怎么样，车窗不比家里的少吧，现在车都越来越有档次了，都配有天窗了，我的这台哈弗M6也配天窗，天窗不仅有档次，也很实用。

点评车型: 2018款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型

2.67分“一般”

哈弗M6这款车对我而言现在算是老车新评了，用车两年基本车辆所有方面都已经真真切切的摸得透透的，经验、经历也积累了好多，先说下结论，在意油耗水平的准车主，不推荐购买这车。 有购车意向后也是在预算内发现了这个车，吸引到我和大部分车主的就是外观，空间，横向对比同价位的基本没有车身这么长，后备箱空间那么充裕的，对于其他都忽视了，比如动力和油耗，这也为后期的用车埋下了不良的伏笔。 外观而言，选了中国红的车漆配色，整体观感还可以，但这车整体观感确实不能算得上颜值担当，平平常常的样子吧，反正看起来还好，但没什么突出之处。 操控性评价其实对于10万甚至准确的说是7万级的国产SUV而言完全可以忽略评价的一个指标，也不能奢望过多，分享一下个人感受吧，机械液压助力的转向手感偏重，转弯较急以及过弯角度近90度时方向盘回正性不那么线性，有顿挫的感觉。过弯侧倾等调教的还可以，底盘没问题，没发现明显的不利之处。 动力系统方面还是老生常谈的够用二字，但是涡轮迟滞比较明显，国五车型起步必须转速上到2200转才有明显的动力输出感受，起步噪音会比较大，不是好听的发动机声音，也没有多么好的声浪调教，声音大了就会很难听那种，有干吼感。所以给予中规中矩的懂车分评价。 舒适性评价方面，重点针对转向手感，转向回正过程，高速行驶隔音抑制问题，以及长时间驾驶座椅感受方面进行评价的。如前文提到的，转向手感偏重，回正性不好，对于过弯时的舒适性是极大的不利影响，同时，高速行驶下风噪和路噪较大，隔音做的也比较简单粗暴，车门内没有隔音棉，止震板更别提了，只有一层防水塑料膜，毕竟成本限制。座椅的设置为不是很符合人体工学，包裹性一般，且较长时间乘坐会有疲劳感。 可靠性而言，至今还算可以，买车一年内出现过发动机故障码，一个扳手的故障码，去4s店消掉了，也不清楚具体什么原因，以后再也没有出现过，偶发故障吧，还能接受。哈弗这么多年的造车经验，可靠性还是可以的，况且这又不是款新车。 用车成本方面主要针对驾驶燃油经济性进行评价的，毕竟在可靠性较高的前提下，车辆本身问题没有那么多，尚不需要频道维修，保养遵循厂家指导，自己有所取舍即可，青岛这的4s店目前看来还是比较靠谱的，基本没有过渡推荐保养项目的行为，但不知以后会如何。油耗偏高是哈弗M6始终绕不过去的一个痛点，不管是后期的国六19款还是21plus款，都逃避不了这个缺点，整体而言市区代步油耗动辄11-12升每百公里，非常不友好。 就用车成本方面的缺点而言，是购车后期使用中必然要面对的，市区代步多得居家过日子考虑经济性的不推荐买这车，买车开车不看平均油耗的人，都是有钱人，有钱人当然是了不起的，完全可以忽略这条建议。