点评车型: 2020款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型
安全系数拉满,用车4年4万公里,没有事故,提速的时候能快速响应,有危险的时候能主动刹停,这个价格性价比还是挺高的,配的朝阳轮胎不行,有一个钢丝断了导致轮胎变形精钢,车机垃圾基本上就没法用的那种还要跳屏,修了几次售后都解决不了,OTA就是摆设有了新款老款就被遗忘
开三代逸动的小哥:问一下,哥,就是3年质保期快到的时候,有必要去4s做全面检查吗,我朋友的一个快到期,看你用车三四年了,了解一下经历
安全系数拉满,用车4年4万公里,没有事故,提速的时候能快速响应,有危险的时候能主动刹停,这个价格性价比还是挺高的,配的朝阳轮胎不行,有一个钢丝断了导致轮胎变形精钢,车机垃圾基本上就没法用的那种还要跳屏,修了几次售后都解决不了,OTA就是摆设有了新款老款就被遗忘
开三代逸动的小哥:问一下,哥,就是3年质保期快到的时候,有必要去4s做全面检查吗,我朋友的一个快到期,看你用车三四年了,了解一下经历
【最不满意】 没有胎压显示 【购车经历】 网上浏览觉得蛮好看 【提车价格】 10.4 【驾驶感受】 中规中矩 【油耗】 平均下来8个吧 【亮点配置】 自适应巡航吧。这之前一直开的五菱宏光,跑高速很舒服。 【空间表现】 还可以 后排3个成年人还是略显拥挤 【销售态度】 不错的 【动力表现】 一句话,没有肉车。只要舍得踩。
提车三年,道不尽酸甜苦辣,一直在维修的路上奔波,变速箱故障,行驶中突然失速,车辆不会走,
你是英雄428:这是出保了吗?我们两台21旗舰没事
变速箱换当顿挫。猛加油卡卡响,变速漏油。第一辆车。感觉用下来,不算太省心。
总结: 优点:外观好看、配置还行、保有量高、保养便宜 缺点:油耗高、可靠性差、变速箱顿挫、小毛病不断
过了2年才想起来车主认证😆,总的来说,外观好看内饰也不错,作为10万的小轿车,摸得到的地方大部分都是软的,平时使用也没什么问题,即使在快速电动化和高科技配置泛滥化的今天,这台开了2年的车配置方面也不算太过时,自动大灯、电动座椅、后视镜自动折叠,远程控制、蓝牙钥匙等等应有尽有,就是车机有点卡,还有就是市区油耗太高了 平时不太堵车表显都有8左右 实际感觉9-10左右,作为我的第一辆家用车,基本能给到8分,但是下一辆车一定是电动或者混动啦,油车始终还是要被淘汰了
这价位的车,反正风噪跟胎噪就不多说了,肯定有的,内饰当时觉得黑红好看所以加到当时的顶配。现在出现比较明显的问题就是车机进酷狗音乐的app时候,经常要好多次才能够进入。当时买车是过年前有个促销吧,大概9万或者9万出头的裸车价吧。油耗的话,最低跑高速6不到。正常一般是高速6-7之间。市区是7-9之间,看你踩的狠不狠了,踩的狠,10多也有过。当时买车是安排排行榜一个一个车看来下,同款车不同车型对比过来的,价格啊,配置啊,外形啊都看过来的。因为自己当时拿驾照没怎么开过车,所以对自己停车保持慎重态度,所以当时选择是360全景必须的,这个是好东西,过窄的地方啊,停车啊都很实用。另外的运动模式也就偶尔用用,油门很敏感。推背感也算是有的吧,但基本不用,大部分都是开的舒适模式。之前浙J,去年运气好,摇了5个月吧就到手浙A车牌了。
首先作为一辆国产A级车,外观还是很能打的,20款的前脸挺好看的,买的灰色有雷克萨斯的既视感,中网挺凶,看起来挺运动的。内饰这块该有皮质包裹的地方绝对不吝啬,两块大连屏很有科技感。 然后重点讲一下行驶这块,分三种模式,ECO 普通以及运动模式,ECO模式下类似于自然吸气的驾驶感,普通模式就比较跟脚,运动模式下就暴力的多了。普通道路或者国道80左右的时速行驶起来比较舒服,60上下是最省油,油耗能到5.8左右,但是老司机开车的话该车并不是省油的类型,8个上下的综合油耗只能说是中规中矩,高速上行驶超车还是比较有信心的,普通模式和运动模式动力随叫随到。胎噪和风噪太大了些,但考虑这个价钱(还要啥自行车) 最后 车辆还是存在一些缺陷,比如变速箱线束口漏油,我这款也遭遇了这个麻烦,换了油底壳,暂时没有再出过毛病。再就是车机偶尔会卡顿。给地板油的时候会伴随动力丢失,并传来异响,该异响我不清楚是怎么回事。总体来说,是一辆不错的国产车。
该账号云游中:20款价格最贵,我哭晕在厕所
用户486245012564:起步顿挫 是不是第一下踩油门没反应嘛
你的雨后阳光:这车车质网变速箱漏油投诉率挺高啊
三五年准备换车可以考虑。纯粹为了工作跑车比较多。公司油费报销下来差不多三五年换一台,开了两年多,大毛病没有,就是生锈问题,偶然发现锈点还比较严重@
提车2年多了,第一次发帖,20款简直就是韭菜,只有4个气囊,落地花了11.7 变数箱插头还渗油,修了3 4次也没修好!!
九江华捷长安姚康:实话说变速箱插头渗油除了不好看,确实不影响行车,换变速箱油的时候顺带把插头换一下就行了
用户8303486523608:我的20款旗舰也是,变速箱插头渗油
1、提车过程干脆利落,没有找其他车对比,就看中这一款,两次谈价后直接提车 2、提车快2年,公里数马上到27000,日常上下班通勤单程13km,共保养4次 3、日常开动力足够,7速双离合换挡速度一般,尤其1-3档;高速动力也没问题,但胎噪风噪会很明显,稍微有点细碎的路都会传到车内
没开过好车,逸动动力还可以,高速超车基本没问题,最高开过140,再加油门动力还可以上来。三种驾驶模式标准模式顿挫特别明显,ECO模式一般,油门踩到底就90的速度,运动模式动力很充足 【最不满意】 低速行驶顿挫很明显,车内噪音比较大
用车两年了各个方面还不错唯一遗憾的就两点,主要油耗市区开开到9个高速还可以6.2以内我高速市区经常跑综合油耗在7.8左右,另外一个就是隔音效果实在不行高速就是噪音听导航还要把声音开大一点,跟后排说话还要大点声 其他还是挺不错的,颜值高,提速快,空间大总体优点等于缺点可以考虑入手,希望以后隔音方面多下下功夫期待更好的长安逸动
2020年买的22年才认证懂车帝车主 几句话说说感受 20年可选择的国产车没有今年多 那时候还没有星瑞没有UNIV 影豹 比亚迪新能源还蓄势待发,纵观全局,论合资车都是高价低配,自然吸气动力堪忧,内饰如古董,对比CVT不如双离合,当时逸动简直就是为我量身定做,小排量涡轮增压简直酷毙了,青春时尚运动,颜值秒杀公路三大妈直接上的顶配,对比公路三大妈,我呵呵一笑,寒江孤影,江湖过客,相逢何必曾相识。 一心想支持的国产车的心情却轿车选择并不多,选择逸动始于颜值,陷于长安设计美学,忠于国产,希望国产越来越好,2年过去,发现长安汽车销量顶呱呱,心中窃喜,既然选择是对的,那就一起长安故里,遥望洞庭山水翠,坐看云起时,谈笑风生,且买且长安。加油,华系车!
车机有时候容易卡,胎噪很大,空调容易有霉味,变速箱液压模块组件容易渗油,容易烧
【购车经历】 毕业后从21年全新伊兰特到本田思域到丰田卡罗拉什么车都看,10多万的车看了好多,结果家里人给过了一辆二手车,一开就开了个两年半,笑了。修了无数小毛病,现在跑修理厂都轻车熟路了。所以终于在油箱好像加满就漏油开始, 终于把提新车的日程安排上了。但是看了两年半车车,和开了两年半三手自动挡14年老车后,终于决定提帝豪了。不是逸动安瑞泽和科鲁泽不好,而且星空灰➕蓝天白云的内饰直中我的心巴哈哈哈。 【提车价格】 优惠一万五➕大客户(教师)优惠2k 落地不到8.2 【油耗】 刚开始说磨合期,所以踩的比较轻,加上两年半的手动挡经验了,居然油耗只要5点几。不过后面开了几天就不管了,该踩还是踩。所以油耗就高了,6个多油每次。其实也挺低了。市区去了两次,开空调确实高哈哈哈,不过我以前手动挡在市区都8 9个,所以就还好吧。我觉得这最新款帝豪油耗应该是真的,200的油跑350公里,表显7.0,每公里五毛七,应该是没有毛病的。毕竟现在油8.16一升了都。 【驾驶感受】 试驾感觉肉 但真的来了一段时间其实都是够用的 踩脚油门超个车轻轻松松。 毕竟真实的路上没有需要那么快的超车速度。。超不过去就慢慢跟着就好了,不要急。(两年老车的经验,哈哈哈,佛系开车,注意安全)
当时看了影豹 univ 秦 ,本来是准备在这三个里面选一个的,结果都没有现车,刚好和朋友路过吉利店,顺带进去看看,觉得这个车也还不错,有现车,中配,没有花里胡哨的尾翼氛围灯什么的,刚好符合我的需求,当天下订第二天拿了驾照就提车了。对的你没看错上午过科目四下午开车走了?首付5万贷款6万3年,七七八八的服务费购置税利息保险什么的基本差不多到12个了。如果全款的话11个多点能拿下。 说说驾驶感受吧,因为第一次买车,也是第一次开除了教练车以外的车,没有对比,但是个人觉得动力是ok的,内饰因为是新款也还不错,比同事几年前的车好多了。平常开个舒适模式动力响应挺快。超车嗷嗷的,有时候起步油门踩急了还有点打滑? 不满意的地方就是车机了。应用少了些,当时只有一个酷我音乐,搞得我还开了个会员。最近上新了几个新软件,酷狗什么的,还不错。针对网上说的车机卡顿,因为是新版本车机系统,没有过这样子的情况,挺流畅的。还有一个不知道是车机还是手机系统问题,用蓝牙钥匙开车偶尔会导致车机无法断电,手机控制也无法使用,只能强制断电才能恢复,4s店也跑了几次,无法解决,网上也有网友遇上和我同样的问题,只能说不用蓝牙钥匙这个功能了。可能等以后车机系统更新才能解决吧。 综上,这个价格买到这样的车子,从我现在的感受来说,已经可以了。朋友都说劝我去看下合资,说国产不行巴拉巴拉的,但是心里一直有个支持国产的情怀,合资我是进都没进去。总之车子还不错,也希望国产车越做越好?
外观:新桑塔纳整体外观也沉积了快十年了,白色整体并不显得那么廉价,同级别合资车算是中规中矩,毕竟我还是奔着VW去的,不然就买捷达了。 内饰:内饰方面其实作为一个比较简单的打工仔,桑塔纳的简朴很符合我的喜爱,不过中控这方面确实简单,自己动手把中控大屏换了,连带着加了行车记录仪和倒车影像!塑料感强这个问题,我觉得还是不错的,价格放在那里,大众就那个样子! 配置:有空调够了,鸡肋的功能是启停真没用!开这个版本的,等长灯的时候我连电都不舍得用!!! 空间:真不错了!除了后排中间的一道突起有点恶,之前后排能放下腿还有空间,再说了,单身狗,这车就我自己开,我自己宽敞就行了!后备箱够大就够了!恩,是真不算小! 操控:整体偏轻,舒服,不至于说轻的没感觉,反正开着公司领导的那个破车没这个舒服,人家也好几十个,购买我一个班的了!方向盘大小比较舒服,前后能不能动无所谓了,就那么大,前后有必要么?主要是驾校就这个,新手的话比较推荐! 动力:动力这方面我一直不觉得这玩意肉,怎么说呢,211配6AT的自动挡挺难以接受的,但是行车电脑也不是傻子自然会适应驾驶员的操控喜欢,开过朋友的16的自动挡的,起步一用力也是蹦出去的!至于手动档的,我驾照考试时候那台12年的,我二档能到90多迈,但是后面的4.5档!恩~你不能说我胸小就说我不是大姑娘吧!本人驾照未过实习期,但实际驾龄10+!碰过车不少了!说这个肉的!有点不太那啥! 舒适度:他n的,真硬啊!巨硬啊!但是1120的车重量,160码以前没有说太吓人!高速120的话,相对来说很不错!但是风噪属实不小,音乐开大吧,没啥办法! 总体来说,并没有说的那么省油,我自己这台刚刚两千多,还看不出来,另外脚丫比较沉,费油正常,从其他人的来看综合也就6个左右,高速肯定省油,人家官方给的是90公里续航情况下5.5左右,不过高速跑90,会被后面滴死吧!不过胜在保养便宜,维修也便宜,开这车修车,老板真的懒得坑你!经济车,代步车,新手车!老头车!
目前提车一个多月左右,刚开始新车的异味也挺大的,通过暴晒开窗通风之后,异味基本上已经消除了,内饰方面的话,还能接受,毕竟价格不高,前档中控处22款都换成糖塑了,相比于21款要好很多,因为我买的是手动挡,方向盘是塑料的,很容易出汗,如果是真皮甚至于是仿皮都好,所以后期打算买个方向盘套一下。 【驾驶感受】 目前开了接近一千公里左右,手动挡可以通过降档来提升动力,我也是新手,所以动力方面要求不高,足够用,美中不足的是,深踩油门的时候,动力会有1到2秒左右的延迟,需要慢慢踩线性的去加油。另外偶尔会出现挂档挂不进去的问题,不知道是不是操作有问题,也有可能是离合没踩全,因为离合比较高,踩到底需要踩很低才行,加减档的时候也需要稳一下离合,才能避免顿挫。 刚开始也会经常性熄火,离合控制不好,不过目前已经能够稳住离合,熄火次数减少很多。 挂倒档的时候偶尔会有些异响,说明书是说要等待1到2秒才能挂倒档,因为是在路上,有时候掉头没掉好需要倒车,如果等这么久的话,影响通行效率。 还有就是倒车影像,非常实用的功能,基本倒车都看倒车影像就能搞定,但是夜晚清晰度有点低。 还有收音机的问题,就是启动车子就会自动播放,有点烦人,看不到开关,找了很久都没找到解决办法,只能每次都连接蓝牙或者carplay播放音乐才能停掉。 还是希望厂家能够多重视一下。 【空间表现】 空间的话还是够用,174左右的个子,座位调最高,头顶都还有1到2拳的位置,后排空间也刚好,不会拥挤,家用足够。 【油耗】 油耗刚开始偏高,十几的油耗,因为经常开城市路,堵车跟红绿灯,油耗高得不行,后面开了快速路,开了80公里左右,平均车速60到80左右,油耗6.0,高速的话可能更低点,还没跑过高速,还在实习期。 【乘坐体验】 最喜欢的一点就是,手动挡还有刹车辅助,行车电脑能够自动识别踩刹车的时候场景需求,进行辅助刹车,不需要很用力就能自动协助踩下去,很不错。有一次急刹的时候,刹车辅助结合abs,也帮助我避免碰撞。 总体来说,对小5还是很喜欢的,外观颜值高,出行方便,动力也够用,并且家人也说很好看哈哈~ 辛苦名爵5圈主【现世乃一梦】推荐!
哈喽哈喽,今天和大家聊聊2022款 吉利缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版。外观,前脸造型还算克制,依然保持着家族化设计,但在车侧和车尾,大量运动套件的加入让它看起来十分凶猛。高配车型配备的闪电橙套件是指环绕车身一周的橙色线条以及碳纤维纹理的前唇、侧裙等运动套件。流畅的溜背线条看起来优雅、动感,底部碳纤维纹理侧裙以及环绕车身的橙色线条在低调中透露出一丝不好惹的味道。缤瑞COOL的车身尺寸为4710×1795×1455mm,轴距2670mm,定位紧凑型车。面对它的同级别对手,虽然缤瑞COOL车身长度有一定优势,但是轴距却略短一些。黑色轮圈配黄色卡钳,性能感就来了,不过尺寸略小,只有17英寸。车尾看起来确实比车头高调一些,各种性能和个性化元素一目了然。尤其碳纤维纹理扩散器装饰,配合两个椭圆形排气,视觉效果很好,排气阀门没有单独的开关,切换到运动模式自动开启。内饰的运动感以及科技感都营造的很好,运动感主要通过材质和颜色体现,类似麂皮的材质摸起来手感不错,贯穿中控的橙色线条,以及缝线和安全带都是很好的点缀。而科技感指的就是两块液晶屏了。皮质包裹的多功能方向盘握持手感不错,大小适中,可惜只支持上下双向调节。10.25英寸全液晶仪表,使用这套新设计的红色主题,很有激情,不过主题不能切换。仪表支持全屏显示导航地图,画面的显示效果很好,看起来很有质感,使用十分方便。12.3英寸中控屏,车联网功能十分丰富,高德地图,在线音乐和语音控制等功能一应俱全,显示效果也十分出色。中控台下方保留了大量实体按键,空调温度、风量虽然中控屏也可以调节。内饰氛围灯不仅颜色丰富,还支持多种显示效果,无极变色、呼吸灯、随速变色、随驾驶模式变色等。皮质与麂皮拼接的座椅,高配车型标配,中配则需要选装,造型十分动感,绿色与橙色的线条图案让它看起来更加时尚,高配车型配备座椅加热功能,这是中配没有的。后排座椅的坐垫长度和高度表现都很好,加上较为柔软的填充物,让缤瑞COOL有着良好的乘坐舒适性。缤瑞COOL只配备了标准尺寸天窗,宽度70cm,长度30cm,天窗可以完全打开。缤瑞COOL的储物空间很丰富,尤其水杯架的设计,通过多条限位槽与三个卡片的设计,让你可以根据自己的需求,自由决定是把他当做储物格使用还是当做水杯架使用,中控台下的储物格也很大。后备厢的空间平坦,可以放下28寸、24寸和20寸三个行李箱。动力,缤瑞COOL全系搭载1.5T发动机,最大功率181马力/5500rpm,最大扭矩290牛·米/2000-3500rpm,匹配7速湿式双离合变速箱。 缤瑞COOL一共有四种驾驶模式,分别是经济、舒适、智能、运动。在智能模式下,适应车辆的油门反馈后,可以开的非常稳健,动力不窜也不钝,让你能够轻松调整车速,当这仅在前三分子一的油门开度。继续深踩油门,动力突然变得暴躁,响应也非常迅速。切换到经济模式,车辆才表现出家用车安安稳稳的状态。变速箱的表现值得肯定,无论换挡速度,逻辑还是平顺性都不错,深踩油门时连降3档的动作也很果断。缤瑞COOL采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。底盘丝毫没有生硬的感觉,前中段比较柔软,路面大小颠簸都能有效过滤,不过单侧压上大颠簸时还是会有左右的晃动。 悬架后段保留了不错的韧性,能给予车辆足够的支撑,另外,悬架整体阻尼的变化很线性,在快速通过匝道时,你能感知到车辆的变化从而建立信心。转向和底盘一样属于偏家用的调校,中间有一点虚位,指向性中规中矩,值得一提的是车头响应速度很好,感觉很灵活。最后,吉利缤瑞COOL是一款很有钢炮感的车,但在试驾体验上是一款既能张扬个性又能踏实代步的车型,而且不到10万元的售价以及优秀的配置,还是很值得推荐的。