点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.86分“良好”

宝马1系虽然是入门级车型，但外观设计还是比较养眼的，采用了家族式的设计语言，前脸品牌辨识度很高，特别是“双肾”格栅设计。另外两侧的LED车头大灯设计很犀利，对于年轻人来说还是有吸引力的。车身侧面比较紧凑，比较受限于4462mm的车长，其中腰线给我的感觉颇为硬朗，17英寸五幅式轮圈设计还是很动感，增添了运动气息。车尾设计比较饱满，不过尾灯造型我感觉太不协调了，和新宝马3系来看，感觉有点“丑”！ 内饰还是一如既往的宝马家族风格，设计风格还停溜在上一代，只是在细节上加入了镀铬条点缀，整体没有什么变化。科技氛围的营造上只能说一般，没有搭配了全液晶仪表，但好在中控搭配了一块8.8英寸的大屏，支持CarPlay无线互联和CarLife互联，实用性很不错，不过遗憾的是没有带车联网，其中语音操控系统的功功能少了一点。 空间表现一般，其中身高1.83米的体验者坐进去，前排调至最低，其头部空间还有一拳左右，但是后排空间略显局促，其腿部空间只有2指左右，而且后排中间凸起偏高，对舒适度有一定的影响，不适合长时间乘坐。舒适性上，座椅填充较为柔软，但是后排座椅坐垫偏短，对腿的承托性不是很好。其中悬架调校比较硬，路感反馈很清晰，但是滤震效果很好，走烂的路颠簸感不是很强。由于采用了防爆胎，所以高速胎噪会比较大，对这方面有需求的车主可以考虑换一套舒适的轮胎。 动力上搭载了一台三缸1.5T引擎，其抖动好还是抑制得不错，不过在冷车启动的时候噪音比较大，其中最大马力140匹，动力输出还是比较线性，油门调校比较灵敏。其中传动上匹配了7速双离合变速箱，换挡比较积极，起步阶段比较轻便，但是在低挡位时候会有点顿挫感，不过开起来还有点“小钢炮”的味道。另外，在操控上还是很宝马，底盘调校相当稳健，过弯能带来不错的支撑性，不过方向盘手感略沉，对女生来说不够友好，但指向精准，没有虚位。其中实测百公里刹车制动成绩为37.7米，在同级别中表现不错。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

4分“优秀”

外观：搭载M运动套件，前后倒流孔和扩散器彰显运动风范，尾部双排气管炫酷十足 用料做工：膝盖以上摸得到的位置基本都是搪塑工艺，大面积钢琴漆装饰条比较亮眼 动力：1.5T比想象中动力好，日常超车足够，配合Sport运动模式和S档效果更佳，高速最快190也很稳 操控：方向虚位明显，高速并线车身有多余晃动，不够一气呵成。不过，山路过弯配合紧致硬朗的悬挂和225的偏运动的S1 EVO 2轮胎，支撑好，侧倾小，方向的比例感不错。哦对了，这款轮胎对湿地的抓地力和排水性的提升也比较过硬 隔音：NVH比较出色，可以接受 配置：我不用天窗，太敞亮反而影响视野。不过，CarPlay是真好用，上车秒连接，可以自动播放歌曲和选择导航 油耗：目前2000公里，基本都是默认模式，平均时速30/KM，平均油耗8.5L，2000公里之后用节能模式测试了100公里，可以做到6.7L，后续我还会更新 整体而言：性价比较高，推荐给喜欢精品小车的盆友

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.93分“良好”

入门级豪华轿车一共有三款，一个1.3t还是卤素大灯 一个1.4t干式双离合，一个1.5t三缸机，都有缺陷。但虽然改成了前驱车，驾驶的感觉和三系并没有太大的区别。运动模式下推背感也有，不抖是不可能的，但是在车里其实基本没啥感觉（除了怠速），你买车难道为了怠速？ 硬件唯一让我尴尬的就是选配定速巡航？？？即使入门，即使20-，定速巡航同级别基本标配吧。。。 日常家用没什么问题，空间你要有老人有小孩就算了，建议加几万上x1或者多等等三系吧。 座椅的舒适感也适中吧，不能说特别舒服。 后备箱空间也够大甚至过大了（你说你把后备箱弄小点儿把后座弄大点儿它不香吗？） 总的来说，不掉面子，日常够用，价格合理，不能说物美价廉，但是也不会亏到哪去。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.71分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥，最近在懂车帝直播间有很多车友咨询BBA入门级轿车，今天我们就分享一下宝马1系2021款120i M运动版，看看是否符合大家的购车要求。 【价格】 这台1系入门车型的官方指导价格为20.38万元，辣哥所在的宁夏地区有约4万元优惠，购车需缴纳购置税约14496元，上户费200元，车船使用费420元，商业险7046元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约186912元。 如果是选择贷款购车方案，可以根据自己的需求选择厂家多样的贷款政策，今天我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为72252元（首付款+购置税+保险），月供约为3424元，贷款车预计花费195516元，较全款购车多8604元。 【空间】 120i的空间比较一般，辣哥182cm坐在前排，将座椅调整到舒适的坐姿后，头部还有4指的空间，在前排座椅位置不变的情况下在后排腿部仅有4指，头部距离车顶约为2指的空间，后排中间的座椅对乘客并不友好，坐在中间，头部没有剩余空间，且中间凸起较高，再加上座椅追求的运动感导致材质较硬，所以中间位置不适合成年人长途乘坐。 车内储物空间算是中规中矩，门把手侧可以放手机还是不错的，其他位置没有特别的之处，后排没有空调出风口是一大槽点。后备箱的空间也只能算是同级水平，只是第二排座椅可以通过行李箱内拉手按照424的比例放倒，这样的设计确实方便，可以最大程度进行空间利用。 【驾驶感受】 新款120i配备了宝马1.5T的B38发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为140匹，峰值扭矩为220牛·米。在市内复杂路况下，它的动力响应还是比较积极的，发动机在1480rpm就能爆发出220牛·米的最大扭矩，可以说市内路段行驶很轻松，在拥堵路段也无压力，油门的踏板比较线性，即便是新手也能很快适应其节奏。 在高速路段，可以把它开的舒适平稳，而关键时刻深踩油门，它也能积极快速地领悟你的意图，给你强有力的动力反馈。全系标配ECO、舒适、运动三种驾驶模式，如果觉得舒适模式的动力无法满足你的需求，那么调整到运动模式，油门响应会更加积极，转速很容易攀升至3500rpm。 对于这台前驱的1系总有人质疑它的纯粹性，其实它完全能满足日常驾驶需求，不管是转向的响应还是指向性都不错，作为城市代步车，日常根本开不出它和后驱车型的不同，包括转入运动模式后转向手感随之变沉所营造的运动感，都彰显着它的操控魅力，120i的悬架调教是比较均衡的，它不会给你完全硬派的运动风格，也不会给你非常柔软的舒适风格，而是更多地保留了运动轿车该有的均衡性。 【噪音】 隔音方面120i的表现较为一般，怠速时噪音为39.1分贝，时速60公里噪音为60.5分贝，时速80公里噪音为63.1分贝，时速120公里噪音为68.8分贝，也就是说在速度起来之后，风噪和胎噪都较为明显。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

2.5分“一般”

虽然是三缸，动力肯定够用，运动模式，超车很容易。配置简单，也够用了，配置多了，也浪费钱。底盘扎实，同价位中绝对可以的。减振很硬，过减振带一定要慢。再差的宝马还是宝马，驾驶感受，确实不错。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.86分“良好”

【最满意】 这款车不管是外观还是动力都非常的给力了，外观是我一眼看到就爱上那种的，前脸独特的宝马前网猪鼻子家族式设计真的太有辨识度了，大灯也非常的犀利，晚上开的时候非常的亮，看起来特特别的精神，动力方面也足够了，车身很稳，低盘比较重，发动机不错，超车给力，城市上班代步完全够用了，车子转向也比较精准。 【最满意】 后排空间略显局促，平时我和对象两个人用车比较多，但是周末要和家人朋友出去玩的话后排坐满三个人的话还是比较的拥挤的，会大大的下架乘坐舒适感，不过出去玩的次数也不多，还算可以接受吧。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.43分“良好”

买宝马1系的人并不是因为买不起3系才会委曲求全，宝马1系表现得也不差，接下来说一下我对这款车的客观评价。 乍一看，这一代的宝马1系看起来有点3系的影子。车身线条流畅，看起来很张扬，车灯设计也格外犀利，在夜间点亮之后更是能带来不错的照明效果，不用担心安全性。21款的宝马1系进气网格设计看起来小改，紧密性提高了不少。 操控性方面一直都是宝马引以为傲的一点。即便宝马1系诞生于前驱平台，操控性也不差，即便是昂克赛拉跟它相比都处于下风。宝马1系身材本就娇小，在过弯时很灵活，尾部跟头部也是配合的相当默契，如果实地试驾过，绝对忘不了这种感受。 至于宝马的缺点，那肯定也是有的，我最接受不了的便是它的三缸发动机，三缸发动机都懂，抖动明显，尤其是冷启动时特别明显。四缸的宝马1系要比三缸的宝马1系要好一些。不过要是能接受这一瑕疵，三缸的宝马也不差，大家还是要根据自己的需求进行选择。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.86分“良好”

宝马1系熏黑的双肾中网和天使眼大灯属于家族的设计风格，下进气以硬朗的线为主，强化肌肉感。车侧车顶采用较大幅度的下沉，突出运动性。另外，这款120i M运动版还配备了运动套件，进一步增强了运动感。进入车内，整体上庄重简约，多功能三幅式方向盘采用了真皮包裹，梯形悬浮式8.8英寸中控彩屏支持手机互联/映射、语音识别控制系统等功能。该车型动力搭载一台1.5T 140马力三缸涡轮增压式发动机，传动匹配7挡湿式双离合变速箱，最大扭矩220N·m，0-100公里加速9.4秒，起步阶段爆发力不强，但也不肉，在3秒和6秒左右分别出现一次动力衰减，然后趋于平缓，动力能够满足城市代步，不能不提到的一个瑕疵是：急加速时发动机有抖动现象。车身尺寸分别为4462/1803/1446毫米，轴距2670毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的余量，后排空间一般，快顶头了，不适合身材高大的乘员乘坐。该车型底盘搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立式悬架，调教扎实偏硬朗，时速超过100公里也能保持稳定行驶。这款120i M运动版主要缺点有后排空间一般、内饰异味略大。市场分析：宝马1系由于在低配车型上搭载了三缸发动机，降低了其豪华车属性，品牌影响力也随之下降，如果宝马方面不想办法解决，销量很有可能会与奥迪A3、奔驰A级等主要竞品进一步拉大差距。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.07分“良好”

1系改款之后的外观都变成了M运动套装，看上去更运动感一点，这款车代表了最便宜的宝马车也有M运动套装，后尾部的造型特别像M2。配置上新款的全系增加了无线的CarPlay和有线的Carlife，手机互联更方便一些。舒适性上后排座椅厚度还不错，但是紧凑型轿车后排空间肯定还是比较局促的。内饰中规中矩的宝马样式，塑料感比较强。动力1.5T的家用够了，但是三缸，还是试驾感受后，慎重选择。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.79分“良好”

【优点】 1.宝马1系沿用家族式设计风格，前脸“双肾”中网造型看起来非常帅气，同时搭配丰富的“肌肉”线条，使得车身富有运动感。车尾设计同样经典，鸭尾式尾翼设计，更偏向运动风格的设定。 2.动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现强劲，市区驾驶略微顿挫感，但不是很明显，油门反馈较为迅速。高速驾驶也是它的主场，时速在40-100km/h加速感最为强烈，同时车内静谧性强，除了有些许胎噪之外，风噪过滤得比较到位。 3.油耗表现出色，宝马1系官方给出的综合油耗为5.4L，实际市区驾驶百公里油耗为6.7L，高速驾驶百公里油耗为5.9L，达到预期标准。 4.方向盘轻盈，转向精准，高速状态下也不发虚，随着车速变化越发沉稳，操控性很强。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.93分“良好”

宝马1系对于手上预算不足又渴望豪华品牌的车友来说是个不错的选择，目前优惠比较大，入门版大概有5-6万的优惠，裸车价可以到达15万的价格区间。 虽然是1.5T三缸发动机，但动力家用足够，键盘侠所说的抖动等情况，在实际驾驶中并没有很明显，虽然低速抵挡时会有略微抖动，但其实和某些四缸机区别不大，日常使用中没有过大影响。 操控是一如既往的优秀，虽然是前驱车，但可玩性还是很强，方向盘指向很精准，指哪打哪那种。油门和刹车的反馈都很灵敏，符合德系运动车型的风格。 但空间是短板，毕竟是A级车，为了运动取向，压缩了车内空间，后排基本上膝盖已经没有多少空间了，后备箱也比较小。 总体看来，宝马1系适合单身贵族或二人世界，趁着年轻，虽然手上钱不多， 买一台宝马1系野一下。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.79分“良好”

宝马1系作为家族入门级的轿车，M运动套装凭借出色的外观，以及亲民的价格，受到一部分年轻人的青睐。内饰部分也采用了宝马经典的丁字裤方向盘，同时还集合了第六代iDrive人机交互系统，科技感进一步提升。发动机采用的宝马3缸1.5T的B38发动机，最大功率达到103kw，峰值扭矩达到220N.m，完全可以满足日常使用，B38的3缸发动机，虽然使用了宝马发动机所有先进的技术，但怠速运转时还是会有明显的抖动，对这方面要求高的客户，慎重购买，这款车的发动机的碳罐电磁阀有个通病，车辆行驶3、4万公里左右时，可能会出现发动机故障灯亮，报混合气过稀，大多是由于碳罐电磁阀常开损坏导致，一般更换碳罐电磁阀的费用是700元。如果发动机怠速出现异常抖动，有时还有异响，一般是发动机机脚导致，更换即可。变速箱之前安装的是爱信6速手自一体自动变速箱，稳定性和换挡平顺性还是很不错，新款采用了7速湿式的双离合变速器，长时间市区行驶还是会有闯车情况，原因是变速箱油过热之后导致变速箱内部电磁阀切换不顺畅造成，一般可以通过软件的更新来改善，维修成本比较低。保养方面：厂家给出的建议是每1万公里或者1年进行一次，以先到为准，常规保养的价格是1100元，为了发动机能更好的动力输出建议使用GT魔力红这样的全合成机油，空气滤芯和空调滤芯建议每2万公里更换一次，因为这样可以保持优质的新鲜空气持续的输出，更换两个滤芯的价格在1600元左右，变速箱油建议每6万公里更换一次，更换变速箱油的价格大概是1300元。