点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.79分“良好”

JEEP有一句非常经典的广告语，“不是所有的吉普都是JEEP”，而在JEEP众多车型中，牧马人算是最能体现品牌精髓的车型，它只为越野而生，粗犷、复古的形象也深入人心。上周有幸参加当地JEEP经销商组织的体验活动，我又对牧马人有了更深刻的印象，我试驾的是2021款 2.0T Rubicon四门版。 这台车的长宽高分别为4882/1894/1848mm，轴距3008mm，我身高175cm，将座椅调到最低并调整好合资的坐姿，头部空间将近两拳，在保持前排座椅不变的情况下来到后排，头部空间超过一拳，腿部空间为两拳，乘坐空间还是有保证的，只是座椅填充物比较硬，包裹性也不足，舒适性不是很好。后备箱空间很大，三四个行李箱能随便码放，后排座椅放倒后也比较平整，扩展性很好，最大进深达到1.8米，铺上个垫子也能充当临时床位。 说说它2.0T发动机的动力表现，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，在公路上驾驶时，这台发动机的动力响应很积极，油门初段也比较灵敏，起步、加速很轻盈，完全没有2吨自重带来的沉重感，即使在120km/h状态下的再加速能力也可圈可点，深踩油门时的爆发力比之前的3.6L V6发动机还要生猛，真是要感叹技术的进步，百公里加速时间对于一台硬派越野车算是附加题，不过我们实测7.38秒的成绩也足够优秀了，而且全力加速时那种势大力沉的感受和轿车是完全不一样的，冲击感更强。 8AT变速箱对于动力的衔接很柔顺，公路驾驶时也尽力压制发动机的转速，如果温柔对待油门的话，它会在2000转左右就早早升挡，巡航转速也会控制在1500转一下，需要动力时也能在第一时间降挡拉高转速，加速、超车都很从容。 非承载式车身，前后多连杆整体桥式悬架，这是一台硬派越野车的标配，它的主场并不在公路，日常代步你会感觉它的底盘很沉重，在城市道路驾驶并不轻松，虽说转向系统和悬架针对公路行驶进行了优化，但给我的感觉还是很硬、很沉，再加上比较硬的座椅和较高的行驶噪音，它的舒适性甚至不如一台十几万的家用SUV。 这台车采用分时四驱，而且带有适时四驱功能，这也是为了提升冰雪路面的行驶稳定性，前后桥带有牙嵌式差速锁，能做到完全锁止，并且具有低速扭矩放大挡，扭矩能被放大4倍，传统的滑轮组测试对它来说都是小儿科，所以我们直接把它开到了越野场地，这是一小丘陵，终点是山顶，刚开始是一些碎石路，车辆都不需要挂前后锁，只靠4H Auto模式（适时四驱模式）就能轻松应付，要知道当时的坡度达到了35度。在泥泞路段，自带的泥地胎功不可没，只要控制好油门就行了，临近登顶时是一碎石掺杂着较多沟壑的路段，坡度也超过40度，为了安全起见，我们开启前后差速锁，挂到低速四驱挡，这时候方向盘和油门明显变沉，在登顶过程中没有遇到任何困难，一口气就就登顶了。 可能是我们选的这台线路过于简单，并没有发挥出这台车的全部实力，但也足见它的专业性了。虽说小小的山丘不会有一览众山小的感觉，但看着山坡上零零散散的梨花，心里也会有一种成就感，而这可能就是越野的魅力。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.57分“良好”

Jeep：牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版 牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，采用了越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。价格也是性价比很不错的了，Jeep：牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版裸车价54.99万元，购置税48664元，综合服务费500元，车船使用税420元，交通事故责任强制保险950元，第三者责任险706元，车辆损失险13679元，最终落地价614,819元。整体看起来，这个价格，笔者还是很满意的，因为它真的挺好的，不信，就来看看吧！ 性能：2.0T全新发动机 八速手自一体变速箱 三把差速锁 红色越野道路评级认证徽章 17英寸抛光铝合金轮毂 285/70R17越野轮胎 下坡辅助 车身稳定系统。 外观：牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版拥有黑色可拆卸硬顶、黑色门把手、雾灯、车身同色中网、深色防紫外线车窗、电动调节带加热后视镜、10周年黑色前后保险杠、RUBICON贴花、运动丝绒座椅带RUBICON刺绣、红色拖钩、黑色油箱盖、全尺寸备胎、真皮红线多功能方向盘。2021款吉普牧马人尾部呈四方形设计，尾灯采用四边形灯带设计，还配备了后挂式备胎，后保险杠向外凸出，保险杠下方还配备了挂钩设计。并且全新新一代牧马人，其外观设计传承了自Jeep CJ车型以来的硬朗，只是在细节之处提升了科技感，让它看起来更时尚。标志性的七孔前进气格栅面积更大，让人一眼就可以认出它是Jeep。前大灯虽然形状没有发生改变，但光源变为LED，照明效果更佳。更靠前的前轴，让接角进一步增加，提升车辆的通过性，全新对称式设计内饰，在保留牧马人专属硬朗感同时，加入了时尚元素且做工更精致，这种改变也是驾驶者喜欢的。重新设计了2018年车型，但是2019款的变化是微乎其微的。自适应巡航控制和前方碰撞警告现在是“高级安全组”套件的一部分，并且有一种称为“比基尼”的新颜色。 牧马人在越野能力方面不会偷工减料或妥协，它仍然是全球各地越野爱好者的首选。即使Jeep继续为那些希望获得最高性能的人们制作铁杆Rubicon，车身框架车辆也可以更方便地进行日常驾驶。虽然我们仍然不会建议任何人将它作为城市用车，但是2019款牧马人比以往任何时候都更精致。牧马人提供两款车身样式（两门版和四门版）和三款车型（Rubicon、Sahara、Sport），提供两种动力系统（2·0T、3·6L）可选。 2021款加版牧马人的内饰更加精致，中控台配有大尺寸中控屏，集成了空调、多媒体、GPS导航以及座椅加热控制等功能。此外，该车采用了第四代Uconnect8.4+7双液晶人机交互系统，这一系统突破性集成了Apple CarPlay和Google Android Auto，令整车科技感进一步提升。牧马人2021款 2.0T Rubicon 四门版，它搭载一台全新的2.0T发动机，其可输出197KW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，与之匹配的是一台8速自动变速箱。该发动机集成单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、水冷EGR四大技术。此外，该车还搭载智能适时四驱系统，将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱，四大驱动模式集成于一身，其中新增的智能四驱，可实现难路差路变换强大四驱，常规道路就省油两驱的自动无缝切换。这不诱人吗？相当的吸引人了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.64分“良好”

不知不觉如今越来越多的人选择购买硬派SUV代步出行，虽然大家不一定人人都会去越野，但是可以发现大多消费者就是冲着霸气的外观为其买账。随着国六的实行，现在大多硬派SUV退出了中国市场，如丰田酷路泽一家、三菱帕杰罗、日产途乐等等，导致国内越野车市场现处于空缺的状态，相信这也是隔壁家坦克300成功的一部分。而我们今天要聊的是越野界的“老炮”：JEEP牧马人。 外观相比老款车型没有太大变化，依旧采用家族化的七孔式的进气格栅设计，它的大灯也使用了圆形复古式的设计风格。厚实突出的前保险杠设计，搭配两侧外扩的轮眉，使整个前脸看上去相当霸气。侧面方正硬朗的车身轮廓，外漏的车门铰链，宽大的侧踏板，处处都彰显着它作为“硬汉”粗犷的一面。车尾同样采用了方正的设计，凸出的后包围以及外挂式的备胎，这所有的一切都在营造着浓郁的硬派气息。 新款牧马人的内饰可谓是焕然一新，科技感与豪华感有了明显的提升。其采用了大量的真皮和软材质，还有不少镀铬装饰，质感上相比老款那是质的飞跃。 动力方面，新款牧马人搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，提供了最大266匹马力与峰值400牛米的扭矩，配备8挡手自一体变速箱。且牧马人坚持使用非承载式车身，非独立的前后硬轴式悬架，坚持将越野性能放在第一位。前后差速锁和分时四驱的配备，使得车辆具有强悍的越野性能以及出色的脱困能力。 牧马人作为仅存的几款进口硬派SUV之一，凭借着霸气的外观和强大的越野性能，让这款车成为了越野爱好者们口中的神车。但可惜的是它不得不向政策与市场进行妥协，将其原先3.6L六缸自然吸气发动机更换为2.0T涡轮增压发动机，或许有很多“键盘车神们”在喷：2.0T动力不足，没有自然吸气的稳定与线性。然而扭矩还有所提升，实际表现还相当不错。此外，在舒适性上也进行了一定优化，通过对底盘悬挂与减震的调整，让新款牧马人没有了以往又“硬”又“颠”的乘坐感受。且在后排空间也有所增大，让其乘坐的舒适度有了一定的改善。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.71分“良好”

这个来自美国的越野车品牌性能确实没的说。但是车辆的品控很一般，特别是车内小毛病比较多，我们经常维修JEEP品牌的车，也积累了不少的经验。这款车是JEEP牧马人，客户反映的问题是，车辆车锁不好用。发动机室的保险盒已经成为保险盒和车身控制模块的合体，无法找到车身模块和继电器。完全没有想过这件事。因为是进口车辆，订购零部件需要时间，所以我们拆下保险箱后仔细分析，发现控制锁的继电器触点被打坏了。所以移除这个继电器。这个继电器是2合1继电器。一个外壳里有两个小继电器。一个控制锁，一个控制锁。因为没有备用继电器，所以从废弃的科鲁兹BCM上拆下替换品，装载车后解锁锁正常工作，解决了问题 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力266匹，最大扭矩400Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力前段更积极的输出以及踏板阻尼的改变这两者一结合，这车直接变得轻巧，对于日常代步来说这绝对是好事。 底盘方面，前后都采用整体桥式非独立悬挂。受制于悬架和车身结果，过减速带时会有点冲击感和车尾的摆动，不过这种后段偏硬的悬架设定很明显考虑到越野中受到大冲击时的减振效果。 内饰方面，中控台使用了软质材料进行了包裹，提升了豪华感。仪表盘中间有7英寸液晶显示屏，显示效果清晰。8.4英寸中控屏幕的加入使得内饰有了一丝科技感，这是之前想都不敢想的事儿。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，喜欢牧马人的大致分为两种，我可以代表第一种，没有时间也不打算真的去越野去爬大石头，喜欢的是品牌和极为个性的设计。就我们这种人而言新牧马人非常好，开着轻松了，动力和油耗也更好，完全可以日常使用。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.43分“优秀”

追求急速和征服穷境一直是人们赋予汽车的两项技能，急速交给各类性能超跑，而穷经只有硬派越野车能完成，牧马人一直是硬派越野里的标杆车型， 在国内销售的牧马人已经全系搭载2.0T发动机，这也是FCA首次将2.0T放在Jeep车型上，匹配ZF 8AT变速器代号是850RE，这个变速箱和老款5AT最大的区别就是，变速箱尺比更宽泛，市区行驶的经济性更好。 为了与时俱进，机械液压助力也改成电子助力，这样的改变其实也是为了迎合现在购车人群，毕竟谁也不会买一辆牧马人7乘24小时都在穿越吧。 但是就算它越来越精致和舒适，Jeep还是给它的装备进行了升级，加强的Dana 44前后桥、前后差速器锁、平衡轴断开等功能和分时四驱新增的4H AUTO都降低了越野新手的上手难度。Dana 44的前后硬轴比老款更粗壮，强度加强但是质量却轻了。 如今牧马人的整体设计最大程度保留了CJ-1的造型，只不过九孔式的中网从CJ-2A就改为了七孔式的，这个设计也成为Jeep如今最具辨识度的设计之一，得以延续的还有圆灯，如今除了最入门的车型其余都是LED光源，而且内部还配有透镜，点亮后还挺精致的。 除此之外还有牧马人独有的发动机盖锁扣，虽然这个锁扣如今装饰意义更大，而且还不支持上锁，但是如果把它取消了，我想粉丝和键盘侠都不会同意的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.79分“良好”

牧马人作为硬派越野车的代表，外观经典硬朗霸气，野性十足，稍加改动就可以带你领略城市SUV体会不到的野外乐趣。内饰方面只能用实用形容，透露出硬汉气质，实用主义至上就不要奢求豪华感了。牧马人座椅较高，在路上可以俯视九成的SUV，视野开阔。动力系统采用2.0t涡轮增压发动机加8速自动变速箱，油门调教初段较为灵敏，需要适应，转向沉稳，符合硬派越野的特点，转弯车身侧倾较大。由于方方正正的造型，风挡角度较直，迎风面积较大，带来的风燥也是不可避免的。越野配置该有的牧马人上也很丰富，低速四驱高速四驱等等也足够让你在短时间内脱困。总的来说牧马人是一个大玩具，而且改装方案也比较多，原厂状态下可以轻度越野，如果喜欢重度越野还是建议换上at或者mt胎加两寸升高，这样它和你走的路也会更远更有乐趣。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.29分“良好”

放眼越野车领域，牧马人已经是你能买到最为硬派的选择。在硬件结构上，牧马人已经做到了顶级水准，前后硬轴的底盘放在国内基本仅此一家了；四驱系统也是武装到牙齿，顶配甚至直接配齐三把机械锁，低速扭矩也可4倍放大。 而可拆卸的车身，更是被后来的很多竞品所效仿，成为了越野玩家与自然亲近的必备设计。不过这一设计带来的弊端也十分明显，那就是牧马人的密封性和NVH性能依旧拉胯；不过反向思维一番，这也成为了硬汉不拘小节的象征。 当然，相比上一代车型，牧马人必然要变得更加精致，最明显的变化就体现在内饰，“硬派”二字只停留在设计上，配色的拼搭和材料的应用都更讲求高级感了，而非以前粗犷到“劝退”的程度。而8.4英寸中控屏的加入，更是让牧马人第一次可以讲求科技感了。 动力上尽管全系免除了V6发动机，但是2.0T四缸机本身的参数反倒进步不少，400N·m的峰值扭矩能比肩很多动辄4.0L或者4.5L的日系竞品。而匹配了8AT变速箱之后，在平顺性、换挡响应和油耗上都有明显改善，对日常代步的体验也更加友好。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.07分“优秀”

Jeep牧马人一直以来都是硬派越野的代表车型，深受国内外越野玩家追捧。现款牧马人的外观依旧沿用着经典的造型，在细节处有着几分装饰和科技元素，就俩字“硬朗”，猛男必备。现款在内饰上变得更为精致和时尚，用料也变得考究，不再是大量的硬塑料材质。而且舒适性配置也变得丰富起来，有了座椅加热等配置。中控屏尺寸虽然不大，但功能性却丝毫不落伍，反应速度也很不错。不过上面这些对于硬派越野来说都不是最重要的，出色的越野性能才是关键。牧马人全系搭载2.0T发动机搭配8AT变速箱，动力有所提升，依赖于四驱系统在铺装路面上的动力表现还算不错，但高中心和较软的悬挂让牧马人在铺装路面的操控不是很好。而在非铺装路面上靠着大离地间隙、接近角和离去角能应付各种恶劣路况，大扭矩和强大的四驱系统在多变的路面环境下也能让牧马人轻松应付。类似牧马人一样的硬派越野就是为了出游穿越而生的，现款对于日常代步虽然有所兼顾但还是差强人意。牧马人更适合越野发烧友们或者家中有代步车的人买来作为大玩具。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.43分“良好”

硬派越野车型，外观就是范儿，你会发现很多路上跑的牧马人都是小姐姐在开，外观这方面想多不错。 内饰相比老款车型来说提升的不是一轻半点，时尚豪华的内饰氛围不言而喻。 配置，新款车型也丰富了很多配置，包括日常驾驶以及越野时候的配置，总体来说还是很厚道的 空间,空间我认为表现中规中矩，日常家用肯定是够用，乘坐这块，后排座椅依旧是笔直笔直的那种，做起来不是很很舒服，当然这也是这类车的通病，大G也这样。 动力：全新的2.0T发动机，动力输出表现，无论是日常行驶还是越野都能应付，不错不错

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.86分“良好”

这是有史以来最舒适的牧马人，但同时这也是一台不太舒适的牧马人。牧马人在努力变得城市风，但终究骨子里的东西是很难改变的，牧马人的主场依然是诗和远方。拒绝牧马人的理由很简单，这车毫无舒适性可言、虽然三四十万的价格，但豪华感更不用想了，座椅也不舒服、隔音忽略不计，加上可拆卸棚顶，看起来挺帅，但高速风噪惨不忍住。最关键的是，虽然没有以前颠了，但它的底盘依然是一台挺颠的车。 牧马人的亮点绝对是它的越野能力和硬汉的造型，这个价位想要买一台纯正越野的SUV，别无他选，还得是牧马人，Rubicon版本更为强悍，更强的接近角离去角和通过性、再加上前中后三把机械锁，还有Sway bar前横向稳定杆分离技术，这个不是所有越野车上都能看到的，这个技术可以让前轴左右轮的施展空间最大化，进一步提高通过能力。 牧马人就是一台越野属性的大玩具，买它是一定要去野外豁车的，如果买牧马人只是城市里游走，那就是一台没有灵魂的牧马人。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.29分“良好”

其实买牧马人的人群根本就没想过拿这个车做家用，在路上几乎很少能看到原厂的牧马人了，不是改了轮毂轮胎避震就是改了各种救援的设备，能看到这种车多的时候一般是在沙漠里或者在泥巴堆里，又或者是在某些山周围。牧马人的四驱系统不得不说还是真的非常的强悍的，其实你把轮毂轮胎和加高避震一换，几乎不是特别陡的地方都可以随意的攀登。但是长时间乘坐这个车是真的非常的难受，哪怕是原厂的时候，后排座椅比较直，而且原厂避震就偏硬，但是，避震硬却又侧向支撑不好，侧倾非常的大。后备箱空间看起来非常的大，但是两边的车架让它的容积没有看起来的那么大。牧马人的动力改款之后其实没有之前好开了，整体的油门没有以前那么线性了，虽然你的扭矩大，但是显得非常的突兀。不过，喜欢那种一脚油门往上冲的还是非常合适的，因为马力和扭矩确实很大，可以满足你想要的推背感。但是，牧马人的油耗有点高哦，平时在路上开既然达到了15个油，这可是一台2.0T的发动机啊，这油耗快赶上3.0T的车型了。 总结：这个车买来玩越野我觉得非常合适，特别是那些喜欢去挑战极限的人，牧马人的改装还是有非常多的成熟的方案的，但是，如果你说你想拿来代步和家用，我劝你早点放弃，代步和家用还是选那些城市SUV比较靠谱，毕竟经济、实用。