点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4分“优秀”

我的评分标准是对比着老款JK牧马人来做的对比，（我同时是JK两门卢比肯车主） JL舒适度，做工用料，内饰精致，各种电子功等方面都要比JK有相对提升。 目前唯一感觉就是发动机的运转声音要比JK3.6的要大很多。并且在启动热车后的时间（对比JK）要长一些转速才稳定下来。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

牧马人的外形了太喜欢了，回头率非常高，自带小姐姐上车功能，出厂就给配备了MT的轮胎，两个轮眉的日行灯也非常有辨识度。回头我换个前杠，再换个负值的轮毂，反正气质拿捏的必须到位。 内饰我要求不高，能让我链接蓝牙听歌就行了，整体来看内饰并不是很廉价，摸着手感也不错，大屏里的流畅度和配色都不错。 配置不错，LED的大灯，方向盘加热还有前后的雷达及倒影。 空间不是特别占优势，驾驶舱的宽度是要比轮眉窄的，所以车内空间要小一些，其次上方的防滚架也会让后备箱的空间利用率变小一些，但是乘坐空间没有任何问题，我176的身高坐在前排把座椅升到最高的位置头部有一拳多的空间。平时不用第二排所以出去玩我喜欢把座椅完全放倒，在里面睡觉都没问题，几乎是纯平的。 舒适性，我后排也不坐人，感觉不到什么，前排的乘坐感受来说座椅加热，方向盘加热都有，皮子的质感也不错。 操控上方向不沉，圈数多一些，手感上适应一下虚位就好了，没啥太大的问题。进山里以后也没有感觉到高重心带来的大侧倾。 动力非常爽，谁开谁知道，提速非常快，7秒多的一个加速成绩放在一个硬派越野车上足够优秀了，所以市区还是高速超车没有任何压力。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.79分“优秀”

这一代依旧保留了硬朗的外形和非承载式车身，如果他变的软绵绵或者改的更流线，那么一代经典就不复存在了，我也不会买了，原厂给了颗粒感更强的泥地胎，视觉更强壮，尾灯和大灯的亮度和造型都非常好，夜间打开之后非常漂亮，陨石灰的这个车漆我非常喜欢，充满了力量感，而且很耐脏。 内饰保留了很多实体按键，线条运用的也都是直线为主，和外观一样给人的感觉就很硬气。 【空间表现】 保留了强大越野能力的同时舒适配置上也增加很多，比如无钥匙进入，前后的雷达，倒车影像啥的。 空间看你用什么来衡量，如果是需要5个人满载穿越无人区的话牧马人的装载能力确实不如山猫，如果正常家庭使用一家三口周末去露营的话那还是没问题的，后排空间支持按比例放倒，垂直高度挺好的，要学会合理利用空间，使用软的驼包。乘坐空间我感觉没任何问题，我18 0的身高把座椅调到最高之后头部还有3指的空间 操控如果放到自动四驱上的话，在湿滑路面过弯的时候心里很有底，转向的力度不沉，行驶起来没有明显的飘忽感。 舒适性先说座椅，皮质很好，填充海绵很厚，座椅侧面带护翼能支撑住身体，方向盘手感也 很好，冬天还带加热，座椅和方向盘加热的速度还挺快的。 操控如果放到自动四驱上的话，在湿滑路面过弯的时候心里很有底，转向的力度不沉，行驶起来没有明显的飘忽感。 舒适性先说座椅，皮质很好，填充海绵很厚，座椅侧面带护翼能支撑住身体，方向盘手感也 很好，冬天还带加热，座椅和方向盘加热的速度还挺快的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观上还是硬朗的造型为主，风挡变得更倾斜一些，加入了很多精致的元素，比如侧面的散热口，尾灯和大灯的造型更好看，夜间的亮度也很好。 内饰怎么说呢，我感觉还挺漂亮的，液晶仪表能显示越野时候的车身姿态。中规中矩的美式风格。 配置方面，原厂就带三把锁，还配备了泥地胎，跟之前的Jk款牧马人停在一起明显高了一快，原厂就自带一寸升高，后期费用上又省了 空间高度相对宽度还是要好一些，有利有弊，长途穿越物资相对某品牌的车装载能力要弱一些，但是走狭窄路面的时候通过性高啊。 操控还上方向是有虚位的，比之前开过的牧马人要小一些，但是不可能没有，越野车如果没有虚位在越野过程中是有危险的，所以很多人说牧马人没操控，是没操控啊，要操控你买性能轿车去啊。 动力在转速超过2500转以后，表现太出色了，你开着他根本就没有那种笨重越野车沉重的感觉。起步和中途加速非常轻松。 舒适性，前排空间其实挺宽裕的，作为185的大高个来说，前排空间一定要给足了。配置上面的话像座椅加热和方向盘加热都有，音响的音质感也过得去，后排没坐过

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.86分“优秀”

外观真的是非常漂亮，够硬派，虽然中归的前杠有些美观但是后期会去做一个改装所以就无所谓了哈。 内饰怎么看待这个问题呢，如果你把他跟同价位的车来比那确实啥也不是，但是跟硬派越野车的定位来比，还是很豪华的。 配置也很满意，出场就有了LED大灯，前后倒车雷达和影像，还给了方向盘加热，这些在上一代牧马人上是一个都没有的配置，轮胎也直接配备了Km2的越野胎，从后期改装成本上来说太实惠了。 头部和第二排腿部的空间都很好，后备箱的横向空间比较一般。 操控要说有多精准不是牧马人的强项，还是会有一些越野车结构带来的特殊性在里面，所以路上平稳驾驶就好了。 动力我觉得是过剩的，开始会担心这么重的一个车配一个四缸涡轮发动机会不会动力不够，去看车的时候试驾了一下，涡轮开始介入的那一下开始，我发现我的担心是多余的，一点也不慢。越野爬坡的时候试了一下低速四驱，扭矩放大以后只要稳住油门没有过不去的地方。 舒适性座椅皮质挺好的，前排有加热，方向盘有加热，但是后排角度还是直的不能调整，所以长时间坐后排会有些累。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

4.29分“优秀”

这一代牧马人JL变化“很大”也“不大”，大的是有100多处小细节的改变，相对上一代JK舒适了很多公路性能相对好了很多，但罗宾汉胎噪很大，应该是和配置的泥地胎有关。但阿尔派音响有效的抵消了很大一部分车内噪音。这一点很赞，2.0T发动机动力比较充沛，深踩油门有推背感但不如老款3.6自然吸气发动机加速更加线性。涡轮介入后有少许迟滞，突兀感相对比较明显。 外观方面依然是我们熟悉的方盒子的经典牧马人造型，越野的看家本领也从未减弱，依然保持了硬派越野车的优良传统。这个不变就是最好的传承。 内饰方面相比较上一代有个很大改变现代了很多，和同级别车型相比依然缺少科技感，但对于这样一台硬派越野车来讲改变已经足够惊喜了。 倒车轨迹会时有时无，中控大屏触感很好，车机系统目前用的比较顺手，总之目前使用起来还是不错的

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.71分“良好”

客户这款车是JEEP 牧马人 2.0T Rubicon四门版。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力266匹，最大扭矩400Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力的响应还是挺及时的，随着油门踏板的不断深踩，能感觉动力在一点点的爆发，慢半拍的感觉基本没有。 底盘方面，前后都采用整体桥式非独立悬挂。悬架在铺装路面上的舒适性确实接近城市SUV了，舒适度有改善，多余的颤动也没有了。 内饰方面，内饰设计依然非常硬汉，但是中控台材料为软性材料，氛围感有所提升。仪表盘中间7英寸液晶显示屏，显示效果清晰，显示的信息也很多。 客户车辆出现的问题是在驾驶过程中仪表盘上的警告灯亮起，同时里程表指针严重与实际车速不符。来到店里，我们用专用的故障诊断以及对其进行检查，发现了一个关于车速传感器信号失灵的故障码。检查线路发现，传感器的线路正常工作，但是电阻值已经严重超标，很明显故障是因为传感器电阻值过大导致。我们为其更换了传感器后故障消失，问题解决。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，就我们这种人而言新牧马人非常好，开着轻松了，动力和油耗也更好，完全可以日常使用。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.64分“良好”

1. 客户的这台JEEP牧马人采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大266匹马力，最大扭矩400N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现充沛，越野性能优秀，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了车门漏雨的问题，牧马人漏水其实是非常常见的问题。我们在四个车门挨个确认后，前侧左右两个门都出现了不严重的渗水问题，于是我们在告知车主牧马人漏水是通病后，车主决定将四个车门的密封条都换掉。于是我们更换了加厚的车门密封条，该问题得到了解决，在我们店加上工时费的价格大约150元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前整体桥式非独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂。整体底盘调校更注重越野，在铺装路面时的表现偏硬，舒适度并不是这台车的强项。 4. 这台车的内饰设计并没有太大亮点，整体有着与外观相同的硬派风格，做工细节还算细腻，质感有所提升。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为12000公里，首保需要在5000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在760元左右，29000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯，总价格大约在1000元左右，与同级别竞争车型相比有着不错的优惠价格。 6. 总体来说，这台车的外观非常硬朗，越野性能也非常高，对于喜欢越野车型的车友有着难以抗拒的魅力。

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3.57分“良好”

1JEEP牧马人作为最有JEEP特色的一款硬派suv，外观设计还是非常经典的，前脸采用JEEP家族式设计语言，从第一代车型到第四代外观基本都没有太大的改动，整体造型还是非常复古的。JEEP牧马人这款车的历史还是非常悠久的，已经经历了70年的发展，这款车在车迷心目中的地位还是很深的。 2现款JEEP牧马人为21款车型，全系搭载2.0T发动机，最大马力266匹，匹配8速自动变速箱。JEEP牧马人作为一款硬派越野车虽然采用2.0T这种小排量发动机，但是实际动力表现比起老款车型是有提升的，这款发动机扭矩比较大，在越野路段驾驶起来还是很轻松的，能很好满足越野玩家的需求。 3当然JEEP牧马人作为一款硬派越野车，舒适性表现自然不是这款车的强项，特别是隔音和底盘舒适度。JEEP牧马人因为整体方盒子造型的原因，导致这辆车在行驶时风噪比较大，特别是跑高速时，对舒适性会有一定影响，但是也在可接受范围内。还有就是这辆车的底盘舒适性了，JEEP牧马人前后都采用的是硬桥悬挂，所以使得这辆车对路面震动过滤的并不好，走颠簸路面时车内还是有点跳的。 4JEEP牧马人的可靠性表现还是非常优秀的，毕竟这辆车定位是一辆硬派越野车，所以对可靠性要求比较高。但是牧马人这款车也是存在一些小故障的，比如这款车的前轮ABS传感器就比较容易出现故障，特别是那些经常出去越野的车主坏的几率更大，造成这种故障的原因是因为车辆在越野驾驶中可能会有泥沙等脏东西进入了传感器内或者是因为传感器本身质量问题。解决方法是更换新的ABS传感器。 5JEEP牧马人作为一款进口车型，在售后保养价格上自然不会太亲民。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保价格是免费的。这辆车往后的保养周期是每10000公里进行一次保养，保养周期相对来说还是比较长的，但是配件价格并不算很便宜，小保养基本都在一千元左右，但是也在合理范围内。 6JEEP牧马人是很多越野车玩家一个绕不开的坎，复古的外观造型，强大的通过性，都使得这辆车的产品力很强，而且改装潜力非常大，可玩性还是非常高的。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.64分“良好”

Jeep作为硬派越野的代表，牧马人更是其中的佼佼者，他为越野而生，粗犷、复古的形象深受广大消费者的喜爱。相对于老款车型来说2021款2.0T Rubicon四门版的内饰更加精致，中控台配有大尺寸中控屏，集成了空调、多媒体、GPS导航以及座椅加热等一系列比较亲民的功能。外观方面，车身长度4882mm，车身宽度1894mm，车身高度1848mm，轴距3008mm，车内空间还是挺大的，一米八的身材坐进去也不会显得拘束，唯一美中不足的是座椅坐久了会很不舒服。前脸依旧是标识性的七孔前进气格栅，面积更大，让人一眼就能认出它是Jeep，虽然前大灯形状没有改变，但是光源换成了LED，照明效果极佳。重新设计的前轴，使得车辆的通过性提升了不少。尾灯采用了四边形灯带设计，出厂便有后挂式备胎，保险杠下方还贴心的配备了挂钩设计。并且全新一代牧马人，其外观设计传承了自Jeep CJ车型以来的硬朗，只是在细节之处提升了科技感，让它看起来更时尚。动力方面，2021款2.0T Rubicon四门版的牧马人使用的是一台2.0T 266马力 L4的发动机，最大功率266马力，最大扭矩400N·m ，匹配8挡手自一体变速箱，油耗差不多在14L左右。这台发动机的动力比较充沛，中后段的加速能力也有保障，而且发动机的声浪听起来特别有感觉。最值得一提的是油门的脚感不错，比较从容，不会特别窜也不会特别肉。 有部分车友反馈发动机曲轴后油封漏油，这个现象有三种可能的原因：1曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑剂导致发动机使用一段时间后油封松动甚至脱落；2后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求，使得后油封唇口受力变形不均匀，发动机使用一段时间后油封唇口变形甚至整个油封扭曲，造成油封损坏漏机油；3发动机使用年限较长，后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。解决办法也很简单，去4S店更换新的油封，价格在600元左右。 牧马人2021款2.0T Rubicon四门版的保修期限是3年或者8万公里。首保建议在5000公里或6个月的时候，更换机油机滤价格在600元左右。保养周期建议5000公里一次保养，每行驶50000公里需要做大保养，在小保养的基础上还要更换变速箱油、转向助力油、刹车油和火花塞，大保养的价格为4000元。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.43分“良好”

1、最满意的是在保留了非常硬派的方盒子造型的基础上同时又提升了整车的精致感，比如前大灯和车位灯的造型和亮度上还有机盖的造型上，让车头更加饱满和更有张力，内饰也变得更现代，方向盘设计的造型很好，握起来的感觉舒服。 2、感觉牧马人的车门中没有隔音棉，开起来的时候噪音特别大，当开到80至100KM/h的时候，跟副驾驶说话都会造成影响。后排座椅的靠背特别直，不适合长途乘坐，长时间乘坐会让腰特别的难受。 3、发动机曲轴后油封漏油。曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑剂导致发动机使用一段时间后油封松动甚至脱落（例如有些发动机生产厂家为降低制造成本使用机油替代价格相对高昂的非石油基润滑剂）。2后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求，使得后油封唇口受力变形不均匀，发动机使用一段时间后油封唇口变形甚至整个油封扭曲，造成油封损坏漏机油。发动机使用年限较长，后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。维修价格为600元。 4、牧马人车型使用10W-30的半合成机油，每一加仑的价格为210元，每次保养需要更换2桶，原厂的机油机滤价格为78元一个，小保养的费用为600元，保养周期是5000公里和6个月。每行驶50000公里的时候需要做大保养，在小保养的基础上还要更换变速箱油、转向助力油、刹车油和火花塞，大保养的价格为4000元。 5、我感觉牧马人油耗稍微有点高，车主给我说在红绿灯多单不堵车的情况下，油耗为12.5升，因为是短时间的驾驶，也看不出个啥，30min拥堵路段表显15.5升。高速的油耗在10至11升左右。 6、我个人感觉拥有一台牧马人的感觉是普通轿车中体验不到的，它可以带着你享受对自然的征服，无论走到哪里都有一种快乐伴随着车主。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是Jeep(进口)-牧马人 2021款 2.0T Rubicon 四门版，定位为一款4门5座中型SUV，长宽高为（mm）4882/1894/1848，轴距为3008mm。厂商指导价为54.99万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税48664元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14704元，全款落地价格在615198元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为230070元，贷款384930元，月供要11494元，贷款购车总花费要643854元，比全款购车多花出28656元。 车系对比：拿宝马X4 与牧马人相比。通过仔细对比，我给Jeep牧马人 92分，宝马X4 90分，虽然Jeep牧马人得分较高，不过通过同级对比，我们发现Jeep牧马人、宝马X4的性价比十分不错。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求的才是最好的。 配置：在配置方面，牧马人这款车算不上十分的丰富，只能属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧亲囊、胎压显示、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、越野模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。 动力：Jeep-牧马人这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为266Ps，最大扭矩为400N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。通过对这款牧马人0-100km/h加速实测，最终取得了9.86秒的成绩，还是比较领我们满意的。 操控：在试驾Jeep-牧马人时可以感受到它的整体动力匹配的表现还是很不错的，低速状态下的驾驶感觉与之前的V6 3.0L发动机并没有太大的差别。不过，在中后段加速2.0T要显得更有底气，动力输出更强。另外，这台8挡变速箱的反应速度和换挡逻辑与很多城市型SUV的表现相当，能够提供不错的舒适性。 制动：说句实话，作为一款中型SUV，刹车方面并不是牧马人的强项，车身太重，重心也高，另外越野轮胎的路面抓地力一般。牧马人当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，所以的最佳成绩为44.5米。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.9L/100km，为了保证真实性，我们对牧马人这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为112.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.0L，经过计算这款车的油耗为13.3L/100km。 噪音：坐进牧马人车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版

3.64分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是牧马人 2021款 2.0T Rubicon四门版。这款试驾车也是等了好久的，之前一直没有新款车型。 【动力方面】 这台牧马人使用的是一台2.0T的发动机，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米 ，匹配8挡手自一体变速箱。这台发动机的动力比较充沛，中后段的加速能力也有保障，而且发动机的声浪听起来特别有感觉。 因为要兼顾越野，所以它的初段动力感受不算很强劲，起步时并不是特别积极的响应。 【操控方面】 应该说新款车型的转向还是很轻的，并没有显得很硬。城市中开起来也不会显得吃力。但是方向盘还是存在一些小的虚位，指向性肯定没有特别精准了。 油门的脚感不错，比较从容，不会特别窜也不会特别肉。刹车脚感不错，比较线性，初段的制动力释放就比较充足。 【油耗表现】 油耗方面试驾专员给出的数据是14L左右，这只是城区的驾驶油耗，如果越野的话，应该在20L以上。对于一台硬派越野车来讲还是能够接受的。 【空间方面】 乘坐空间是够用的，后排的空间确实略小，跟这个级别的城市SUV来比肯定要差一些，但是并不显得拥挤，算是中规中矩的表现吧。后备厢的使用空间有点受限，整体的容积也偏小，深度一般，高度不错，而且上翻和侧开两段式的后备厢使用起来比较方便。 后排座椅放倒后的空间挺大的，但是就是地台不太平，没办法形成一个纯平的台面。 【乘坐方面】 整体乘坐舒适度可以接受，没有想象中那么不堪。城市驾驶也还是比较舒适的，座椅比较厚实，真皮材质也比较有质感。当然，这台车没有配备电动调节，腰部支撑也相对较差，长时间行车建议自己备一个腰托。这么试驾的这款车前排座椅带加热功能，冬季行驶会比较实用一点。 【好的方面】 1.整体设计相比于老款车型确实要更加精细精致了，尤其是内饰营造的氛围感和整体触感都是不错的，让人不讨厌。 2.外形足够经典，也融合了很多时尚元素，看上去并不粗糙，即使是在城市用车，也不会有违和感。 3.配置还比较丰富，比如车机支持Carplay，还配备了并线辅助。 4.越野能力出众，前后差速锁，中央差速器，原厂越野胎，如果没有更专业的追求，素车就可以直接越野。 【不足方面】 1.隔音肯定还是差一些，但是完全能接受，没有人把它当做一台舒舒服服的城市SUV。 2.乘坐舒适度一般，座椅坐久了不舒服，尤其是后排靠背会更直一些。 3.安全配置低，除了主副驾气囊和前排侧气囊，其他地方就没有了，主动安全配置除了并线辅助其他配置也没有。 4.驾驶位左脚部位没有搭脚的合适地方，开车时间久了会难受。 5.一些小的储物空间容积较小，放些稍大的物品就很困难，对物品的尺寸比较挑剔。 6.车身较高，上车不会特别轻松，如果只是城市驾驶，可以考虑改装一个电踏。 【保养方面】 由于是进口车型，如果原装配件维修周期会比较长，但是目前国内有关牧马人的配件货源并不是问题，针对其改装保养也是比较成熟的，所以维修保养难度并不算大，可能费用要高一些。首保5000公里免费，常规小保养的费用大概是600元左右。