【动力表现】
如果只跟自己比这台小怪兽穿梭在城市中动力相当富裕,但是买这个车的人相信心中都有美式大V8的梦想,跟心中那些梦想相比目前还不是我想要的。
【外观】
这台车的外观不说赶超百万超跑吧,起码让一个外行人来看绝对的炫酷,漂亮,拉风,肌肉线条棱角分明非常年轻化,但是我认为相比老款更像一台新时代的高级轿车,整体还是没有老款肌肉感充足。
【改装】
改装违法。
【最不满意】
能花钱买这台车的人我觉得对这台车的情况基本都能接受,反正我是没什么特别不满意的地方,有的话如果这个价格能买台3.6那就太满意了…
【购车经历】
购车经历挺坎坷的,我是在天津港保税区买的,懂的人不必多说了吧,这是我人生第一次买新车,也是第一次去天津港买车,如果我以前有4s店买车经验可能多一些基本常识就不会产生不必要的麻烦了,假如有敢去的朋友多的不说记住最重要的一点,买车尽量别找那些东北人
【提车价格】
37左右吧,由于遇到一些“麻烦”,反正比原计划多了不到一万左右,说实话多的这部分跟同样遇到“麻烦”的那帮兄弟相比根本不值一提,有的人一多就多个10~20个,那种情况首先还得怪自己占便宜心理,其次是我说的那帮人。
【驾驶感受】
我只能作为一个开了10多年车但是对专业性不了解不知道怎么说的普通司机来讲,首先视野不足,躺在里边开车前挡风那块玻璃很多视野受限,如果不是老司机驾驶有可能很困难,其次我不知道是好是坏,这个车比我以前开的车转向很重,就比如我上一台13年的宝来,方向盘很轻盈,原地调头或者倒车入库单手揉很容易,这个车不行,如果你胳膊细的话想单手揉得先练粗点才行…最后是涡轮,如果你以前没开过涡轮车并且希望买一台涡轮车而且你认为这样既省油又有劲,我现在认为这是一个非常可怕的想法,Not good idea,至少我是这么认为的,虽然理论上来说涡轮介入越早的确是越省油并且增加动力,相当于废物利用,但是在北京开车很多道路就算不堵车速度也提不起来,走走停停涡轮一会儿介入了一会儿停止了,反反复复,我都替涡轮累的哄,这能省什么油,加多少动力啊,而且这是在牺牲了顺畅的驾驶感受之后换来的这点作用,我认为相当不值,老司机应该很难受,更别说我这样一个追求大排量的爱好者了。
【保养】
中规中矩不差钱的人可以去4s店,稍微懂一点车的人可以路边摊,大小修理厂,或者像我一样有点穷的人可以自己保养,既省钱又不用担心工人不用心
【乘坐体验】
买这个车不考虑乘坐,有位置开就行…
Brian布:和野马比起来哪个视野好一点
小梦皙:陪一根
带带带喜仔:小时候的梦想,科迈罗大黄蜂
美式肌肉车起源于美国上世纪50-60年代这个黄金时期,永恒的精髓是"动力至上"能让人以最便宜的价格买到马力尽可能大的车子。经历了半个世纪的发展,它们也跟随着时代的步伐而改变。虽然动力至上仍然是主旋律,但近几年它们" 悄悄地"拥有了一些前所未有的特征,让我们不得不以新的眼光去审视。眼前的这台科迈罗三十多万入手,有几年的车了,开的并不多,才行驶了1.8万公里。不过,这并不代表车主不了解它,下面就是心得了。
雪佛兰科迈罗车头十分宽大,充满了霸气。隆起的发动机舱盖,方正的前大灯与进气格栅合为一体。雪佛兰大黄蜂科迈罗车头毫无多余装饰,简单却冲击力十足。
尾部采用LED刹车灯以及左右双出的排气筒,使其在马路上的辨识度非常高。
内饰配色以黑色为主基调。仪表台尽可能的压低,中控台也因为低矮的仪表台被弱化为一个8英寸的显示器和下方的两个中央出风口。车内空间只是为前排的两位准备的,后座可以提供偶尔应急,但长途乘坐则会非常疲劳,不推荐。
搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出功率202kW和275马力。百米加速低于6秒,此外,新车搭配了8速自动变速。给同级别的竞争对手带来不少压力。最为关注的也是它的亮点是油耗,油耗为百公里8.1L。
科迈罗的发动机,低扭不是很强,在低转速下略显乏力,只有转速上升到3000转以后,才会开始有些亢奋的表现。不过这股亢奋不会持续太久。
总之你不要对它动力抱有过高期待,学会快速辨识车标车款及对手动力水平,是科迈罗车主必修课。不过即便如此,在大马路上也千万不要轻易挑衅任何对手,哪怕对方看起来只是个买菜车。
科迈罗虽然拉风但是缺点还是有的,动力数据称不上孱弱,但改装空间几乎为0,为很多改装大佬所深度鄙视。
我觉得后视镜面积太小,且不能折叠,是相当大的一个缺点。车内视野太差,是另外一个缺点。
坐在科迈罗里的视野,就像坐在潜水艇里,用潜望镜观察外面情况一样。它是我体验过的除了超跑之外,视线几乎最差的车型,没有之一。
后排空间太小,其实没人会吐槽,这种双门四座的小跑车,后座平时基本就是放个行李拉个狗,拉人极少。
总的来说,科迈罗还是安安静静地在车流中做个低调行车的美男子,享受路人长足的注目礼,这才是科迈罗最正确的选择。
相信许多人都是从《变形金刚》中了解科迈罗的,雪佛兰科迈罗作为“大黄蜂”的原型车,前脸扁平化的大灯像两个炯炯有神的眼睛在瞪着你,战斗气息十足。下面两侧的进气口也体现了它作为运动车型的身份。侧面修长的车身与隆起的翼子板,一眼望去好似一位全身是肌肉的“猛男”。狭长的尾灯设计与前大灯相呼应,下方粗壮双出的排气也证明了它不俗的实力。2015款的科迈罗搭载了一台3.6L V6自吸发动机,配六档手自一体变速箱。最大马力可达328Ps,峰值扭矩377Nm。3.6自吸V6的科迈罗虽不算巅峰之作,但对比起新款2.0T科迈罗,本人更偏向于老款的大排自吸,15款也可以说它是来自科迈罗最后的绝唱。