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    科迈罗怎么样_科迈罗值得买吗

    ·科迈罗

    什么是懂车分

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    共21人评价
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Mustang3.87外观4.62
    • 雷克萨斯RC--
    • 科迈罗--
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    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • Mustang3.87外观4.62

    科迈罗·全部评分

    点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

    3.64良好

    【动力表现】 如果只跟自己比这台小怪兽穿梭在城市中动力相当富裕,但是买这个车的人相信心中都有美式大V8的梦想,跟心中那些梦想相比目前还不是我想要的。 【外观】 这台车的外观不说赶超百万超跑吧,起码让一个外行人来看绝对的炫酷,漂亮,拉风,肌肉线条棱角分明非常年轻化,但是我认为相比老款更像一台新时代的高级轿车,整体还是没有老款肌肉感充足。 【改装】 改装违法。 【最不满意】 能花钱买这台车的人我觉得对这台车的情况基本都能接受,反正我是没什么特别不满意的地方,有的话如果这个价格能买台3.6那就太满意了… 【购车经历】 购车经历挺坎坷的,我是在天津港保税区买的,懂的人不必多说了吧,这是我人生第一次买新车,也是第一次去天津港买车,如果我以前有4s店买车经验可能多一些基本常识就不会产生不必要的麻烦了,假如有敢去的朋友多的不说记住最重要的一点,买车尽量别找那些东北人 【提车价格】 37左右吧,由于遇到一些“麻烦”,反正比原计划多了不到一万左右,说实话多的这部分跟同样遇到“麻烦”的那帮兄弟相比根本不值一提,有的人一多就多个10~20个,那种情况首先还得怪自己占便宜心理,其次是我说的那帮人。 【驾驶感受】 我只能作为一个开了10多年车但是对专业性不了解不知道怎么说的普通司机来讲,首先视野不足,躺在里边开车前挡风那块玻璃很多视野受限,如果不是老司机驾驶有可能很困难,其次我不知道是好是坏,这个车比我以前开的车转向很重,就比如我上一台13年的宝来,方向盘很轻盈,原地调头或者倒车入库单手揉很容易,这个车不行,如果你胳膊细的话想单手揉得先练粗点才行…最后是涡轮,如果你以前没开过涡轮车并且希望买一台涡轮车而且你认为这样既省油又有劲,我现在认为这是一个非常可怕的想法,Not good idea,至少我是这么认为的,虽然理论上来说涡轮介入越早的确是越省油并且增加动力,相当于废物利用,但是在北京开车很多道路就算不堵车速度也提不起来,走走停停涡轮一会儿介入了一会儿停止了,反反复复,我都替涡轮累的哄,这能省什么油,加多少动力啊,而且这是在牺牲了顺畅的驾驶感受之后换来的这点作用,我认为相当不值,老司机应该很难受,更别说我这样一个追求大排量的爱好者了。 【保养】 中规中矩不差钱的人可以去4s店,稍微懂一点车的人可以路边摊,大小修理厂,或者像我一样有点穷的人可以自己保养,既省钱又不用担心工人不用心 【乘坐体验】 买这个车不考虑乘坐,有位置开就行…

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    2024-01-08

    小梦皙陪一根

    Brian布和野马比起来哪个视野好一点

    用户4858237279972这文章的语法怎么像英文的思维!

    点评车型: 2012款科迈罗 3.6L 传奇性能版

    4优秀

    经典造型,传统内饰,经典3.6L V6发动机,有这些就够了,看似4座实际上能用的就2座,后排就是大型储物空间,这么算起来比好多车储物空间都多,后备箱一般,放几个行李箱还是可以的

    2012款科迈罗 3.6L 传奇性能版 图 02012款科迈罗 3.6L 传奇性能版 图 0
    2023-12-24

    点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

    3.6良好

    还可以,就是噪音大,估计无框车门都会有吧,买了黑色黑武士再换,等明年在改为黄色 【动力表现】2.0的动力已经够强劲了

    2017款科迈罗 2.0T RS 图 02017款科迈罗 2.0T RS 图 0
    2017款科迈罗 2.0T RS 图 12017款科迈罗 2.0T RS 图 1
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    2023-03-06

    BoBi981这个支持car play吗

    用户8707223933431大概每年保险要多少

    Alvik虽然2.0t比3.6的动力还强,但涡轮的应该就没那么大声了吧,我之前听3.6的那排气声是真大

    点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

    4.36优秀

    【改装】 改装之后更是爱不释手, 改了火山灰皮肤 加拉花 改了zl1前杠 改了轮毂烤漆 上了zI1碳纤维尾翼 上了示廓灯 上了獠牙灯 换了个启停电瓶 挡风玻璃贴画 拖车钩 【动力表现】 动力表现你的看舍不舍得踩!起火之后先预热预热 踩了更有劲点! 【乘坐体验】 车子跑长途做了难受 前面两个座位还是可以的 后面两个座位不适合个子 高 大 胖 不然很难受 【驾驶感受】 驾驶感受就是有跑车感觉 要先适应不然刚开始前面看不到路 开习惯了就是靠感觉开的!很有感觉 【外观】 外观很有肌肉感 看了线条感清晰 屁股大 看了就是很帅 超级喜欢!更适合猛男😂 【最不满意】 很踩很爽 油不爽哈哈

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    2023-03-05

    叶子🏝看着帅的

    吃饱的猫鼠一共花了多少钱啊哥

    点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

    3.93良好

    作为一辆美式肌肉车,科迈罗充满了力量和激情。这不仅体现在它狂野的外观设计上,更体现在动力性能和驾驶体验上! 【动力表现】 动力表现确实还是很不错的,铝制车身,虽然不能和超跑相比,但已经非常够用了,驾驶乐趣也是够够的,甩个尾什么的,都挺好玩的! 【外观】 外观相对犀利,一看就知道这不是个省油的玩意儿!它的硬朗线条和优美曲线组合在一起,搭配流畅的车身曲线和低矮的车身高度,使得整车看上去像是一头随时准备猛扑而来的猛兽。尤其是那个前脸设计,分体式的前格栅配合大尺寸的进气口,让人感觉仿佛面对着一个充满挑战的斗士,凶猛而富有力量感!它采用了充满力量感的线条,让人一眼就能看出其跑车的身份。车身设计紧凑而流线型,完美融合了硬朗和优雅。同时,这款车的前脸设计也很独特,更像是一头凶猛的兽类,让人印象深刻。 【最不满意】 通用集团的变速箱,确实是名不虚传(🐍B变速箱),换挡顿挫太严重了,有时候抖动巨大,还以为自己被追尾了🤣🤣🤣 【最满意】 总的来说,是一个小资很好玩的车型,有动如脱兔的动力,科迈罗的内部配置也非常出色,包括舒适的运动座椅、方向盘控制、8英寸触摸屏和9扬声器BOSE音响系统等。科迈罗还配备了后视镜自动防眩目系统,提高了驾驶舒适性和安全性。

    2017款科迈罗 2.0T RS 图 02017款科迈罗 2.0T RS 图 0
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    2023-02-28

    喜欢雪佛兰的奥迪车主把购车地看成哥谭了哈哈哈哈

    傲娇的吉他大黄蜂

    小韦现在2.0T四缸就是外强中干的小蜜蜂

    点评车型: 2012款科迈罗 改款 3.6L 传奇性能版

    4.2优秀

    这辆科迈罗,排量大,油耗高,但是,和福特野马比一下,它们都是美系跑车,排量大,油耗高,就不比日系车油耗低,空间的话,和福特野马一样小些,不仅座椅都有通风加热按摩,都是电动调节,后备箱空间深一些,就是没有天窗,不比大众甲壳虫有天窗,和道奇挑战者比一下的话:逍奇挑战者和科迈罗一样帅,但是福特野马老一些不好看了,油耗一样高,排量也大,但是,它们三伙都是美系车,都是它们的通病。希望科迈罗更加上市🤝🤝🤝

    2022-12-31

    点评车型: 2012款科迈罗 3.6L 变形金刚限量版

    4.3优秀

    这辆车,是变形金刚的大黄蜂,也有许多人买,但是最近停产,很少人买了,油耗很高,排量大,外观说很帅,空间小,后备箱空间很小,座椅是电动的,也好,跟福特野马比,没有天窗,但是,这辆车销量不好,希望它重新上市🤔

    2022-12-31

    点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

    4优秀

    颜值:无需用言语表达。 内饰:好看但是塑料很多。 配置:怎么说呢,马马虎虎吧,比不上CT5。 空间:不care,但是确实只能用呵呵表达。 动力:LTG沃德十佳,变速箱一贯的二。过了80感觉才刚刚开始发力。 油耗:平均14,不care。

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    2022-02-19

    群马县群众不觉得ct5有可比性,大黄蜂是跑车ct5就是个起步肉的买菜车

    你这870这车为啥不生产卖了呢

    芝士味火锅加面包全都不care,就是喜欢

    点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

    3.93良好

    第六代科迈罗RS,大多数人认识它应该都是通过电影变形金刚里面的“大黄蜂”,它与野马都属于正宗的“美式肌肉”跑车。第六代科迈罗引入国内,为了顺应市场趋势更换新了后驱平台,搭载四缸发动机,整车都是轻量化设计,无论车身尺寸还是整车重量都比前代车型有大幅度缩减。从这里可以看出,无论是设计还是定价,新科迈罗都锁定了同级别的福特野马。 外观上,全新科迈罗保留了上代车型的一些设计元素,但玩车弟觉得整体少了那种狂野的气息,不过倒是变的更加犀利了,车身线条极具速度感。前脸融入了雪佛兰最新的家族风格,侧面前后悬变短,营造出一种向前俯冲的视觉效果。 全新科迈罗的车身尺寸和轴距都比上代车型要小,且采用了轻量化车身技术,包括仪表支架、避震塔、前悬挂等部件都采用全铝质材料,这比上一代车型的钢制结构轻了40%,而车身刚性提升了28%,因此,全新科迈罗的整车重量只有1570公斤,比上代成功减重91公斤,是系列历代车型中最轻的一款科迈罗。 内饰部分,新车增加了更多的科技感,有8英寸中控触摸屏、HUD抬头显示等等。配置方面可以去对照野马2.3T性能版(39.98万元),会发现科迈罗的优势还是挺明显的。这里特别提一下它的飞机喷气口式空调出风口,还是极具个性的。 说空间对跑车来说好像不太公平,也确实如此,2门4座的硬顶跑车,实际使用的仅有两个座位。前排空间中规中矩,按键旋钮等也被储物空间占了位置,当然对玩跑车的朋友来说,空间不重要,玩的就是操控。 面对这样具有诱惑力的第六代科迈罗,相信不少玩家都在心里为它留了一个位置。

    2022-02-18

    用户5725503475179大黄蜂

    我叫小Z哦

    羊羊羊洋羊羊~

    点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

    3.56良好

    动力推背感非常足,超车超一般的车没什么问题,大家都知道,这毕竟买的是个情怀,一个体验,一个回头率而且大家都说费油,我真没觉得。。。我正常开的时候一般10个油左右,有时候能降到8个多,暴力驾驶狠踩(不推荐,毕竟安全第一)的时候也就12 13个,综合下来也就10-11个左右,而且说视野差。。我也没觉得,这个因人而异吧,而且这后排挤一挤再来两个成年男人也能做,就是不能常做,昨天还跟我三个发小一起出去的,也别考虑啥实用不实用,我这一个20岁出头小崽子不用考虑,喜欢就完事了悬挂有点硬,后视镜不能电动闭合,后备箱空间够就是开口有点小,剩下真没觉得有啥不满意。有前后排头部气囊、胎压监测系统、并线辅助系统、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、多功能方向盘、手机互联/映射等。

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    2021-11-20

    搁浅女儿国唉,我的领克03都10.7个油,市区,我就幻想我开的事科迈罗吧,这样我会好受点

    龙娘七七柒多少钱买的啊,有加宽体吗

    用户4378459908212平常坏了咋修 停产了

    点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

    3.72良好

    因为买车晚了,新车买不到了,只能买二手的,当时看了很久,在野马和科迈罗中纠结了很久,甚至两辆车都租了一周时间开,体验下来科迈罗在座椅舒适型,外观回头率上胜过野马。野马在动力,视野上完爆科迈罗。女朋友也都坐过,觉得野马太街车了,就决定买了科迈罗。 外观: 个人非常喜欢,回头率超高,虽然没有5代科迈罗的肌肉感,但是6代科迈罗的车头更有设计感,更加犀利。 内饰: 塑料,普通,中规中矩。 空间: 买跑车就不考虑空间了,后排只能坐160以下的妹子,不然就顶头了。 操控: 不激烈驾驶感觉不出。但是日常驾驶足够了。 动力: 原厂275马力,买来的已经刷了二阶程序了,动力直接干到400匹,崩个原厂或者一阶野马绰绰有余。 配置: 美规车配置太差了,座椅通风加热都没有。 油耗: 个人开车比较温柔,不怎么愿意去发挥二阶的实力,油耗最低一箱油开到7个油,但是如果市区开得多点,加上偶尔暴力驾驶,最高也到过10个油。 改装: 买来的车已经是二阶,中冷,头段,进排气,轮毂,刹车都换了,我买来以后就换了车衣,换了防爆胎,其他基本没有再动了。 总结: 买了就不后悔,这就是我爱的大黄蜂,不想和其他车比较,这车不适合家用,就适合年轻人短暂拥有即可。

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    2021-07-19

    A806比起野马,我更喜欢科迈罗

    Danlie191在中国,美系肌肉跑车本来就是科迈罗的天下,这几年倒好,野马满大街的撒野跑,科迈罗几乎绝种。白瞎了变形金刚,白瞎了80后一代男人。PS:论情怀,我们只认识小时候漫画中的大黄蜂,不认识什么速度与激情中的野马。啥跟啥年代的事。

    is沉先森只有我觉得挑战者比他俩都好看么

    点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

    4.07优秀

    第6代的科迈罗相比于第5代,最大的区别就是它用了一台四缸2.0T的发动机而完全抛弃了原来3.6 V6的动力总成。从数据上来说,马力方面2.0T的发动机要小于3.6 V6,V6的马力是328Ps,而2.0T的是275Ps,不过扭矩上第6代科迈罗要更为出色一些,达到400Nm,而3.6 V6是377Nm。我们都知道美系pony car的精髓之一就是大排量自吸,但受环保政策影响,pony car势必会小排量化。虽说动力可能更强,但这就好比我们小时候班里都评选环保小标兵时,我们是否想过坐在最后一排的那个又酷又调皮的捣蛋鬼,有一天也参加了环保小标兵的竞选,而这时候的他,你还觉得酷酷的吗? 值得一提的还有,5代科迈罗令人诟病的视野问题在6代上有了很大的改善,除此之外6代有了CarPlay、有了无钥匙进入、有了一键启动,有了自动手刹……试问当今谁会喜欢一台没有机械手刹的pony car呢?还有一个大区别是内饰上面取消了老款的4连表,变成了空调出风口——出风口和探界者一样能调温度和风量,虽说老款的4连表没有什么用,但是新款的这两个没那劲儿了。

    2017款科迈罗 2.0T RS 图 02017款科迈罗 2.0T RS 图 0
    2021-07-16

    暴躁的机关枪3.6不是抛弃,是国内没进口

    点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

    3.93良好

    美式肌肉车起源于美国上世纪50-60年代这个黄金时期,永恒的精髓是"动力至上"能让人以最便宜的价格买到马力尽可能大的车子。经历了半个世纪的发展,它们也跟随着时代的步伐而改变。虽然动力至上仍然是主旋律,但近几年它们" 悄悄地"拥有了一些前所未有的特征,让我们不得不以新的眼光去审视。眼前的这台科迈罗三十多万入手,有几年的车了,开的并不多,才行驶了1.8万公里。不过,这并不代表车主不了解它,下面就是心得了。 雪佛兰科迈罗车头十分宽大,充满了霸气。隆起的发动机舱盖,方正的前大灯与进气格栅合为一体。雪佛兰大黄蜂科迈罗车头毫无多余装饰,简单却冲击力十足。 尾部采用LED刹车灯以及左右双出的排气筒,使其在马路上的辨识度非常高。 内饰配色以黑色为主基调。仪表台尽可能的压低,中控台也因为低矮的仪表台被弱化为一个8英寸的显示器和下方的两个中央出风口。车内空间只是为前排的两位准备的,后座可以提供偶尔应急,但长途乘坐则会非常疲劳,不推荐。 搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出功率202kW和275马力。百米加速低于6秒,此外,新车搭配了8速自动变速。给同级别的竞争对手带来不少压力。最为关注的也是它的亮点是油耗,油耗为百公里8.1L。 科迈罗的发动机,低扭不是很强,在低转速下略显乏力,只有转速上升到3000转以后,才会开始有些亢奋的表现。不过这股亢奋不会持续太久。 总之你不要对它动力抱有过高期待,学会快速辨识车标车款及对手动力水平,是科迈罗车主必修课。不过即便如此,在大马路上也千万不要轻易挑衅任何对手,哪怕对方看起来只是个买菜车。 科迈罗虽然拉风但是缺点还是有的,动力数据称不上孱弱,但改装空间几乎为0,为很多改装大佬所深度鄙视。 我觉得后视镜面积太小,且不能折叠,是相当大的一个缺点。车内视野太差,是另外一个缺点。 坐在科迈罗里的视野,就像坐在潜水艇里,用潜望镜观察外面情况一样。它是我体验过的除了超跑之外,视线几乎最差的车型,没有之一。 后排空间太小,其实没人会吐槽,这种双门四座的小跑车,后座平时基本就是放个行李拉个狗,拉人极少。 总的来说,科迈罗还是安安静静地在车流中做个低调行车的美男子,享受路人长足的注目礼,这才是科迈罗最正确的选择。

    2017款科迈罗 2.0T RS 图 02017款科迈罗 2.0T RS 图 0
    2017款科迈罗 2.0T RS 图 12017款科迈罗 2.0T RS 图 1
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    2017款科迈罗 2.0T RS 图 62017款科迈罗 2.0T RS 图 6
    2021-03-06

    用户70198998563大黄蜂变身,咔咔咔

    点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

    3.71良好

    雪佛兰科迈罗最大的卖点无疑是情怀跟外观。托《变形金刚》的福,“大黄蜂”科迈罗也在国内名声鹊起。 目前国内只有2017款雪佛兰科迈罗RS 2.0T车型,也是目前国内官方渠道唯一引进的科迈罗车型,至于SS、ZL1、Z28这些高性能版本都是没有的,那些要走平行进口渠道,不过一般买科迈罗的都是买2.0T的,其他版本几乎见不到。2.0T的科迈罗指导价是40万左右,这位车主提裸车是36万,虽然有点让利,但这个价格其实并不便宜,比2.3T的福特野马还稍微贵点。 外观上,科迈罗跟福特野马是走一个路线的,都属于“Pony Car”,所谓“小马车”,虽然跟几十年的肌肉车比已经秀气不少,但肌肉车的线条还是保留了的,整体看非常厚重阳刚。2017款科迈罗是第六代产品,相比第五代,前脸的设计变化较大。以前是比较粗犷,像那个中网就非常的大,而且内部镂空也是非常大。但现款科迈罗格栅分为上下两层,上面一层及其的扁平化。这个设计一开始看还有点不好接受,现在看觉得比老款更好看,相比起老款,更加凶悍。下方格栅是条形设计,两侧设计了通风口,整体看起来运动感比较强。 科迈罗是双门跑车,国内的一般都是硬顶的。科迈罗的车长接近4米8,在双门跑车里算长的,车宽近1米9,高度不到1米4,轴距2米8出头。虽然也有“后排”,但坐一个170cm以上的成年人难度较大,比较鸡肋。中规原厂的轮毂个人觉得比较漂亮,五幅设计,依旧是突出力量感,原厂配的是20寸轮毂,轮胎规格前后都是245/40 R20。 动力方面我觉得够用,比我平时代步用的5系动力强很多,由于是egle f1四季缺气保用胎,起步时给深油还会打滑,给你一种动力非常强劲的错觉。发动机的声浪也不是太难听。变速箱可以用两个字概括,垃圾,是的,3500转换档,无论S还是T,非常慵懒,怠速时抖得屁股发麻。转向基本没有虚位,阻尼和回正力也匹配的很好,但是手感很沉,不光是方向沉,转向灯杆和雨刷杆也很沉,包括油门踏板也沉,如果开习惯轿车了会比较烦这个,反正我每开完5系再开它就感觉各种沉,得适应一会儿。刹车和油门都很线性,这个没的吐槽,这几年的通用全球车在这方面都做的很好。悬挂非常硬,是那种过沟沟坎坎都害怕把轮毂操变形那种硬,好的一点是硬中带韧,不是超跑gk5那种纯硬。配置我觉得也够用,后雷达后影像,定速巡航,座椅加热通风,方向盘加热这种人文关怀的东西都挺齐的。总之就是这车开起来给你一种确确实实是在开性能车的感觉,操控质感一流,而不是五代那种船感。没有lsd,所以做连续漂移动作很难,内测轮空转会把动力消耗很多,我用了四条南港胎才摸清这货如何才能从容的玩定圆。 科迈罗在前几年曾有过不错的销量表现,不过由于过慢的换代速度,中规车型至今只停留在2017款上,且无法通过国六排放标准,在大多数地区已无法完成新车上牌。如果你纯粹追求情怀和个性的话,还是可以考虑一下它的。

    2021-01-19

    Mamacita613太贵了,通用的,那个钱可以买ct6了

    雪佛兰迈锐宝XL车主(✌゚∀゚)☞

    点评车型: 2017款科迈罗 2.0T RS

    3.79良好

    外观上RS版的科迈罗是那种看照片完全感受不出来这台车的所具有得韵味,只有实打实的站在车前才能感受到它凌厉的外形结构,20寸大轮毂也是提升外观的精髓所在,极为扁平、凶悍的车头似乎也成了它标志性的设计语言。 内饰方面,科迈罗的中控台布局较为简洁,没有很多特别花哨的设计,这种少量元素也更容易营造出更为战斗的座舱。仪表盘不再是老款的矩形了,转速表和时速表看起来更直观了,中间的彩色行车电脑屏幕可以显示相当多的信息,除了常规的油量和水温表外,还提供了机油和涡轮压力表,而在菜单中也能找到当前g值,发动机油温,变速箱油温等数据,可以省去后期加装仪表的费用。 2017款科迈罗RS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是通用自家的8AT变速箱。而这套动力系统和ATS-L上的那套完全一样,只是发动机的调校会有些区别。科迈罗的这台2.0T发动机最大功率为275马力/5500rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,而ATS-L的2.0T发动机最大功率为279马力/5500rpm,峰值扭矩同样为400牛·米,但是转速区间则为2900rpm-4600rpm。对于一台街车而言,6秒多的0-100km/h加速成绩不算慢,如果只是通勤代步,这个动力表现绝对够用,但作为一台跑车则有些尴尬。 操控表现则是这代科迈罗最值得称道的提升,它完全摒弃了原本美系跑车那种软绵绵的底盘调校,底盘给人的感觉相当紧致。悬架阻尼的设定相当硬朗,当时速较快通过减速坎时会产生明显的纵向抛离感,然而在高速并线时则又能带给驾驶者充足的信心,侧倾被抑制的相当轻微。不过拿这台车作为日常通勤的话,必然在舒适性上有所牺牲。

    2021-01-19

    7777777776305

    前往

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    4.33分“优秀”
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    【40w落地为什么买“他”】-我的购车经历 1. 没有什么美式肌肉车情怀,就简单从高中上学第一本汽车杂志上看到的,就想这辈子能开上就完美了; 2. 我买这个车基本上和家里人是先斩后奏情况,买到后就是父母要和我断绝关系,说我脑子不合适,就这样默默承受了不到2天的骂名后,我的亲爱的爸爸说要开我的车出去耍,嗯果然男人都一个样子,只是我们被长大了而已。 3. 这个价位BBA应该能买到入门级的,可以突破一下自己够够买个高配,但是【奔驰】c级,排量动力太差,还不如我以前的老君威,踩油门只有声音,没有动静;【宝马】看了3系和3GT,我才知道,我真正喜欢的是M3、M4,没钱略过;【奥迪】看了A4和丐版A5,我闻到了浓浓的大众味,一进去车内,我立马捂着鼻子转头冲出去,头也不回 看着销售无辜的眼神,那就一个爽(也源于父母买车,被奥迪的狗销售看不起),以上就是我的全部看车经过了,这几家4s店在一起,总计花了不到15分钟看完了,出来后突然有些空虚,本来计划连带试驾、感受半天的计划,最后结束了,我朋友一致认为说我是个事儿bi。 4. 承上启下,作为事儿bi,我就是想要个与众不同的、看起来不廉价的、动力好一点的、功能多的、颜色骚的、保养便宜的、加油要加92的、最好还是进口,然后进入福特4s店 自己溜达了一圈,被桌上彩页吸引,自己看了两分钟,自己傻乐呵了两分钟(其实是幻想有这个车以后的生活),4s连实车都没有情况下,说我要订车,全展厅的人互相望了一眼,说您确当吗。。。。。(估计看我不是买车的人,没人理我),然后就等了1个月,就来了就开上了。 【自己小半年用车感受】 1. 21年1月末提车,总公里:6990,油耗:9.9,中间免费保养了1次,不得说确实小众车,我去保养的时候,还是一如既往的没人理我,他们说他们没认出来这车来保养的,好样的。 2. 外观:在我们西北的这样的小城市,我停到哪都是吸睛神器,这个有时候我怪还不好意思的,当然这不是就是我要的骚吗。 3. 动力:基本是宝马3系高功率版本感觉,动力是完全足够了 不飙车 不改装 合法上路 关爱你我他 当然偶尔还得野一下,高速上的提速还是非常帮的,曾经还在无人路段玩了一次烧胎,没把我给呛死......。 4. 配置:就方向盘加热和座位通风,两项就绝了,这车简直不要太舒服,其他的配置直接拉满格,譬如说L1的辅助驾驶,在偶尔还是有用的,例如:碰撞预警-刹停,那天晚上开车,快到红灯时候,卖了个眼,车还在往前遛,然后突然警报+轻微的刹车,立马回过神,踩住,差点追尾,后面想还真是恨自己开车分心,情形有辅助驾驶方面帮忙。 5. 缺点: ①容易让路面上所有的钢炮蹦你,领克01\02\03、高尔夫、BMW X1、Audi A3等等,我只能说,慢走不送,再次我还是想说一下,领克的伙伴们,都是家用车,咱就没必要争了,乖乖在路上 听着音乐 安全到家不好吗。 ②中控台底下的那个小格 ,你是放我的小灵通的还是诺基亚的,咱们稍微大点行不 美国车呢 看样子福特和apple关系不咋样; ③遥控钥匙不灵敏,每次我到车旁边了,门子打不开,得实验好几次。 ④安全带不舒服,每次开车,我感觉我会被这辆车安全带割喉身亡,除非用座椅旁边的把手把安全带限制住,要不上次我妈说我的安全带在我的脖子上...... ⑤主驾车门车窗上摇,有异向,准备二次保养去查查。 ⑥冷车着车后,360掉头,方向打死,车有个咯噔 咯噔的先生 一顿一顿的  但是车水温上来后一切ok,4s店说这是正常现象; ⑦等红灯1-3挡的顿挫,尤其是刚起步跳到3档  在减速1档 那顿挫我感觉我车要变形,就那么1-2秒,感觉在红灯处好拉跨啊。 ⑧这个颗粒捕捉器让我无语,准备换掉,不改装,就是为了让他通常一点; 【购买建议】 1. 如果还在犹豫买mustang还是其他车 ,我建议你选择其他车,因为你犹豫是因为你有顾虑,如果真的喜欢没必要那么多理由,即便被大家说不合适,那又怎样。 2. 如果是mustang,记得中规,4s店 正规渠道,从保修到保养是非常放心的,同时你能真正体验到,玩的开兴,坐的舒心。 3. 如果预算不足,贷款或者看其它车,最好别买二手mustang 这种车不像家用车,如果不认识人水很深,容易买成 4. 别和其他人做对比,自己喜欢就够了,人生在世有几个20多岁,30多岁........

    3.64分“良好”
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    【至将购买mustang纠结的粉丝和准车主以及正式车主改装避坑的一封长信】看了这篇文章无论是购车和改装你能看这篇文章之前我推荐你先百度一下野马Mustang历史。 1: 购买mustang之前你需要考虑这是一台适合玩的梦想之车,来我们一起看下面?正篇 【购车能力评估】 有固定存款30W(考虑一台二手野马)必卖 有固定房产以及30W存款(考虑一台二手野马)必卖 有固定房产以及50W存款以上(考虑全新车玩)可卖可不卖 有固定房产及家里有多台车以及50W存款以上(可考虑永久搜藏这款车) 可不卖 以上观点都一定需有固定及稳定工作收入 针对未婚和已婚都可以安自身情况去选购 【外观】这绝对是公认的50W左右改装zui具潜力的肌肉车,也可以叫肌肉型公路跑车,改装潜力ju大,配件也是同级别相对PY的,保有量比较足。 15-17对比18-22款 【外观明显区别改变】大灯、尾灯、机盖、前保险杠、后扰流有明显的区别,具体车友可网页查询对比,注意区分中规和美规 。 【内饰明显区别改变】 仪表;15-17中规美规均为机械仪表,18/21款 中规为液晶运动仪表 /美规乞丐还是机械仪表。 中控;15-22中规均为sync3车机智能系统大屏,15-22美规均为sync1 小屏车机普通系统(后期均可改装升级) 【内饰装潢】 综合评分还是不错,没有其他车主不懂车那样描述的想象中那么差劲,【所有车型】整体氛围需要银色装饰搭配碳纤维材质装饰一下就看起很高级,👇我自己车有图,当然有很多车主改了奔chi款内饰氛围灯,我个人不是很建议去拆中控,操作细节没有经验的改装店对电路和异响问题比较严重! 【操控】中规中矩,车重和车长车宽注意了它是一辆更适合慢行吸引别人目光的车型,15/17款有很明显的顿挫感,6AT变速箱。18/21年之后的车型改进了10速变速箱 新款的10AT变速箱,表现也要优于老款的6AT,实际驾驶下来我们发现,新款的10AT变速箱,换挡顿挫感更小,提速时更加平顺,换挡逻辑也更加聪明,急加速时的换挡速度,比老款的6AT更快。过弯的车身姿态,新老款的差别并不大,侧向支撑都很足,福特对避震系统的升级,并没有带来特别明显的改进感受。 转向灵活性上,新老款差异也很小。这一代野马,从2015款起就改用了独立后悬,并且把前悬的下控制臂,改为了更轻巧的双拉杆式,不仅让前轮转向更灵敏,还能帮助车轮回正,所以,车头的反应始终很迅速。但也有坏处,就是悬架对于烂路和大颠簸的承受力有所下降,不过还是值得的,毕竟没几人会开着野马走烂路。总的来说,新款野马在动力上有不小的进步,在操控上也做出了升级的努力,虽然提升的幅度不如动力方面明显,但对于中期改款来说,已经算是很有诚意了。 【动力表现】 坚持看完?我给车友收集的动力参数图 ,2.3T和5.0GT的参数均有。 总体来说2.3T已经在路上可以超越大部分BB A车型、足够用,偶尔可以跟其他车装X 【油耗表现】 市区温柔驾驶不改装的情况下8-10个油、 改装进气排气的情况下10-12个油、 改装进气排气刷程序情况下12-16个油、 (激烈驾驶和地板油另当别论,买跑车我认为不该在乎油耗,因为这是你的热爱,我希望你坚持下去) 【改装】 配件太多,不懂问我,我认为目前Zui具改装潜力,改装配件Zui多的车型。 均分为内饰/外观/动力/电子系统/进排气/碳纤维/发动机舱/等等,很多新手玩家不懂容易被车友带偏,被很多人套路拉群忽悠,特别是准车主和新车主,一定要经过专业指导后再去改装,多在懂车帝看看改装文案,筛选最适合自己的改装。或者不懂给我留言! 【最不满意】【最满意】 没有特别不满意的地方,就是最近油价较高,有点难受,最满意就是它陪伴了我6年,没有bei叛我! 【提车价格】 中规均35左右,美规乞丐26左右。具体按购买地计算!二手车另当别论,自己去app查一下。 【维修成本】 保养我用了很多机油,推荐 8100max(真的不要太好用),其他保养的各种油水自己研究一下,太多了! 【购车经历】 白手起家,自己全款,没钱别买,有钱就改。 【个人观点】 15-17年车型外观最帅,而且改装配件多一点,不过哪一年的都无所谓,都可以改装。(仅个人玩野马7年的玩车观点) 总结: 梦想之车,有梦必行。当然富二代另当别论,用心做文章,希望能对未来的每一位野马车主有用,避坑避弯路, 告诉你一个秘密,我今年34,我并没有卖掉野马,【一直在努力在野马圈帮粉丝和车主解答各种购车、改装等疑惑问题】感谢你百忙看完我的文章。 动动你的双手给我一个赞并转发给有用的人! 我叫老蒋—文章有符号和用词有错的地方请指点