MALLBAY膜小呗点评怎么样

美式肌肉车起源于美国上世纪50-60年代这个黄金时期，永恒的精髓是"动力至上"能让人以最便宜的价格买到马力尽可能大的车子。经历了半个世纪的发展，它们也跟随着时代的步伐而改变。虽然动力至上仍然是主旋律，但近几年它们" 悄悄地"拥有了一些前所未有的特征，让我们不得不以新的眼光去审视。眼前的这台科迈罗三十多万入手，有几年的车了，开的并不多，才行驶了1.8万公里。不过，这并不代表车主不了解它，下面就是心得了。 雪佛兰科迈罗车头十分宽大，充满了霸气。隆起的发动机舱盖，方正的前大灯与进气格栅合为一体。雪佛兰大黄蜂科迈罗车头毫无多余装饰，简单却冲击力十足。 尾部采用LED刹车灯以及左右双出的排气筒，使其在马路上的辨识度非常高。 内饰配色以黑色为主基调。仪表台尽可能的压低，中控台也因为低矮的仪表台被弱化为一个8英寸的显示器和下方的两个中央出风口。车内空间只是为前排的两位准备的，后座可以提供偶尔应急，但长途乘坐则会非常疲劳，不推荐。 搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率202kW和275马力。百米加速低于6秒，此外，新车搭配了8速自动变速。给同级别的竞争对手带来不少压力。最为关注的也是它的亮点是油耗，油耗为百公里8.1L。 科迈罗的发动机，低扭不是很强，在低转速下略显乏力，只有转速上升到3000转以后，才会开始有些亢奋的表现。不过这股亢奋不会持续太久。 总之你不要对它动力抱有过高期待，学会快速辨识车标车款及对手动力水平，是科迈罗车主必修课。不过即便如此，在大马路上也千万不要轻易挑衅任何对手，哪怕对方看起来只是个买菜车。 科迈罗虽然拉风但是缺点还是有的，动力数据称不上孱弱，但改装空间几乎为0，为很多改装大佬所深度鄙视。 我觉得后视镜面积太小，且不能折叠，是相当大的一个缺点。车内视野太差，是另外一个缺点。 坐在科迈罗里的视野，就像坐在潜水艇里，用潜望镜观察外面情况一样。它是我体验过的除了超跑之外，视线几乎最差的车型，没有之一。 后排空间太小，其实没人会吐槽，这种双门四座的小跑车，后座平时基本就是放个行李拉个狗，拉人极少。 总的来说，科迈罗还是安安静静地在车流中做个低调行车的美男子，享受路人长足的注目礼，这才是科迈罗最正确的选择。