现代领动目前是停产在售状态，由于全新伊兰特的回归也许未来不会再有新款领动的新车，动力总成和伊兰特一致，主要购买的优势还是价格，以1.5L CVT智炫·精英型为例说下购车价格，指导价11.98万元，购置税约7900元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3800元，有着2.5万左右的优惠，最终全款落地价约10.5万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。
【外观】
外观已经是现代上一代的家族化设计，年轻有活力的设计手法现在看也不过时，车身姿态呈上扬式，车头看有种俯冲的视觉感，17英寸旋风样式的轮毂很有运动感。
【内饰】
内饰设计比较单调，中控台朝向主驾驶一侧倾斜，中间带有8英寸中控屏，做工用料以硬塑料为主，档次感略微差一些。
【配置】
以1.5L CVT智炫·精英型为例说下配置：带有前后排侧安全气囊、倒车影像、自动头灯、电动天窗等。
缺点：1、没有定速巡航，一项比较实用的配置，且不可选装；2、车机系统不支持Carplay手机互联。
【乘坐/空间】
座椅舒适度一般，没有特别软，小编身高190cm作参考，坐在后排头部没有空间，腿部还剩两指，由于溜背的造型导致后排乘坐空间较为局促，后排带有空调出风口，但没有USB接口或12V电源。
后备箱容积为458L，空间完全满足日常使用标准，后排座椅支持4/6比例放倒。
【动力】
搭载1.5L发动机，最大功率115马力，匹配CVT变速箱，和现款的伊兰特动力总成一致,CVT变速箱平顺性确实很好，与之前老款的6AT相比，加速的畅快度不如6AT。动力输出很线性，但是整体偏弱，从初段到后段都是弱，将将满足市区内行驶，高速行驶再加速时需要做好提前预判。
【行驶】
悬架舒适性一般，对于坑洼路面的震动不能很好的过滤，避震器明显可以感觉到比较硬；转向有少量的虚位，不过不是主打运动型的车也能接受；隔音方面，各方面噪音源在行驶中车内都会有体现，发动机噪音比较明显。
【缺点】
卤素大灯光源亮度不够，购买后建议后期到第三方升级下。
【保养】
日常一万公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格约400元，比较合理。
【总结】
领动是介于伊兰特和悦动之间，外观设计相比竞品车型时尚很多，虽然现代的上一代设计，但依然很时髦，内饰有些单调，整车调校完全是十万元级别家用车的水准，韩系车技术相对较为稳定，家用车选购车型中值得推荐。
诗意星空LO：同价，我是全款落地10.3
头头似条：我的2020款1.5自精型，分期免息三年，加3000园选装包全部落地10.3
用户4527073877359：定速巡航和carplay都可以解决，很简单，直接买一个配件就可以使用
今天测评的是领动,2020款 1.5L CVT智炫·豪华型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是13.38万，现在这款车我们这可以优惠2.1万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是11.28万元左右，购置税9600元左右，购车商业保险5000元左右，上牌500元、官方全款落地价13万元左右。
关于外观:
这款车在外观上的设计是比较文雅的，而且整个前头的线条设计比较精致，有一种圆润饱满的感觉，尤其是中间格栅的设计，由多根不同长度的亮条所组成，展现出来格栅秀丽的一面，而且再配上远近光灯，整个车头显得很精神。
关于内饰和配置：
领动中控台大致上没什么亮眼的地方，只能算得上是中规中矩。空调控制面板以及娱乐系统控制面板在仪表台中央，驾驶员位置上有灯光雨刮操控按钮，以及可以对娱乐系统和巡航系统进行设置的多功能方向盘。门板上有相应的车窗以及后视镜控制开关，方便驾驶员操控。总的来说，领动的内饰比较保守，整车环境给人感觉就是整整齐齐的，所有按键都排列好，方便实用。
关于空间:
这款领动车长宽高分别为4610*1800*1450MM，轴距2700MM，作为一款紧凑型车，整体的空间表现不错。至于后备厢空间，其实领动的装载能力不算太差，装了行李箱之后，后备厢还有空间放下其他细小物品。不过实际体验之后发现，后备厢的上方有一拱形横梁横贯后备厢空间上方，这样一来，会对储物能力造成一些限制。
关于动力和油耗：
这款领动搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩144N.M，最大马力116PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；动力只能说是勉强够用，日常开没问题，想要和别人飙车还是感觉有点困难的。这样的动力确实是代步级别。
关于悬架和底盘：
这款领动前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，中央横梁为双层热压闭口结构，算是比较好的扭力梁。另外，后悬架与车轮相连接的部位也是封闭圆管结构，比其他车型的单层钢板要强一些。后避震是簧桶分离结构，能够提升后悬架的舒适性。助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；这辆车有发动机下护板和两侧护板，底盘平整度不错，并没有相对凸出的位置。底盘两侧配有塑料护板，油路管线隐藏其中。排气隔热并不完整，中间部分有所缺失。管线得到了很好的保护，即便是一小段，也用塑料盒进行了覆盖。
关于保养：
这款车常规的小保养就是更换一下机油，机滤，空滤，检查一下汽车各方面的部件配置等，保养起来也是比较方便的，可以5000KM或者是六个月保养一次，具体的保养周期还要看车辆的使用情况。费用上也不是特别贵，常规保养差不多500元左右。
领动在外观现在来看没有太多新意，中规中矩吧，没有现款伊兰特那么激进、运动。车内设计也是老款的家族元素，虽然算不上特别年轻化，但是质感、用料上在十万以内的合资车里面表现还是不错的，家用的话完全足够。在驾驶体验上，现代车型开起来的舒适性都挺不错，虽然领动后悬挂是扭力梁，但是坐在后排挺舒服的，过一些颠簸路面的时候，不会显得很生硬，也没有松散的感觉，行驶质感算是这个级别中上游的水准。目前领动有1.5L和1.4T发动机，如果仅仅家用代步买一台1.5L车型完全足够了，油耗也比较低，而且匹配CVT变速箱可靠性更高，开着也平顺舒服。1.4T车型虽然动力要充沛一些，但是匹配7速双离合变速箱表现一般，主要是不够聪明，换挡速度不快，而且日常开起来偶尔还是有顿挫出现。因为新款伊兰特上市，目前领动属于新老同堂销售，因此现款领动终端优惠幅度更大了，甚至超过3万元，性价比挺高的。在十万以内的话，选择领动，是可以考虑的。
领动的外观设计还是比较时尚年轻的，特别是前脸，大尺寸的镀铬中网进气格栅配合犀利的车头大灯设计，显得比较激进，符合年轻人的审美，同时车头引擎盖上隆起的线条非常的有感觉。车身侧面设计比较有运动气息，俯冲式的车身，配合微微翘起的小鸭尾，以及那多幅式的轮毂，年轻气息十足，不过就是车漆钣金比较薄，这是一大通病。
内饰设计有点老气，整体风格以简约为主，给我带来不了惊喜感，不过我还是比较喜欢这个三幅式的多功能平底方向盘，造型时尚运动，非常的符合我口味。说实话，中控塑料感还是比较强，硬邦邦的，而且新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。其中8英寸的中控大屏略显小气，而且分别率不是很高，只支持CarLife互联，多媒体功能只能说应付日常，实用性不是很强，而且只有前排搭配了一个USB接口。
乘坐空间方面，身高1.78米的我，前排调到最低，后排腿部空间还有个一拳左右，翘个二郎腿还是有点困难，但是坐着不憋屈。后备厢容积四百多升的容积，整体造型还算规整，出去自驾的话，一家三口人的行李能够轻轻松松装得下。车内的小空间安排也挺合理，前后都有杯座，扶手箱和车门储物格也都比较大。舒适方面，在这个价格级别里还算方方面面都还算可以了，仿皮座椅，真皮方向盘，后排出风口，后排还有扶手，这些都很满意。配置方面也丰富，就是车速超过80码的时候，风噪胎噪明显起来了，不过价格摆在那里，能做到这些已经很满足了。还有就是后悬挂是扭力梁，这点商家不够良心，不过在合资车里这个价格这个配置也是比较好的了。
匹配CVT变速箱就不要谈什么动力啦，本来扭矩输出也没多大，喜欢飙车的不建议买1.5L的。不过CVT无级变速箱足够平顺，开起来比较佛系，就是高速超车有些吃力，80码以下的速度，提速很灵敏，稍微脚重一点就会有推背感，超过90码的时候速度相对有些延迟，总体来说中规中矩吧。
作为曾经热销车型伊兰特的继承者，领动基本上可以看作是韩系家轿的代表作。而2020款 1.5L 手动智炫·活力型作为入门车款，性价比很高。尤其是和大众的宝来以及分田的雷凌等车型来说，价格优势明显。领动的长宽高分别为4610/1800/1450mm，轴距更是达到了2700mm的级别，在紧凑级轿车的级别里表现优秀。虽然1.5L自然吸气发动机数据表现一般，但搭配手动挡拉高转速还是可以提供不错的驾驶乐趣。
粗壮的方向盘握感舒适，指向也很清晰，仪表盘虽然是机械构造，但就我个人而言更喜欢这种更为直接的呈现。中控台偏向驾驶员一侧的设计很好用。内饰虽然缺乏亮点，但总体质感在线，长久实用也不易产生审美疲劳。
点评车型:
2020款领动 1.5L 手动智炫·活力型
3分“良好”领动是现代是家用轿车了，对于这款车的入门版来说，从实际的体验来看，我认为普通的家用还是合适的，但确实不要有太多的要求。
优势：
1、领动的外观，我觉得还是非常好看的，现代汽车本身的造型就足够的时尚。并且领动本身拥有不小的优惠，实际的裸车价来说是较为低廉的，加上现代汽车的知名度，其竞争力确实不错。
2、正常的城市行驶为主，他的油耗确实非常的低，100元油可跑约240公里左右，百公里油耗就是7.3L左右，对于普通的家用来说，足够的省油，比起我同事的吉利帝豪确实是更为的省油。
3、1.5L对于普通的城市行驶来说，本身他的方向盘就轻盈，加上灵敏的油门，实际上很快的驾驶。6MT变速箱，本身各挡位的行程就适中，挂挡轻轻的一推就可以，并没有我之前想象中的难，对于这款车来说，城市行驶还是非常轻松的。
4、他的空间在紧凑型轿车中我认为还是有优势的，176cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排可获得4指的头部空间，腿部空间不到2拳，宽敞度确实不错，并且他的后排中央背靠也较软性，与两边背靠差不多，还是要点赞的。
劣势：
1、领动这款车来说，内饰确实是显得有点的简陋了，当我走入内饰的时候，确实是要啥啥没有，本身是没有中控屏的，并且中控面板、门板、方向盘等采用的也是硬塑包裹，整体的质感来说确实不怎么样，开这款车是比较枯燥的，或许就可以听听“收音机”了吧。
2、他的后排乘坐的舒适度我认为会低于我的预期，本身后排就没有USB/Type-C接口，后座出风口也是没有，加上他的后排中央地台是有一定程度凸起的，凸起的地台若是放脚基本上就是放一只脚，后排满载时，中间朋友的脚确实会显得尴尬。
3、普通的城市行驶中，在经过一些减速带时，后排的弹跳感是较为明显的，并且来说时速50之后，车内整体的噪音确实是较为明显的，特别是高速时，会有“嗖嗖嗖”的声音传入到耳朵，舒适度一般。
4、普通的城市行驶1.5L倒没有什么大问题，但在高速中时速80之后，即便是“全力”油门都感觉速度差不多，中后期再加速能力不怎么样，并且时速110以后会有飘的感觉，驾驶这款车上高速时，我都是老老实实以100左右的车速在自己的车道行驶的，即便我要主动超车，那也要提前留好余地的。
5、领动的车漆真的是是太薄了，有时去乡下时，被一些枝条轻轻的刮下，划痕都明显，特别我这是白色的车，钱包真的是伤不起啊。
外观方面，整体的设计比较高级且大气，而且也比较的时髦，很适合进入社会几年正在奋斗的年轻人，车身明显的线条又增加了豪华的感觉，看着也踏实稳重，好办事。
内饰方面，内饰整体看着有些常规，是越看越耐看的那种。但是配置和细节上又略带一丝高级质感，座椅的做工也比较的精细，我内饰还是挺好的，做工可以。
空间同级别里还可以，后排中间鼓包小，没有特别大的影响。
动力方面，1.4T配7速双离合变速器超车没问题，提速很快，超车毫无压力，高速上我感觉动力还是挺足的，不会觉得不够用。
操控表现，操控其实感觉还可以，不会觉得难开，指向各方面都是比较精准的，方向盘的手感也是比较轻，很适合大部分的驾驶员习惯。
整体来讲，最满意的就是领动的性价比了，价格非常实惠，十万左右的价格能买到一台合资车，动力充足，空间也不错。
现在在推出菲斯塔过后，好像领动的声音就变得小了些。在10万元左右预算的合资轿车里，领动也是大家经常会去看看的车型，但是一方面来自其他合资品牌的挤压，一方面来自自主品牌的越级挑战，实际上这个价位区间的韩系车，竞争力就显得有那么些不足了，市场销量就是一个直观的表现。领动的整个外形有点小索纳塔9的意思，设计比较均衡，不老气也没赶时髦，属于比较稳重的一类。内饰上一些红色缝线和碳纤维材质的加入，增加了一些运动氛围。4米61的车长，2米7的轴距，空间上对合资竞品有一些优势。配置上对虎视眈眈的自主竞品来说，就有一些欠缺了，只有顶配上才配备了LED大灯，有中控大屏，但是不支持CarPlay只支持Carlife，领动车主就只配使用安卓手机吗？头部气帘这种安全配置也只有顶配才有。目前领动搭载了1.5L CVT与1.4T 7DCT的组合，一套成熟稳定，一套动力稍微充沛一点。但都属于日常能用级别。
2020款领动精英型，在车辆造型方面，非常居家，车辆造型稳重，大气，不落俗套，几乎所有的车主都会喜欢这样的车型，如果你买车是为了家用，领动绝对符合你的气质。2021款新款领动，现在还没有上市，但是已经有官方爆图，领动造型相当激进、运动，这也导致这款车的受众群体偏向于年轻化，虽然现在比较流行运动流线型车辆，但是个人认为，居家使用，还是低调点儿好。
领动车辆内饰并没有过多点缀，车辆内饰整体显得圆滑，中庸大气不上档次，非常低调，非常内敛的内饰，这样的内饰也不会让车主感觉有审美疲劳，耐看，跟得上时代的步伐，不会有落伍的感觉。
领动匹配了1.5L CVT动力系统，这样的动力系统不能算是优秀，但是关键点还是在油耗，领动认证油耗达到了5.1L/100km，这样的油耗水平，只能堪称惊喜，不知道你意不意外，至少我有点儿意外，比卡罗拉、朗逸油耗都要低，不过我的领动，表显油耗为7.2L/100km，两个原因，城市路况和车辆处于磨合期。
1.5L发动机的动力水平只能说是满足居家使用，城市路况正常驾驶，车主正常超车加速，这样的驾驶工况还是很容易得到满足的。由于领动匹配了CVT变速器，所以，领动在应答性方面调教的相对较为灵敏，车主一踩油门，车辆便会给出反应，变速器传动比变化异常迅速，并且在快速反应的同时，车辆驾驶平顺性还可以保证，这就是领动这款车给予我的驾驶感受。
领动车辆底盘调教显得较为硬一些，这也导致领动乘坐舒适性稍差，毕竟舒适性及操控性乃是完全相反的概念，操控性好，舒适性差，操控性差，舒适度好。领动就是一款注重于操控性的车辆，车辆方向盘转向精准，底盘偏硬，车辆驾驶时，车辆显得比较整，但是在通过减速带的时候，并不能给车主很好的乘坐体验感及驾驶感。
领动的外观不用多说了，再比较软润的外形下，气隔栅点缀镀铬边框的造型让车头显得时尚不少，基本属于主流家用车的造型。前大灯灯组的造型带有一份运动感，看上去炯炯有神。有点小溜背的造型结合后备箱尾部上翘的小翘臀，让立体感进一步加强。
内饰上总体我感觉还行，布局虽说有些老气，但以实用为主，不过中控台和挡把区域的银色亚光装饰件让内饰有了层次感，营造了些运动氛围。整体用料的质感也还算可以，触感上不会觉得太廉价。支持carlife的中控液晶大屏功能还是挺丰富的，娱乐性和实用性都不错！
领动空间表现上，储物空间还是安排挺合理的，钱包手机车钥匙、证件啥的都能很合理的收纳起来。不过在后排，由于小溜背的造型影响，对于身高1.8米的人来说头部空间着实会产生一些影响，有些压头的感觉；不过好在腿部空间有近两拳的距离，这点上还算不错。整个后排宽度坐3个成年人的话，略微会有些拥挤，好在领动座椅的舒适度还不错，偶尔做个长途也不会太辛苦。
动力上，首先油耗表现不错，基本上市区驾驶也就6~7个油左右；其次，这台车子非常好开，家用还是不错的，起步的时候车身挺平稳的，但要是想寻找刺激的加速感的话，就有点勉强了。但至少CVT变速箱的平顺性这点还是符合家用车的用车属性的。
领动的悬架感觉偏硬一些，过颠簸路面的时候后排乘客的颠簸感会很明显。这里吐槽一下领动原厂用的这条nexen的轮胎有点太小众了，都没听说过这个牌子，而且胎噪是真心蛮大的，这是开下来最不满意的一个地方了。
领动是现代的家用轿车，这款车的优缺点还是较为明显的。作为家用车来说，领动是外在设计是符合大多数国人审美观的，并且他的油耗足够的低，1.5L匹配CVT变速箱，不少的车主平均百公里油耗就是7L左右，这也跟本身性能不强有关，毕竟才116马力；其整体的空间表现不错，2700mm的轴距，即便是满载时也不会觉得拥挤；并且领动他的前排座椅还拥有加热功能，这对于冬天开车绝对是要点赞的，目前从一些4S店得知，领动拥有1.9万-2.6万的优惠，实际的裸车价是较为低廉的。领动这款车对于普通的城市跟车行驶还是不错的，但高速会显得乏力；144牛米的扭矩在速度上到70之后，加速会显得乏力；领动本身是扭力梁，他对于减速带、较烂路面等带来的振动过滤并不干脆，车内会有较为明显的感受，并且速度上到70之后，车内会有“嗖嗖嗖”的噪音，胎噪、风噪等控制的不佳。并且相对来说，领动的内饰也显得有点的沉闷，在中控面板上采用的还是硬塑，质感等不算好；从二手车市场来说，领动整体的保值率也不高，掉价的快。对于领动我的建议是：普通的家用还是可以的，但你不能对这款车有太多的要求了。
领动的颜值比较高，用韩系小鲜肉一词来形容就很恰当，轿跑风格非常符合现在年轻人的审美，尤其是从后方45度角来看，溜背式车顶，上扬式腰线，真的是很帅气。
内饰设计比较普通，而且车厢内能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次感，好在各种功能操作起来很顺手，储物空间也比较丰富，手机、水杯等都很容易找到适合存在的位置，并且装配工艺精细弥补了一些用料差的不足。
空间表现还不错，满足5口之家出行没问题，前排调整好坐姿后，后排腿部空间还有2拳左右的距离，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，只是头顶空间受到了车顶造型的影响，我的身高1.76米，只有2指左右的富余，要是身材再高大一点的乘客，就会有小小的压抑感。
搭载了一台1.5L自吸发动机，115马力也就是满足通勤代步的需求，带来不了什么驾驶激情和推背感，优点是动力输出很平顺线性，油门和刹车脚感都不错，实测百公里平均油耗为7.5L，也是比较省油的，平常市区低速巡航，车内比较安静，底盘也能过滤掉很多颠簸，但遇到坑洼道路，悬架有些生硬，车身弹跳明显，降低了乘坐舒适性，另外高速路上一旦速度超过100，胎噪和风噪都很容易传进车内。
现代领动虽有小小的不足，但目前的优惠力度很大，非常适合那些购车预算不太充足，又想要合资轿车的消费者。
【空间】相比同级别家用车型，领动在空间上处于中等水平，可以满足一家人出行的需求，并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.76米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿，但对于后排乘客上下车还是比较方便的。
【内饰/座椅】领动相比同级竞品车型内饰略微逊色，中控台采用不对称布局设计，且中控屏及功能按键均向驾驶舱一侧倾斜，内饰大面积采用搪塑材质覆盖，没有植入太多具有特色的设计风格。座椅倒是让我满意，采用仿皮材质包裹，触感非常不错，同时乘坐起来柔软舒适，且散热效果好。后排的座椅高度比前排来得低，在乘坐时也比较舒适，不容易受到挡风玻璃光线的影响。
【动力】领动搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步状态下，轻踩油门有略微闯动，升档较为积极，转速达到1800转左右，涡轮开始介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速40-80km/h区间加速感最为强烈。时速达到100km/h以上，动力储备力略微不足，不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出。
【转向】领动采用电子助力方向盘，低速状态下，转向轻盈，面对坑洼路段也比较沉稳，不会有左右摆动的不适感。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。
【油耗】领动的油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.4L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为6.1L（表显），国道百公里油耗为5.9L（表显），高速百公里油耗为5.5L（表显），这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗。
现代领动的外观比较偏向运动型的，整体来看还是非常时尚的。它的车头弧度相对来说比较大，有点日系车的味道，这样的样式很受年轻人的喜欢。而且这样设计不仅更加时尚年轻，还可以极大降低风阻系数，在提速和节省燃料方面裨益不少。现代领动的车尾亮点也不少，看上去依然很运动，不过相比车头，它多了一些饱满，跟车头形成了一些反差，视觉冲击力更强一些。在车灯方面，现代领动就没有它的外观那么炫酷了，还是比较传统，不知道是不是为了节省成本的原因呢？
内饰上我觉得和日系车有得一拼，塑料感比较强，而且还简洁，新车内饰有比较重的异味，这里有待加强。其中搭配了8英寸的中控大屏，CarPlay互联功能比较实用，不过中控大屏的流畅度体验略慢，而且有点卡，同时倒车影像的像素不行，分别率偏低，简单是说只能看个大概。
空间的话，前排没有问题，就是后排的话可能会比较局促，特别是对高个子，头部空间是硬伤，同时坐三个人的话会显得比较拥挤。另外车内的储物空间均比较小，放东西不是很方便，如果作为家用的话，我觉得还是足够。舒适性方面，在这个价位我觉得只能说接受，座椅和悬架调校都偏硬，对路面的过滤效果不是很好，而且隔音效果比较差，胎噪特别明显，有待加强。
动力方面，搭载了1.5L的引擎，115匹的最大马力，我觉得家用的话确实有点“弱鸡”，虽然匹配了CVT无级变数箱带来了足够的平顺性，但是起步以及提速这方面比较肉，不过速度起来后会好很多，开空调的话会有明显的疲软。操控方面，方向盘有点偏位，听说这是通病，不过开起来很轻松，易上手，对新手比较友好。
一款主打年轻运动风格的紧凑级轿车，流畅的线条以及前脸设计是最大加分项。内饰注重实用性，设计较为新颖但用料一般，硬塑料材质太多。空间表现不错，但坐垫长度不够。悬架支撑性好，且底盘没有多余晃动。但前软后硬的阻尼影响后排舒适性，另外隔音比较一般。
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