车型好看,耐操,省油 外观运动时尚,大灯很有运动感,看上去炯炯有神,进气格栅装饰很有层次感,大轮毂配置丰富,包括车道偏离预警、ABS紧急制动、BSD盲点监测、驻车雷达、胎压监测、无钥匙进入、一键启动、电动后视镜、电动座椅及加热、方向盘加热、上坡辅助、制动提醒、前排侧气囊等配置,8英寸触控液晶屏支持Carplay和Carlife,感应后备箱很实用,避免了提取重物时开启后备箱的尴尬。
内饰设计简约,内饰用料、做工让人很满意,大部分都是用软性材质包裹触感好,简约的仪表盘给人感觉很精神,方向盘采用皮质包裹并带有多功能按键,多功能按键使用起来很是顺手,8英寸的中控台界面清爽,没有那些让人觉得乱七八糟的底色和图案。
博学多才的小乔手机摄影:有啊,应该是选配3000
雨落倾城X:按照你图里的车,精英型哪有一键启动,无钥匙进入,车道偏离预警,电动座椅和加热那些功能
领动在外观现在来看没有太多新意,中规中矩吧,没有现款伊兰特那么激进、运动。车内设计也是老款的家族元素,虽然算不上特别年轻化,但是质感、用料上在十万以内的合资车里面表现还是不错的,家用的话完全足够。在驾驶体验上,现代车型开起来的舒适性都挺不错,虽然领动后悬挂是扭力梁,但是坐在后排挺舒服的,过一些颠簸路面的时候,不会显得很生硬,也没有松散的感觉,行驶质感算是这个级别中上游的水准。目前领动有1.5L和1.4T发动机,如果仅仅家用代步买一台1.5L车型完全足够了,油耗也比较低,而且匹配CVT变速箱可靠性更高,开着也平顺舒服。1.4T车型虽然动力要充沛一些,但是匹配7速双离合变速箱表现一般,主要是不够聪明,换挡速度不快,而且日常开起来偶尔还是有顿挫出现。因为新款伊兰特上市,目前领动属于新老同堂销售,因此现款领动终端优惠幅度更大了,甚至超过3万元,性价比挺高的。在十万以内的话,选择领动,是可以考虑的。
作为曾经热销车型伊兰特的继承者,领动基本上可以看作是韩系家轿的代表作。而2020款 1.5L 手动智炫·活力型作为入门车款,性价比很高。尤其是和大众的宝来以及分田的雷凌等车型来说,价格优势明显。领动的长宽高分别为4610/1800/1450mm,轴距更是达到了2700mm的级别,在紧凑级轿车的级别里表现优秀。虽然1.5L自然吸气发动机数据表现一般,但搭配手动挡拉高转速还是可以提供不错的驾驶乐趣。
粗壮的方向盘握感舒适,指向也很清晰,仪表盘虽然是机械构造,但就我个人而言更喜欢这种更为直接的呈现。中控台偏向驾驶员一侧的设计很好用。内饰虽然缺乏亮点,但总体质感在线,长久实用也不易产生审美疲劳。
2020款领动精英型,在车辆造型方面,非常居家,车辆造型稳重,大气,不落俗套,几乎所有的车主都会喜欢这样的车型,如果你买车是为了家用,领动绝对符合你的气质。2021款新款领动,现在还没有上市,但是已经有官方爆图,领动造型相当激进、运动,这也导致这款车的受众群体偏向于年轻化,虽然现在比较流行运动流线型车辆,但是个人认为,居家使用,还是低调点儿好。
领动车辆内饰并没有过多点缀,车辆内饰整体显得圆滑,中庸大气不上档次,非常低调,非常内敛的内饰,这样的内饰也不会让车主感觉有审美疲劳,耐看,跟得上时代的步伐,不会有落伍的感觉。
领动匹配了1.5L CVT动力系统,这样的动力系统不能算是优秀,但是关键点还是在油耗,领动认证油耗达到了5.1L/100km,这样的油耗水平,只能堪称惊喜,不知道你意不意外,至少我有点儿意外,比卡罗拉、朗逸油耗都要低,不过我的领动,表显油耗为7.2L/100km,两个原因,城市路况和车辆处于磨合期。
1.5L发动机的动力水平只能说是满足居家使用,城市路况正常驾驶,车主正常超车加速,这样的驾驶工况还是很容易得到满足的。由于领动匹配了CVT变速器,所以,领动在应答性方面调教的相对较为灵敏,车主一踩油门,车辆便会给出反应,变速器传动比变化异常迅速,并且在快速反应的同时,车辆驾驶平顺性还可以保证,这就是领动这款车给予我的驾驶感受。
领动车辆底盘调教显得较为硬一些,这也导致领动乘坐舒适性稍差,毕竟舒适性及操控性乃是完全相反的概念,操控性好,舒适性差,操控性差,舒适度好。领动就是一款注重于操控性的车辆,车辆方向盘转向精准,底盘偏硬,车辆驾驶时,车辆显得比较整,但是在通过减速带的时候,并不能给车主很好的乘坐体验感及驾驶感。
领动的外观不用多说了,再比较软润的外形下,气隔栅点缀镀铬边框的造型让车头显得时尚不少,基本属于主流家用车的造型。前大灯灯组的造型带有一份运动感,看上去炯炯有神。有点小溜背的造型结合后备箱尾部上翘的小翘臀,让立体感进一步加强。
内饰上总体我感觉还行,布局虽说有些老气,但以实用为主,不过中控台和挡把区域的银色亚光装饰件让内饰有了层次感,营造了些运动氛围。整体用料的质感也还算可以,触感上不会觉得太廉价。支持carlife的中控液晶大屏功能还是挺丰富的,娱乐性和实用性都不错!
领动空间表现上,储物空间还是安排挺合理的,钱包手机车钥匙、证件啥的都能很合理的收纳起来。不过在后排,由于小溜背的造型影响,对于身高1.8米的人来说头部空间着实会产生一些影响,有些压头的感觉;不过好在腿部空间有近两拳的距离,这点上还算不错。整个后排宽度坐3个成年人的话,略微会有些拥挤,好在领动座椅的舒适度还不错,偶尔做个长途也不会太辛苦。
动力上,首先油耗表现不错,基本上市区驾驶也就6~7个油左右;其次,这台车子非常好开,家用还是不错的,起步的时候车身挺平稳的,但要是想寻找刺激的加速感的话,就有点勉强了。但至少CVT变速箱的平顺性这点还是符合家用车的用车属性的。
领动的悬架感觉偏硬一些,过颠簸路面的时候后排乘客的颠簸感会很明显。这里吐槽一下领动原厂用的这条nexen的轮胎有点太小众了,都没听说过这个牌子,而且胎噪是真心蛮大的,这是开下来最不满意的一个地方了。
【空间】相比同级别家用车型,领动在空间上处于中等水平,可以满足一家人出行的需求,并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.76米,在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有一拳两指的距离,后排空间表现也还不错,头部空间有一拳左右的距离,腿部空间有一拳三指的活动空间,虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿,但对于后排乘客上下车还是比较方便的。
【内饰/座椅】领动相比同级竞品车型内饰略微逊色,中控台采用不对称布局设计,且中控屏及功能按键均向驾驶舱一侧倾斜,内饰大面积采用搪塑材质覆盖,没有植入太多具有特色的设计风格。座椅倒是让我满意,采用仿皮材质包裹,触感非常不错,同时乘坐起来柔软舒适,且散热效果好。后排的座椅高度比前排来得低,在乘坐时也比较舒适,不容易受到挡风玻璃光线的影响。
【动力】领动搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在起步状态下,轻踩油门有略微闯动,升档较为积极,转速达到1800转左右,涡轮开始介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速40-80km/h区间加速感最为强烈。时速达到100km/h以上,动力储备力略微不足,不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出。
【转向】领动采用电子助力方向盘,低速状态下,转向轻盈,面对坑洼路段也比较沉稳,不会有左右摆动的不适感。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。
【油耗】领动的油耗表现在同级别车型中,占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.4L/100km。实际驾驶(表显)油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为6.1L(表显),国道百公里油耗为5.9L(表显),高速百公里油耗为5.5L(表显),这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗。