点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.79分“良好”

提车啦，苦等55天，12/20提车，12/2的生产日期；提车六天开了700公里，也正好一箱油开完，平均油耗差不多7个油，城市快速路居多，销售说这才提车不到一周就开了这么多公里?；截图是第一箱油快用完时截的，表显续航里程还剩75公里；提车时里程7公里?。 小弟第一次提车，以下都是个人感受，供各位车友参考，不喜勿喷啊，感谢，祝各位车友平平安安，健健康康！ 外观:线条清晰，棱角分明，运动套装，黑耳黑顶，从车头延伸到车尾的腰线，外观个人非常满意，刚提车开出去停路边时还迎来了好几个回头率? 内饰:个人觉得科技感还是挺不错的，线条清晰，层次感分明，也不全是塑料；全液晶仪表和大中控很给力。至于车机系统，目前没有觉得很卡顿或者开机慢，一般我上车点完火系好安全带，车机也完全打开了。自动启停和空调必须车机开机了才能关掉，很不顺手。 配置:直接顶配，我想要的功能全都有了；重点说一下车道保持和主动刹车，车速超过60km/h自动开启，我已经被＂抢＂过（一个反方向的回正力，给我的感觉就像在＂抢＂）好多次方向盘?，第一次＂抢＂方向盘时吓我一跳，突然给我回正了，偏离时HUD会有提示。最吓人一次时遇到紧急变道，我已经打了转向，但后车离我很近，车机自动干预强行不让我变道，这个仅限我个人体会，因为第一次遇到，不知道是不是我下意识也自己回正了。另外就是主动刹车:被刹停过两次，一次是晚上下雨，倒车时视线不好，一个电瓶车突然窜出来，直接刹停了；一次是差点追尾前车给自动刹停了。个人觉得这两个功能还是很能提高行车安全的。 空间:我坐过后排一两次，本人167矮个，反正完全够了，同事中等身材坐过两次，反馈座椅舒适度还可以，腿部空间很宽敞 操控:指向性还可以，但感觉和大众的还是有一点区别，和家里的迈腾比，感觉还是差了一丢丢；方向盘3.9点的握持感很不舒服，这一点没有大众做得好；跑过一次高速，很稳，有德味。 动力:1.4tT涡轮增压，新车还没猛踩过油门，就目前来看，车速70，再加速也还是说加就加的，超车干净利索。 舒适性:胎噪的确不小，尤其水泥路面，脑瓜子嗡嗡的?，沥青路会好很多；滤震做的挺好的，前后双独悬，不会跳来跳去，过弯也很稳，不会很甩很飘的感觉。

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3.64分“良好”

【最满意】 感觉斯柯达明锐PRO真的挺英俊的，有点钢铁侠的感觉。前脸很有棱角，经典的进气格造型，好像只长了门牙的小孩的嘴，挺耐看的。大灯挺好看的，不规则的梯形，有点奥迪A6L的车灯影子，显得很神气。 【最不满意】 中控台设计没有什么装饰，显得有点简陋；座椅坐着硬，虽然试驾的这段时间你没有给我明显的不适感，但驾驶时间长了肯定会感觉比较累；门板多是硬塑料，用料还是有些简陋。 【驾驶感受】 中控台有软质材料，手感还好；有抬头显示，看到前挡风玻璃上的数字，感觉很有科技感；仪表盘可以和中控屏幕互联，显示导航，这点对于驾驶员来说比较友好，不用特意侧头去看导航，也提升了一定的驾驶安全；档把前面的小储物格居然有无线充电，在这个价位的合资车中可以说是一个能拿出来说的亮点。 方向盘手感紧实，摩挲着也顺手，边边角角都打磨的很光滑；开起来是那种比较沉稳的感觉，握着方向盘能准确的感受到方向盘能毫无间隔的控制着车子，不像我的途胜，总感觉方向盘有三指的虚位；行驶的时候加速不会感受到飘，也不会感受到那种摇摆。加速刹车车子都是反应比较快，转弯的话车子屁股也跟得上，不会有甩出去的感觉。能体会到一种比较容易操控的感觉，这种感觉才是开车的感觉啊；动力提速比较明显平顺；底盘虽然偏硬，但是提速的时候不散，感觉车子是一个整体。不过发动机本身功率不大，速度上限较低，整体加速感不够强劲。 【乘坐体验】 座椅坐着硬，但时间长了到没有特别明显的感觉累。后排膝部空间有两拳的距离，活动方便；头部空间有四指，小幅上下活动不会碰到头。后排地板中间有凸起，如果坐三个人中间位置会让人很不舒服。独立出风口突出，使得这里和后排座椅的空间窄小，更不方便。

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3.43分“良好”

斯柯达这个品牌在国内一直不温不火，是否还记得那句深入人心的广告词？“懂大众的人都买了斯柯达” 自从斯柯达被大众集团收购后一直活在大众的阴影下 在试驾要明锐Pro之后他给我的感受就像一台三厢版高尔夫， 整体的参数硬件基本相同，加速成绩相差无几，前段由于双离合的特性，急加速衔接并没有那么快，但一旦跑起来之后双离合换挡的铿锵感，冲击感能够给我带来一定驾驶上感官上的愉悦感，虽然动力比较一般，但发动机还是愿意拉高转速去迎合驾驶者的油门开度，甚至高转时这台代号EA211的1.4T发动机能够蹦跶出比较悦耳的“声浪” 整体悬挂偏向家用舒适调教，在坑洼路面时有比较良好的表现，回弹速度比较快，无多余的稀碎动作，给好评 车厢内的nvh比较一般，甚至比较吵，特别是胎噪，市区行驶胎噪比较明显，高架上风噪明显，相对速腾而言是差评 油耗跟速腾相差不大，速腾市区百公里7-8个油（注意:加95号油）高速能在5个油附近 双离合在行驶过程中平顺性无问题，升降档积极平顺🈚任何换挡顿挫感 后排是座椅舒适度中等，没速腾舒服，座椅填充物偏硬，腿拖偏短，长时间乘坐比较难受 整体而言满分💯暂且给70分，勉强及格，机械素质这块相对比较成熟是加分项，

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3.93分“良好”

明锐PRO是家里第一辆车，这个价位先后对比了国产和其他合资品牌，最终选择斯柯达明锐PRO。本来没有考虑这个牌子的车。看车时偶然发现的，被大掀背和mqb.evo新平台所带来的各种辅助驾驶功能吸引，实际试驾下来各方面挺满意的。因为定义家庭用车，考虑带孩子和老人，所以对空间和载物能力、乘坐的舒适性和安全性有一定的要求。三大件大众品质可靠放心，辅助功能实用不花哨，对于刚拿驾照的人提升驾驶信心和行车的安全性很有帮助，就像随时都有个安全员一直在你身边。和驾校无缝衔接，特别针对新手司机对车身前后空间和左右宽度距离的把控感不足，新平台l2级自动辅助驾驶功能在这方面可以说做到了很好的辅助，确保你用车无忧。 动力方面1.4T足以应对日常驾驶需求，标准模式，城市道路行驶中规中距，不会突兀很窜，响应平顺，驾驶起来靠谱踏实放心。需要享受驾驶乐趣，开启运动模式加s档也足够满足你偶尔野一下的刚需，还能感受一下德系声浪。电子档把适应后操控很顺手。综合下来明锐PRO是各方面都最接近我对家庭用车的各种需求标准的。家里人乘坐感受也很好，氛围灯，迎宾灯很温馨，分区空调很实用满足不同温度的需求。特别喜欢座椅通风功能大热天太实用了。 目前实际用车时间不长，质量的稳定性还有待观察。目前实际用车的缺点有两点： 1.车机系统启动时稍微慢点需要等待，期望下次升级固件能解决这个问题。 2.225 45r18的轮胎比较薄，为了保证行驶安全驾驶过程中一定谨慎避免压到深坑。

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4.43分“优秀”

提了车一周就把前唇给撞了一下，不过问题不大，不仔细看还看不出来，整车体验还是可以的，1.4的动力对我来说够用了，咱买车又不是为了飙，日常代步而已，日常只要你舍得给油门，车就舍得给你动力，但是我不知道这是安全设计还是生产缺陷，我们给大油的时候有一点点的缓冲期，就是没那么快体现提速，但是缓冲期过了以后提速就是给多少提多少，我感觉是怕我们把油门当刹车吧，当时买最高配的原因是顶配和次顶配也就差六千块钱，多了四个功能，所以买了顶配，毕竟差的也不是六千块钱，差的是六千万嘛，上次开了一次湖北，1300多公里，往返2600多公里，车子完全没问题，高速80-120车速最省油，买车两个月轮胎被石头搞破一个，换了一条轮胎，心疼！！！现在提车也八个月了，总共一万多公里，保养了两次，4儿子店还是比较给力的，送了我4次常规保养加1次首保！点个赞！还有一点就是可能是科技成份太重，老是给我冒故障灯，亮一会就灭，去查又没问题，见了鬼了！

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4分“优秀”

明锐PRO是一款有些出乎意料的车型。首先是颜值，很多人看图片说它长得像起亚，但实车几乎没有这种感觉，斯柯达一贯的水晶切割设计语言、全新的设计风格，再加上比较鲜艳的涂装，开在路上回头率还挺高的。车身尺寸相比上代有所增长，轴距加长至2730mm，基本达到了A+级的水平，空间有明显提升，对于一款家用车来说，这是非常重要的。“祖传”的掀背式大尾门保留了下来，实用性自不必说。 新车基于大众新的MQB Evo平台打造，数字化内饰与大众第八代高尔夫同款，科技感比较强，同时内饰整体用料也比较厚道，有高级感。新的平台也提升了车辆的算力，最明显的感受就是在自动驾驶方面的进化，可以实现目前主流的L2级驾驶辅助功能。车机也在向智能化的方向大步前进，不过反应速度方面仍有提升空间。 虽然还是那套1.4T+7速双离合的动力组合，没有什么惊喜，但贵在成熟可靠。这对搭档带动明锐PRO可以说是轻松加自在，双离合在平顺性和换挡速度方面都表现不错，这方面值得自主品牌学习。底盘是欧系稍偏紧绷的调校，同时也能保证舒适性，转向手感适中，无论城市驾驶，还是想在山路上激情一些，明锐PRO都能够满足需求。 如果不在乎品牌和保值率，其实明锐PRO是一款值得选购的家用车。

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3.86分“良好”

斯柯达明锐就是冲着大众的技术买的。外观还是比较漂亮的，有很多设计感在里面。3D液晶LED前大灯是全天候模式的，车身侧面的线条很动感，尾部比较饱满，也十分有质感，整车的运动风格很突出。内饰方面，科技感营造得很突出，环绕式的层叠立体雕塑中控布局，悬浮立屏设计加上电子排挡，车内还有氛围灯营造，有几分豪华的气息，用料和做工的讲究也让质感上面也有所提升。另外还有10.3寸数字全液晶仪表，能达到4K高清画质，其次还能实现触控式开启天窗，无线充电，手势控制中控屏，触控语音控制空调多种科技智能化的功能。好说不说，这辆车的空间也是超乎想象的大，轴距达到了2730mm，行李箱容积可以扩展528-1482L这个范围，空间既大又灵活。配置方面也是相当给力，电子排挡、四轮独立悬挂、LED大灯、RS运动套件、18寸轮毂、抬头显示等，可以说应有尽有。动力方面也不错，搭载的是，EA211,1.4TSI高动率发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，整体的提速和换挡表现都不错。而且该车方向盘的指向很精准，跑山路过弯也很有力量，属于比较好掌控的一辆车型。油耗真的惊呆了，没想到这么省油，日常城市道路使用的时候6个左右，经常跑高速能达到5个，完全出乎意料。总之明锐给了我很多惊喜吧，如果不在意logo，这辆车肯定是要纳入考虑范围的。

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3.93分“良好”

明锐PRO，是一款被低估的车。 从外观上看，明锐PRO的造型设计完成度非常高，它既有优雅感，前后比例很舒展，又有一些时尚与锋锐的视感在里面，将这种融合做的很平衡，营造了时尚运动优雅的美感。 内饰一改斯柯达以往车型的风格，因为采用了MQB EVO的平台，所以首先内饰的科技变得好了很多，另外材质与色彩的搭配给人较好的视觉品质感，优于斯柯达此前的一些车型。 相较于同级合资车型，它的配置算得上丰富，尤其是车联网、智能驾驶辅助的配置很丰富，另外一些人机交互，比如彩色抬头显示、光感触控等，都显得有科技感。 因为轴距超过了2700，后排乘坐的空间很充裕，另外掀背式后备箱的设计，也让后备箱的实用性提升，且它的后备箱空间很规整。 操控上，依然是德系车的味道，好开，转向的手感舒适、刹车踏板与油门踏板力度合适，刹车信心较好，底盘整、转向跟随性好，底盘略硬。 对于家用车来说，动力算得上充裕了，匹配的双离合变速器，总体输出平顺，响应偏经济性调校，但若加大油门，动力输出也比较快。 舒适性方面，底盘偏硬，后排振动略明显，座椅支撑性好，新车味道小，发动机声音略大。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.93分“良好”

审美因人而异，故外观统一打3.5分 【驾驶感受】 1. 大众7速干式双离合经过了10多年的磨炼，稳定性已经有了大幅度的提升，日常驾驶还不错，但它在低速换档时能体会到比较明显的顿挫。1.4T高功率发动机的动力在同级别还算不错。 2.转向手感一如既往的好，很精准，随俗增益很合理。 【舒适性】 我180cm 80kg 3.底盘相对来说没有那么紧凑，yn/滤震时偶现多余震动传进车内，但总体还行。 4.前排好评：可调度高，能轻松找到驾驶坐姿。 5.后排好评：车不大，空间不小。后排坐姿舒适，不顶头不挤腿。 【最满意】 6.大掀背后备厢，空间非常大 7.内饰质感还不错，完全脱离了大众的家族设计 8.配置相当有诚意 【最不满意】 9.干式双离合 【备注】 不要迷信车评 建议亲自试驾

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.5分“良好”

斯柯达明锐2021款，PROTSI280 DSG旗舰版车型外观看比较符合年轻人的审美，掀背设计是后备箱空间大大提升。在配置方面比较突出，电子档杆，30色氛围灯，液晶仪表，12.1英寸中控大屏，ACC自适应巡航。1.4T发动机动力强劲。但是车内隔音效果不是很好，车身有抖动。