外观符合审美,内饰较为普通,如果说发动机变速箱那真是无敌组合,吊打一众老牌越野新秀越野。空间较小,头部高度低,车身较窄座椅较窄。操控完全没问题,这么高姿态的车过弯很顺畅。3.0动力稍微一踩就给力,120时速下转速2000,80时速下转速1500,8at换挡迅速不拖档不延迟。舒适性在硬派越野里算软硬适中。属于全家出游也可以,自己出去野都不用改的车。素车越野能力就很强,还能行驶中切换四驱模式真是无敌。非承载车身让我有信心拖着房车到处走了!总之我是找遍了非承载车身30万以下的车,甚至我都定了坦克300我也没那么满意。三菱的发动机毕竟也是曾经长城哈弗在用的,买车不就是考虑三大件吗,就冲着这点,这车就会给我足够的信心开上他哥十几年了!买的不好只能是营销不到位了!
拖挂爱好者:国五大连
随缘的布衣:我去年买的快两万公里了高速8个油市区基本12上下,朋友说总感觉皮实很好,就是小众现在没有什么毛病,有劲畅的车友多交流
用户6589257185096:M的,怎么我开要一块五一公里
可靠性非常强,越野性能强悍,开出去任何路况甚至有路没路都无所畏惧。
油耗以这个车的排量来说还不错,空间只能说够用。驾驶位没啥问题,我唯一一次坐后排驾驶位是女司机,感觉空间奇大无比。但是二排宽度有点尴尬,三人相对没有那么宽松。三排能坐人,短途不比老款奥德赛的三排差多少。但是这车的三排多数时间都是放倒的。因为升起三排行李空间就不够了。一辆越野车行李空间长期一堆工具以及救援设备什么的少不了的。
驾驶感受底盘很整,过坎没有多余的弹跳。悬挂的韧性很好,过弯有足够的支撑性,高速匝道保持70的速度没啥问题。动力够用,虽然变速箱调教一开始比较偏省油导致动力感受不好,但是手动变速几次以后变速箱的逻辑有所改变。而且也可以在菜单里关闭eco模式。会有明显的改变。
越野性能强悍无比,能够在雨天修路的路段跑出60的时速而没有太多的危险。超选的4h模式功不可没。4hl和4ll极少用到,除非豁车爬山。自行加装解锁了越野模式按钮。4llc可以切换到岩石模式,在过无上坡大交叉轴的时候表现比开后锁还从容。(开后锁默认电子限
滑关闭)总之是一台合格的大玩具,兼顾日常通勤也没有啥大毛病。
最长一日开过1180公里。开下来没有太多的疲惫和腰酸背疼。驾驶位的舒适性还是可以的。
vankeck:19可以直接进setting设置,20款要刷机。
出五菱荣光双排:第二排空间极大?第二排都顶头。
景观好:平均时速30左右油耗咋样谢谢
点评车型:
2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 行政版
4分“优秀”作为海外的三菱劲畅车主,写一篇关于劲畅的感想和大家分享。
作为三胎家庭,我们第二辆车的候选预算大概在27万人民币左右。7座,能够具有一定的越野能力,平时会经常去露营海边户外活动。以后可能会拖挂房车出去,平时也会拖挂拖车和船,所以必须有过硬的拖载能力。在经济承受范围之内的可选车辆就如下,三菱劲畅,福特撼路者,五十铃的MUX,以及丰田的普拉多。接下来就讲讲各个车辆的优缺点,以及最终选择三菱的原因。
1 福特撼路者,福特新款2.0T的柴油发动机,10速变速箱是特色,内饰只能说一般,越野能力在这里面算中上,底盘是福特的RANGER皮卡的底盘。各大评测机构一致好评。售价高于其他候选车辆,而且顶配价格高的离谱。个人认为这个车由于发动机和变速箱的关系,油耗评测似乎非常经济,柴油10个油以内,但是放弃的原因是我不太放心福特的质量,过保之后可能维修会很麻烦,毕竟以前开过福特的车,美系车小毛病还是很多的。最终放弃了福特。
2 五十铃的MUX,就去4S店开了看,不喜欢中控,直接PASS掉,据说发动机非常出色,评价很高。另外马上要出新的大改款了,看视频新车相当诱人,内饰做的完全不一样了,但是后话。
3 普拉多 不用多说,不光是国内保值,国外也是一样。虽然2.8T 柴油的发动机,6速变速箱,但是质量是真的让人放心。我有一个朋友是给二手车做检查过户的,他说很多普拉多20多万公里了,举起来以后,底盘下面还是基本上不漏什么油,这叫一般的车这个年龄的都已经漏的不行了。普拉多不亏是质量好。而且这1年内的普拉多,各种安全配置都有,ACC自适应巡航,主动紧急刹车,道路限速自动识别等等,空间也比三菱劲畅大,可以说是我最喜欢的车。但是丰田的柴油车需要1年做2次保养,这个是个很麻烦的事情。家里已经有另外一辆丰田柴油的了,再来一辆就1年4次保养,非常浪费时间。另外似乎丰田的DPF问题有很多买家投诉。再来就是价格方面,布座椅的普拉多(其他配置一样)也要卖到大概30万人民币出头的样子,所以同样价格大概可以买到一辆1万公里以内的1年内的二手普拉多,想想还是算了。主要1年2次保养实在不能接受。
4三菱劲畅,最终选了劲畅,2.4T的柴油发动机,8速变速箱,超选四驱(真的是好用)。其实也没什么好选的,就要了顶配,带360度影响,脚踢尾门等比较新的配置。目前开了6000公里左右了。谈谈想法。
首先说优点,价格实惠。27万人民币顶配全新,带拖车钩。最大拖载能力3100KG,和普拉多,撼路者一样。几乎主流的安全配置都有,停车HOLD, ACC自适应巡航(全速域ACC),盲点检测,360度影像。7座,越野能力一流,据评测说是超过普拉多和撼路者,带中后2把锁,几种低速四驱模式还没有机会用过,坡道缓降功能,拨片换挡,超选四驱非常棒,以前开日产途乐,需要停车手动切换四驱,现在直接旋钮一转,自动给换过去,开车的时候也可以切换,尤其适合雨天切换四驱。真皮座椅也是非常舒服,包裹性很好。内饰也说的过去,不能和家用SUV比,但是比普拉多和撼路者好一点点。另外有个朋友在三菱做机修工,据他说三菱这款质量也非常好,耐用皮实,估计仅次于普拉多。我买的时候三菱提供7年保修,现在已经提高到了10年保修,应该说是我所知道的保修时间最长的,也可以证明三菱对自己的质量非常有信心,虽然是泰国产的,不过丰田也很多是泰国产的。另外保养是每年一次。还是可以接受的。
接下来说说缺点,首先,后面看上去太难看。要不是前脸看上去还可以,加上没什么其他选择,打死也绝对不买。然后虽然说各个配置都齐全,但是三菱似乎什么都没做到最后,拿360影像来说,画质感人,雨天黑夜几乎就靠猜,完全对不起这个等级的车。这点不及丰田。内饰虽然有提升,但是还是比较粗糙的,硬派越野车嘛,都这样。第三排座椅进入方式不好,第二排是翻滚式折叠,这样的话第二排放上儿童座椅就不能进入第三排了。非常不好的设计,索性我家是用来备用车两,对于这个要求不高。第三排座椅不能直接躺平,有一段会竖起来在第二排左右后面,显得不那么好看另外值得一提的是第三排座椅的收放是有难度了,我开了半年了,还是掌握不好精髓,总之收放第三排座椅相当困难。另外儿童座椅的固定点在第三排左右的头上,这样如果第二排放了儿童左右,第三排头部空间会有影响,至少感觉不舒服,当然孩子会长大的,儿童座椅总有一天会拆掉的。驾驶感受的话,虽然是8速变速箱,但是开起来还是能明显感觉到顿挫的。发动机声音也不小,前雷达探头在等红灯的时候老是误报离前车太近,我觉得可能是传感器精度不高。自动雨刷也是不够聪明,总达不到我想要的速度。最后后备箱实在太小,是我候选车里最小的,第三排翻上来以后,就几乎放不了什么东西了,还好我家另外一辆是大车,否则作为有孩子的家庭还是要慎重考虑的。
以上就是我的一点分享,希望对大家对所帮助
猴子143282826:这车看着挺好。别的都接受挺喜欢的。就是车门太单薄了。感觉不太好。。。不敢买
你就说我能起个啥名吧:关键国内没有2.4的柴油机啊,柴油那个400多牛米的扭矩好厉害嘛!而且国内柴油质量也不是特别好。我现在开欧蓝德一直在观望这个车,中国引进2.4柴油的可能性不大。
花薄凉:真是区别对待啊,10年质保 国内五年质保
帕杰罗劲畅是一款纯硬派SUV,延续家族设计,X型前脸辨识度很高。竖状排列的尾灯点亮后视觉效果不错。中型SUV的尺寸内部空间符合预期。带大梁,所以车身较高。3.0升V6的参数一般,耐造,配后锁,越野性能出色,仅有国5排放,很多地区不能上牌。
帕杰罗劲畅是采用整体桥后悬的硬派越野车,虽然后排足够宽敞,但跑非铺装路面硬桥带来的颠簸感还是比独立后悬的帕杰罗更强一些,舒适性打折扣。三菱第二代超选四驱系统没啥黑点,可靠耐用,脱困能力强,历久弥新的经典,适合喜欢跑自驾游和进藏的越野爱好者。
外观略显硬派但又透露着几分中庸,而比较糟乱的内饰也并不迎合个人的口味。不过,值得欣赏的是采用的是非承载式车身,全时四驱外加两把差速锁,注定在越野能力上十分强悍。而且这个级别,论越野、空间实用及品牌调性,该车的性价比颇高。
虽然只是中期改款,但帕杰罗·劲畅这次在设计上做出了很大突破,其在保持了硬派越野风格的同时,将外观的运动化展露得更明显了。由于第二代超选四驱的存在,它仍旧保证了强大的越野性能,同时3.0L发动机的深厚动力储备,也保证了越野时所需的动力发放。
配第二代超选四驱系统,中央差速锁与后差速锁,越野硬件实力不俗,但仅有国五排放车型。
买不起自吸大排:很想它有国六版的,听说会出的,不知动力是否会被阉割!6缸自吸,情怀,也是中年男人的心底深处的远方…