✨前言: 从提车到现在，已经有一年半左右，行驶了一万六千多公里，今天就跟大家聊一聊第三代荣威RX5这一年半的使用感受，多余的话不多说，直接从优缺点开始讲解。
✨咱们先来说说它的优点有哪些
1、外观: 它的外观前脸的龙鳞格栅搭配上狭长LED大灯，辨识度很高，车身侧面线条流畅，在搭配上20英寸的轮毂，给人的第一感觉就是运动感十足。
2、空间: 作为紧凑型5座 SUV ，驾乘空间比我朋友的探岳空间还要大点，不得不夸一下它的空间，有一次我朋友他们三个坐在后排，身高都在175左右，有个朋友说这车后排要比我的现代ix35空间大，坐着舒服，还不拥挤，而且坐在中间腿部和肘部还有足够的空间进行活动，这样长时间坐在车内也不会出现腿软的情况，有次全家去郊区露营，带着折叠椅、遛娃神器、烧烤炉和装有烤串的箱子，后备箱能够轻轻松松装下，而且后排座椅放倒后，铺上垫子还能秒变大床房，在露营时可以让孩子躺在里面休息。
3、车机系统: 27英寸可以主副驾进行滑移的中控屏，还可以用语音控制，打开空调、打开音乐、打开车某个位置的车窗、打开口后备箱等，这些功能可以让我们完全的解放双手，让我们的旅途更加轻松自在。
3、辅助功能: 在高速路上时，直接开启ACC自适应巡航和ICA智能巡航辅助后，能够让我们适当放松双脚，缓解驾驶疲劳，不过双手仍紧握方向盘，时刻保持警惕，也要提前预料意外的事件，做好随时取消智能巡航辅助的准备，所以说不要太过依赖辅助功能。在高速上第三代荣威RX5，动力强劲，加速顺滑，超车毫不费力。
4、动力: 第三代荣威RX5搭载1.5T发动机，日常代步轻轻松松拿捏，它的最大马力188匹，起步时只要肯给油不管是高速还是城区超车轻轻松松，而且深踩油门还能感受到明显的推背感。
5、底盘: 在有一次跑山时，它在面对着各种弯道，过弯的时候，车身稳定，支撑性好，转向精准，让我在连续弯道中也能游刃有余，尽情享受驾驶的乐趣。上山的车速基本在50左右，在整个上山的驾驶过程中，包括是转弯时速度在40左右的转弯过程中，车辆的侧倾也不会特别明显。
✨不能光夸它的优点也来说说它的缺点
1、设计不合理 ：前排杯架位于挡把后方，放置较大水杯时会影响换挡操作。后排座椅靠背不能调节，角度较直，乘坐舒适性受影响，但是不影响驾驶。
2、配置不完善 ：部分车型没有眼镜盒，给驾驶员放置眼镜带来不便。后排有出风口但没有风量控制按键，不够人性化。此外，除顶配车型外，其他车型没有点烟器接口，且USB充电速度较慢。
3、车机系统 :洛神车机可玩性不高，语音识别不精准，车机内应用少，且不支持手机互联，偶尔还会出现故障码。
4、隔音效果差 ：高速行驶时风噪和胎噪较为明显，车友群的车主反映车速达到80迈以上，主副驾驶车窗位置会有漏风现象，即使更换密封条后，偶尔仍能听到声音。
✨油耗表现
1、通勤油耗一般都是上下班开车，开车的路程大概也就是20分钟左右，在市区路上红绿灯比较多，遇到车流量大的路段，走走停停，通勤油耗也就是8-9之间。
2、国道省道车速一般都是70-90，行程里显示的油耗大概也就是7.5左右。
3、高速路段在高速上车速平稳在100-110左右，行程显示的油耗6.8左右。
✨提车价格
我选的是2023款RX5尊荣版，官方指导价13.59万，因为是库存车，店里现金优惠4元，最终裸车价9.59万。
保险费用：交强险950元+商业险（三者200万、车损险、不计免赔）4200元，合计5150元。
其他费用：购置税8372元（按裸车价计算），上牌费300元（自己去车管所办更便宜，嫌麻烦直接让4S店代办）。
总落地价：9.59万+5150元+975元+300元=10.9722万，最终以10.9722万落地。
✨结语: 提车至今，第三代荣威RX5的颜值、空间、动力、油耗等方面我还是非常满意的，虽然它也有一些小缺点需要优化，但是它现在是我出行必不可少的伙伴。
【购车经历】
本人25岁新手小白，一边考着驾照一边看车，天天想着拿到驾照之后买什么车😂。
经过了半年的心酸练车之路， 终于驾校顺利毕业拿到了驾照。开始想着刚拿驾照买个小点的轿车，但是家人说必须买个空间大的，最好是SUV，没办法家里出钱，所以就勉为其难答应了😁。
因为预算在15万以内，又想买空间大点配置高点并且开着舒适的家用suv，所以就果断排除了合资车，国产车这些年质量越来越好，也看过很多同级别的车，最后对比下来还是感觉第三代荣威RX5各方面都符合我的买车需求，由于是第一次买车很多都不太懂，所以比较谨慎，来回看了很多家4S店，最后终于定下来了，幸亏等车的时间不长，订车3天就提车了。
【提车价格】
我是去年12月份买的，当时是刚上市没多久，所以基本上没多大的优惠，参加官方的盲定预售活动一共优惠了3288，购置税减半，最后落地14.2w，另外额外加了888元购买了终身免费保养，这点感觉还是挺划算的，结合本身的级别跟配置来看，在国产车当中性价比应该算是很不错了。
【外观】
选这车最主要就是因为帅气的外观，车身大气，led大灯加上格栅灯看上去犀利漂亮，车尾贯穿灯也很好看。
【空间表现】
内饰能摸到的地方基本都是软的，内饰看上去有档次，买的黑色的内饰，感觉比浅色的耐看。乘坐空间很不错，后排坐三个大汉也不太拥挤， 后备箱空间也够大，家用出行的行李完全不用担心放不下，还是比较满意。就是高速情况下胎噪声还是有点大，但是在能接受的范围内。
【驾驶感受】
底盘平稳扎实，行驶质感很好，辅助驾驶功能很好用，高速的时候打开辅助驾驶真的很省心，自己加减速修正方向，感觉比我自己都开的好😂。然后这车的动力表现也不错，1.5t的发动机不管是起步的时候还是后段加速，都能带来很好动力，相当的有加速感，甚至还能带来推背感，这点还是比较满意。
【油耗】
市区开车较堵的情况下9-10，高速油耗表现还算不错，平均6-7个油，最低的时候开到5个多，对于这么大的一辆suv来说油耗还算是控制的不错了。
【亮点配置】
好屏版的配置还是不错，该有的配置都有，8155的芯片不能说好用，只能说是非常好用，车机流畅一点儿也不卡顿。只是音响不是bose的，没有座椅通风，有点不太满意，其他都还好。
【乘坐体验】
后排乘坐空间足够宽敞，遗憾的是后排靠背角度不能调节，幸好角度也不是太直。
【最满意】
最满意的就是有着不错的颜值跟丰富的配置，行驶质感也不错，家用空间够大，动力够用。
【最不满意】
用车一段时间以后还是发现了一些小缺陷，比如跑高速前排车窗会发出漏风般的异响声，不过通过向售后反馈，已经去更换过车窗胶条，问题已经得到解决了。还有就是车机的娱乐性不够丰富，这么大的屏幕感觉可以玩的功能很少，比如游戏、k歌等都没有，希望后期厂家能够丰富一下车机的娱乐性。
随性自由的菠萝0b8：我昨天去问了落地13个，这个车怎么样我打算换了
买不起还爱比比：车上怎么放了一个C4
無可取代51：提车才19天，突然就全出来了惊不惊喜，意不意外，跑了1669公里了搞得我好无语
【最满意】全新第三代荣威RX5在外观造型上可谓迎来的是颠覆性的变化。新车采用了荣威品牌全新的“情感律动设计”，大尺寸的数字化凤羽格栅也让人有眼前一亮的感觉。全新第三代荣威RX5采用了全LED的灯组配置，并由贯穿式的灯带相连，在两个大灯的下方还配备了点阵式的光源得以实现交互功能，通过车内屏幕可以选择7种不同的灯光交互模式。
全新第三代荣威RX5的长宽高分别为4655/1890mm/1655mm（加装行李架后高1664mm），轴距为轴距2765mm。整体尺寸在同级别车型中具有一定的优势。车辆采用了隐藏式门把手的设计，我们实拍的车型还配备了20寸的双色轮毂。
车辆尾部的设计同样看点满满，顶部的双片式大尺寸尾翼和底部的扩散器造型都让RX5有了几分运动车型的感觉。全LED一体式晶眸贯穿尾灯的内部结构也足够的精致，整个车尾在众多型面的塑造下有着很强的立体感。
来到车内，全新第三代荣威RX5的内饰设计风格和整体的质感都有个明显的变化。其中最亮眼的就是27英寸4K全景智能交互滑移屏，屏幕采用了大尺寸的一体化玻璃面板，有着极佳的显示效果，我们可以通过中控上的按键、屏幕中的功能键以及语音3种方式实现屏幕左右300mm的滑移。
我们此次实拍的顶配车型采用了洛神智能座舱系统，而中低配车型配备的是维纳斯智能系统，并且在中低配车型上滑移屏也将变成双12.3英寸的联屏。就我们实拍的车型而言，在8155芯片的支撑下，车机的顺畅度没什么好挑剔的，整体的功能和拓展也足够的丰富，滑移屏的加入也让副驾有个更佳的多媒体观影体验。
全新第三代荣威RX5的座舱内还融入了很多中国风的设计元素，特别值得一提的就是水晶材质的挡把头，内部激光雕刻的祖国“大山大河”纹样质感出众，在融入激光灯组点亮后有着十分出色的的观感。
【乘坐体验】全新第三代荣威RX5的前排座椅采用了一体化的设计，座椅的皮质柔软细腻，侧向的包裹以及坐垫对于腿部的承托都十分出色。后排的座椅相较于前排会更加的柔软，坐垫有一定的上翘角度，坐入后有一定的陷入感。在空间方面，173cm的我坐入后腿部空间有着接近三拳的空余，头部也没有局促的感觉。
【驾驶感受】动力方面，燃油版车型则搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为188马力，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的为新一代DM21 PLUS 7速湿式双离合自动变速箱。插电混合动力版本增加了180千瓦永磁同步电机，在超级电驱系统的加持下，最大功率达到432马力，最大扭矩570牛·米，这也让它可以在6.9秒完成百公里加速，NEDC工况下续航也超过了1000km。
前几天陪朋友去看车，看到这荣威RX5，并且还试驾了一下，给我的感觉荣威RX5，整个外观设计的时尚，并且这款车综合表现不错。
【外观】外观上来看，搭载了贯穿式风格的设计，并且两侧设计了LED大灯，并且设计了黑色的中网，并且搭配了银色的镀铬条，从侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车窗玻璃周围还设计了银色的线条，车身则设计得比较饱满，尾部方面，整体呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且还搭配了时下流行的贯穿式尾灯，增加了不少运动的气息。
【车机系统】内饰设计得比较简洁大气。车内使用了不少软性的材质进行包裹，几乎和身体接触的地方都是软的。搭载12.3英寸的中控屏和27英寸的中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘，车机系统支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，增加了后期的可玩度。
【智能辅助配置】配备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、全速自适应巡航、手机蓝牙钥匙等，配置表现还是不错的。
【动力扭矩】全新荣威RX5搭载1.5T发动机，最大功率138kW，最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，NEDC综合油耗6L/100km，最高车速190km/h。
【合适人群】外观上符合年轻人的喜欢，并且第三代整体的驾驶感都有一定的提升。
勇者松鼠TlO：荣威车配个领跑的图？
无忧的水滴Yh：现在的人太不敬业了
吖啦磊：图片是荣威
家里两个娃都大了，家里的轿车空间明显局促，我和老公萌生了换SUV的念头。网上做功课一眼相中23款荣威RX5，店里试驾CS75，吉利等，最终选择了小五。
先说下优点：
1．长的好看，没办法我是颜控。新款RX5前脸特别漂亮大气，屁股也不错，山水纹水晶档把更是我的心头爱。
2．空间大，车宽度比较宽，驾驶座舱就很宽敞，坐在里面不会局促。后排空间也很满意。
3．安全性高，79%高强度钢结构笼式车身，满满安全感。
4．科技感强，27寸滑移中控屏，8155芯片，智能车机，一边实景，一边导航，很爽。 AR 模式，会有各种提醒，让驾驶员知道周边情况。360全景影像很不错，在老小区很方便，适合我这小菜鸟。
当然，也有一些缺憾，但是完全在可以接受。
1，风噪，车提回来就跑了一趟高速，车速上到100多，明显感觉风噪大，朋友说SUV就是没有轿车安静。平时还是市区代步为主，可以忽略。
2，车内无挂钩并且不适合安装。有娃的家庭应该都知道小挂钩用处多，RX5前排是运动座椅无法安装车载挂钩。没办法安装在后排吧！谁要我喜欢小五。
以后还会陆续观察，继续为大家反馈用车体验。
小幸运97994：市区开70码也会有主驾驶玻璃漏风声音吗
Érotiqueperdants：兄弟，你这是搁哪买的啊，我也要买
各方面表现出色、特别是安全辅助系统。遗憾的是没终身免费流量。车漆比较薄。这个配置家用完全够用。油耗表现比较不错(仅于suv车型）而言。个人觉得很好。高速7个油、平时上下班9.6左右。如果有2.0更能体现RX5 更好的体验。不过 1.5 更经济点比较省油。目前行驶 5000 公里左右。没有不满意的地方。
【外观】全新第三代荣威RX5采用了全新的家族式设计语言，较之前两代车型展现出了焕然一新的风格，不仅更大气时尚，同时也更具科技感和运动风格。另外，车辆还配备了业内首创的可交互格栅灯，在迎新模式下解锁会出现动态的数字倒数灯效，极具仪式感！
【内饰】内饰明显变得更简约、更具科技感，尤其是27英寸可滑移屏幕的设计，令人耳目一新，其开创性的超长滑移距离进一步强化了主副驾的交互体验。此外不得不提的是第三代RX5在内饰各细节的选材和工艺方面也明显要比老款车型更加精致，尤其是拥有“山河”纹样的水晶挡把的设计非常出彩。
【配置】 配置上可以说是非常丰富的，拥有27英寸的智能交互滑移屏、全新洛神人机交互系统、人脸识别登录系统、L2级的智能驾驶辅助系统、全景影像系统、BOSE音响系统等等。尤其在智驾方面，它还能实现NGP功能，开启后车辆能够自动调节巡航车速，与前后车保持安全距离，并能够基于高精地图提供的道路信息，优先选择左侧快车道通行。当遇到缓慢行驶的前方车辆时，系统还能在确保安全的前提下，主动变道超车。到达收费站前，系统能够及时提醒用户接管车辆。此外，系统还能自动调节车速，平稳地进出匝道，连最小半径仅为50米的大曲率匝道也能轻松通行。
【乘坐空间】身高为170cm的体验者以正常舒适的坐姿入座前排后，头部还约有两拳半左右的余量；在保持前排位置不变的同时，在后排的头部空间也约有两拳左右，腿部则有半臂之余，整体的空间十分宽裕。另外，不得不提的是第三代RX5的座椅较之老款车型在舒适度和支撑性也都有了显著提升。
【驾驶感受】就实际驾驶体验来说，全新第三代荣威RX5最大的一个特质就是有着十分良好的动态舒适性表现，包括隔音静谧性、底盘的滤振性以及变速箱挡位切换时的平顺性。其中，在NVH方面的提升尤为明显，无论是路噪、风噪、发动机工作的声音还是外部的环境噪音都能得到有效的隔绝和过滤。而在加速性上，初段的表现还是比较轻快的，中后段就相对趋于平稳。
如果要提到车圈“网红”你会想到谁呢？那一定少不了荣威RX5，六年前它打着“全球首款互联网汽车”的概念一炮而红。就在前不久，品牌又带来了全新第三代荣威RX5，这次就跟随笔者的试驾体验，一起来看看当年的明星产品在今时今日实力表现如何吧！
【外观】全新第三代荣威RX5前脸造型极具夸张效果，采用数字化凤羽格栅设计，官方称该设计灵感来源于凤凰展翅瞬间。全新格栅设计占据了大部分前脸面积，再加上镀铬材料的点缀，让整车视觉效果更具冲击感，同时也让人记忆犹新。
【内饰】相比于外观的惊艳，内饰的改变则更让人感到惊喜，且不谈那块能移动的27英寸大屏，单是这内饰的用料做工以及色彩搭配就够车主吹一波的了。全新设计的方向盘给一种未来感，细节之处采用了打孔和加粗的处理，黑色装饰面板和银色旋钮的使用，在视觉效果上更加突出。
【配置】全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是新一代DM21 PLUS自动变速箱，官方称NEDC百公里油耗6.0L。
【空间】全新第三代荣威RX5前排后排均采用太空零重力座椅，整体宽大的造型搭配上较为厚实的填充物，可以提供舒适的驾乘表现。对于一台SUV车型后排空间也是非常重要的，本人180cm的身高，腿部空间两拳有余，头部空间也有一拳。搭配上2765mm的轴距与舒适的座椅，我相信就算长途旅行后排乘客也会有较好的乘坐感受。
【驾驶感受】经过一段时间的试驾，本人感觉新车整体调校更偏向于舒适，这也很符合家用SUV设定。油门与刹车调校较为线性，188匹马力也绝对够用。与之匹配的新一代DM21 PLUS自动变速箱，在试驾过程中也并没有出现明显的卡顿现象。其实对于我来说，一台家用SUV我并不在乎它的加速能力，只要驾驶者与乘客感觉舒适就够了。
【外观】
它的前包围非常宽大，主体部分使用了一个超大尺寸的进气格栅，官方给它起了个好听的名字叫“数字化凤羽格栅”，格栅的最上层是一条LED灯带，灯带连接着两侧矩阵式大灯组，整体形成贯穿式，而且这套大灯组还带有交互功能，搭配底部两侧的点阵式灯源在点亮时辨识度还是很高的。有一个比较流畅的车顶造型，肩线和轮拱的线条都非常明显，再加上后门表面做了一些凸起效果，有效增强了整体肌肉感，四个车门也都采用了现在流行的隐藏式门把手。
【内饰】
内饰非常简约，主体结构分别为对称式设计的中控台、一块超大的双联屏和三辐式平底方向盘以及这个山水纹水晶挡把，其中这块双联屏也是此次换代升级的一大亮点，官方称其为“全景智能交互滑移屏”拥有4K的超高分辨率以及 27英寸大小，最炫酷的还得是它的可滑动技术，指的是屏幕可以根据用户的需求，在主驾驶与副驾驶之间有300mm的移动范围。这块屏幕内置了洛神智能座舱系统，支持多种语音识别控制，反应速度和流畅度都还是很不错的。此外，这台车的安全配置也到顶了，拥有12个超声波传感器、4个360°环视高清摄像头、3个毫米波雷达、1个驾驶员监控摄像头以及一个800万像素的前视摄像头等等，这些配置可通过NGP智能导航辅助驾驶实现提前预判等辅助功能。在这个级别中也算是性价比极高了。
【动力】
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，它的最大输出功率为138kW（对比老款提升了5kW），最大扭矩300Nm（比老款增加了15Nm），搭配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为百公里7.1L。
各方面改动都很明显，外观变得不再平庸，现在看起来是慢慢的科技味道，而且辨识度也很高。内饰的升级还是挺惊艳的，无论是它的这款大屏幕还是水晶挡把，再或者整体的用料设计，都很好地诠释了自主品牌的想象力和创造力。动态方面的变化也比较明显，在保留了平顺性的同时，动力也进行了升级，再加上车内的人体工学座椅，整体给人的乘坐体验在同级中算是上游水平了。并且升级后的舒适性在长时间驾驶时也不会感觉到太疲惫，是一台舒适、好玩、性价比高的家用SUV。
【外观】全新第三代荣威RX5的前脸依然延续了纺锤形的设计风格，不过进气格栅尺寸有所增大，并且还在格栅内加入情感交互，这个设计也很绝妙。侧面比例非常协调，有种蓄势待发的感觉，尾部设计上也采用了亮眼的大尾翼来进行点缀，让整车的颜值上了一个档次。
【内饰】在低调、智能化的基础上，还有富有新意的中控设计。内饰设计中，最亮眼的部分当属那块27英寸的屏幕，能够向副驾驶一侧移动30cm，既满足了日常的使用，也满足了附加的娱乐需求，此外，水晶挡把也为内饰的质感增色不少。
【配置】作为面向首购家庭用户打造的“冠军座驾”，同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，将主驾、副驾之间的情感跨纬度传递，让彼此的距离更近，更加便捷地共享与协作。同时，车身基于C-NCAP五星、双侧25%小偏置碰撞优秀等严苛的标准进行设计开发，带给家人满满的安全感。
【空间】我的身高在180cm左右，在调整好前排坐姿后，坐进后排也可获得接近三拳左右的腿部空间。再加上全景天窗的面积也很大，这就给车内乘坐提供了不错的通透感。
【驾驶感受】试驾时，无论是加油初段的油门响应还是中后段的提速，发动机的噪音这块控制得都相当不错，变速箱的换挡也很及时，没有太大的顿挫感。车辆制动的表现令人满意，响应及时，能够给到驾驶者足够的信心。可以说新款RX5是一个合格的“观光车”，为什么说它合格呢？安静，悄无声息，不会无故干扰甚至是打断车内人的意图或思路。第三代荣威RX5的座舱足够安静也足够舒适，以致于让人“无感”，让人不禁忽略了它的存在。试驾后看详细信息才了解到，第三代荣威RX5全车覆盖了超过41处吸音材料，整车的怠速声不超过36dB。另外，发动机振动抑制也有不错的表现，因此在NVH方面即便是纯油版本的RX5在多数时候也能给人一种新能源车的乘坐错觉。
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