点评车型: 2010款宝马3系(进口) 320i豪华型

3.43分“良好”

虎年把开了很多年的小赤兔换成了小白虎发运，还是很怀念策马奔腾川藏青藏的感觉，尤其怀念小马的驾驶操控人车合一感受，现在小虎发运已入手20多天了，还是没有完全适应。写一篇这些年小马的用车体验，就当是怀念祭文了。 【油耗】市内15个左右，长途7个左右，平均13个。但随着车龄的增加车辆的老化油耗越来越高，尤其是车龄11年后有次发动机3缸缺火，被无良修理厂给大修后油耗基本到了1个。 【最不满意】1是烧机油！烧机油！烧机油！不烧机油的宝马是假宝马，尤其老款。2010款进口320i豪华型是2. 0自吸N46发动机E90底盘，车龄超过10年烧机油很严重，最严重时一两千公里就得补一升机油。2是经常出现缺防冻液和玻璃水的情况，车龄老了塑胶件老化，水壶渗水。3是原车的导航超级难用，地图升级超级麻烦，我升级过几次都是下载地图刻录3张DVD，车辆启动状态升级一个多小时，太麻烦滴说。4是当年作为豪华型顶配居然没有倒车影像，好在我买了个车镜版的行车记录仪，把导航和倒车影像问题都解决了。5是底盘太低了，通过性实在是太差了，三天两头蹭底盘。 【空间表现】标轴后驱车就不用谈后排空间了，市内坐人还行，长途的话腿会很难受，尤其中间的凸起比较高，很占地方。但前排空间是不错的，我喜欢把座椅降到最低，不但舒适还是超跑的赶脚。后备箱空间相比较其它车来说也是小了点，不过够用，毕竟我们开轿车不是为了拉货。 【驾驶感受】开宝马坐奔驰，一点不假，尤其是进口3系标轴，沉稳的方向，充沛的动力，是我开过的车里感觉最好的。别觉得这车只是能在都市里招摇，赛道上炫酷，跑起青川藏来一点也不含糊，而且因为藏区加不到95号汽油，我一路都加的92号，在5000多米海拔依然动力强劲。刚到昆仑山口遇到下雪大堵车，交警劝返我说是这车底盘这么低，根本过不去前面的便道，然而我已然千里迢迢到了昆仑山口了岂能半途而废。一路到了那曲后还绕道跑了百十公里土路便道去了纳木错看了看。返程在青藏线怒江七十二拐爬了一整天高海拔的山毫不费力。往返行程8000多公里，平均油耗基本在6-7个。除了前刹车片损耗导致的报警外没出其它问题，到了宜宾换了刹车片传感器后一切OK。我事先预备的一桶机油、防冻液、充气泵、补胎绳、千斤顶、拖车绳、对火线一样都没用上。 【维修成本】这车前十年基本不怎么坏，可一但出了问题的配件和维修费死啦贵。日常维护换个油水啥的别去4S，我用美孚速霸2000全合成。一般配件自己上网去淘个质量好点的副厂配件价格是原厂几分之一。去年大修前我换过的件有减震器、刹车片、发电机、火花塞、点火线圈、一根前盖液压杆、一根后备箱液压杆、雨刷、原型号马牌防爆轮胎还有一个保险丝和几个刹车灯泡转向灯泡啥的。但五六年前被无良修理厂的学徒工弄坏过水箱偷偷给我换了个最廉价国产的，去年漏水朋友帮我检查时才发现，通过那个修理厂原员工才了解这情况。前年底大修的时候被同一家无良修理厂换了一堆的零配件，要我1万7，因为车没修好还有报错，修理厂又被迫换了价值几千的配件，但还是没能完全修好，依然时不时出现氧传感器混合气过稀过浓的报错，而且油耗居高不下达17到18个，而每次进修理厂都是一个多月，天天打车上下班实在是各种不方便，前后几次被无良修理厂折腾的实在等不起了，这也是导致我下决心换车的根本原因。 【最满意】1是原厂电瓶，12年没换依然强劲，启动永远一马达。前年疫情隔离，毕竟这辆车陪我多年，一次都没把我撂路上过，陪我单车走过青藏川藏的万水千山，而且一路一次都没耍过脾气，大爱啊。虽然各种舍不得，但高油耗和各种小问题让我这忙起来饭都顾不上吃的人实在没有精力去呵护维护它了，只能狠心做个了断。

点评车型: 2012款宝马3系(进口) 318i领先型

4分“优秀”

【驾驶感受】 机械底盘非常纯粹，虽然只有屈屈100kw的功率，但是得益于宝马一如既往的反向虚标功率，驾驶起来感觉不输韩系2.4自吸。但是E90系列处于E46之后、F30之前的尴尬期，电子助力转向比起E46的液压没有那么直接。相比15年入手的F30和08年的E46指向不如E90、舒适的手感又比不上F30。 相比目前日常代步的F30（第六代F30底盘N20发动机320i）来说这台E90更适合女士代步， 【维修成本】 对比依然对照F30，E90对油品要求并不高，汽油或机油都不是太挑剔，维修的话感觉最轻松就是今年，得益于各种网络平台的宣传和配件直播，维修备件没有以前那么头疼，但是宝马与生俱来的漏油E90完美遗传，气门室盖、前后曲轴油封等等，没比F30少，自带配件维修。目前已经13年车龄的318每年的维护保养逃不了大几千。 【油耗】 对于油耗我从来没有太多注意，从新车6.4L/100Km，到目前的7.9L/100km还算稳定，但是318对点火线圈、火花塞的要求较高，有一段时间因为配件问题油耗猛增1.25元/km。因为同时是LS460L车主，相对油耗来说几乎不是太在意，可能会不太准确。 【空间表现】 对应空间表现来说，BMW的3系考虑的并不是后排长期满载的使用环境，前排来说我177身高，每天代步上下班40km+，偶尔后排会有同事，媳妇用车每天70km+，几乎都是没有乘客，偶尔一家出行几百公里也没有感觉太局促，相比同时在用15款320i后排空间几乎一样。 【最不满意】 无论是使用过和在用的E90、E46、F30都存在车龄公里数增加后的发动机舱异味（漏油引起的机油蒸发），在E90这一代内饰老化迅速也是让我非常不满的地方，也行是车库容量不够，LS和摩托车长期占据车况E90长期露天停放的原因，副驾手套箱茶杯架一边已损坏、主驾座椅调整按钮上部座椅皮开裂（这个F30十年车龄也出现此问题）。相比F30的塑料油底壳，E90是金属底壳，但是气门室盖、废气阀真空膜那是漏得一个惊天动地，关键空调进气口就在发动机一侧，漏出的油低落在三元催化外部，蒸发起来的烟雾全被空调进气口吸入，没解决气门室盖之前一边开车一边晕车。

点评车型: 2004款宝马3系(进口) 330Ci

4.43分“优秀”

宝马3系(进口) 2004款 330Ci，这款车，动力非常够用，只要舍得给油，不怕路上80%的车，高速上最高跑到180码，感觉还有余量，没敢再上了。将近10年的老车，0-100还可以档档红线，非常给力。虽然是五速变速箱，但是换挡逻辑合理，超车降档迅速。方向盘太重了，就跟没有助力似的，轮毂轮胎偏小了，作为运动车型，这轮毂轮胎的搭配偏向舒适型了，缺乏操纵的稳定性。不知道为什么，电动车窗的位置会放在档位的旁边，需要时间适应。磨砂胶膜使用一段时间就会掉皮，不知道为什么这么设计。前排人员的舒适性是相当不错的，头部空间足够,纵向空间也可以,座椅虽然不是很软，但也算是舒适，而且基本的功能前排都有，座椅加热，而后排乘客舒适性就一般，空间小，,而且没空调出风口，由于后驱原因，中部还隆起了，坐中间有点尴尬，唯独好的就是有后挡风玻璃的窗帘。十年前的车，配置放到现在依然不过时，该有的都有，后视镜自动防炫目很实用，定速巡航，外后视镜电动调整、折叠，倒车自动下翻，全车十喇叭，对我这耳朵来说音质出色，自动空调给力，制冷制热都很迅速。

点评车型: 2019款宝马3系(进口)

4.21分“优秀”

新的宝马 320d，属于“柴油版”，耗油量为4.3L，7.9秒突破了100，内部内饰提高了等级，据悉，宝马为19种宝马 3系320d，中型车的定位为中型车，采用了4种5种轿车的构造，全车采用了“深夜的黑色”漆面。 宝马320d采用2.0TL4涡轮增压发动机，但马力不是184只，而是163只，但是，转矩还不错，100公里的加速需要7.9秒才能完成，100公里的耗油量低到4.3L，这辆车不仅马力小，而且是柴油版，加油的时候比184马力的宝马3系列便宜 内饰采用19种宝马 320d的是3个水印型的手柄设计，搭载了全液晶仪表板，中控台还是大画面，采用矩阵式的通风口设计，虽然副驾驶座的设计符合欧美的简单风格，但与老式宝马3相比，这辆车的内饰提升了档次，至少有很多镀铬的银饰品。 在外观上，全新的19种宝马 320d采用了“L”型尾灯，这个和现在的宝马3系相同，车头是采用空气动力学原理的前铲设计，非常凉爽，中网还是“双肾式”的设计，此外，车身侧面采用了“浮动式”屋顶，窗户附近没有镀铬的银色物体，全部采用黑色面板设计，强调了其动作。 如上所述，相对于19种全新的宝马 320d，我个人认为这辆车耗油量大，与其他宝马 3系的车型相比，可以说是大卖点，结果，我喜欢国内低耗油量，不失品牌档次的车型，在外观设计方面，尾部的行李箱稍稍上升，强调了一种“轿跑”风格的氛围，空气力学的原理也符合国民的审美，遗憾的是，这辆车最大的遗憾是国内没有引进这种“柴油版”的宝马 3系列320d让很多年轻人感到遗憾，不引进的话，并行进口的价格很高。

点评车型: 2011款宝马3系(进口) 320i敞篷轿跑版

3.5分“良好”

作为一款11年车龄的老车，2.0L动力还ok，基本配置还是有的，自己配上高级一些的无线充与蓝牙播放器，搭配原车音响就很好了。 美中不足的是 1没有定速巡航，开高会累 2前后玻璃在洗车时轻微漏水 3玻璃之间胶条老化导致过坑会有一点吱吱异响，对于路况不好的地区不是很友好 4有轻微渗油，停车后机油味还是有一点的 其他的，蓝天白云时候交给敞篷吧。

点评车型: 2010款宝马3系(进口) 320i豪华型

3分“良好”

可靠性还是不错的，就是德系烧机油挺无语的。马力的话因为是2.0L现在也是不够用了。感觉还不如国产1.5T的

点评车型: 2005款宝马3系(进口) 330i

4分“优秀”

当年落地将近68万的E90 330i即便放到今天都是一款令人敬佩的好车，所搭载的N52B30发动机采用铝镁合金技术，轻量化前所未有。但作为牺牲，两种金属与水产生的电化学反应也使其漏油漏水毛病加剧。并且，缸壁强度和活塞油环积碳问题导致发动机极容易产生拉缸，BMW发动机如果缸压低于9个基本可以宣布大修了。 话所如此，放到今天N52B30仍然是一款性能强大声音曼妙的直列六缸自然吸气发动机，多点电喷形式也没有过分的油耗，正常约12L每百公里。放在二手车市场一台无事故且发动机健康的E90 330i普遍在6万元左右，驾控漂移又可代步的老宝马只有喜欢他的人才会对他爱不释手。

点评车型: 2014款宝马3系(进口)

3.86分“良好”

外观比较经典，动力水平一般，但与底盘配合度很好，操控极具驾驶乐趣，内饰设计比较沉闷，后排空间一般般