点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

4.14分“优秀”

车刚提回来还没满月，因为是第一台车，没有比较，只是感觉挺高级，因为配置功能丰富，几乎我想到的都有了。 其实我一开始是想选一台雅阁的，毕竟都是贷款，我喜欢外形更加好看的轿车，奈何城市一下雨就淹汽车，轿车被淹的几率更大，再加上新手的缘故，爸爸推荐suv，视线好通过性高什么的。 也看了不少国产suv，但是父母对国产还是不太相信，感觉三大件不耐用，后期小毛病多什么的，就看crv，xrv，奕泽，各种小型suv比较多，最后选择了日产逍客，或者奇骏。奇骏因为快要换代了，我这边车都没有需要等，而逍客刚刚运回来一批，所以谈好价格，直接贷款五万两年还清，提了逍客。价格因为找了人，最后16.2左右敲定了（包含双保非赠送），对于价格还是比较满意的，肯定不能和一些南方城市15万多就可以提豪华的地方比了。送了膜，脚垫等，没让装行李架和脚踏，因为4S店都是3M胶粘的，家里人觉得不牢固，所以直接要去汽配城装一套螺丝固定的。 车开了也有一段时间了，因为时常也就我一个人开，也没觉得显得小，显得不够大，只是感觉储物空间有点不够多，还有不少功能在摸索，油耗似乎还在10左右，我对这个也不太在意，就是最近油价涨价让我有些心疼。 对于360影像和主动刹车这个功能，我非常喜欢，而且很实用。因为我倒车技术不怎么好，如果没有360的话，估计很难完美停到拥挤的小区车位里，而没有主动刹车这个功能的话，估计我旁边停的奥迪Q7早就遭殃了！而我没过满月，只加过两箱油的车也会有一个明显的剐蹭。那就太心碎了，最后放几张照片吧，希望驾驶技术越来越熟练，逍客可以陪我很多年。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.64分“良好”

作为职业车评人的我，今天为大家评测的车型是2021款 逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版。这款车型的车身尺寸为4401×1837×1593mm，轴距为2646mm，定位于5门5座紧凑型SUV。厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的厂商指导价为17.38万元，目前济南地区的优惠幅度在1.9万元，购车裸车价为15.48万元，购置税13699元，保险全险在6565元，上牌费500元，车船使用费480元，全款购车一共需要176044元。如果手头比较紧，还可以选择贷款方式购车，我们以首付30%，贷款利率4.75%分期两年来计算，首付款为67684元，24期月供4742元，贷款一共需要181492元，比全款多花费5448元。 加速性：动力系统搭载的是一台2.0L自然吸气发动机和可模拟7挡的CVT变速箱的组合，发动机最大功率151马力，最大扭矩194N.m。动力的储备比较一般，起步阶段油门调校的比较灵敏，但是中、后段的爆发力有些不足，不过变速箱的平顺性很好，动力输出平顺，非常适合在城市内行驶。加速测试时，动力的输出非常稳定，不过整个过程中并没有亮点，推背感也不强。最后实测的0-100km/h加速成绩为11.1秒。 制动：刹车踏板调校的偏硬，前段制动力比较强，后段则趋于线性。全力制动时，制动力输出的比较均匀，整个制动过程车身姿态控制得也很好。实测的100-0km/h制动距离为41.5米。 油耗：日产车型在燃油经济性方面表现都不错，这款车型工信部的百公里油耗为6.2L，表现还是不错的。而本人实测这款车型驾驶了99km的路程，经历了城市拥堵路段，环路通畅路段和高速路段，全程平均时速为32km/h，最后实测的百公里平均油耗为7.8L。 噪音：这款车型的噪音水平比较一般，在同级车型中并没有优势，城市路段车内比较安静，但是一旦驶上环路，车内的风噪和路噪则比较明显。我们实测的数据为，怠速时的实测噪音值为41.6分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为60.1分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为62.3分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为67.2分贝。

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3.21分“良好”

【空间表现】 后排空间基本够用，坐三个成人就比较拥挤。后尾箱空间偏小，装载能力一般，过年拉东西不够用。 【最不满意】 21款豪华领航次顶配也不配自动空调，22款全系标配，实属无奈。空间比较小吧，毕竟车长才4.4米，逍客入门紧凑其实跟小型SUV差不多，只是视觉效果偏大。 【驾驶感受】 目前行驶2.8万公里，视野开阔，操控感一般，过弯倾斜角度偏大，高速上120就比较飘，总体来说中规中矩吧。 【油耗】 市区走走停停不省油的，10到14个油。市郊7.0到8.0 高速6.个油左右。 【动力表现】 0到80加速舍得踩油还是有推背感。80以后加速就十分平顺。高速正常超车基本可以。 【购车经历】 买得比较着急，虽然当时候觉得很不错了，但随着时间长了，慢慢觉得应该买更大空间的适合家用。 【亮点配置】 有L2级别的自动驾驶辅助，在高速上车流量少使用，大大缓解疲劳。经常跑高速十分推荐买这个配置。

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3.71分“良好”

日产旗下逍客是一款紧凑型SUV，官方指导价17.38万，优惠1.5万。购置税加车船税大概是1.4万，保险加上牌需要大约7千。算下来大约是18万。和同级本田XR-V比较过，逍客在动力上并没有优势。但是尺寸，配置上更优胜。逍客额外有倒车雷达，全景摄像，头并线辅助，车道偏离预警，GPS导航，电动座椅调节等。 动力一般，2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩194牛米。油门调教不是灵敏，起步的时候油门踩下去动力会按照节奏拉升，动力输出线性。中后段的加速力更好一些，虽然并不合适激烈驾驶，但是动力储备还是很足够的。高速巡航轻轻松松。大车流的路面要超车并线简单容易。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘调教偏家用，稍软。悬挂对于路面碎小的颠簸过滤很充分，在车内不会有什么路感。但是对于路面大的起伏处理比较一般，不够果断不过干脆。车身会有出现一些摆动。底盘对车身的支撑不是特别好，中高速的时候过弯道，车身姿态维持不是太好，有松散的感觉。 座椅很赞很舒适，前排座椅尤其好，坐垫够厚够宽，靠背给腰部和侧面提供很好的支撑。日产大沙发确实名不虚传。 外观还好，是日产家族式的V-Motion设计。没有觉得很好看也不觉得难看。 内饰设计风格偏传统，不够摩登。好处是布局很熟悉用起来顺手，盲操作很方便。触摸屏9英寸，尺寸小了点。座椅相当舒适。前后座椅的坐垫都很宽厚，充斥又很充分，对腿部支撑很好。靠背形状很好，很贴合人体，对腰部和侧面有足够的支持。座椅的包裹性和支撑性很赞。 车内空间感不错。坐姿高，车窗线矮，外部视野相当好。在车里坐着有通风透气的感觉。轴距2646mm，车身高度1593mm。175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有两拳的距离。头部空间相当优秀。腿脚作大角度摆动也没有被阻挡，不错！在后排座椅坐着，头部空间余量有一拳。后排膝部离前排座椅靠背有超过两拳的距离。后排空间感那是相当好了。载货能力中等，尾箱486升，普通家用，中途旅行都足够。 总括来讲，动力够用，空间不错。舒适度还可以。很是作为家庭第一辆车的选择。

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3.64分“良好”

选择定位在小型车与标准紧凑车之间，日产对于逍客这个如意算盘，打得实在是不错。逍客的座椅是没得挑，皮革边缘的支撑处理不会偏硬，坐下去的一瞬间填充物便很好地包裹了臀部与腰部，即便是连续过几个弯，也保持了不错的摩擦力与支撑性。从空间上说，毕竟还是一台轴距仅2646mm的入门车型，在我（178cm）体验后排时，它不过1拳的腿部余量对比探歌等产品的确没啥优势，虽说头顶空间比较客观，但长途乘坐里留给我调整坐姿的余地实在不多。 座椅很舒服是一回事儿，可是逍客这隔音降噪实在是不敢恭维，100km/h以上并不单单会有风噪影响驾驶舱，其在高速上的胎噪甚至有些恼人，都说探歌已经是“简版大众”了，但逍客似乎又暴露了日系的“脆皮”精神，只不过这里的脆皮是脆在隔音材料上。 动力上，日产真是白费了这2.0L的排量，以稳健见长的低功率发动机(151Ps/194N·m)，在100km/h时速后持续加速就会很费力了，好在它在城市里的中高速输出还是很线性的，并能在CVT的协助下表现得更稳定，这也许是很多家庭选择逍客的主因。 可让我最终拒绝逍客的原因却不是空间与动力，毕竟这个级别的车都差不了太多，它的内饰才真有些看不下去，毕竟已经上了些岁数，逍客的T型控制台几乎没什么设计，而且左右的装饰面板也会有些塑料感，加上它的车机系统在操作上也不太流畅，我还是更倾向于一些更“年轻”的SUV。

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3.71分“良好”

这款车官方指导价为17.38万元，我们山东地区优惠1.9万元，全款落地价为17.7万元，包括15381元购置税、480元车船税、6600元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为300-600元，行驶6万公里保养支出预计5300元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：它属于偏小的紧凑级SUV，车身尺寸只有4401/1837/1593mm，不过更加紧致的身材显得相当灵动，前脸V字形格栅贯穿至保险杠，日产徽标周围增加电镀饰条，两侧灯组相当修长和深邃，集成了LED日行灯和LED远近光，卤素雾灯位置极低，上方增加通风口装饰，车头和车尾均配备毫米波雷达，安全性很有保证，侧面造型简洁时尚，底部增加熏黑大包围，配备了215mm宽胎，铝合金轮毂尺寸为18英寸，五副式亮色非常漂亮，尾部造型凸显丰富的层次感，尾灯组有一个明显的上翘效果，示宽灯为LED灯带样式，点亮效果足够醒目，底部熏黑保险杠面积很大，还增加了银色下护板，防止剐蹭底盘。 2、内饰评价：中控台的布局力求简洁明快，深灰色的塑料面板中间增加皮质覆盖，还有红色缝线的装饰，真皮方向盘握感出色，带有多功能按键，平底设计便于操控，银色饰条凸显时尚感，配备了5英寸彩色仪表盘和9英寸触控屏，集成GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制功能，自带行车记录仪，免去了后期自己花钱改装的繁琐，带有360度全景影像系统，对于新手和女性朋友来说绝对是个福音。 3、空间评价：2646mm轴距谈不上特别宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部可以有一拳的余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的余量，配备了真皮座椅，档次感很到位，填充物柔软舒服，驾驶位带有电动调节功能，虽然不算宽敞，但座椅的舒适性和贴合度很高。 4、动力评价：2.0L自吸发动机，可以输出最大151马力和194牛米扭矩，匹配CVT无级变速箱，两者的配合更多突出高度平顺性的特点，别指望有推背感，略显慵懒的风格很适合追求平静、安逸的朋友，百公里油耗普遍在6-7L的水平，还是相当经济的。 5、底盘评价：前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校偏向于柔性，可以比较彻底的过滤路面颠簸，对于改善舒适性很有帮助，在驾驶过程中，可以明显感觉车身的紧致和高度的协调性，尤其是市区大街小巷的穿梭非常的灵活和扎实。 车辆缺点讲解 新车内饰异味特别严重，这也是很多车主反馈比较集中的问题，起步阶段的动力响应确实挺慢的，红绿灯习惯性比别人慢半拍，高速状态下胎噪、风噪很大，车机系统偶尔出现卡死、卡顿的现象，后排空间对于高个子朋友来说不是个好的选择。 这是一款走高精尖路线的精致型SUV，它以牺牲空间的代价换取更加出色的操控体验和科技化体验，适合小两口的家庭使用，而且其配置要比奇骏丰富很多，价格也更加实惠，平时大部分时间独自代步的考虑它还是很划算的。

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3.71分“良好”

新款逍客的外观要比老款更年轻时尚了一些，前脸U字形的格栅和镀铬装饰是日产家族化特征，搭配上犀利有神的前大灯，很显档次。 内饰简洁，使用了很多搪塑软性材质覆盖，做工比较精致，配备主动刹车还有车道偏离预警这样的驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，9英寸触控液晶屏内置智能车机系统，体验感不错，可没有提供CarPlay和CarLife互联功比较遗憾，还有配备的全景天窗不能开启，这点不能够让人满意。 逍客从外面看着显大，可车内的空间比较一般，我的身高1.76米，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都谈不上宽敞，算是刚好够用的水平，座椅比较厚实宽大，但靠背的角度有些直，长途乘坐会感到很累，后备箱面积中规中矩。 动力总成比较保守，搭载的2.0L自吸发动机并不能带来驾驶激情，不过151马力满足家用没有问题，动力输出平顺线性，CVT变速箱也没有什么顿挫感，轻松好开，百公里平均油耗在7-8L左右，没有网上说的那么省油，但也算不上费油，底盘悬架偏硬，而且有点生硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，可遇到坑洼道路颠簸感很容易传进车内。 总的来说，虽然逍客销量很好，可没有我们想象中的那么完美，但质控稳定，后期开着确实很省心。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.64分“良好”

在外观上，逍客给人一种圆润的风格，它在外观设计上显然是颜值和实用的代表，既好看又实用。比如说它的车头比较低，这样就可以降低阻尼系数，减少油耗。同时，溜背的设计让其看起来颜值也很高。侧面的两道钣金还是非常吸引人的，不仅增强了车门的强度还让侧面更加美观。   在内饰上，逍客可以说是商务范儿十足了。整体都是黑色调让其看起来高级感满满。真皮座椅、真皮方向盘都安排上了，尤其是它的真皮方向盘，在驾车时感觉触感非常好，转向摩擦力巨大，让操控方向盘成为了一种乐趣。逍客的档把区域还是非常有特色的，周边用了光滑塑料板装饰，看上去也是高级感满满。它的中控屏也是足够吸睛，尺寸足足有9英寸，看上去感觉科技感十足。而且这款中控屏操控起来触感极好，响应很快，跟手机差不多，但遗憾的是车机系统不支持手机互联功能。内饰中的按键都非常人性化，在夜间的时候也都会亮起来，方便驾驶员操控。   在空间上，逍客还是非常大的，驾驶座椅的位置可调节的区域非常宽，毫无紧促感。而且因为前排中央扶手比较窄，这就预留了较大的腿部空间，给驾驶员提供了一个非常舒适的驾驶环境。在后排空间，虽然不是特别大，但是够用，普通人乘坐上以后跟前排的距离也有三指左右。后排中央扶手加入了两个置杯孔，非常人性化。后备厢的空间还是蛮大的，而且它的后排座椅还是可以放倒的，这样空间就更大了。   如果轿车不考虑动力还说的过去，但是SUV就必须考虑动力了，毕竟要做耐跑选手，不然就会是“小马拉大车”。这款车动力上搭载的是2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，发动机最大151的马力，峰值扭矩194牛米，动力输出流畅，提速均匀，不会猛地一下升速降速，动力强劲，开车又没有那种横冲直撞的感觉。操控上还是相当出色的，方向盘的调教很不错，握感很实在，粗细以及轻重都很到位，转向也没有过多的虛位，指向的精准度还是挺不错的。我觉得最满意的地方就在于它在过弯时候对于车身的控制，完全没有重心偏移十分的稳定。 缺点：1.噪音大是逍客为数不多的一个弱点，尤其是发动机噪音，在转速超过3000转之后，听着就很明显，急加速时感觉有些声嘶力竭。其他方面倒还好，底盘毕竟是独立的悬架，走烂路缓冲效果都很明显，车身也不会有太大地摇晃。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

4.07分“优秀”

作为一个90后，不得不说东风日产逍客的外观非常符合我的审美，V-Motion的设计加上修长的前灯，看起来非常具有“运动范”，整体造型潮气灵动，再配合银色的反光镜以及车顶行李架，视觉感受上更有质感。内饰部分的设计也非常不错，平底方向盘采用了皮革包裹，手感非常不错，9英寸的中控大屏反应速度很快，界面也非常简洁直观。大尺寸的全景天窗是内饰的亮点，巨大的天窗从前排乘客的头顶一直延伸到后排乘客的头顶，近1平方米的尺寸让内饰非常亮堂，同时增加了头部空间，让乘客不会产生压抑感。配置方面，豪华领航版为次顶配车型，搭载有主动刹车、车道保持等安全性配置，并且具备360度全景影像、自适应巡航等辅助配置，非常实用，相较于旗舰版，差距主要在自动空调、座椅加热等方面；另外，车内空间也是逍客的优势，即使是180cm的身高，在前排调整到位以后，后排还能有一拳的腿部空间，而且作为一款日产车型，座椅皮革的柔软以及填充物的舒适性也是一脉相传，符合“日产大沙发”的称号。动力方面，逍客全系搭载的都是2.0L自然吸气发动机，动力输出随叫随到，声浪比涡轮增压发动机更好听。虽然151马力的最大功率并不是非常出色，但是逍客的轻量化做的非常不错，豪华领航版1469kg的重量对于这台发动机绰绰有余，对于日常驾驶来说完全够用。此外，变速箱也是这台车最大的亮点，它的表现无可挑剔，CVT变速箱在平顺性上拥有的得天独厚的优势，虽说是模拟7速，但是在行驶过程中完全感受不到换挡顿挫，并且这台变速箱非常“聪明”，无论是反应速度还是执行能力都不在话下。最后17.38万元的指导价对于一台合资紧凑型SUV来说性价比还不错，而且豪华领航版无论是配置还是实用性都很不错，再加上CVT的加持，相信这款车型可以带给您不错的驾乘体验。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

4.86分“优秀”

人生第一辆，总体感觉很好，加速有点肉，胎噪高速上分路面有大小差异，油耗高速较低，城市道路七点左右，乡村道路也较低，我比较佛系。空间嘛，这东西一年到头没几个人没几次坐，可以忽略。我是领航版，驾驶辅助在高速上很有用，但不能依赖，可以短暂放松身体，手还是要放在方向盘，不然会警示灯亮，这是很好的辅助！

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.36分“良好”

在日系入门级SUV市场，丰田、本田、日产均有全面的产品矩阵。丰田有C-HR、奕泽；本田有XR-V、缤智；日产有劲客、逍客。前两家通过“姊妹车型”实现了双车战略，日产则是用小型SUV劲客实现了更低的准入门槛，用紧凑型SUV逍客实现了错位竞争。 【最满意】相同价格买可以买到一台定位更高的SUV，这是我非常喜欢的一件事。逍客定位紧凑型SUV，这是它相较XR-V以及C-HR等车型的先天优势，车身尺寸更大、轴距也更长，车内空间表现也不错。总的来说，该车带给你的是一台紧凑型SUV才有的感受，无论是乘坐感受，还是视觉感受。 【乘坐体验】逍客延续了“日产大沙发”的基因，但并不能说它是完全传承。前排座椅的乘坐舒适性没有什么可挑剔的，后排座椅比较柔软。但是我发现一个现象，日产SUV车型的后排座椅明显偏高，有点类似“阶梯式影院”的布局结构，从我个人的主观感受来说，我并不是很喜欢这种感觉。 【驾驶感受】对逍客的驾驶感受不用抱太大希望，它就是一台家用为主的合资紧凑型SUV，日常城市驾驶够用，跑高速时，车速超过110km/h后动力爬升有些缓慢，中后段的动力储备差点意思。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.86分“良好”

逍客2021款比上一代车型的车身尺寸都加大了一圈，内饰也重新进行了设计，配置也是有增无减。后排空间比上一代也大了不少。动力搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力151匹，动力较弱。搭配CVT变速箱，高速超车比较吃力。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.71分“良好”

逍客搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现完全可以满足家用，同时在高速路段驾驶也不显得乏力，深踩油门可输出较为不错的动力值。车内空间宽敞，前后排并不显得拥挤，在满载状态下肩膀的间距比较大，乘坐舒适感很强。此外，高速状态下，风噪和胎噪抑制不错。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.86分“良好”

在探歌、途岳还没有进入到这片细分市场时，日产逍客就一直是15-18万级首选的合资紧凑型SUV，包括现在也是。平心而论，质量稳定，出自日产之手，成为了它的亮点，但远没有达到那种十全十美的境界。所搭载的2.0L发动机，匹配CVT变速箱，加速线性、没有太大的爆发力，换挡平顺，可谓既是优点也是缺点。优点就在于好上手，对于女性朋友十分友好，但缺点就是过于平淡的动力输出，缺少驾驶乐趣可言。并且油耗也没有想象中的那么低，如果平常开车比较激进的朋友，百公里油耗基本保持在9.4L左右。至于乘坐空间，身高178cm左右、体态偏胖的朋友，坐进后排就显得有些局促了，另外逍客除了座椅填充偏软，也没有很明显的日产大沙发的痕迹，乘坐舒适性不是很突出。并且倒车影像虽然在低配版本应用，但缺少驻车雷达，同时中控屏的分辨率较低，画面模糊，廉价感比较明显。综合来说，日产逍客能够在市场立足，主要就胜在出自认可度高的日产，质量经住了考验。如果预算15万左右，想买辆务实的家用SUV，逍客还是很值得考虑，但如果看重动力、行驶质感以及性价比的话，那么H6、CS75PLUS这些口碑也很不错的顶配国产SUV显然更值得青睐。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.93分“良好”

最近在看一些网络爽剧，看完之后虽然感觉很爽，但回到现实之后，便明白，生活始终都是平淡的。相比目前市场上那些花里胡哨的15万级城市SUV，逍客显然就是一辆真正的属于热爱生活的人的这样一辆车。 它的确是很平淡，这套设计已经用了很多年，你甚至在路上看到它的时候都难以分辨这辆逍客到底是刚刚买的还是已经买了好几年。但是这样的设计对于居家生活而言似乎也没啥问题，相对更加平直的线条起码让这辆车在维修的时候会更为便利一些。 除了设计，它的空间、舒适、省油等等方面也都是一辆很常规居家型好车的标配，完全挑不出什么毛病，但也着实是没什么亮点。 不过，就是这样一辆非常平淡的车，它的驾驶感却是非常优秀的。首先是它的底盘，很有欧洲车的感觉，很稳健，开上它之后就能够感知到，底盘的极限很高，特别是在山路攻弯的时候，更加能够让驾驶它的人感觉到十足的信心。还有就是它的动力，虽然自吸加CVT的动力总成平平无奇，但是好在它的CVT变速箱提供了模拟换挡功能，在山路行驶的时候，使用手动换挡，能够让发动机有韵律地发出声音。整体的主观感觉非常棒。 所以我对这款车的评分较高，属于一款十分值得购入的车型。