瑞虎7车机科技感强值得买吗_瑞虎7配置怎么样

点评车型: 2021款瑞虎7 超能版 1.6T DCT超能英雄

4分“优秀”

【外观】 从外观来看，瑞虎7最大的特点就是足够年轻时尚，很多人说它是这个级别最酷的车型，一款入门级的城市SUV，楞是做出了硬派SUV的气质。新车用上了奇瑞最新的“峰格设计“理念，”几何矩阵钻石格栅”和扁平式前唇非常大气，“融入式前大灯”和“双横杠式”日间行车灯，看起来科技感非常足。 车身侧面非常简洁，亮黑色后视镜和悬浮式车顶，带来的是满满的运动感。 尾部这块设计有点小性感，顶部高扰流板和有一定的倾斜度的尾窗融合在了一起，再配合贯穿式尾灯和双边单出的排气管，让它的尾部层次感非常分明，时尚撩人的感觉。 瑞虎7的车身尺寸为4.5米*1.842米*1.746米，算是标准的紧凑型SUV。但这样一来，它与瑞虎8的分工就有点暧昧了，它并不像M6或者CS55，属于瑞虎8的老款换壳或者缩小版本，反而是弥补了瑞虎8的一些空白领域。比如是一个人开居多，或者多数是在老城区开，那么瑞虎7其实会比瑞虎8更加合适，空间够用，更加好开好停，而且颜值也够高。 【内饰】 进到车内，你会发现各种元素搭配非常到位，视觉上的档次感营造得相当不错。比如它用上了平底运动方向盘，也有造型小巧别致的电子挡杆，10.25寸悬浮式大屏和7寸液晶仪表科技感也拉到位了。可以说，在10万级别的车型中，内饰给的东西还是很足的。 在用料和做工方面，瑞虎7也是可圈可点，大部分地方都是采用软质材料包裹，而且不同材质间的拼接~~~也算细腻。不得不说，对比我们之前试过的哈弗M6和捷达VS5，瑞虎7的整个内饰质感是完全超出的。 当然它的配置也比较丰富，搭载了奇瑞最新的LION3.0车联网系统，支持智能语音功能，还能实现车辆远程控制，车机反应速度还是不错的，流畅而又灵敏，连方言指令都能get，确实相当贴心。新车全系支持AUTO HOLD自动驻车功能，这个绝对是市区通勤的神器，等红绿灯、堵车或者上坡缓慢跟车的时候，不用一直踩着刹车，踩到jio都酸了，这样就可以保证车辆不后溜，让驾驶者也更加轻松。瑞虎7的高配版车型甚至还配了“电动感应尾门”，wow~这都是合资车20万级别的配置了，诚意确实还是很ok的~ 再有就是瑞虎7的安全配置相当高，有同级最多6安全气囊、360°高清全景影像和1080P高清行车记录仪，家庭用户可以放心购买。 【空间】 瑞虎7的后排腿部空间不算非常突出，毕竟轴距只有2米67，这个状态是前排调到标准位置之后，我坐在后排，腿部还有大概一拳半的空间。不过横向空间还是比较足的，毕竟宽度有1米8几，很多合资SUV是1米8都不到的。再就是中间地台凸起的比较小，三个成年人正常坐的话到是不觉得挤，但不能个个都那么大…. 后备箱容积倒是比较大，官方数据是475L，放三四个大行李箱没问题，我们看看后排座椅放到后的表现，放倒后甚至能搬运一些简单的家具，实用性还是很足的。 当然，个人觉得瑞虎7更适合年轻人或者30出头的奶爸。如果是长期后排要坐三四个人，那哈弗M6的后排空间比它更有优势。 【动力】 动力这块，奇瑞的鲲鹏动力1.6T GDI 绝对是同级别最强的发动机，与它配合的是7速湿式双离合变速箱，最大马力197匹，最大扭矩290Nm。不说国产竞品了，把同级别的所有发动机放在一起，应该也只有本田的L15B 1.5T能够打打，而且奇瑞1.6T的扭矩还更大一些。 之前我再试开几天的时候，开它百公里油耗可以控制到6.6L，特别省油，还是加92#汽油，重点是奇瑞还给它提供了终身质保，算是免除了后顾之忧。 建议的话，如果确实预算吃紧，对动力也没有太大的要求，1.5T的动力呢，日常家用是够用的，只能说量力而为吧，个人觉得1.6T是奇瑞的精华，在10万这个级别能够入手，确实非常值。 【总结】 瑞虎7超能版刚上市的时候，很多小伙伴都在感慨“终于等到你”，性价比确实很足。尤其现在临近年底，经销商都发起了年前冲量，给的裕度还是比较大的。感兴趣的小伙伴完全可以趁着元旦或者平时空闲，到店里深度感受一下实车的质感。至少同级别比较，它的整体做工、用料以及动力，绝对是非常出众的。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

3.57分“良好”

不久前朋友提了瑞虎7这款车，目前该车已经行驶了3280公里，其实我对这台车也挺感兴趣的，于是我就拿来开了几天。接下来，把一些用车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格，我朋友购买的是2020款 神行版 1.5T CVT神行1号，该车指导售价为9.99万，在我们河南商丘地区有着1万元左右的现金优惠，实际成交价为8.99万元。他是全款购车，交了8841元的购置税、420元的车船税、4256元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费，总计落地价为104867元。 车系对比：拿长安CS55 PLUS与瑞虎7相比，不看品牌、不谈销量，仅从实际产品力表现来看，瑞虎7和长安CS55 PLUS都是较为标准的紧凑级SUV身材，但长安CS55 PLUS在长宽高方面均比奇瑞瑞虎7大了一圈，视觉感受也要更大一号。但在轴距方面奇瑞瑞虎7却将其反超，整体来看两款车的实际空间表现与装载能力应该在伯仲之间，差距并不大。而在内饰部分，瑞虎7的内饰运用了多种材质去提升车内的质感，比如木纹、皮质、金属拉丝等，并采用了可拼色的双缝线设计以增加内饰的运动氛围。而长安CS55 PLUS两块10.25英寸大屏联动也实打实的带来了显著的科技感与视觉亮点。整体来看瑞虎7用料更丰富质感更强，而CS55 PLUS的科技感则相对更浓一些。在动力部分，两台车搭载的都是1.5T发动机，但这台瑞虎7行版搭载的是一台可模拟9速的全新CVT无级变速箱，而CS55 PLUS则是6AT自动变速箱，在动力组合上CS55 PLUS略胜一筹。 保养：瑞虎7的配件价格处于同级别的中等水平，比如汽油滤芯仅需18元、空气滤芯46元、机油滤芯20元、空调滤芯31元、变速箱油150元，相比一些合资品牌有着一定的优势。瑞虎7首保免费，保养周期为5000km，只换机油的一次小保养价格为330元，最贵的保养出现在50000公里要646元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是5231元，平均每年1743.7元。 质量问题：从汽车消费者投诉平台中可以看到，瑞虎7的投诉量还是相当之多的，不管是之前的老款车型，还是目前在售的2020款车型，都有众多车主反映其问题，其中，发动机和变速器成为典型投诉的问题之一。 提速：在实际驾驶体验时，瑞虎7的这套动力组合还算是比较令人满意的，发动机和变速箱的匹配较为理性，换挡效率和提速时间略强于预期，通俗点说就是这款CVT变速箱比许多同类产品会更聪明一些，能更早领会驾驶者的用意，提速表现比较轻快，开起来非常顺手。此外，其中后段加速能力也比较令人满意，动力输出非常线性，从80km/h提速到120km/h非常轻松，只不过受到排量和输出特性的限制，瑞虎7不会有明显的性能感，喜欢推背感的小伙伴们，可以看看1.6T版的车型。 制动：在刹车感受上，瑞虎7整体的调性是比较灵敏的，这对于一些驾驶习惯较为激进的驾驶者来说是一大利好，我就挺喜欢这种设定的。在刹车行程中，往往新车在刹车前半段就能带来较好的制动效果。另外，我尝试几次在前车较短的距离中进行刹车，虽距离较短，但该车每每都不会让我失望，并且刹车还没有基本踩到底。值得注意的是，如果驾驶习惯是比较佛性的消费者来说的话，这种刹车感受可能还得需要一定的时间去适应下。 油耗：先简单介绍一下测试条件，车上就我一名成年人，总测试里程约为105公里，全都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，表现平均油耗为7.6L/100km，实际平均油耗约为6.9L/100km。 噪音：瑞虎7的噪音控制比我预期的要差一些，市区代步基本是感觉不到的，只是觉得没有那么安静沉闷，急加速状态下当然车噪音大一些正常，但是急加速的噪音还是比我预期的要大，高速状态下，如果是巡航状态平稳行车，110左右的车速发动机噪音几乎可以忽略，因为转速很低的，发动机还没发力，但是如果是车速跑到120以上，就感觉风噪和胎噪比较明显，虽然不会影响正常交谈，但是感觉档次感有点下降。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T 手动精英型

3.86分“良好”

【优点】 （外观）瑞虎7在未上市之出，就被誉为最美奇瑞汽车的美称。一直都上市之后，瑞虎7并不负厚望。前脸采用经典的家族式设计，搭配点阵式的进气格栅，加以镀铬的包边，辨识度非常高。同时，中网两侧采用LED光源的大灯，整体给人一种高级感，在夜间点亮也很有气势。 （内饰）瑞虎7的内饰走的是年轻潮流路线，中控区域全系标配的10.25英寸的液晶显示屏，提升了科技感，同时各个功能区域部件划分明确，加上中控台大面积软性材质的包裹，豪华感脱颖而出。除此之外，平底式的方向盘以及中控台上采用红色点缀都为整车内饰运动风格“锦上添花”。 （空间）空间非常也是瑞虎7的一大亮点之一，个人最喜欢的是后排空间，显得十分宽大，后排腿部空间有两拳左右的距离，满载状态下也十分舒适。同时座椅采用四周偏硬，中间区域较软的结构设计，对于臀部的支撑性强，长时间乘坐也不会显得疲劳。除此之外，扶手箱和车门部分都精心设计了杯槽以及储物格，对于女生来说，这一点还是比较贴心的，并且也是十分人性化的设计。后备箱容积表现不错，常规尺寸为475L，放倒后排座椅之后可扩容至1500L，且车厢开口大，基本上放置大件物品没有问题。地台的高度适中，对于小个子的司机乘客来说也比较友好。 （悬架）瑞虎7采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架组合，这套悬架系统在同级别车型中占有一定优势。在经过复杂的城市路面时，底盘能很好吸收多余的抖动，同时减震器也能发挥出最大的性能来配合底盘的“需求”，使得车辆在行驶过程中能更加从容。 说了这么多优点，再来说说瑞虎7的缺点 【缺点】 （刹车）个人觉得瑞虎7的刹车会偏软，当在红绿灯路段需要减速时，脚部轻踩刹车减速，但是并没有达到心里的预期值。此时，想要多踩一些刹车，又会变成急刹，一方面可能是我不大适应它的刹车系统，另一方面可能是刹车调校不够。 （隔音）低速状态下隔音效果能达到预期标准。但是时速达到80km/h以上，胎噪就比较明显了，风噪过滤的倒是比较到位。时速达到120kn/h在高速状态下，紧闭车窗，风噪从两侧后视镜传来。 总的来说，瑞虎7各方面表现个人比较满意，虽然有一丢丢的小缺点，但也都是在能接受的范围内，瑞虎7是一款值得选择的车型。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.6T DCT神行7号

3.79分“良好”

瑞虎7神行版是在瑞虎7的基础上升级而来的，前脸换装了几何矩阵钻石高亮格栅，搭配熏黑的LED大灯组很有档次感，此外还加入了消费者喜爱的流水转向功能，同级别并不多见。长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，定位是紧凑型SUV，同级别来看属于中等身材。 内饰方面设计比较简约，全液晶仪表盘、电子挡把以及悬浮式中控屏的加入营造出了出色的科技感。此外空调操作区域还配备了8英寸屏幕，而且保留了物理旋钮，在提高内饰科技感的同时还兼顾了实用性。 中控屏的显示效果比较细腻，搭载了雄狮智云智能网联系统，支持人脸/指纹识别解锁、语音识别、在线导航以及OTA升级，流畅度表现比较好，实用性也不错。顶配车型还支持L2级别的辅助驾驶功能，能够有效避免交通事故发生，跑高架或者高速时自适应巡航很好用。 空间方面是同级别的正常表现，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间还有2拳，而且后排中央地台接近纯平，中间位置乘客的腿部空间也有保障。 1.6T发动机有着197马力的最大功率和290N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶给人感觉比较轻快，起步加速感比较强，中后段动力储备也比较丰富，不管是在市区还是高速上超车都比较容易。悬架调教比较软，对于路面颠簸的过滤效果比较好，过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 瑞虎7同样也是一款缺点比较明显的车型，由于悬架比较软，所以支撑性不足，转弯时侧倾比较严重，经过较大颠簸时车身也会有明显的晃动。 其次是变速箱平顺性表现差强人意，堵车时走走停停低档位会有明显的顿挫感，还伴随着一定的车身闯动，比较影响驾驶体验。 另外这套动力总成虽然参数出色，但平均油耗也达到了9个左右，同级别来看是比较高的，后期用车成本会略高一些。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T CVT精英型

3.71分“良好”

【内饰】瑞虎7走的是年轻潮流路线，中控区域全系标配的10.25英寸的液晶显示屏，提升了科技感，各物理按键布局规整，加上大面积软性材质的包裹，细节之处的缝线处理，使其整体营造出了一种舒适温馨的内饰氛围。 【悬架】瑞虎7采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在中型大SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。瑞虎7较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【隔音】瑞虎7时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【转向】瑞虎7转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。

点评车型: 2022款瑞虎7 超能版 1.6T DCT超能英雄

4.57分“优秀”

空间满足日常需要，坐车里舒适度不错。1.6t动力强劲，超车比较随心所欲。外观霸气精致（不喜欢的就是d位置的悬浮—我自己用黑膜给它贴直了）。360环影相当清晰，太实用了，特别是过窄的位置时，打开环影清清楚楚，再也不用下车估计距离了。大天窗可以到郊外看星星（前提得擦干净）。底盘整体性比较好，走烂路，过弯比较有信心。车机比较智能，还有的功能都有，还可以用手机实行远程控制，特别在重庆的热天，提前把空调打开，上车直接凉爽—真香啊！油耗也比较油耗，特别是高速路，一箱油能跑700多公里。测试了一次从重庆到六枝特区，还是满载情况下。市区行驶油耗大概在9个多左右，走走停停的，啥车都耗油。水泥灰颜色比较满意，是这款车里面我最喜欢的颜色了，目前使用起都很满意，后期在使用中发现问题了再来吐槽！

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.6T DCT神行5号

3.79分“良好”

今天试驾的这台车是瑞虎7，外观上给我印象最深的还是要数它“几何矩阵钻石高亮格栅”的设计，看上去还是比较有个性的。贯穿式尾灯的设计也紧贴潮流。 我试驾的这款车是2020款神行版1.6TDCT神行5号，来到它的车内，整体布局看上去还是比较一目了然的，三辐式平底方向盘增添了内部运动感，加上仪表台和车门板大量红色点缀，运动气息又增添了不少。10.25英寸的中控屏看上去充满科技感，车机内容也比较丰富，不仅支持CarLife和CarPlay，还有强大的语音识别控制系统等功能，满足日常驾驶不成问题。中控区域的银色按键质感不错，毕竟对于这台售价10.99万元的车来说，已经做得非常不错了。在车内还配有7色氛围灯，虽然颜色不多，但是对于调节氛围来说这已经足够了。 前排座椅使用了大量红色缝线，不会造成审美疲劳。就是座椅功能比较单一，只配备了常用的调节功能，并且只能手动操作。乘坐质感上，座椅偏硬，但是不影驾驶，久坐容易有些累。 来到后排，独立的空调出风口还是很为后排乘客着想的，我183cm身高，进入后排以后头部空间约有1拳左右，腿部空间大概1拳3指，并且后排地板较为平整，同时乘坐三个人的话也是没有问题的，就是会稍有些拥挤，建议如果身材较为健硕的话，两个人乘坐后排最为合适。 打开后备箱，同样空间也比较大，不论出差还是日常都足够了，第二排座椅放倒以后装载力会更强，尾翼不足的就是，后排座椅放平后没法与后备箱形成一个平面。 动力方面，这台车搭载1.6T发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，三种驾驶模式，在运动模式下只要舍得踩油门，动力还是可以的，日常超车还是有信心的，就是油耗我感觉对于这个排量的车来说，有点高，百公里将近8升。过沟过坎的震感在车内感觉也比较明显，尤其是后排，而且高速行驶时隔音效果也一般。 这台车的指导价为10.99万元，总体来说，这台车对于喜欢底盘高一点的SUV，但是手头又不太富裕的年轻人更合适，外观上比较有个性，空间也还可以，对于这个售价的车型来说，所拥有的这些配置其实也足够使用。