当初选车就没纠结,钱够直接订车了,目前一个月开了3000公里,下面仅代表个人观点说说使用感受。
外观-这个级别的个人觉得没有更好看的了。
内饰-简洁不失质感,喜欢白色但是官方说了白色很怕牛仔裤,想想算了。
配置-
配置足够,安全系统,360全景,自适应巡航,记忆座椅,HUD等等……对我来说L2级自动驾驶有点多余,其它都经常用到。得益于24V电机,自动启停很顺滑,没有停下来挂N档习惯的人松刹车发动机会自动启动,有挂N档习惯的人挂回D档会启动,基本不会遇到乱启停的情况。安全系统和自适应巡航都很聪明识别率高不会突兀,高速遇到别的车从旁边车道变道进来会缓慢减速。
空间-
前排不用多说,足够,后排跟15款速腾比了一下,座椅大了一点,所以腿部空间小了点,但是头顶空间确实不大。偶尔坐坐人是OK的,我183头部稍微有点局促,不适合长时间坐。
操控-
转向不用多说很OK,整体来说可以给我很足的安全感,路感清晰但不会蹦跳。
动力-压燃的低扭日常超车绰绰有余,偶尔打打鸡血也很好玩儿,超车几乎是瞬间。高速后期动力也够,日常120遇到特殊情况需要再高点超个车也很轻松。
舒适性-
各种评测已经说了很多了,我不做赘述。每次开这车都会很愉悦,3000转以下相当安静可以听到一点点电机和鲁氏增压器的声音,很舒服;偶尔深踩一下油门发动机的声音很悦耳,朋友说虽然能清楚听到但不炸耳朵。反正我开这车有点上瘾。
油耗-
以我的习惯没有特地省油着开,高速5.4,日常7.2,日常暴力点最高开到过8.6,群里有朋友高速开到过3.6。官方说加95的油,试了加98的油更省油能多开几十公里,而且更顺滑、跟脚,感觉动力也会好一点,加上98号有经常也会有优惠活动,所以现在我们压燃车主群里大部分都会加98号油,对不起跟小马丁抢油了哈哈。
缺点-
相比国外版本减配了一些小东西,比如驾驶位开启后备箱按钮,车钥匙外观没得选,当然国内的压燃相比国外的顶配压燃也更便宜些,所以可以理解,反正有些东西淘宝也能加装回来。还有就是carplay不是无线的;车机系统虽然不卡但偶尔会脑抽需要重启,车载导航真的和手机导航不能比;手写识别率不够高,有些复杂点的字要写几遍。最大的缺点就是国外马自达的官方配件好多,能不能给国内也供应啊,真的很想要!
最后-
这款车对我来说就是满足日常使用情况下的一个大玩具,有空就玩一玩,不满的地方想办法改一改。压燃版有些好的感受真的是2.0G版给不了的,虽然是相对贵了一些。
作为国内第一批压燃车主,我们压燃车主群里每个人都很认真地对待这款车,大家每天都会互相交换使用心得,也请马自达官方重视一下噢,毕竟是压燃进入国内的第一波口碑~
常与无常6688:厚利🐍,尊敬的压燃车主
冷月葬花魂245078414:做为阿特兹车主我是真佩服买昂克赛拉压燃版的车主,这样的价格都能上阿特兹尊崇了,但是我想说的是情怀无价,有钱难买我乐意,所以我顶着异响提了阿特兹
巴巴耶夫9527:牛逼!尊敬的马自达压燃车主
【最满意】
整车高级质感,压燃机舱用了更多隔音止震材料,整车nvh质感更加优秀,怠速在车外发动机声音很小,已经有两个人问我是不是马自达出油电混动了怎么发动机没声音。110以下风噪路躁抑制都很好,往上疯狗模式猛踩噪音就大了但也不能算吵
【最不满意】
国内马自达车主素质偏低,总有人压燃都没有试驾过甚至都没有摸过就随意诋毁攻击压燃车型
【油耗】
车友群基本5.5-6.5暴力一点7.x 8.x都有,实测高架巡航3.x高速5.x空间有测试视频。更多实测体验视频移步bilibili:常州的益达
【动力表现】
和24v锂电池系统有关系零百亏电10.2满电8.0-8.5的样子后续车涯会有实测。低速起步低扭比g好了很多,中段加速响应也非常好,后段是真的猛,完全不像2.0自然吸气的机器,后段有2.5-3.0排量区间的发力感,动力源源不断,高速120超车轻轻松松
【提车价格】
落地21.6,送了记录仪,远程启动,店内延保两年,首保一次,贵么是肯定贵的,群里价格来去也不大,有些4s保养送得多
【购车经历】
最后聊聊购车想法,我为什么选择一台压燃马自达。家里已经有一辆b9了,dl382变速箱顿挫和整车宽大外形使得城市道路感受不太好,这次想买一辆平顺质量稳定动力后段可以的小车。gti双离合低速还是免不了顿挫pass,mx5二手现在还要35w,主要是空间几乎没有,买个菜购个物都没法放。于是转身定了马自达压燃,没什么情怀就是想尝个鲜。正好之前看到网上很多键盘说压燃不行说马自达这个车垃圾,我也就想知道凭什么a级轿车卖20+,于是我亲自买了一辆去体验去测试
写在最后:希望键盘们对压燃有质疑有评价的你们能买一台长测试一试,真车主没有一个觉得贵,都觉得物有所值愿意买单
万佛:21万的马三
DW习惯:百公里加速时间?
A凌s:马自达的压燃技术可以说是把自吸发动机玩到极致了,可惜价格太贵,不然我也买来玩玩。
老马3车主了,09年买的第一代2.0手动开了11年多,一直在等压燃上市。从yyp说会来中国就等着,发布几天后就订车了,18.99全球最低,老车主置换补贴了1万2,配置还是顶配+5000选装包,所以别再说贵了。
说说感受:
1、动力:日常使用满意,超车无压力。油门响应很快,压燃低扭好些,一般1/3油门~1/2油门提速就很顺滑了。反而深踩要降档拉转速,有点光吼不跑快的感觉,现在已经习惯稍踩油门的开车方式了,尤其60码以下,丝般顺滑,安静的像混动车。零百无所谓,8秒多也不算慢,市区开开偶尔来个地板油,也不跟人赛车,开着舒服就好。
2、舒适性:首先NVH也非常满意,比试驾的G安静很多,别说我以前的老马3了。发动机声浪低沉不少。座椅有腰部支撑,顶着老腰很舒服。滤震很干脆,就是过减速带得慢点。
3、油耗:日常上下班来回20公里,单程平均7个油+/-0.5个,同样的路曾试过5.5,也有暴力点7.5。总之温柔可以很低,暴力也不会很高。其实一年这么点公里数根本不必在意油耗,怎么舒服怎么开。
4、压燃特色:发动机带个小机械增压,平时仔细听提速时能有唧唧唧的进气声,特别喜欢在地库挂1档走在听这个增压声。24v轻混使istop动静也非常小,还提高了换挡平顺性,好评!
5、配置方面:全都有,比cx30少个远程控制。日常用的最多的就是MRCC自适应巡航了,有条件选配的推荐选上。我基本不上高速,日常上下班,提速到60,70打开自适应巡航,就让车跟着前面的车跑吧,有效治愈路怒症。还有抬头显示HUD,不用低头看仪表盘,十分便捷。还有其他的主动刹车,车道偏离辅助,360也都挺实用。
6、几个不足:
CTS车道保持有时速55以下限制,导致实用性不高。(日本已经有升级包解除这个限制了,希望国内赶紧跟上)
HUD不支持carplay的导航显示,阉割了仪表盘和HUD上的限速提示,希望日后车机更新能补足。
买的洗车灰,几个月下来,洗车技能熟练度已经大师级了。
7、日本今年2月开始开展了mazda spirit upgrade服务,给老用户升级了ECU,希望长安赶紧跟上。压燃车主都盼着spirit1.1呢!
海鸟和鱼188:阿特兹2.5不香吗
大牛130637131:你换胎没有,我4000公里换胎2条。也太能爆了
testarossa:我看看还有没有没入群的车友?
外观:前悬段,比例协调,魂动设计,没有各种俯冲视觉效果的线条,没有装模作样的进气风道,有种优雅的感觉。
扣分点是没有两箱。
内饰:简洁。和某些车动不动就氛围灯xx色可调、大屏触摸,开个车和进了KTV似的不一样,甚至没有触屏,整个界面基本上只有三个作用——看看24V电池状态,连蓝牙,导航。如果不算导航,那就剩下两个了。而且,横屏的导航也并不好用。
仪表板在别人都吐沫横飞地尬吹“数字化”的今天,马自达“不说还以为是个仪表”简直不知道是黑是吹。
但是对于速度、转速,其实一般我们只需要知道一个范围,77公里和76公里没有区别,都是80以下;1520转和1630转也没有区别,都是低转速。所以我一贯认为用一个不断变化的具体数字表现速度非常蠢,第一没必要第二看不清楚,包括马自达的HUD也一样,我顶多看第一位是6x还是7x,后面对我来说没有意义。
而且颜色还都花里胡哨,奔驰干脆搞个氛围灯……我真想说,这些厂家难道不知道为什么原来仪表都是红色或者橙色么?你以为设计师是抽签抽的颜色?
不满意的,悬浮屏。我更喜欢和仪表板一样嵌入进去的设计,诚然这样不够帅气不够现代,但是不会反光不会太阳很足时候看不见。某些车更离谱,直接对着司机眼睛,然后某个角度可以晃到司机。
另一个不满意的地方,中控、扶手箱前面、仪表板亚克力罩……太容易划伤,无解。
配置:全场最低分。东西都有,压燃没得选,所以大家都知道这块利润最高。而且导航这种……根本就没人会花钱加了吧?
再一个,自适应巡航不是全速域,各种技术还是13、14年的,令人费解。
更夸张的是满车摄像头就不能直接储存一下录像,居然还要单装行车记录仪……等于我全车6个摄像头,浑身眼睛。
空间:后排略差,前排舒服,但是因为驾驶舱往后移了,而且所谓不够也就是不够跷二郎腿的,坐久了并不会难受。后排的一点空间换来更安全性,前排更舒服,比例更协调……不是血赚吗?
操控:之前都是两箱,三箱明显后面多个尾巴,回头拿掉备胎试试看。
操控很适合家用,极限不高,响应很快,方向盘指向清晰,跑高速也有一定的框量。我理解的人马一体,并不是让你神经紧张去征服一匹烈马,而是这匹马很听话,想快就快想慢就慢,可以沟通和信任。
压燃的变速箱比G更懒,更习惯低转速,1400当1800用。
动力:加速一般水平,推重比0.16,基本就是1.5T的水平。不要和思域比,动力差不多,但是思域轻200公斤。动力的后续储备很足,100以上不会觉得乏力。
0-100加速8.5-10的都有,然而红灯变绿灯你油门但凡敢踩下去80%,基本连旁边的兰博基尼都能超过去,这玩意儿什么用都没有。
舒适性:压燃发动机比G好听,更深沉,据说加98汽油更好听。NVH不错,基本是A级B级之间吧,发动机声音环境声音隔绝不少,但是周围汽车声音很明显,不知道是否是有意而为之。过颠簸偶尔会有共振,开暖气偶尔会有挤压的声音。
综合:不要和思域领克比加速,和雅阁凯美瑞比NVH,和CT4比性价比,和A3比品牌,哪儿有面面俱到的车啊!
36D3Q:我只想问空调送风是不是一样吵
冷月葬花魂245078414:压燃的机舱真的是一点空闲地方都没有啊,看着就很满足
BlackJoker505:买马自达如果是图配置,那么你选错了
冲就完了,反正比街车好开,AT+自吸没毛病,中保研碰过,外观好看,内饰不比丰田日产好?本田思域内饰啥样没点数?新雅阁2万公里换变速箱油这是在逗我,除了后排小点,偶尔过沟坎有点塑料件的异响没啥问题
奋斗不息193:应该是老师机了吧,知道上180匹马力昂克赛拉,
小车没一百大几十匹马力没用,中期超车困难,特别是满载人,自吸没带人,超车效果怎么中期,每款车基本都是中期超车才能显示出效果,效果怎样?
tt想开赛车:采访一下 这俩压燃油耗是不是低的离谱而且动力很不错。我看过压燃版本说这完全不是同一辆车。
马儿是真垃:这才是真正的马粉,压燃版
【操控】动力一般,方向盘重,底盘硬,但是开起来不知道为什么莫名其妙的舒服。
【油耗】7个油左右吧,目前1.8万公里,大概3000公里高速,剩下城镇街道。
读书看报老干部:
魂动红218023717:马3天花板
听说我挺出名: