点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.21分“优秀”

在堵城哈尔滨，机场路那家店，20款最后一批，产于21年1月，四月初提车开了有四个月了，谈谈感受，大学喜欢看棒球，日本职棒有个广岛鲤鱼队主场是马自达zoom,zoom球场，有次一个转播广告里面就是一家人开马自达带孩子参加少棒训练，那时就喜欢这个风格的车了,为选这个车埋下了种子，第一辆练手车是手动中华（家里的车，太坑人各种修，车里总有一股汽油味，冬天打火都费劲），后来入了一个二手福瑞迪（那个车真皮实，除了颜色老点内饰一晒塑料味没大毛病），也开过雪铁龙大众捷达，太好的车没开个 今年攒了点小钱想换个开开，就是想换三箱轿车，第一个想到的品牌就是马自达，按照预算备胎有很多，思域（内饰都不想看，自己也不求大动力车前脸是真不错），雪佛兰（爱听欧美音乐，这个品牌名字歌曲出现好多次，但二手车价格直接不能看，以后换车不方便），大众（以前学过德语，接触不少德国人，了解他们那尿性，舔欧美玩双标太严重，车企完全继承那个传统），马路三大妈没考虑（除了雷凌颜值基本不在线，大街的街车不想开），法系那销量还不敢买，还有成立不到二十年品牌都没进备胎资格（家里老爷子很喜欢刚出的秦dmi，可惜等不到车不说不愿意当小白鼠），开过韩系华系就也没考虑，回想起当年的情怀，再一看现款的外型设计又唤回了当年的热爱（想膨胀一下一步到位来阿特兹，结果一汽那个德行就算了），毫不犹豫就是马三了 正好赶上车展优惠能便宜九千，21新车也快来了怕不成熟就没等，直接一步到位来的2.0（来的丐版想以后置换个马六），选个较近的店，当坐到驾驶位就不想起来了，那个方向盘手感和内饰用料风格，包括屏幕设计都符合我要求（就是觉得屏幕有点小），自己一米七，140斤，家里人也不胖不高，后排自家用没问题（基本没人坐，那个福瑞迪给家人开了），试驾提车是找到熟人老司机（自己快三年没摸车），店里那个试驾员开的太猛了，各种秀操作，我坐副驾驶和后排感受都还算满意，熟人老司机也觉得这个车很好开（由于车头长回来还是磕了轮毂），我毫不犹豫就定了（其实有点后悔，咨询时正好有活动，也没提前找同城车友会大哥帮忙砍砍价，稍微贵了点），三天就提车了（毕竟丐版没包），那边销售很客气有礼貌（马自达管的挺严的，调查问卷我答的稍微不好就扣员工钱），服务也到位，总之都很顺心 车到家后仔细学习了解下，才明白变速箱和安全性还是很优异的（销售介绍时我在把玩方向盘和内饰都没好好听），就是相对动力差点（市区超车也没问题，也没用高速需求），后悬挂不好（自己之前开那两个车还不如这个），自己真要夸下这个车，这车外面看里面看都很舒服，那么长时间没开车仅仅用二十分钟不到就把当年手感和油门脚感还有操作技巧找回来，单手操作那叫一个爽 ，加塞并道转弯过弯开起来太舒服太自信了 ，刹车开始觉得不适应 现在也习惯了，变速箱响应比较灵敏，由于不急加速也体会不出顿挫感，地板油那个声音太热血沸腾了（不算是干吼不走那种，动力比较线性没很强推背感，但是不算太快，坐过速腾，真心没人家带涡轮的豪迈），一个丐版实用配置也挺多的（倒车比较清楚，自动驻车很实用，其实后期想安装360全景），吃的95油耗8.6左右（据说好油品压缩比高，反正用车公里数不高，经常原地怠速开空调现在到9了），关着窗户听音乐噪音不算大（不开音乐路噪还是有的），也没异响车门下陷，就是刮个漆4s店维修挺贵的，轮毂弯过一次（六十多时过了个小坑，到修理厂修的），首保也做了，特意花钱做了两个项目不到三百（有一个是车胎冲氮气），总之靠自己努力情怀得到满足，这15万多觉得花的还算值，没啥太后悔的，以后换车肯定是要换的，不过可以满足我这几年需求（开时间越长真越喜欢，小区停那么多车不羡慕奔驰和宝马，就爱看停我旁边的大哥阿特兹，我俩算严重担当了），真应了那句话，开这车下班回家都想绕路，停车后回头看脖子都转疼了，还有后期冬季用车情况以及出现的问题也会在这个贴子里反应 同城车友群里面氛围也和谐（同城车友也可以加私信我就成），同城看好这车的可以加群主他要有空可以帮忙给你砍砍价，最后送给车友mazda这首歌里的一句歌词 :他是上帝的海鸥坠落在凡间，他不做地球梦只想创驰在蓝天

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4分“优秀”

一、外观：我觉得很多买这个车的人一般都是被他的外观吸引，我也一样。不过在我心里可能还会有更高的期待。实际上我觉得如果阿特兹不出问题，我可能也会选择阿特兹。不过是真爱脏，洗完车一天，就和刚洗完两个颜色，我的是铂钢灰。 二、内饰：也比对过别的车型，昂克赛拉内饰相对别的车型没有那么复杂，而且很简洁。时尚简洁我很喜欢。不过也有一些略微的缺点。手机支架没有放置的地方。还有就是档把周围容易有划痕，建议贴膜。 三、配置：我买的是质炫比较后悔，没加选装包。然后这个大灯还有座椅都不是自动的。16万多落地的居然都没有个自动，感觉不太爽。 四、空间：前排还可以，没什么感觉，后排的话可能长期坐会有一些不舒服。不过不是那种特别挤。 五、操控：很舒服，很适合新手开，也比较灵敏。不过个人觉得刹车的时候要提前踩，制动距离可能略微长一些。各人开车习惯不同，看个人。 六、动力：只要肯踩，动力就足。保养完开着更舒服。 七、舒适性：自己也清楚，操控、舒适、空间，很少能有兼得的。选择了操控，对于其他两个方面就适当的去接受。不过路面不好的时候确实车的隔音还有舒适度不是很好。胎噪比较大。 总结： 长期驾驶多媒体自动重启这个问题，总是会有的，有的时候一个月两三次，有的时候一个月也碰不到一次。虽然不耽误驾驶，但是也不舒服。 油耗一直在8左右，因为沈阳比较堵。如果不上高速可能会更高。 买这个车其实没后悔，也向大家推荐这个车，买车吗，自己开着舒服才是最重要的。所以试驾一下，感受一下这个车。就知道你的选择没有错。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.5分“良好”

首先要说明的是本人是在主机厂工作的90后底盘工程师，因为工作原因从而对车辆底盘性能比较了解，进而在选车购车时对车辆的机械素质要求比较高，选择次时代马自达3的主要原因还是因为它优秀的机械素质，转向响应死区较小，中心区域转向手感较好，方向盘力矩在随速及随角度呈线性变化的趋势，但在低速是方向盘力矩较大，不过该情况因人而异，在动态情况下，整车转向被调校呈中性转向趋势，整车随动性较好，同级别呈优，悬架部分：减震器中低速阻尼较大，导致整车底盘呈现出较“硬”的感觉，营造出运动型车的悬架感受，在低速小起伏路段，比较颠簸，但路感较为清晰，中高速段悬架起伏较为舒缓平稳，但在接缝路况有明显冲击感，制动部分：绝对制动距离较短，减速度与踏板行程呈线性变化，但不得不说的是制动的踏板感觉稍微偏硬，对女士不是特别友好，有一种开赛车的感觉，希望厂家以后可以优化一下，不过在城市拥堵路况则能呈现出比较好的表现，在跟车阶段不会给乘客以俯仰，制动比较平缓。底盘平顺性或者称之为底盘NVH？次时代马自达3的2.0全系标配215/45/R18的普利司通泰然者轮胎，京东835一条，该系列轮胎主打静音，据说是马自达厂家为次时代马3找轮胎厂家单独开发的一款轮胎，可见马自达对现阶段产品NVH性能提成的重视程度，不过该轮胎的扁平比实在太低，导致一般路况下胎噪比较明显，但在平滑铺装路面上又表现的很好，很安静，总体来说还是比较吃路面平整度的，不过用料还是很足。其次最满意的还是次时代的造型，作为一个90后，在选车之时也一定要考虑颜值，个人还是比较喜欢铂钢灰这个颜色，感觉十分动感且大气，短前悬的设计及修长的发动机舱为马3营造出后驱运动型车的视觉，车身比例趋近于50:50，显得非常协调且优雅，由于次时代的马自达采用极简的设计理念，将车身侧面的棱角及腰线全部取消，采用不同曲度的曲面营造出另一种美学，坐在不同光线下呈现出不同的光影，尤其在动态中比较明显。另外比较满意的是新一代内饰的设计风格，在上一代内饰被吐槽简陋以后，马自达对内饰进行重新设计，可以说是同级别无竞争对手的存在，无论是设计还是用料，都表现出马自达匠人风格，在所能用手触碰到的地方全部时候用软皮包裹，从而提升了档次感，马自达从来都是以造驾驶者之车为设计理念，所以在内饰部分也是将中控显示屏设置为8.8英寸的悬浮式显示屏，在增加了美感同时减少了驾驶者的实现转移，从而提升了驾驶安全性，全系无触屏控制，使用旋压按钮来进行操作，这也是为了实现车辆熟练后的盲操，次时代马3在车网互联上采用carplay及百度carlife完成车辆与手机的互联，使用起来更加方便快捷。总结一下，次时代马3最吸引我的有以下几点：1.优秀的底盘机械素质2.聪明可靠的动力总成匹配3.次时代的优秀造型4.越级的内饰设计5.五星碰撞安全 关于低分项简单说明： 1.舒适度维度， 由于马自达车型一直强调操控，将减震器低速阻尼设置的较高，以及低扁平比的轮胎，高刚度的橡胶衬套这些都是为了提升操控性而进行的相关优化，但是底盘的操控稳定性与平顺性就如同矛与盾的关系，量产车中没有绝对好的平顺性也没有绝对好的操控稳定性，只有在二者中找到相对平衡的点才是最优的解决方案，不过马自达的设计理念从来不是讨好消费者，而是选择那些有相同认知的人作为潜在消费者，个人在买车之前就已经深度试驾，确定是我能接受的，所以才掏了腰包，年轻人嘛，终究还是要有一些些性格有一些态度的嘛。 2.异响，在冬天的时候，内饰件因为东北温度较低会偶尔出现异响，不过也还是能够接受的，毕竟在东北很多豪华品牌也是这样，等温度上来了就没有了，至少没有像阿特兹传的那么严重。 3.车机，目前偶发一次重启， 还持续观察吧，偶发性的，也能理解，车无完车嘛。 关于马自达3的争议： 1.空间 本人1.88 平时调整好自己的主驾坐姿，后排能坐进去，剩余多少腿部空间谈不上，但不至于憋屈，但也谈不上宽松，毕竟马自达不擅长这个，本人的使用场景就是两个人出行，也不在乎后排空间，自己开的爽就完了，年轻人嘛不要太瞻前顾后，喜欢的话，干就完了，同级别如果顾家的话，还是出门左拐去大众看看速腾隔壁吉利看看星瑞吧，一直认为买马自达的人都是不太在乎空间，而是在乎驾驶感受的一群人。 2.多连杆换扭力梁（板悬？） 次时代马自达3从原来的多连杆后悬架改为SEB蝶形仿生悬架这件事首先可能的是，马自达不是为了节约成本而这么干的，因为国内无法完成这种工艺，需要进口，其次是欧洲版本和日本本土也是采用同样的悬架形式，这就说明了不是为了降成本，那么关于这个悬架我猜测的原因有两个：其一是该车型有四驱版本是否在整车布置时做的平台化设计？其二就是马自达的操控玄学设计，工程师认为扭梁在悬架运动时减少车轮束角变化，也可理解为悬架几何变化，提升后轮随动性， 个人也没太懂，不过常人是开不出来悬架形式区别的。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.5分“优秀”

当时准备给爱人选车，她一直挺喜欢马自达，不过因为预算问题和投诉方面来看，就放弃了一汽的阿特兹，然后看过多款品牌的车，最后在懂车帝APP上面了解到了长马的昂克赛拉，正好外观也喜欢，内饰也非常不错，最后决定出外地提车！ 买来不到半个月，现在有小改21款了，当初加明选不让加了，说是不做明选了，也不知道是真的还是骗我，后悔买早了，该等小改版的21款，不过优惠力度还是不错的！送了套真皮座椅！ 2020款质炫版，魂魄红，赠真皮座椅，行车记录仪，车漆养护一次，和后备箱垫！全款落地14.5个。感觉还挺好的，主要是买到了喜欢的车，爱人喜欢就行，非常适合女生开，而且2.0动力也不错，流线型丰满，不亏是女神的座驾… 隔音效果也不错，内饰中控也是包皮的，很显档次，比我的车好多了 从买回来，基本我的车都不怎么动了，天天开马三接送爱人下班😂 就是油耗有点高，毕竟市区，堵车，理解…排量也在这里了，跟我的SUV一比，确实这个油耗也不算高了😂 总体来讲：外观满意，动力满意，内饰满意，配置只能说还好，隔音效果不错，胎噪也不是很大，能接受，因为提车出来就上了高速了，跑了二百多的高速到的家，基本车的情况一下都了解了。操控性也不错，过减震比我的车好，我车过减震是“当当”，马三是“咚咚”，声音比较闷，最起码让人听起来不觉得这个车太垃圾🤣 后排空间小点，前排不错，够用。 总体来说就是家用够，主要还是给爱人开，以后上下班，接送孩子（虽然现在还没孩子👶🏻😂） 打算以后再换车，就把我的SUV换掉，换成MPV，这是我一直有的想法，毕竟以后有了家庭，需要一个家庭旅游车，让家人们坐着舒服，空间大才是我的目的

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.21分“优秀”

目前开了500多公里，年轻人的第一台车，2.0致炫+明选+铂钢灰 选车时试驾过思域，昂克赛拉，雷凌，瑞虎8PLUS，开过朋友的18款2.0天籁，试驾完昂克赛拉直接爱上了2.0自然吸气和6AT的线性动力，油门只要踩就立刻有动力，一直到底，开启强制降档，动力都十分充沛，买菜开轻轻点油门就够了，属于平时开绰绰有余，但是确实比不上激进一点的涡轮车。 变速箱的感觉就是她很懂我，比较平顺，但是慢慢开也是会感觉到轻微顿挫感的，顿挫感仅限于让你感觉到她在换挡，想要提速快速踩油门会直接降档，动力说有就有。而1.2T的雷凌给我的感觉就是轻点没动力，再踩一些前段比较窜，后段就怎么踩都没啥动力了。 动力的确思域更好，但是思域底盘给我的感觉就是比较散。昂克赛拉底盘硬但是不颠，但是你能感受到她的底盘一直贴在地面上，感觉就是你能分清楚压过的每一道缝有多宽。 操控方面每一个弯道都能让你信心十足，速度上来之后方向盘的感觉是比较韧，刹车也很线性，踩多大力就有多少制动力。 质炫版的布座椅还是比较实用的，不像皮座椅冬凉夏热（个人认为皮座椅就要带上通风和加热，要不然就是耍流氓） 买昂克赛拉质雅和质炫版一定要加明选包！！！3000块钱你就有了和顶配一样的外观，和很实用的并线辅助，因为之前开车有次因为后视镜盲区差点发生事故，所以我觉得这个功能非常实用。 被人经常吐槽的后排空间和冷启动噪音对我来说倒是没什么。后排我用不上几次，而且其实只要不是4个一米八以上的人都够用（本人身高188，前排我自己调好，后排勉勉强强能坐进去）。冷启动噪音我可以接受，其实是为了加速热车，加上主动闭合进气格栅，只有20秒，调个导航放个手机就过去了，而且如果不想接受挂上D挡就没声了。 油耗说实话不算高，第一箱油平均7.8L/百公里，国道80~90速度不到6个油，市区通勤就看路况了，省一点7.5够了，但是我开的比较激进，再加上冬天冷车油耗比较高，这几天开平均8.6。 内饰和外观绝对是同价位顶尖水平，外观就是那种男女老少基本都会比较喜欢的类型，线条流畅丰满，内饰基本都是软包，中控屏也和整体内饰格调融为一体。 自己和朋友测过一次0~100加速（手掐秒表，不是很准，仅限参考），车上两个人，没有弹射起步，92号汽油，9.8秒左右，有持续但是不算强烈的推背感，最主要是声浪好听。如果只载一个人，加95号油，加上弹射起步还能更快。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4分“优秀”

马自达3 昂克赛拉是一款运动型紧凑级轿车，是一款主打年轻运动的车型，能满足年轻人玩车和家庭用车需求。在南宁马自达3 昂克赛拉优惠6000元左右，以马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版为例，该车在南宁指导价为13.99万元，优惠6000元后裸车价为13.39万元，购置税为1.1万元左右，保险5500元左右，上牌500元，全款最终落地价为15.09万元左右。 一、马自达3 昂克赛拉的优点 （一）马自达3 昂克赛拉造型时尚运动。马自达3 昂克赛拉前脸设计简洁明了，熏黑式中网造型并不复杂，两侧大灯外方内园，设计简单，眼神犀利，直视前方。侧面腰线圆润简单，车顶线条缓升骤降，从A柱起缓慢提升，到C柱快速下降，侧面看过去整个车身很有“紧绷”感，仿佛时刻做好冲刺的准备。尾部设计依然是简洁运动的造型，尾灯组设计内部复杂外部简单，加上下方两个排气孔，尾部看起来很是简洁和具有运动气息。总觉得昂克赛拉外部造型即想表达出自己具有运动气息，又不想让被人知道自己的运动实力，显得比较低调。 （二）马自达3 昂克赛拉内饰简约运动。昂克赛拉中控台造型高低分布，层次分明；小尺寸中控屏造型类似平行四边形，造型独特个性之外，留给中控台大部分的空白区域，整体看上去很是简洁。空调旋钮、按键都比较小，整个内饰设计仿佛就是告诉驾驶者应该关注与驾驶，关注车外而非车内。 （三）马自达3 昂克赛拉乘坐空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到最低，前排头部还有1拳1指的空间，后排头部还有1拳，腿部空间还有1拳3指，乘坐空间表现优秀，但可惜的是后排中央地台凸起较高，后排满座时中间乘客会比较难受。马自达3 昂克赛拉后备箱空间规整，放下3个24寸行李箱没有问题；将后排座椅放倒后能形成一个纯平的空间，平时可以装运一些大件物品，能提高一定的实用性。 （四）马自达3 昂克赛拉动力输出平顺。这款车搭载的是2.0L发动机，低扭强劲，红绿灯起步很低速跟车时车身姿态轻盈，开起来很是轻松。虽然2.0L缺乏涡轮那种强劲的爆发性，但这款发动机胜在动力能持续线性的输出，高速行驶时能有不错的动力储备且能以平稳的转速行驶；超车时需要深踩油门并稍等片刻动力方能持续上来。总之，这套动力重在平顺，中低速行驶很舒服。 （五）马自达3 昂克赛拉油耗表现良好。马自达3 昂克赛拉这款2.0L车型百公里综合油耗为7.6L，国道顺畅路段油耗为7.1L每百公里，高速油耗为7.3L每百公里，4km郊区+市区10km拥堵路段（平均车速32km/h）油耗为7.9L每百公里。整体来看，马自达3 昂克赛拉搭载的2.0L发动机油耗表现良好，家用完全可以接受。 （六）马自达3 昂克赛拉配置丰富。马自达3 昂克赛拉在配置方面很是丰富，以我们这辆2.0L最低配车型来看，提供了全车7个安全气囊（全系标配）、定速巡航、小天窗、后排扶手、后排出风口和LED大灯，很好的照顾到乘客的安全，也考虑到驾驶员的驾驶便利性和后排乘客的乘坐舒适性，在配置这方面，昂克赛拉实用配置不错，但缺乏一定的智能化配置。 二、星途LX的缺点 （一）悬挂小颠簸完美处理，大颠簸震感生硬。马自达3 昂克赛拉后悬架采用的是非独立悬挂，同时悬架整体调校偏向运动属性，面对小坑洼和细碎石路面的小震动可以很好的过滤掉，路感会清晰很多（运动型调校，驾驶员会比较喜欢），但偶遇大坑撞击导致较强烈的震动时，车尾弹跳明显，坐在后排的乘客会有明显的颠簸感，影响乘坐舒适性。 （二）马自达3 昂克赛拉后排中央地台凸起较高（比小米10手机还高一点）且纵向空间较小，在后排满员的情况下，后排中间乘客坐姿会比较尴尬且不舒服。 三、马自达3 昂克赛拉保养成本 马自达3 昂克赛拉首次保养是1万公里，保养周期是1万公里，小保养（更换机油机滤）一次500元左右（3万和5万公里）,6万公里常规总保养费用为4000元左右。整体来看，昂克赛拉小保养费用不算高，1万公里的保养周期很长，,6万公里常规总保养费用并不高，我觉得昂克赛拉的保养费用还是可以接受的。 四、总结 马自达3 昂克赛拉作为一款专门为年轻人打造的紧凑型运动轿车，外观造型运动时尚，搭载的2.0L发动机虽然没有太强的爆发力，但是动力输出平顺够用，油耗低，无论是年轻人玩车需求还是专门充当家用车都是不错的选择。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4分“优秀”

提车一周年来写提车感言，讲讲这一年开下来的个人感受。 【提车价格】 当时政府有补贴，然后优惠就少，因为抢补贴，就没有选装，现在有点后悔的，主要是决定买车的时候有点晚了，早一点决定就可以选装来得及了 【油耗】 油耗的话，纯高速可以开5个多点，不过我现在1万4千多点，平均下来车显是7.8L/100km，最近一段时间用软件测算的话在6.6-8之间，5月16号那次就不大可信，被加油站坑了，多加了至少80块钱?所以算出来很高，我开车虽然不是地板油，但是基本上起步在三四千转左右的，所以会费点油。高速市区比例的话有2比8了吧。缺点吧，油箱有点小，提车时加满都没有200块。 【维修成本】 维修成本有点高，去年出过一次事故，赔对方1千多，我修车修了1万多，修不起。 【乘坐体验】 前排的体验还是比较好的，空间还可以，后排就坐过几次，，空间确实小了一点。不过，一个车手怎么会用到后排呢。 【驾驶感受】 开着很顺手，方向打哪里，就往哪里走。转弯感受确实不错，起步1档换2档有顿挫，其他档就没有感受到。动力的话，只能说中规中矩，并没有很强，没有思域和菲斯塔的加速快，也没有很弱，还有有推背感的，中庸吧。不过深踩油门的时候，换挡逻辑调教的是真不错，换挡直接可以5档降两档，不过也很少把转数踩满，也就踩过3次吧，高速的话风噪和胎燥控制的没有很好，也没有很差，只能说一般。 【最满意】 满意的这个车给我一种我说不出他好，我就喜欢开的感觉，外观是真的帅，我还改了日行灯和尾翼，本来前铲也改过的，装起来不到24小时就装断了。没有这个命就不装了。本来还想贴个猛男粉的。后来想想太显眼了，就放弃了。 【不满意】 缺点呢有以下几个:1.冷车启动的声音是真的响，不过这个也是马自达这个品牌的通病了，没办法。2.胎压报警有时候会误报，要去修车的地方消代码。图中有一张就是出现误报的照片。3.车机系统会经常死机，声音无法调节，不过今年1月去4s店更新过系统之后还没有出现过。4.刹车异响，也是通病，低速刹车有吱吱声，不是刹车片磨没了，新车才开3000km的时候就出现了。至于其他的内饰异响，偶尔会有几声，不过很少出现。5.车机系统用的不是安卓的，有时候想用华为的hicar也用不了，百度的carlife使用体验又很糟心，什么时候车机系统也可以改鸿蒙就好了。6.悬挂偏硬，过减速带很震。 以上内容纯属本人个人感受，也不会专业的术语，有什么错误的地方误喷？以后如果碰到新的东西再分享。 总结一下，这个车适合一般的家用车，不算性能车，虽然说是说运动车。这辆车优点缺点都很明显。当时我是在思域宝来昂克赛拉卡罗拉里面选的，最后选了马3，可能也是对这辆车的一种感感觉偏向吧。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.57分“良好”

【购车历程】2021年2月因出行不方便所以考虑增购一辆10左右的小车，结果一路看到了15，后来偶然在贴吧刷到昂克赛拉并被吸引，从此一眼万年再也忘不掉，对比了卡罗拉、大众探歌和日产轩逸，最后试驾两次后还是加入了马自达塞车大军。 【购车价格】2020款2.0质炫版白不加包，裸车12.7万，落地14.4万，保险5000，公务员补贴3000，3.21订车，3.30提车 【外观】15万级别颜值担当之一，但是没有日间行车灯还是怪怪的 【内饰】当初看卡罗拉的时候，不少人都建议买卡罗拉说是保值，但是那内饰。。。懂得都懂，马3的内饰用料设计这个级别绝对第一梯队，选择它也有内饰原因。精致又不乏味，大气不失典雅。 【配置】比国产差点，但是合资阵营还是挺能打的，比较后悔没上质雅和加包，没有四圆灯的马自达真的没灵魂 【空间】我1.81，后排坐久了能直接给我送走，前排还好，座椅挺舒服。 【驾驶感受】操控优秀，比较好开，但是底盘硬是真的硬，高情商叫做路感清晰，乘坐感受肯定不行，一车人只有开车的在爽 【可靠性】快1万公里了啥也没坏，只是提车一个月就爆了一条胎，一键升窗时好时坏，其他没啥，三大件可靠 【用车成本】一直加的95号油，洗车20块，除了保养几乎没啥额外开销，好评。油耗6.5左右浮动 总之，是一辆对得起这个价位的好车。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.64分“优秀”

1 外观、铂钢灰，帅就完事了，没得挑，霸气不失优雅、犀利不失沉稳，大嘴主动进气格栅，犀利LED大灯，运动性感小屁股，茫茫车海中一眼就能认出，有个性，与众不同。 2 内饰、极简主义，用料很足，该软的地方都是软的，真皮包裹做工也很好，全黑内饰，线条有点过于简洁，因人而异吧，看时间久可能会有点枯燥。 3 配置、满足日常没问题，倒车影像，定速巡航啥的都有，符合这个价位，车机系统多少有点枯燥，什么功能也没有，还好有个CarPlay，可以考虑再丰富一点，但这又有悖于马自达专注于驾驶的精神～^_^ 4 空间、后排常年不坐人，目测也不算太小，肯定没有网上说的那么挤，跟卡罗拉轩逸啥的也就差不多。 5 操控、这还说啥，马自达精髓，方向准、好操控、过弯稳如狗、确实好开，顺便说一下马自达6AT确实聪明，操控丝滑，完全没有什么顿挫感。 6 动力、还可以，起步没那么快，中后乘随踩随有，动力充沛，高速超车什么的可以说是毫不费力，高转数确实有声浪～zoom zoom zoom ～ 7整体感受、第一辆车，也没太多开过别的什么车，目前开了一万公里，高速开的多，平均油耗6.3左右，除了扶手箱偶尔有点小异响别的没出过什么问题。一句话，颜值高、操控好，动力充沛，油耗也不高。如果在15万区间让我再重新选择一次的话，依然是Mazda3！ PS：2.0自吸、158匹，说动力弱的不知道你们都开的什么车，日系德系同级别貌似也就思域动力能强一些吧！ PPS：不是马吹，马3是一台好车，是年轻人不妥协、不那么中庸的选择！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.5分“优秀”

【最满意】 买的时候最满意的是车辆外形，车前脸设计很霸气，车的侧身线条呈流线型，大灯是LED的，看上去很明亮。 在使用的过程中，对这款车最满意的是，这辆车非常好开，座椅也很舒服，有一次连续开了四个小时也不是很累。 【最不满意】 买的时候各方面都很满意，在使用的过程中，也几乎没有什么小毛病，只是发现车漆好像有点薄，有点脆弱，很小的伤害，轻微的擦过就会出现划痕。 还有我买的这个版本，近光灯是不会亮起的。这个功能我还挺需要的，因为之前开另一款车的时候，大灯是会自己谅解的，所以每次过隧道还有晚上的时候都要自己手动开，有些不适应。 【空间】 我对次世代昂克赛拉这辆车的扶手箱特别满意，这辆车的扶手箱特别大，能放下很多东西。开车还是开这个车，出门几乎就不用带包了，扶手箱、钥匙、钱包手机什么都装的下。 乘坐空间的方面，驾驶和副驾驶室都没有问题的，后排的话，可能对乘客会挑剔一些，超过1m。八以上就坐着，可能有点儿不舒服，但是一般正常人坐都是没问题的，高个子哪有那么多。 【动力】 2.0自然吸气的动力在城市行驶是绝对够用的，等红绿灯起步的时候表现特别好。如果是排在第一位的话，总能比同排的车要早出去半个车身。开空调或者是满载的时候，也没感觉到过上坡吃力，变速箱调整档速的时候很平顺。 【操控】 这辆车很好开，整体都很好开，但是刹车表现的一般。刹车感觉踩上去很松。所以要早早的预判踩下刹车。方向盘控制感很好。转向也很精准。高速行驶的时候车身和底盘也都很稳。 【油耗】 油耗也是我很满意的一个点。刚买来的时候，百公里差不多在八个油。现在经过近一年的磨合，在市区行驶基本保持在百公里七个油，所以我每个月油费的支出不用很多，但是有了车后大大提高了我的生活质量。 【舒适性】 这辆车的空调分区没问题，前后排都有独立的空调出风口，可以根据位置的不同调节空调出风量。座椅是真皮的，坐上去很舒服。 关窗行驶的时候噪音不大，刚买来车的时候，车内有些异味，随着时间的推移，现在已经没有什么异味了。 对悬架减震不太满意，太硬了，家里老人坐了一次我的车，说老骨头都快被颠散了。 【外观】 外观刚买来的时候，是可以打100分的，但是前面说到了车漆有点儿薄，所以目前的车上有几道。不大不小的划痕，很影响美观。才买了一年也算还是新车，车漆就这样，心里边儿还是有点儿不大舒服的。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4分“优秀”

官方定价13.99万，商家折扣5千。购置税加车船税大概是1.2万，保险加上牌需要大约6千。折合下来落地大搞要15万。和同级卡罗拉，思域比较过。这款车动力不够思域好。配置各有千秋。乘坐空间更感觉差不错，但是尾箱不过思域大。不过，颜值和内饰很对口味，时尚又精致。特别喜欢圆形的车灯，活泼又有犀利感。 动力不是这款车的优势。2.0L L4自吸气发动机配6挡手自一体变速箱，峰值扭矩202牛米。动力总成加速力在一众子自吸气发动机中还不错。但是和同级涡轮机相比还是稍有点距离。普通家用城市通勤还是足够的。高速巡航也可以轻松惬意。只是没有特别多的爆发力。 操控是亮点，转向轻，而且响应直接。悬挂支撑性不错，中速过弯的时候，车身姿态保持得很好，没有大的倾斜。不过轮胎抓地力比较一般。但是不足以影响行驶的平稳和安全。隔音相当好。自吸气发动机相当安静。即使是急加速也不会有尖锐的声音。风噪和胎噪抑制也相当成功，大部分路况下行走车内都相当安静。 内饰是亮点。布局简洁，有时尚感。用料很好，中控和仪表板上满满软触感的塑料。做工也相当讲究，缝线工整，部件间紧密地贴合在一起。看着有德国豪车的风范。很喜欢仪表的设计，7英寸液晶仪表，以三个圆形的表盘出现，经典又有科技感。座椅很赞，坚固而有舒适感。表面有高档的布料，坐垫和靠背有充分的填充，腿部，腰部和肩部都有很好的支撑。不过空间感不够好。车身高度1445mm，轴距2726mm，，尺寸不算弱。180cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳的余量。前排空间还可以。在后排坐着，头部离车顶有三指的距离，膝盖系前排座椅有一拳的距离，后排空间尚可但是算不上优秀。载货空间也不怎么用。尾箱380升左右，空间有限。日常家用还可以，但是一家三口要出去自驾游三五天，就不是太够用。尾箱开口倒是很大，东西进出很方便。 总括来讲，这款车动一般，但是好开有操控感。舒适，颜值和内饰都很出色。就是空间比较一把。普通家用还是不错的。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.93分“良好”

尽管15万以内的合资A级轿车选择很多，但要为颜值买单，也就是在思域和昂克赛拉之间做抉择。而相较于思域，我更推荐昂克赛拉。首先，比起思域的激进，马自达的魂动设计显然更优雅、灵动；其次，人马一体的底盘调校辅以GVC PLUS矢量加速系统黑科技，操控在同级真的不可挑剔，开起来非常爽；再者，创驰蓝天2.0L自吸 6AT变速箱，无论是换挡衔接的平顺性，还是响应速度都属一流，而且油耗也有惊喜。当然，昂克赛拉并不是说就完美了，一方面空间偏小，尽管2726mm轴距在同级不算短，但马自达车型车头偏长，挤占了太多车内乘坐空间，按照我个人1米75的身高，在后排也就不到一拳的腿部剩余，比起轩逸、朗逸小了不少；另一方面，胎噪还是偏大。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.86分“良好”

朋友对于马自达3，有些情有独钟。最近终于打算入手了，我们一起来到4S店，试驾了一下，今天我们不妨一起来看看，这款车究竟怎么样。 空间：马自达昂克赛拉的空间表现还算尚可，其车身长宽高分别为4662*1797*1445，轴距为2726mm，我身高177，坐在前排并调整好坐姿，头部空间为4指；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间有3指的距离，腿部空间有4指的距离。整体来说，在空间上，马自达的表现，真的只能算是够用。另外，后排地板隆起也比较高，中间实在是不适合坐人。后备箱空间倒是不算小，进深也比较理想，而且高度也不错，我们同时放了20/24/28英寸的三个行李箱尚有一定余量，不算吃力。 动力：此次试驾的车型搭载的是2.0L自吸发动机，其最大功率为158马力，最大扭矩为202N.m，传动方面匹配的则是6速手自一体变速箱。说完参数，来聊聊实际感受吧，马自达3的动力响应还是像以前那样迅速，在驾驶的时候，脚部的细微变化也能得到变速箱的回应。在前段和中段的时候（80KM之前），加速还可以，但是超过80以后，再要超车什么的，就会很费劲了。所以，老实说，马自达3动力整体表现稍有失望。如果这是一台普通的买菜车，这样的动力表现我大概不会抱怨什么，但是这是一台马自达3，所以还是有些失望。 底盘悬架：在正常的路段，底盘对于小幅振动的过滤还是很不错的，只有在面对减速带这类较大颠簸的时候才会有些颠，尾部跳动较大。总的来说，抛开减速带这类的路况，马自达3的底盘质感还是很不错的。 操控：不得不说，马自达3的操控，真的是如鱼得水，转向指哪打哪，很精准。刹车的表现也很线性，初段不虚，和油门配合的非常好。 购车费用：我试驾的这款厂家指导价格为13.99万元，裸车价格为13.43万元，购置税约为11500元，车船使用税为480元，上牌费用为500元，交强险为950元，商业保险约为4500元，最终的落地价格为152230元。 总结：我承认，马自达3的魂动和设计，的确让人欲罢不能，但是老实说，作为一款家用车来说，它的确是不太完美。要我说，如果喜欢马自达3的设计，又对动力没什么太高的要求，那么出手即可，但是如果对动力和空间都有更高的要求，我认为可以考虑下其他车型。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.07分“优秀”

铂钢灰很好看，也很不耐脏，内饰很好看，也很不耐刮！轮毂很帅，开着很舒服，动力没有一些涡轮的猛，但胜在不突兀，空间确实不大，不过我是个爱开车的人，这个缺点可以接受，carlife很不好用，另外后视镜加热不能单独开启（需和后窗加热一起开），油门和刹车踏板有点近了，穿大一点的鞋容易蹭到，加了明选（建议一定要加），没有自动雨刷，座椅加热，胎压只有报警没有实时显示，其他的配置还算比较满意，外形确实大爱，这个车价格不算低，不过作为马粉的我还是喜欢，操控确实不错，也比较省油，目前综合油耗7点2，曾经也跑过超低的5点几，还有这个车的自动启停我个人觉得还挺好用，配合autohold用脚掌握好力度可以控制hold和启停，在停车比较长时间熄火省油，时间短仅hold，最后仪表盘千万不要随便用布去擦，我已经擦出一道划痕了😂（假装看不到），希望大家用车开心。