点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版
3.9分“良好”22年4月最后一天提的车,21款品味红,坐标苏州,裸车价家里人去谈的不记得具体的了,落地17整
1.外观在我眼里就是满分💯,所以才选择了它内饰挺朴素但也不是很在意,配置的话品味版也够用了。
2.空间的话,后排比较紧凑,但是家里人都有车所以后排也不需要载人,影响不大;后备箱空间看着挺大的
3.操控的话,刚刚开了没多久,100多公里,除了地板油感觉很爽以外其他没什么特别的
4.刚提车油耗显示12,五一假期开了80多公里高架快速路后降到9以下了
5.购车经历:4月初提了林肯冒险家给老婆开,然后家里商量再买一辆我自己开,预算15左右,研究了下同价位的,看到了马自达cx-4的外观,尤其是前脸非常喜欢,然后电话咨询了价格和优惠,去试驾了一下感觉还不错就谈价格订车了。选择红色是因为家里已经有三辆白色的车了,混蛋红比较喜庆又和其他红色不一样,其实觉得白色,银色,黑紫色都挺好看的。
烟雨醉倾城cgS7:走自己的路,样别人嫉妒去吧
选择总是有失有得:蓝天版的要17个落地吗?果然是钱多任性啊
情书和花:去年买的非库存车品味红,贷款落地16.5
外观采用了家族魂动设计语言,前脸多边形的进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯,看起来很有攻击性,车身低矮,线条流畅,长车头短车尾的比例很有性能车的味道,尤其是主打的魂动红这个颜色,在阳光的照射下非常有质感。
车内中控台布局简洁,经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖,各种功能操作起来都很顺手,真皮包裹的多功能方向盘大小适中,握感很舒服,炮筒式仪表也能唤起一些人的驾驶欲望。
配置比较丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航等,就算是新手开着也会很轻松,8英寸触控液晶屏虽然尺寸不大,可画面清晰细腻,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
搭载了创驰蓝天技术的2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,动力储备在同级别中并不抢眼,可动力输出非常的平顺线性,油门和刹车脚感都不错,匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,能够及时准确的做出反应,底盘不像同级别德系以及美系车型那么厚重,但悬架很有韧性,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,就算是激烈驾驶,也很难压榨到底盘的极限,再加上方向盘指向精准,人车之间有着很好的沟通感。
再来说说它的不足:
1、内饰以深色为主,氛围略显沉闷。2、细节的做工不是很精细、3、身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,而头顶空间比较局促,头发几乎扫到了车顶,也就是够用的水平,要是身材再高大一点的话就会感到压抑。4、车内储物空间设计不够人性化,一些小东西不知道放哪里才好。5、车速超过100之后,胎噪很容易从车底传进车内,坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音一直传进耳朵里,比较烦人。
马自达CX-4的特征明显,颜值高,开着有驾驶乐趣,但空间和舒适性并不是它的主打方向。
马自达CX-4在外观上将SUV与轿跑车的特点结合于一身,SUV高离地间隙融合跑车的流线、低趴设计,呈现出SUV中少有的“蓄势待发”的动感造型,颜值和辨识度都极高。2021款马自达CX-4,将高配车型中,用户满意度、关注度最高的几项安全、舒适科技配置,普及到了中低配车型上,使得15、6万的车型,就拥有了20万左右SUV的安全配置,前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、并线辅助等配置都有配备,这种升级比较符合用户实际利益,对消费者有着很强的吸引力。马自达CX-4的内饰能带给人一种简洁的质感,同时仪表盘、方向盘的设计和黑色元素的应用,营造一种享受驾驶的车内氛围,符合年轻人对于年轻、动感的需求。
外观老好看了,车身线条很好不是霸气但是有青春飞扬的感觉,而且很精致。就想一个有学识的肌肉男。有颜值有脑子的感觉,哈哈哈。很喜欢他大灯,尾灯也是,圆圆的。有一种深邃的感觉。
内饰设计有现代感,够简洁。但是质感一般,硬塑料还是比较多的,拉低了分数。空间相当好。即使是在后排,175cm高度也有很好的头部空间。很赞!前排座椅很好很舒适,有足够的支撑和包裹。而且坐姿比较高,前方视野很好。有通风透气的感觉。坐着很舒适。后排座椅就没有那么好。
动力优势明显,加速很直接,踩油门就可以有想要的动力。低速下的加速能力很好,就是低扭矩下也有让人满意的动力,不错!
配置方面,这个价位来讲并不丰富。显示屏也就8英寸,有点小了。