【费用】厂商指导价是16.98万,优惠1万,裸车价是15.98万,加上购置税14142元,车船税480元,上牌费500元,保险7000元,全款落地价是18.1万左右。
【动力】搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱。它为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。初段轻踩油门踏板,车辆回馈明显,平顺性比较强,没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。
【空间/悬架】车身尺寸分别为4637*1855*1524mm,空间宽敞,乘坐舒适,悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【隔音】在主观感受上可以拿到高分,即使是以120km/h的速度巡航,车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大,在如此安静的环境下,胎噪被进一步放大,对胎噪的抑制。如果想做得更好,让质感上升一个台阶,我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。
总的来说,马自达CX-4各方面表现还算不错,在同级别车型中占据一定优势,不论是操控性还是动力都能满足个人或者家用,是一款值得推荐的车型。
用户3272971126604:托
用户162224905:2.5优惠4万,
用户名4423:贵了才优惠一万,都是优惠两万起了
今天给大家测评的是马自达CX-4 2021款 2.0L 两驱蓝天品位版,它是一款定位在紧凑级的5门5座运动型SUV,车身长宽高尺寸为4637x1855x1524毫米,轴距为2700毫米。该车的官方指导价格为16.98万元,以郑州为例,目前的市场优惠在1.7万元左右,优惠左右裸车价格在15.3万元左右,购置税1.4万元左右,保险5000元左右,上牌费用500元,全款落地的价格在17.25万元左右。
选车对比:买它之前对比了RAV4、CR-V、领克02等车型,自己不太喜欢CR-V老气的外观,也不喜欢RAV4中庸的定位,最后把目标放在了领克02和CX-4身上,最终还是觉得领克的品牌力比不上马自达,而选择了CX-4。
对该车满意的地方:
1,颜值:CX-4外观太漂亮了,虽然是已经上市好些年的车型了,但是走在大街上还是有很多目光移向它,虽然不是coupe的外形,但是我觉得它的运动形外观比那些coupe SUV的外观还要做得好。红色车身是点睛之笔,马自达的看家本领果然不错!据说这款车漆会调的师傅都没几个,真担心发哪里把它刮蹭了。
2,操控:马自达一直被称为是“东方宝马”,不知道这个称号是马自达的营销手段,还是网友们的调侃,但我觉得实至名归,它确实可以担当这个实力,方向盘的调校非常精准,指哪打哪,辐射支撑性也不错,在山路上过个弯,能给人很足的信心,游走在路面上确实是得心应手。
3,油耗:平均油耗在9个油左右,不知道车友们的怎么样。这点虽然没有给我惊喜,但是也在意料范围之内,以现在的油价,平均每公里花费差不多六毛。
4,内饰:中控部分的内饰做得很不错的,马自达的设计师真的是把限的预算都花在了看得见的地方,虽然一块很小的中控屏幕,但是它的悬浮式设计,很有宝马的味道。仪表盘的设计也很讨巧,整体外观有点像一只飞起的球。
对它不满意的地方:
1,加速慢,这2.0L自然吸气的发动机,动力真的是不紧不慢的那一种,零百应该在10秒以上吧,这样的动力,虽然操控跟得上,但是动力在那,也没有多强的操控感。
2,油箱小,45L的油箱,一箱油目前的油价200多,跑不了多远又要加油了。
3,后排小,好在平常大多是一个人的用车场景,后排几乎用不到,如果你是家用还要带娃载父母什么的,不太建议买它,后排太小,不适合坐人。
保养成本:
这款车是每5000公里一保养,以每年2万公里,三年6万公里来计算,6万公里的总保养费用为6200元左右,平均每次500元,算是比较低的保养费用了。
总结:
看中这款车始于它的颜值、操控、油耗表现都挺不错,但是油箱小、后排小确实是硬伤,如果自己在乎这一方面,还是要慎重考虑,但是如果不介意,自己又喜欢这款车的情况下,加上优惠,还是挺香的。
外观采用了家族魂动设计语言,前脸多边形的进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯,看起来很有攻击性,车身低矮,线条流畅,长车头短车尾的比例很有性能车的味道,尤其是主打的魂动红这个颜色,在阳光的照射下非常有质感。
车内中控台布局简洁,经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖,各种功能操作起来都很顺手,真皮包裹的多功能方向盘大小适中,握感很舒服,炮筒式仪表也能唤起一些人的驾驶欲望。
配置比较丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航等,就算是新手开着也会很轻松,8英寸触控液晶屏虽然尺寸不大,可画面清晰细腻,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
搭载了创驰蓝天技术的2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,动力储备在同级别中并不抢眼,可动力输出非常的平顺线性,油门和刹车脚感都不错,匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,能够及时准确的做出反应,底盘不像同级别德系以及美系车型那么厚重,但悬架很有韧性,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,就算是激烈驾驶,也很难压榨到底盘的极限,再加上方向盘指向精准,人车之间有着很好的沟通感。
再来说说它的不足:
1、内饰以深色为主,氛围略显沉闷。2、细节的做工不是很精细、3、身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,而头顶空间比较局促,头发几乎扫到了车顶,也就是够用的水平,要是身材再高大一点的话就会感到压抑。4、车内储物空间设计不够人性化,一些小东西不知道放哪里才好。5、车速超过100之后,胎噪很容易从车底传进车内,坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音一直传进耳朵里,比较烦人。
马自达CX-4的特征明显,颜值高,开着有驾驶乐趣,但空间和舒适性并不是它的主打方向。
外观老好看了,车身线条很好不是霸气但是有青春飞扬的感觉,而且很精致。就想一个有学识的肌肉男。有颜值有脑子的感觉,哈哈哈。很喜欢他大灯,尾灯也是,圆圆的。有一种深邃的感觉。
内饰设计有现代感,够简洁。但是质感一般,硬塑料还是比较多的,拉低了分数。空间相当好。即使是在后排,175cm高度也有很好的头部空间。很赞!前排座椅很好很舒适,有足够的支撑和包裹。而且坐姿比较高,前方视野很好。有通风透气的感觉。坐着很舒适。后排座椅就没有那么好。
动力优势明显,加速很直接,踩油门就可以有想要的动力。低速下的加速能力很好,就是低扭矩下也有让人满意的动力,不错!
配置方面,这个价位来讲并不丰富。显示屏也就8英寸,有点小了。
1马自达这个品牌还是比较有个性的,旗下车型操控性做的很不错,在同级别车型中开起来确实比较有乐趣。马自达CX-4作为一汽马自达旗下的一款紧凑型suv,外观设计比较有亮点,整体车身造型比较扁平,看起来不像是一辆suv车型。
2马自达CX-4在售车型为21款,全系搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,匹配6速自动变速箱,驾驶体验还是非常不错的,虽然动力爆发感一般,但是这款变速箱和发动机匹配的非常优秀,换挡很快而且平顺,驾驶体验和燃油经济性都能得到很好的兼顾。
3马自达CX-4作为一款跨界suv,因为整体造型设计的原因,导致这辆车的后排空间表现比较一般,特别是头部空间,个子高的乘客比较容易顶到头。这辆车看重的是驾驶体验,动力匹配成熟度高,底盘扎实,支撑性强,开起来还是非常舒服的,但是实用性相对一般。
4马自达这个牌子质量稳定性表现还是很不错的,机械素质很高,没有出现过大的故障。但是小毛病也是有的,比如内饰异响就是这款车的一个通病,马自达的车出现异响还是挺多的。马自达CX-4的异响主要来自车门部分,导致异响的原因主要还是因为厂家的装配工艺不高导致。如果异响太大受不了的话可以拆开车门,装一些止震板和垫片等。
5马自达CX-4的售后保养还是比较亲民的,整体价格还能让人接受,并不算特别贵。这款车的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保的价格是免费的,往后的保养周期是5000公里进行一次保养,保养周期比较短,但是好在价格不算高,基础保养大几百块钱就能解决,整体来看还是比较亲民的。
6马自达CX-4作为一款比较小众的轿跑型suv,但是市场销量表现却很高。外观设计确实挺漂亮,车身造型比较低矮,看上去很有运动感。重点是操控表现非常优秀,可以说是一辆很好开的车。
小梁75016:我的21款5月1号提的车,非常满意也没有觉得哪里有异响