作为同时拥有宝马x3和阿特兹车主,表示市区还是更喜欢开阿特兹,高速长途还是x3更爽,至于原因就不赘述了。阿特兹17年购入,买她之前是不折不扣的马粉,10年购入马自达3 2.0豪华版 开了十四万公里,目前还在服役,然后购入马自达3两箱星骋,两台车均丢给父亲在用,然后拥有了阿特兹17款至今,爱不释手,以至于买了宝马x3 2021款30i领先也不舍得卖掉阿特兹,依然在车库里躺着,没事轮换开,实在是马自达除了阿特兹上面再没其他更高端的车型供选择,不然继续马自达,今天来分享一下心得吧
1.目前四年时间,行驶90000公里,算是很有发言权了,驾控感受就是一贯马自达标准,灵活,油门响应直接,在魂动架构理念里,阿特兹无论是外观还是底盘感受都是马自达全系贯彻最彻底的车型(跟以往的马自达车系相比)方向感比例很好,即没有老款马三的鸡贼敏感的转向和油门反应,也没有底盘的单薄感,和以往马自达车型乃至整个日系车相比,转向手感的建立和油门踏板的回馈以及变速箱的标定都更有高级感,内饰用料足(在当时同级别无论用料还是配置都是相当给力的)保留了简洁明了的中控布局,基本可以盲操,缺点就是给人不够科技感,油门响应线性可控,变速箱真的功不可没,甚至现在开的x3神级采埃孚的降档速度都不及马自达这个6at(采埃孚升档更迅捷快速,降档比马自达慢不知道是不是发动机特性的缘故,毕竟一个涡轮一个自吸)底盘感受就是保留一定的高级感又有清晰的路感回馈,前段虑震特别不错,中后段路感传到指尖和你的菊花😀
2.说说配置,那时候市面上很少有抬头显示的车型,阿特兹早早就搭载了(尊崇版)并线辅助,座椅加热,大灯随动都是非常好用的配置,还有傲世同级的19寸大脚(虽然轮胎宽度很奇葩),官降1.3万,真的性价比相当高
3.动力:动力方面其实真的满足于绝大多数购车人群,国五2.5 192马力252牛米,虽然不出彩,但在那个时候比肩很多1.6-1.8t的涡轮机 百公里加速亲测很多次都是在8秒上下徘徊,最好成绩7.8 最差成绩8.3,其实日常真的非常够用,油耗9万公里以来6.7,很省,启停一直没关,因为我觉得很好用,比宝马的好用的多(x3的启停还没等车停稳就熄火了,很恼火所以刷隐藏刷掉了)可以说在当时这台机器真的神机一般的存在,能有这个油耗和这个动力输出真的很出彩了,油门响应真的很及时,非常懂驾驶者意图
4.说说缺点:大家都比较认同的胎噪,其实我个人能接受,毕竟开阿特兹之前开马三……那叫一个吵,跑高速讲话得靠喊,突然换到阿特兹觉得一切都安静了哈哈哈,当然现在对比了x3那确实吵,不过阿特兹这个胎噪很挑路,铺装路面其实胎噪控制还不错的,环境隔音也不差,有双层玻璃,但是粗糙的路面,那胎噪确实感人。发动机声浪我不觉得是噪音,而且很喜欢听,看个人吧。空间的话……你可能不会相信……阿特兹比x3后排大哈哈哈哈,是真的,虽然没大多少,后排坐垫长度更长,x3靠背调节一档过后才跟阿特兹靠背角度差不多,乘坐感其实不差的,然后就是方向机有一点点旷量,不算特别大,没网上其他车友说的那么严重,可能我运气比较好吧
5.最后说说外观,这玩意儿吧见仁见智,但是确实大多数人审美还是非常喜欢这个外形设计,也引领了近些年的汽车设计元素,比如镀铬延伸进大灯,车头车尾都有这个设计元素,就是马自达混动概念车率先发布,然后实现量产,后来其他很多品牌也都出现了类似的设计,不得不佩服马自达的设计师超前的理念,车头长车位短是一直马自达历来的设计方向,为了外形和配重比牺牲了后排空间,尤其魂动设计,a柱还要往后移,这点宝马也是如此。所以空间小,情理之中,先说这么多吧,上点图片吧,现在阿特兹开的少,因为长期在外地工作,阿特兹放家里几个月了,甚是想念,说的不好请大家轻喷😁😁
王阳939:马自达的变速箱 完胜宝马3系 作者实话实说
雄哥爱MAZDA:作者写得很真实!X3和阿特兹都开过,20款阿特兹其实底盘高级感和用料隔音比17款又提升了不少,体感隔音不会输于新款X3。
剑神岳不群:所以马自达和宝马的用户实际上是一类人吗
外观没的说,看车的时候想选灰色的,但是没有现车,最后选了白色,开了三年后面贴了改色膜,虽然已经四年的车了改了色看上去还很新,我平时维护的也还不错,目前不到6万公里,偶尔暴力驾驶,目前综合油耗9L。内饰只能说中规中矩,常用的配置也都有了,空间也够用,后排空间没有网上说的那么不堪,我们一家三口用车空间足够了,19寸轮毂胎噪有点大,还好有boss音响,开车听歌要好很多,起步的时候有点肉,别看是2.5排量的,经常被大众1.4t秒,可能我平时开车比较佛系,我要的就是马自达这种平顺的感觉,让我觉得开起来很舒服,过减速带坑洼路面整体感觉还算舒适,滤震还行,地盘比较扎实,家里以前有辆老日产,开了七八年后底盘像散架一样,不知道这车再开几年会不会也一样,从没写过什么用车感受,有感而发,不喜勿喷。
Atenza车友圈榜二大佬:漂亮,轮毂卡钳都是啥呀,说出来让我羡慕一下
彭老炎:换这个膜多少钱?
64冯金子:白车贴改色膜,验车的时候咋办?
点评车型:
2017款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版
4分“优秀”人生第一辆车~还是很不错的,当时年轻第一眼看到新款阿特兹后就中毒了,眼里再也容不下其他车。
一辆车开久了,陪你久了,他真的就不只是一个交通工具了。
开心时,朋友面前给足你面子,陪你去疯,带你去浪~难过时,也能带你去看山看海,见见朋友散散心。小兹陪我风风雨雨五年多,陪我从人生的高潮走向低谷,所有的故事或者事故,都有他的参与?~但他却从未把我撂在路上过。
现在生活逐渐向好,慢慢回归正途,等过阵子荷包充足,定给他好好呵护呵护。
马自达6(阿特兹),个人的第二辆马自达车了,我第一台车是第一代国产的红色马六,2.0的排量。开过马自达车比较容易上瘾。个人觉得阿特兹好看、好开、好省,2.5排量,动力储备后,加满油高速可以跑800公里左右,市区平均油耗在8个左右。马自达6人车沟通感好,人车一体,弯道之王,名不虚传。三大件(发动机、变速箱和底盘)可靠稳定,变速箱调教很顺,内饰设计我个人也很喜欢。马自达的车空间一般,NVH也一般,虽然是BOSS品牌,音响的音效一般,车漆比较薄,同时但也有一些小毛病,电瓶寿命一般,HUD偶尔需要重启调整,轮胎薄,侧壁容易鼓包,而且舒适性一般。车门密封条不结实,容易松!人无完人,车无完车,瑕不掩瑜,喜欢开心就好!
修车生存:看车型还是蛮好看的,说到这不包那不包,就包你肯定会有异响,
用户9409074246259:你开过车没?8个油,加满跑800公里?
Findzhl:之前的轮毂比新版好看多了,哎
开了5年了,行驶8万公里,我还是比较有发言权的,这车买回来到现在,越开越顺手,实际也特别好上手,功能很丰富也都很实用,并没有说什么异响之类,只是偶尔的时候方向盘会咔哒一声,声音很小不仔细听听不到,也是我最近才发现的。最让我满意的就是操控,空间了,开起来完全不像个B级车,像小车一样,拐弯特别有信心。车机系统也不会卡,我安装了马自达非常匹配的人与车联,信号不强的时候可以用蓝牙,不用带钥匙很方便。如果它有座椅通风就会更好了,因为都是真皮座椅,夏天屁股会有点热,至于胎噪我感觉和地面有关系,能接受。就是打火的时候发动机挺响。但这也是它高压缩比的原因,但是有利有弊嘛,车无完车,多看看优点自己开的也舒心~~
外观 动力 空间 实用性 性价比都非常高,后备箱空间可以平放两个28寸的超大行李箱还能放些杂物,前后排也都够用,比舒适度的可以不用看,因为阿特兹不是奔驰,做无用的对比也没用,2.5创驰蓝天自然吸气发动机配6AT的变速箱简直绝配,调教非常好,起步有力 后段加速也不墨迹,至于那些异响得说白了确实是点背,我的17款就没有
AJunX:音响如何?
昨天006:17款动力响应更好些
操控性好,内饰相对简约,符合我对审美的观点。空间表现一般,尤其后排空间。发动机启停没有关闭键,只能每次打火后先关。
京ATZ666:你关的那个不是关闭键吗
昨天006:这个银色很帅
中规中矩吧
【操控】
马自达玩的就是操控,变速箱反应很快,给你想要就来的速度
【空间表现】
阿特兹同级别里后排空间是最小的,比较在乎空间的还是看看其他吧
【油耗】
现在每天上下班,8.5个油,还好吧
【最满意】
颜值很高,三大件很好,套创驰蓝天2.5+6At这一套非常满意
总体来说非常好,开了五年没坏过,入过草原也去过荒漠,跟越野车一般如入无人之境上天入地。非常喜欢新版的方向盘、真皮座椅、自动驻车啊,不过前脸和大灯还是经典款更合适。
滋味理想奋斗的滋味:以前的质量随便20万公里不带烦的,现在各种毛病,真不知道更新升级迭代是变得更好,还是优化成本,真是伪命题
【操控】
超级棒 过弯有信心
【空间表现】
后排基本不做人 只能说勉强够用
【驾驶感受】
发动机 变速箱配合完美 只有低速的时候偶尔能看觉到换挡 和 拖拽感
【油耗】
高速 300公里 空车1人跑到5.4,2个人 带两个行李箱 6.2;市区 8个左右
【保养】
送了5年10次机油 每次保养 大概也就付工时费就够了,出保以后 自己买机油外面保养 300就够了