电动车单速变速箱

前排双安全气囊

电子怀挡

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

第二排比例放倒

单区自动空调

后排出风口

个性外观套件

PLUS版外观

贯穿式LED尾灯

隐藏式电动门把手

17英寸钢制轮毂

AION Y

这台2014年的进口特斯拉，总里程11万公里，原版18650电池，标的350续航，在广东高架还能跑接近1比1的掉电，市区开上400续航完全没问题，确实不错。 在我们讨论锂电池循环寿命的时候，日历寿命也是大家争论最多的点。 也就是说一块电池即便是你不去使用它，也会因为自然衰减导致锂离子活动下降从而带来容量的缺失。 更多人会拿手机等消费品电池作为参考，比如手机电池基本上3年就容量骤减，推算出电池的日历寿命是3年，所以推断电车的电池日历寿命最多3-5年。但是储能领域一块电池没有10-15年的寿命是没有商业价值的，有的电池甚至到了20-25年。 从工艺标准上来说，动力电池＞储能电池＞消费电池，所以你不能拿不同级别的电池进行经验判断。也不能不分类别直接说电池寿命就是3-5年。手机电池的寿命跟使用者习惯息息相关，经常忘记充电用到关机，经常放床头充满一充一晚上，这都是影响寿命的因素。 那一块动力电池放着不用，它5年以后就一定不能用吗？当然不会，如果一块电池放着，你过一段时间比如几个月给他充一充电，让它既不充满也不失压，这种保存是可以相当长期的。因为它温度电流循环都很稳定，从研究论文可以看到，日历寿命影响因素更多跟温度相关联，所以研究者通常通过给电池加温再结合循环次数推断这款电池实际能用多少年。 而我们把循环寿命放在第一位，循环次数就是影响日历寿命的因素之一，你可以想像，如果像开出租的一年开12万公里，那5年开60万公里，循环寿命到期，日历寿命跟着到期。但是，一辆家用车每年开1万公里，开了5年循环次数才那么点，日历寿命一定到期吗？差远了，国标给的电池整包1000次循环不低于80%容量不分时间，因为没法按照时间去约束你，你的使用环境越好，温度越稳定，日历寿命就越长，而充放电倍率越高，温度波动越大，经常低电量行驶，自然衰减就快。所以没办法用日历寿命衡量一块电池是不是好，或者说循环寿命高的电池日历寿命也响应着高。那你还不如直接用循环寿命作为指标，设计强大的电池管理系统保证合理的电流倍率，适宜的温度，引导正确使用习惯，那日历寿命自然而然就上去了。 最近小米汽车宣称自己的电池设计寿命是15年30万公里，吹不吹我不知道，但是15年完全有可能做到，何必有过多的焦虑呢？

不可逆熵

聊一聊电车的“日历寿命”

埃安YP80三元锂续航610版，增加智驾版，对比了一下指导价贵2000元，多了太多太多功能，都是实用的，就是不知道电机是尼德科还是汇川的……

朱佑炖粉条0

埃安Yplus  2月18号上新款啦

23年12月14.车子:610志玲版，分期裸车12.4。三元锂电池。大家觉得贵吗？
因为24智驾610款没有三元里电池，果断放弃。当时谈到12.7

Aberdeen805

埃安24款智驾610现在最低什么价能拿？

乘风破浪的柳叶pQh

跑车用的，一个月1300度左右，一年就是15000度，充电桩受不受得了，会不会爆炸？

洒脱扑克USL

家用充电桩的寿命一般有多长？

y younger星耀版指导价12680现在4月份优惠多少能下手，这几天想入手了不知道怎么砍价给点意见啊兄弟们，销售只说优惠1.2w，我不知道怎么砍才算到位[捂脸]

不知名的人就是我

宜春这边4s埃安yyounger星耀版那款126800优惠1.2，请问车友们这款车现在4月份到底优惠多少合适入手，

提车时后玻璃两侧三角区这两块部位就觉得颜色有差异，销售说角度问题，现在一个多月感觉愈发明显，是不是后换过

COFFEE14

求鉴定，埃安YY这个颜色是不是换过件

造型回归主流suv，不急着买车的可以等等

我再看看啊

新一代埃安y要来了

预算11万，买埃安y还是买奇瑞叫i什么的03呢，家里开小超市经常拉拉货，哪个实际空间大呢

杯子国江茶杯

杨浩612

纯电模式启航的点点滴滴，开启新生活！

YP510智领，裸车价12万，8万3年免息，金融服务费1000，保险5200多，上牌100，置换补贴2000，这价格还行吗？3月底买的。

无烟之

YP510乐享10万落地走贷款8万免息能入手吗，感觉这车该换代了老款开始甩了

用户6370614148773

610乐享版有人报价11.38家用包牌包保险真假啊 首付16800分60期每期1888。有没有什么套路啊。中山那边的。有没有人了解啊。

瑶瑶吖阿

510智领版，126500落地！送5次保养！我感觉成大冤种了！大家近段时间的落地价是多少啊

早六点

现在广州yp510乐享多少能落地？做2年8w免息裸车优惠多少？现在是12.18了，裸车优惠多少呢？有没有最近买车510乐享的，交流一下真实落地价

fx45s

埃安Yplus610智领！优惠15500全款，跟无息，裸车138500，能不能再砍15000？

蜗牛GS4

非常有性价比的一台车，除了智能化和软件方面做得一般，车子整体还是非常能打的。
      Other.
       买车五个月左右，开了接近6000公里，平时上班代步工具，节假日连续开车跑高速5个多小时不充电也试过（怕进服务区塞车，也为了测试一下车子的实际续航），根据我的实际经验单结出几点:
       一，低温、高湿度、高速是影响续航的三大杀手，这是我春节期间走高速后的感受。当时早上温度低至4度，下着毛毛细雨，由于是错峰出行，高速路上没什么车，于是高速上一路120左右的时速一路飞奔，期间开一会空调发现电耗过高，于是关了空调，仅隔一段时间开一下外循环。车上4个人（两大两小），高速上平均电耗是24.5左右，这电耗无论用什么脚法都降不下来！下了高速之后时速80以下，电耗就是16.5左右。整个路程400多公里，其中高速占比超过85%，途中充了20多度电，春节期间车子走了4次长高速，在低温高速之下就是这个电耗。
       二，这段时间温度上到18度以上之后，平时上下班的能耗看着就非常舒服了（见图一图二），一路平顺，早上不开空调的话能10.7，开空调的话12.3左右（我开车习惯上音乐一直开的），当然有时车开得急一点的话，14.5左右很正常。
       我个人经常是ECO+高回收模式。节能操作经验:轻踩电门缓加速，提前预判、多用松电门高回收的方式减速，尽量少急刹车。
      最后聊一下一下这个车的能耗:这个车子是1，SUV车型，行驶过程中风阻肯定比轿车大的，所以不用羡慕轿车的更节能，真的，不是同一类型的车别比较；2，这个车不会利用高回收，平时开车又比较冲的人能耗肯定高，风阻摆在那，一冲动能耗就上来了；3，平时开电车真省钱，平时在外商充谷电，5毛左右一度，按广东现在的天气，一毛以下每公里的费用轻轻松松能做到，当然有家充的是5分钱以下了，所以家充的人都不用考虑电耗了，和家人出外面一顿饭的钱能充十多次电了……

南山北客471

五月提三月生产的车，不算库存车吧

g高飞扬

石纪元二

顽强饺子Gv

用户5075184619053

是的，高了还是低了？我感觉买贵了[我想静静]

掂过碌蔗啊0

用户135216970844

外观是自己喜欢的样子，也是纯电车该有的样子（前脸）前排和后排的空间都足够大，在同级别里算大的，续航610也很给力，这两点是我选择的关键点，略有不足的是配置方面，胎压监测，倒车后视镜自动翻转锁车自动折叠，集成行车记录仪，遮阳板化妆镜等一些常规配置没有还是有点点小遗憾。其它地方都用了软内饰，前台面却还是硬面的。轮毂配的太过于小气了，轮毂的装饰板很容易在侧方停车的时候刮蹭到路缘石。智能驾驶方面对应这个价格算是中规中矩，语音系统好用，外放电功能是亮点，空调制冷很给力，全车无按键设计和怀档设计是亮点，释放出了整个中控扶手台面，扶手下还有一个置物空间，所以置物空间够大够多。前排座椅可以向后放平，对于在车上休息是个很好的配置。

2022款 PLUS 80乐享版

亮点配置

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