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    秦PLUS EV怎么样_秦PLUS EV值得买吗

    ·秦PLUS EV

    什么是懂车分

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    3.64
    “良好”
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    共249人评价
    12万-18万新能源总榜No.83
    低于80%的同价位车系
    经销商报价
    10.48-15.98万
    厂商指导价
    10.98-17.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.64
    • 3.77
    • 外观
    • 4.13
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.48
    • 3.74
    • 配置
    • 3.35
    • 3.64
    • 空间
    • 3.67
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.63
    • 3.69
    • 操控
    • 3.61
    • 3.68
    • 动力
    • 3.60
    • 3.72

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.66分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96
    • 绎乐3.67空间3.76
    • AION S3.66空间4.07
    • 吉利几何A3.65外观3.88
    • 秦PLUS EV3.64外观4.13

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.66-
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96

    秦PLUS EV·全部评分

    点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 420KM 超越型

    3.43良好

    1、用车需求:已经有两台燃油车,考虑周边通行方便,入手这台纯电车,对续航要求不是很大,当然条件允许的情况下选大一点续航准没错,因为亏电和空调耗电折算下来,续航里程大概按对折计算,特别是家里没装充电桩或需要出远门的更要买大一点续航。 2、续航情况:超越型续航标注420公里,市区通勤大概走220公里剩余33%电量,保留30%电量的情况下大概是1周1充。 3、充电时间:随车配送的家用充电器功率太小充满需要25个小时以上,充电桩功率大一些,大概6小时左右,可以接受,暂时没使用过快充。 4、购车经历:本地4S店少,有区域控价现象,没什么优惠,主要还是靠补贴政策,不着急的可以等等,感觉还有向下的空间,裸车价优惠3-5K元,保险5K,赠品主要有:充电桩包安装,贴膜,地毯,记录仪,电池电机保护板,保养3次,美容卷1张等。 5、不完美的地方:倒车时右后视镜不会下翻,锁车、开锁无声音提醒,功率与扭矩偏小,刹车偏软,底盘减震偏硬,没有配送外放电设备。 6、比较好的地方: 智能语音解放双手,远程操控提前开空调,360可视加前后感应更安全,胎压监测直观。 7、目前安全行驶500公里,未来有更好的用车体验或感受再与大家分享,如果大家有任何疑问都可以留言评论或者私聊,欢迎大家或组织一起探讨经验。

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    2024-09-08

    正直水滴Rz5不跑网约车,私家车,为什么买这款?好丑。

    wkx宝宝下手早了 这车会降价了。

    点评车型: 2023款秦PLUS EV 500KM 出行版

    3.71良好

    【购车经历】 23年8月购买,准备跑网约车,谈了很多个店,跑了许多渠道,目前我能够了解到,如果有师傅准备买车跑网约车,请一定记住去SSSS店购买,我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版(网约车)的销售权限,但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版(网约车)的销售权限,你必须去找到这两家店,直接在这两家店里去购车,因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢?SSSS店更有保障,保险各方面不会坑你! 为什么选择比亚迪?吉利几何?埃安S? 吉利几何续航达成率确实不错,很多师傅都挺它,不过我更愿意相信比亚迪,吉利几何续航达成率确实可以,但是还没有经过市场的长期验证,跑个几年后还不知道怎么样?至少比亚迪核心三电是自己家的,而且比亚迪的电车是经过市场考验的,看看深圳的出租车就知道!吉利几何、埃安S这些车,三电核心都是第三方研发供应,说白了就是组装车!再往下长安、东风、启程、就别考虑了。 如果是准备跑网约车请一定买出行版的车!不建议买冠军版。 出行版是有三电(电机、电控、电池)营运质保周期。 冠军版没有三电营运质保,仅仅只有电芯有营运质保周期,注意是“电芯”,还不是整个电池哟!电控、电机都是普通家用车的质保周期! 如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期” 它多半是忽悠你的,也有可能提供的售后质保根本就不是官方的,是网约车自己的第三方负责! 【提车价格】 裸车价134800元(实价开票)。方案是:首6.9万,免息36期,月供2222元。总计落地价格:148500元,包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。 【充电时间】 关于充电桩!各位注意,出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的,一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异!我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询,确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用(接线30米以内)。 【续航】 车是买来跑网约车的,车显续航500公里,实际续航470公里,空调制冷的话大概只能跑400公里。 跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车,别贪便宜买个实跑300公里续航的车,我400续航够跑1整天不充电,300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电,我们这边高峰期电价1.7元/度,每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电,30多块钱冲满跑一天! 【驾驶感受】 总体不错,悬挂偏软!但是这车的A柱有点粗,导致盲区有点大,转弯一定要多加注意!其实本来准备买埃安,可惜埃安是个扭力梁悬挂,这点真心无法接受。另外,比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱! 【动力表现】 动力偏差,极速才130公里,百公里加速估计要10秒以上,没有实际测过!日常使用载客没有问题。 【智能化】 没有ACC自适应巡航,没有车道保持,没有360全景,车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差! 【最不满意】 内饰做工很一般,不够精致! 提速是真的慢,感觉不像电车,高速超车有点费劲!无所谓了,反正跑网约车,也跑不了几次高速!

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    2023款秦PLUS EV 500KM 出行版 图 62023款秦PLUS EV 500KM 出行版 图 6
    2023-08-30

    帆哥057119年跑了两年,我都没赚到多少钱。23年你还敢跑网约车?

    用户8126166395556你好!我们这边也是问了好多家都说没有出行版,销售还说SSSS都没有,头一次听你说还有这一出,

    72150722447神他妈网约车跑不了几次高速,哈哈,然后买个新车来跑网约车的也是人才,真的,真想赚钱2.5个w买个改气帝豪波尔皮不比你这个划算赚钱?人才啊

    点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 领先型

    3.71良好

    【充电时间】充电的时间暂时看不出啥,现在还只充了两次慢充,看别人说前三次慢充的话对电池会好点,先照做吧也不亏。 【续航】续航的话还可以,等以后开久了才会发现问题吧。 【智能化】满足日常吧,稍微再能加强点就好了,对我来说能够遥控移动车辆已经很不错了,商场的车位有些是真的小,不好找车位的时候就可以遥控一波了。 【最不满意】暂时还没有最不满意的地方,毕竟价格在那里摆着,如果非要说一个的话,后备箱能弹开高一点就好了,看网上可以买液压自己安一个,想了半天放弃了。 【购车经历】不得不说比亚迪的销售有些是真的傲气,看了几个店,有个4s店的小哥说话很舒服,就在他那里定了,订车的人太多了贴膜都给我排到一个多星期后了,等的心焦,生意那么好为啥不定几个专门贴膜的店啊。 【提车价格】价格已经觉得不错了,毕竟我关注这个车型的时候比这个价格高多了,还是建议在车展的时候订车优惠会多一点。 【驾驶感受】开过几个牌子的电车,比亚迪的确实平顺啊,也只是我自己的感受哈,这点要点个赞。隔音也比想象的要好,超过预期了。 【最满意】没有最满意的,就好像没有最不满意的地方。买比亚迪就是买个性价比,各方面都要有。这个价位可能绕不开的选择吧,就看自己能不能接受了。

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    2024-04-24

    黑漆漆的七夕这个车型没有配充电桩的吧?

    用户11884759我去咨询一下,秦纯电510领先版,上路价12.4万,不知道你们买的什么价格?

    黑漆漆的七夕这个车型没有配充电桩的吧?

    点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 超越型

    3.71良好

    颜值在线,尤其是迎宾灯及转向流水灯和尾部贯穿式大灯蛮有感觉(开始买车时没注意,晚上看到同款车才感觉有些小惊喜),车内座椅舒适性都不错,前排横向空间不错(记得领克01副驾横向真不行、憋屈!),但靠腿的四周内饰材料有硬,个子大的可能会硌脚!小迪反映还不错,续航还行,应该、风噪有点大,加速能再快点就好了!另外刹车好像前段有点虚,转弯时侧倾倒不太有感觉,底盘还紧实!但这个的后边的多连杆还差点意思,应该是略胜于无,作用还是有点的,就这样吧,感觉中庸有余,应该中年人开开还是蛮不错的,就这价位、这续航(冬天不开高速打八折,热天不开高速搞个1:1)以及驾驶相比油车的怒吼而反应的迟钝(16款帝豪自动档)感受已经相当可以了!再补充一下用比亚迪赠送的充电桩(标称7Kw实际6kw,由于从电表约有80米,线损有点大)车子从20%充到满电约8个半小时,实际充到的电和电表耗的电相比值约为八三折!冬天的话下回再测,估计变化不会大!ok,只为有缘人提供点信息了!写得有点累呢!

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    2024-03-28

    无双宇宙kJx我办的营运牌,13万贵不贵

    智勇双全雪梨9k极速真的是135吗

    晓得点弱电技术网你怎么谈的,可以优惠两千

    点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 领先型

    4优秀

    【充电时间】慢充真的慢,才1.3kw,不过可以放在公司慢慢充。 【续航】续航还不错吧,高速可以跑300公里,还不多,平路,国道在480,国道上速度60到90吧,城市里面应该也差不多,目前就高速发现掉电问题,毕竟电车都越快雪费电! 【智能化】这个车的智能化也就这样吧,APP听音乐都有5个,太多了,这些都是商家的行为,让人很打脑壳,流量又只有512,这个流量也是醉了,纳闷够用嘛。哎,城市近50公里油耗,10.9kw.h/100km 【最不满意】最不满意,就是这个倒车影像,这都2024年了,哪里还有这么垃圾的倒车影像,目前我见过所有车中,最垃圾的倒车影像,你们高配的,也许好一点儿? 【购车经历】头一天晚上想换车,一早就去看车了,下午就已经提车走人了。 【驾驶感受】中规中矩,这个价位国产也可以了,感觉比日系好吧。

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    2024-07-07

    一路向北FY裸车价格 10.73,大哥假的吧

    黑漆漆的七夕这个车型有配充电桩么

    黑漆漆的七夕这个车型有配充电桩么

    点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 超越型

    4.14优秀

    1.外观:23款与前款外观保持一致,家族式的前脸造型,溜背式车身,辨识度还是很高的,至少个人感觉比我前一辆大众新捷达好看; 2.内饰:最满意的部分是座椅和顶棚的颜色,运动座椅的承托和包裹性都很好,填充物柔软,相信久坐应该不会硌屁股,顶棚是黑色的,相当的耐脏,并且车内车外可以形成较大反差,感觉上车外视野会更清晰点; 3.配置:15W的价位内有这些配置,性价比很高了,与顶配就少了一套L2的辅助驾驶,个人感觉在市内跑用处不大,其他相差的配置如屏幕大小等个人感觉与开车这件事没啥关系,也不经常用,有2点吐槽:1.缺少支持iphone的nfc功能,关键是3.0平台的其他车都有,为啥独独秦没有!2.没有备胎,后备箱明明有位置,为啥没有?(可能是降本); 4.空间:作为一台紧凑型车,空间表现正常,后排4:6放倒是亮点; 5.续航:到手目前只开了2百多公里,续航没啥可说的,不过城市开开足够了,期间去快充站冲了次点,从44%冲到99%,用时42分钟,还是挺快的; 5.智能化:我这个配置智能化就没啥好谈的了,顶多就是小迪的语音识别能力了,这个比亚迪再做不好那就别造车了 6.驾驶感受:除了胎噪就是后减震比较硬,电车给人的感觉就是开起来比较轻快,给电就有,至于几秒破百这种,纯粹就是噱头,没啥实用性,城市里到处是车,人,你来个几秒破百,板房就离你不远了

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    2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 超越型 图 12023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 超越型 图 1
    2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 超越型 图 22023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 超越型 图 2
    2023-05-04

    WninPt恭喜提车!请教冠军版秦带nfc功能的,厂家给的钥匙配几个呢?好像就一把电子钥匙,一张卡片钥匙?

    用户9901423400705这家伙15个w太贵 我肯定提小鹏或者埃安

    ZHD9682你这牌照多久下来了的?我这一个半月没信

    点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型

    3.71良好

    车是好车,就是没有送充电桩,后来弱磨硬泡送了一个,但是没包安装。。。自己花了1600大洋找人装了。还有交车的时候胎压没有充满,一直保持在198左右。。。自己也不懂。还有送的行车记录仪也连不上。现在还没搞定,问了4儿子,基本问一句答一句,有时很久才回复。 说说驾驶感受,本人不喜欢开快车,所以调了普通驾驶的模式,动能回收调了最低,车机声音模拟也关了,车上没什么异味,车内很宽,空间充足。开车时提速虽然慢,但是后座的人不会有眩晕感。福建泉州这边不冷,就是早晚温差大,现在就开了三百公里左右,里程达成率基本在百分九十多。 对这部车基本满意,本来想买黑色的,但是没现车,提车时间又长。。所以就选了银灰色的小车,从订车到交车用了十五天。。。 总之对车没意见,对4儿子意见挺大的。。。还有就是保险是真的贵啊。

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    2023-11-28

    用户84412386保险多贵?

    用户1576977571568这车,510续航,2718轴距,12.98万?没听过红旗eqm5么?620续航,82度宁德时代三元锂电池,2990轴距,尺寸比A6都大,底盘更是比亚迪不能比的,现在吉林也才12万,你这可亏大了

    布吉岛先生1600的安装费,我买个充电桩带安装都才1300

    点评车型: 2023款秦PLUS EV 500KM 出行版

    3.64良好

    〔购车经历〕 在租车开过吉利几何,吉利枫叶后,虽然和前任车车相处较为不错,但最终还是拍板相信比亚迪自研电池和品牌实力。虽然之前固然有“修不好的比亚迪”一说,但是自进入新能源时代后比亚迪油改电的e5,秦ev还是积攒了不少技术✅。 听闻比亚迪有针对网约车的出行版,于是乎在租车公司咨询,货比三家还差点被坑买成秦ev 400km出行版的老夫,真挚的提醒大家别买成2021年出行版的秦ev plus或者ev❌,它们是卖车公司清库存之选。 〔比亚迪王朝〕 ‼️王朝在4s店并无售卖‼️,是直接和各大车行对接,我几乎打完了重庆市每一个4儿子店的电话,都只售卖海洋系,而海洋系的领先型几乎就是低配中的低配,相信懂车帝的大佬们更了解一些。 普通民用加上利息比出行版还高,再加上这款出行版的专属三电三包打到作为网约车司机的老夫的痛点,狠下心攒下首付拿下比亚迪金融免息8万。落地价拢共14万,还是很香的✅。 车子是新车,8月出厂新中新,一个字,绝。 〔充电时间〕 有两个充电口,分别是200多瓦的民用慢充和380瓦的快充,新车自带充电线,前78%实测在快充站能跑到78kw/h的功率,用时大概在30分钟,后面速度就慢下来了,应该是比亚迪为了保护锂电池?寿命的策略。充满共花费1h左右。家里充电桩安上就给大伙更新慢充时长。 〔续航〕 500km的续航快充只能充到显示的498km,打开eco 较大反馈模式在续航20%之前5公里能跑10公里,而一旦开到20%以下续航骤减,开一点路程就能掉1km。再加上该车待机有智能联网,待机时也会掉不少电,所以老夫提醒电还是别卡着用比较好?。 〔AI智能〕 车载语音很高级,“你好小迪”能解决大部分问题,能控制空调,控制天窗,控制应用....说实话是我最喜欢的功能了。下个百度地图,小度小度直接同步滴滴路线到车机,一个字,完美✅。 有比亚迪王朝手机APP,nfc钥匙,后面完全不用带钥匙出门,远程遥控锁门开空调还是很便利的。特别是新车必备高温消毒功能,自动加热到60℃,烤出PM2.5和Tvoc有害粒子,放在车库里多弄几次车里就没味道了✅。 〔最不满意〕 内饰很塑料,皮的缝线直接就在中间卡脊椎,hud仪表盘属于是看着很费力了。比传统仪表盘只能说是飞机中的拖拉机?了。 车距灯一直开着关不掉,中控关不掉,引擎必须启动才能操控,有的时候你人在车上不带钥匙它却必须叫你拿钥匙靠近车门才能启动车辆。没有多的四周摄像头和雷达,没有辅助驾驶安全遥感这些只能说一分钱一分货? 空间很挤⚠️,确实是买到紧凑型轿车了。当然也有可能之前老夫私家车是suv的原因被惯坏了吧 〔总结〕 在13-14价位能够拿下属于很值的车了,按滴滴客单1.7/km来算跑到报废还能剩70w左右,还能接着私用。有天窗,不压抑,品牌大,不怕倒,外观帅,续航好。✅ 出行版名有所值,是老夫这个老司机网约车主的不二之选了。?

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    2023款秦PLUS EV 500KM 出行版 图 82023款秦PLUS EV 500KM 出行版 图 8
    2023-09-28

    夜不收88为什么我买的500 4s说上不了 云服务啊😓

    用户4710299999948这个跑滴滴有质保吗,几年和几十公里?

    时髦葡萄CuR开过几何,买这垃圾车

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

    3.79良好

    【充电时间】 我是自己车位安的私桩,网上申请电表,申请电桩都很快,三天搞定。送的7千瓦慢充,布线42米,感觉至少被坑了2米的线,超30米每米补了37块。基本都是晚上充,空管到满管八小时左右,也就是睡一觉满血复活。没阶梯电价,统一价0.54元每度。一个月差不多跑2400公里,电费220块左右。 【续航】 冬天气温不算低,3度到7度,全程开空调损耗2度每小时,功耗14度百公里,续航七五折到八折,可以接受。随着气温升高,续航提升,现在基本可以达到100%标称值,功耗11-12度百公里。纯通勤,每天往返70公里,一半内环快速路一半市区拥堵路,单程35公里一般行驶1小时。 【智能化】 超出预计,比家里雷克萨斯RX450的智能化高多了,特别是语音控制,超雷车两条街。但是L2的主动控制有时候过于灵敏,有时候你想加塞超车它会把你往回拉一把,挺危险的,我一般是关闭主动拉回功能,只提醒,不介入模式。 【最不满意】 一、大灯,太暗了,色温也太高,穿透力不强,远光灯开了等于没开,没聚光,全是散射光。 二、储物空间,可用变态来形容。门上的孔细,只能放矿泉水。中控台水杯一放,将完全挡住放手机的格子。中控第二层放抽纸,拿的时候也是蹩手。插USB全靠摸,根本看不见。 三、刹车真不行,刹车距离很长。高速行车信心稍显不足。 【购车经历】 本来开奇骏,去年搬家后离单位三十五公里,开奇骏一个月通勤要1500块,索性买个纯电来通勤,差点买了dmi,还好没买,因为自己有私桩,充电方便,完全没有里程忧虑。四天一充。双十一下定,等一个月提到车。考虑比亚迪主要就是电池安全点,三电自己研发的成熟点,其他没啥考虑的。 【提车价格】 裸车14.98,优惠2000,14.78。上牌费500,比亚迪金融免息24期贷8万,金融服务费2000,人保车险4700。基本没讲价,觉得价格挺合适到店看了一实车就定了,前后一个小时搞定。送的东西就用了脚垫和后备箱垫,其他的没要,膜也没要,感觉太差。实话说比亚迪售后不太专业,流程有些还没我懂,提车起码多跑了两三次,累。 【驾驶感受】 起步和初段加速没的说,给力,城市抢起步➕穿插毫无压力。高速后段拉夸,最高速只能到135,电机小了没招儿。操控还行,高速转弯有点滑,导致给人信心不足。方向盘和油门和刹车都可以调轻重,我一直是运动模式,直接点,不然有点绵软反而给不了信心。座位偏硬,薄了,坐久了屁股疼。后排空间偏小,还好平时没人坐。我一米八,坐后排有点憋屈。 【维修成本】 没成本啊,一年检查一次,240元。 【乘坐体验】 总之,这车对得起这价格。通勤利器,简直是为我量身定做。

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    2022-03-05

    半夏微凉2926楼里面的车位还能装私庄 这个别人不会跑你这充电么

    A_550保险花了多少钱?

    潇潇洒洒走一l着说实话我买不起超过10W车,因为收入才4-5千除去生活成本买不起10w以上车

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

    4.07优秀

    我因为平时工作比较自由,所以打算买一台电车上下班用,闲时跑一下网约车,之前看了广汽埃安和比亚迪汉,被汉的外观和配置吸引了,就想着买一台汉,后来去订车的时候看到了秦的展车,发现也很漂亮,外观配置内饰都不错,就和汉对比了一下,感觉秦plus的性价比更高,也更适合自己,于是就定了秦,我是6.14定的车,8.18提到车的,选的红色,加了2000块钱,目前已经开了二个月了,说说用车感受吧? 【外面】 外观很多人看了都说很漂亮,开出去很显眼,比老款秦好太多了 【内饰】 座椅很舒服,不管是驾驶还是乘坐都不错,其他地方没有塑料感,都是软软的皮质,就是仪表盘有点小,开几天就习惯了,显示很清晰,不影响操作,现在看起来已经很顺眼了,觉得还不错,新车味道不大,几天就散去了 【操控动力】 驾驶起来很平稳,动力随叫随到,但不适合激烈驾驶,在电车中算是比较柔和的,不适合急性子的人,驾驶过程中不会感觉到有明显的速度感,但实际上速度起来的很快,过减速带时给人的感觉还行,不软不硬 【续航】 主要看个人驾驶习惯,快充和慢充的情况下,慢充续航略高,具体能跑多少还在测试。 【科技感】 蓝牙NFC功能很好用,有了它基本上没用过钥匙,手机一刷就搞定,后视镜锁车和解锁自动折叠,上车时刷的时候很有意思,还有远程功能很实用,解锁开空调开窗等等,就算家人要用车,在没钥匙的情况下,也可以用手机搞定,很方便,但是为了以防万一,钥匙最好随身携带,车机系统很好用,语音操控值得赞?,值得一提的是,比亚迪的远程功能都是免费使用的,很良心。 【吐槽】 后备箱很原始,如果加一个自动弹起就很完美了,氛围灯太小了,不够亮,前挡风玻璃下面在下小雨时容易起雾,是在玻璃外面,只能用雨刮,空调风吹不散,不过范围不大,对视线影响有限,还有就是在有水的路面,起步深踩油门时容易打滑空转,不知道和轮胎有没有关系,别的暂时没发现。

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    2021-10-21

    风雨云长别用汉跑网约车,三电不质保了

    天生不羁1980兼职网约车需要办证吗

    SUN5919有买汗的钱,还有必要兼职跑滴滴??你在逗我把,没猜错就是其实没钱。勉强够还汗的贷款吧

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

    4.17优秀

    提车到现在跑了2万多公里,感觉还有点心得,模式还是要ECO,尽量保持匀速运动,不管跑好快的速度保持匀速都省电,只是速度越快省得少。其它整体还将就,车门有段时间有异响这段时间又没有了。 关于秦PULS EV的实际使用电耗问题 关于新能源的实际用车成本问题上次有人说要把充电损耗等算进去,也就是你实际充电花了多少钱,跑了多少公里来算,上次初算了下,不是很准确,这次放假在家细算了下,每个人和地方不一样,可能存在差异,请理性看待。 总里程数:25000公里 充电费用:1500元(家用充电桩0.54元/度)+500元(快充充电桩,快充桩电费是估算的有点记不到 了) 一公里电费:2000/25000=0.08元 百公里电费:0.08*100=8元 因为没有全部用快充的数据,所以我在此基础上翻个倍,全部用快充百公里电费16元。 哪么实际百公里用电度数就不用算了吧,大家心里都有个大概了。 现在我们来算算油车 好久没加油了,网上找了下,最近的油价好像是 92#/7.2元/升,燃油车百公里油耗大概算8个吧,混合动力车油耗按5个算(不准确别喷自己对标自己的车算)。 百公里油费:7.2*8=57.6元 混合动力车油费:7.2*4=28.8元 大家可能会说电池费用也是一笔,还有保险费用,残值率什么的。 先说说电池吧,大部份家用的一年跑个2W多,7.8年也才10几W公里,正常情况下我还没听说跑网约车的10几W公里就有换电池的,家用的情况下我想不一定能用到换电池,用到要换电池了,估计也要换车了。 现阶段新能源车好像没有购置税,哪么和保险费用的增多的部份是不是可以抵消了。 残值率的问题,我不是二手车商具体不清楚。燃油车的天花板是能看得见的,现在能算出来,新能源车未来是发展的,电池成本会不会降,保有数量增加了是不是残值率就变了这些问题我也回答不了,哪么都用到报废呢还有这个情况吗? 不准确的不对的欢迎大家补充,指正,为广大愿意买新能源车的提供一个参考。(后续也会更新我的用车感受和实际情况) 这个上面的电费要晚一个月,正确的12月份用电应该是400多度,实际充值也是1500左右。

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    2021-12-20

    醉饮千山空如雪要看平均

    执着的画板zSx2023年10月提的车比亚迪秦EV420……高速110码,开空调冷风,室外气温18度左右,能跑270。中空大屏不好用,不能投屏,即使能投屏也是半屏,EOC模式全程。现在18000多公里。后备箱直接就不能看。大灯才提车就换了,出厂大灯不亮。防撞梁就更不用说了,不换大灯看不见,看见防撞梁直接不想说话,现在掉价几万是找谁说都不知道……130000提的车现在就笑笑

    才高八斗饼干1l7晕死 0到100加速都13秒开外的车 你还开eco模式 那不如雅迪更好

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

    3.64良好

    闲来无事,码个字聊下买车经历和感受 预算15个左右,最开始一直等驱逐舰05的120长续航版本,看了很久,啥方面都很满意,就是等了两个月多月不到车,期间错过一辆120续航版本的秦plusdmi现车?,急用车,实在等不了了,问销售差不多同价位的秦plusev车型要等多久(考虑到现在油价,其次纯电车型保养更方便且便宜),恰好有台500豪华灰色的,第二天就提了。 裸车价146800,活动优惠2000,保险4680,上牌500(杀价500,原1000),送首保,脚垫,车膜(听说送的膜很腊鸡,后来多花1280升级了),电饭煲。之后买这买那的,最后花销大概在15.4个左右。 外观方面:车身、车尾还好,前脸不好看,甚至有点丑,中网光秃秃的感觉太单调了,外观总的来说一般般。(灰色真的很沾灰,并且还很吸鸟屎?)。 内饰:内饰好像只有蓝白的也没细问,但是感觉蓝白真的丑,虽说不是什么豪车,但个人认为棕内更能提升质感(只能说红外棕内才是yyds);钢琴烤漆面很沾灰,中控有点小但够用不介意,仪表是真的小啊,而且界面还很单一?,其次内饰味道大,贴完膜开回来要熏吐了。 动力方面:sport和normal模式的起步推背感还还是有的,城区够用了,地板油起步轮胎会轻微打滑,但要说百米加速就算了?,后段的加速真的不行,百米12-13秒,比较了一下,和秦dmi的车型用的根本不是一种电机,功率小很多,不知道为啥(但ev后排是多连杆独立悬挂,更舒适一些)。 空间:一般且感觉偏小,我喜欢伸开腿开车,座位调得靠后,后排感觉也就刚好够放脚,后备箱还可以,空间够用。 驾驶感受:隔音、滤震有些差,前几天的国道,路很好,速度不高,所以感觉良好,速度起来的胎噪风噪一样不落,在副驾感受比较明显;今天还走了下县道,滤震还能接受,但是压到石子反馈回来的声音是真清晰啊,都能数出来压到了几颗,可能跟轮胎有关系;其次打方向有时候会有异响,空调开大点就像吹风机死吹声音也大;另外好的一点就是电车的动能回收真的很好用,基本上很少来回换油门刹车踏板,轻松不少。 续航:还没没跑太远,总共行驶了大概500公里,目前电耗10-12个,全程1-2档空调,正常开能耗在12个左右,刻意省着开最低开到过9.9个,而且每开100公里会多出来三四公里出来,就现在来看续航还是比较满意的,不知道以后会怎样。 最满意:乘坐舒适性还是很高的,续航目前还很实在,没有虚标情况。 最不满意:21款和姊妹车型驱逐舰05相比,配置少很多,怕23年背刺老客户,其次是外观有点丑,蓝白内饰看久了显得很廉价。 总结:很多人买这个车用来跑滴滴,我是买来上班通勤的,有些人说动力肉(最开始看参数配置我也很嫌弃?,但后来试驾了感觉还可以城区真滴够用了),个人认为这款车就是城区代步用的(1.后排多连杆独立悬挂,2.低速动力够用并且续航还很扎实,高速不行续航还打折),可能侧重点不一样吧,个人认为,如果只是考虑驾驶舒适感,纯代步用,可以考虑这款车;如果追求动力的话果断pass掉。 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 跑了1500公里了,有点后悔没去看看元plus,价格基本一样,底盘更高,加速更快,配置更好(悬浮仪表,12.8寸的中控,系统也是新的,毕竟是22款),但元plus要多等一个月,秦有现车,现在看到加速的差距了,起步只能说很一般啦。加速上玩不过同价位的国产油车,不知道BYD为什么在秦plusev上装这样的电机。 09.12 更新下日常通勤的费用情况,日均通勤12km,能耗正常开12到13个左右,我们这里国网充电桩电价比较贵,一般电费和服务费一起在1.2元/度左右(白昼电价差不多),从30%充到100%花了差不多60块,平均下来一公里0.15块,一个月也就是60块的样子哈哈哈哈,日常花销确实比油车会省不少(单看日常通勤费用哈)

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    2022-07-02

    wanyi我是女司机,跟你的车一模一样,包括购买地和价格,与你感受差不多,但是我觉得新车没什么气味,希望我不是鼻子失灵

    时髦葡萄CuR这动力续航被吉利几何秒杀啊

    热情画板hl电池衰减咋样啊

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

    4.21优秀

    我买来跑网约车的,说说我的感受。 首先外观,我个人非常喜欢,小款汉EV,灯很好看,拉个运动风格的花,直接帅呆(我放一张图在后面你们自己感受)。 内饰,蓝白运动风格,好看,就是新车有味道,感觉环保这一块要加强,大约5天后气味才逐渐消失,还有就是一定要买一个线圈的脚垫,4儿子店送的脚垫巨容易脏而且看起来没质感。 空间,2720的轴距,5个大人乘坐毫无问题,座椅也很舒服,后备箱巨大无比,后排还能很方便的放倒,可用性很高。 驾驶感受,底盘调教很好,有质感,过坑洼颠簸路段过滤得不错,在城市里面开没说的,加速0-50挺快的,80以后比较肉。 说说续航,我买的是500公里的版本,因为我喜欢在车上开空调休息,所以测不出准确能耗,这个能耗也是根据每个人不同的习惯不一定的,我只能说完全够用,市内跑车从早上7点跑到晚上9点,耗电约75%左右,(夏季全天空调不断)。 充电:在外面快充也充过电,很快,吃个早餐的时间,半小时就充了300公里左右的续航了,对于我用车场景来说,完全没有续航忧虑,最后从80%-100%的过程,为了保护电池,会很慢,大概需要20分钟,现在快充桩很多,到处都是,我还没遇到过排队等充电,不用先预付费,充完才给钱,价格也便宜1.2一度,充满大概60块,还经常有优惠券,挺好用的。家用充电需要7小时左右,电费20多点。 总体来说就是,谁用谁知道吧,以前我有一台沃尔沃s60L,加一百块95的油,两天就没了。新能源真的香啊,除了一点不满意,等车太太太太太太太太太久了。 我之前订了元plus,等了45天,还不到车,刚好空出来一辆500公里的秦plus ev,就直接拿下了(早提车早赚钱),等元plus可能100天都拿不到车,个人觉得元的配置还是要好一点,但是看网上评论元plus小问题挺多的,算了,缘分这个东西说不准,目前秦我用下来还是很满意。 说几个缺点,1,原车轮胎胎噪大。2,仪表盘没有遮挡,很容易有灰尘。3,前挡玻璃和A柱之间没有开小窗,导致转大弯的时候会有一定的视野盲区。4,语音控制小迪默认开启的听歌软件和导航软件不可以更换。5,主驾座位没有腰部气囊调节,没有座椅通风,副驾没有电动调节。其他实在挑不出来了。。。 大家有问题可以留言,我白天跑车比较忙,晚上看到会回复的,觉得有帮助就点赞吧!还有,来贵州黔东南玩啊,天然大空调,避暑很舒服,跑车赚钱了来玩啊,带你们去潇洒。

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    2022-08-09

    哦方便不虚姐跑个车出卖劳动力挣钱,还考虑什么好不好看,气不气派嘛,只要性能好,经济节约才是王道

    一枚逸动小车主7月,休息了9天,一天平均500左右,大哥你这流水我都看蒙了

    用户225911534956网约车还不如去跑顺风车呢

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

    4.86优秀

    本来没打算分享,但见车友群一片热闹,忍不住来凑凑气氛! 我的秦plus ev500尊贵已行驶2000km。去年9月底订车,11月底才提到车。本来想要秦plus-dmi,但考虑一是原车因故报废而无车用,特别是家中有小孩随时需要用车,等待提车时间要半年以上;二是长途需求小(充电站较多不担心续航)。所以还是选定了ev车型。 用车一个多月来,跑了2次高速差不多600km,总的感觉满意!安装了充电桩,充电很方便,电价也很便宜,每度电0.5464元。目前共用电费120元(含38元充电直流充电),平均电耗11.8度/百公里,最低10.3度/百公里(不使用空调),每百公里费用在0.07-0.08元之间,对于在四川冬季(3-15°)有这样的能耗的确满意了! 秦plus ev无论外观、动力、电耗、内饰、空间(包括后备箱)等好的方面,专家和车友都说得很到位了,反正自己感觉就是很顺眼、称心、满意! 本人就说说自己感受的几点不足吧: 一是中控屏幕太小,显示的内容虽清晰、丰富,但字体太小对于近视+老光的群体来说有点不便(开车需带近视镜,但看中控又有点模糊)。还有中控一排的钢琴烤漆虽很漂亮,但行驶中右侧道旁的树荫折射会影响驾驶感受; 二是后排脚垫中间有略高的隆起部分(我原使用的长城C50是纯平的)而略感不爽; 三是预约充电只能设置开始时间,不能设置断电时间(如不想充到100%而想提前关断电源只能人工); 四是后备箱开启无液压很不方便,以及后备箱的照明灯使用卤素灯太暗。 建议:一是在app中开发预约几时至几时或有个直接关断电源的开关,开发车辆行驶轨迹、电子围栏、车辆报警等功能;二是将后备箱的卤素照明灯换为led灯、增加液压开尾箱门。 以上个人感受和建议,供参考。

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    2022-01-12

    丽人想问,为什么不想充电到100% 我的秦plus ev600 自己在家 家用插座充电100% 有什么问题吗

    嘻嘻嘻661我600四川冬天能跑500左右

    丰台朱爷这车三个槽点,油改电,小仪表,后排被天窗挡磕头

    点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

    3.57良好

    其实秦PLUS有EV版和DM-i两种车型,只是EV版的风头完全被DM-i车型所抢走了,不过说实话,秦PLUS EV这款车的实力是真不错,补贴后售价达 为16.98万元,纯电续航可达600km,还配有刀片电池,单从数据上看这确实还挺香的。那么这台车真正用起来怎么样呢?下面就聊一聊 首先,这台车的续航里程肯定是没有问题,600km的纯电续航里程即便是过两年也不会过时,而且比亚迪采用的是刀片电池,通过在结构设计上的创新让其续航里程可以媲美三元锂电池,关键是安全性还有保障,在车辆遇到突发情况时能保证车内人员的安全。 其次,秦PLUS EV作为一款前置前驱的车型,它的前驱动电机为135KW,峰值扭矩为280N·米,其账面参数并不强,所以它开起来后,在普通模式下,其动力输出较为温和,属于不急不躁的那种,即便是猛踩油门,它的动力也要过一会才有反映,这种调性很偏家用。当然了,如果是在运动模式下,加速踏板的响应还是相当灵敏,无论是在高速还是高速情况下,整个车都处于一个随时出击的状态,加速会很迅猛,会有一丝推背感在里面。当然了,这种推背感也不能一直持续,当速度破80km/h时你会感到动力明显弱了下去。除此之外,秦PLUS EV还有一个舒适模式,这时整个车的表现会相当佛系,加速踏板的表现也会很慵懒,这是真的奔着节能省电去的。 转向手感方面,还是较轻,存在一定虚位,属于一般家用车的调校的类型,整体属于好开、好掌握的那一种类型。当然了,对于开惯运动型轿车的人而言会觉得有点不适应。底盘方面,秦PLUS EV调校的偏舒适,对小的颠簸过滤的很彻底,不过在过大的颠簸时,车仍然有大的跳动。另外,可能得益于底盘电池重量的加重,秦PLUS EV开起来要比秦PLUS DM-i更有厚重感。在隔音静谧性方面,秦PLUS EV在80km/h左右时表现出色,当车速到90km/h时你会听到风噪,当在高速上时,风噪还会增大一些,不过也在可控的范围内,并不会影响正常实用。 智能化方面,秦PLUS EV给我最大的感受是DiLink系统真的是功能强大,导航,聊微信,刷抖音,看电影真的是无所不能,在停车休息之余,玩一下这台车的中控大屏简直不要太爽。差点意思的主要还是这套系统的UI界面设计没有那种简约是设计,有种花里胡哨的感觉。最关键是液晶仪表盘真的太小了,虽说功能性没毛病,但是档次感还是差一点。

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    2022-04-09

    花落——叶飘现在比亚迪新能源感觉价格高了点,其他厂商的性价比高一些

    wjf980这款车最大败笔就是仪表太小

    一条咸鱼TMD空间一塌糊涂,1米6个子都憋屈,顶头

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    3.79分“良好”
    吉利几何A 2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版吉利几何A 2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

    『购车经历』买车也是经过多方的比较,说实话几何A这车我之前听都没听说过,开始准备入手比亚迪汉的,在预购QQ群里面讨论的时候,有人提到了这款车,说是续航各方面都不错,抱着有点好奇的心态就去了解了下,在店里面看到实车真的是惊艳到我了,特别是这个内饰,非常年轻时尚,比较适合我这个20岁出头的年纪,比亚迪汉就稍微稳重了点,更加适合事业有成的,思虑再三,决定第一辆车还是选择更加时尚点的几何A pro 了; 『驾驶感受』订车等了两个月,真的是等的心都碎了,好在终不负我!!到手一个月,非常的满意,基本没有大的缺点,拉单列表谈下个人看法:   1.操控:转向感觉很精准,动力上也是随踩随有,比原来涡轮油车直接粗暴; 2.底盘:感觉转弯侧向支撑还挺到位的 可能和电车重心低也有关系 3.电耗:电耗不要暴力驾驶的话,感觉符合心理预期;而且开空调感觉电耗没有特别夸张,基本上每百公里的能耗都在15内; 4.充电:杭州这边充电桩配置还是非常丰富的,所以充电很方便,去逛街就可以停在地库充,自己去逛街,逛完就满电了; 5.续航里程:目前感觉续航非常实在,600公里续航,开空调市区大概能开到550以上,我准备冲击黄金右脚; 6.电池寿命:这个还不好说,不过我们首任车主他有电芯终身质保,不怕! 开空调电耗: 7.座椅:座椅舒适,包裹性比较强,比较有吸附力; 8.空气净化:这个功能非常好;当检测到空气质量不好的情况下会询问并自动打开空气净化功能,非常人性; 9.空调:非常给力,听说好多人试驾都被吹感冒了,所以我已提车就把温度先调高再说; 10.噪音:低噪本就是纯电的优势,隔音做的还不错,就是这个轮胎胎噪有点大,也可能是没有别的噪音源了吧! 11.悬架减震舒适性:悬架还可以,调料很到位,过减速带的感觉还是比较舒服的。 12.外观:外观一开始不是很能接受,但看到实车之后觉得,非常有设计感,特别是前脸,现在反而觉得侧面和尾部不够炫酷,不够夸张,要像前脸那样锋芒更拉风;车头非常前卫,侧面和尾部相对而言稍微保守了; 13.车灯设计:有点像恶魔的眼睛,很犀利,灯光的效果还是不错的,非常亮; 14.钣金车漆:车表面有点不耐脏了,油漆看着还行,不知道是什么类型的; 15.内饰:性冷淡风的诠释非常到位,让很多人一看就能喜欢上的那种;设计非常超前,让人有耳目一新的感觉,同时内饰很环保,对于我们小孩的乘坐也是少点担忧;做工、材质都没问题,就是实在容易积灰,常备抹布; 16.车联网:远程控制非常有趣,也非常实用,非常方便感觉座椅少个腰托; 17.配置:氛围灯、无线充电、Hud、还有充电口以及互联的大屏都是有的; 18.多媒体:音质还可以的,就是不能在线看视频,要是能看能装App就好了;

    3.71分“良好”
    雪佛兰畅巡 2021款 星宇版雪佛兰畅巡 2021款 星宇版

    近日,笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型(顶配车型),关于这款定位于家用型的纯电动汽车,想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车,究竟值不值得购买?希望这篇文章能够给您一个参考。 (1)畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份,造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型,它的外观设计更偏向燃油车的风格,如修长的车身线条,提高刚性的车顶行李架,大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外,如果你忽略了全封闭式格栅,前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口,及剔除了尾部的“EV”标牌,你几乎很难发现,这竟然是一款纯电动汽车。当然,关于造型风格的喜好,则见仁见智了,但在笔者看来,畅巡的外观风格是非常新颖的。 (2)畅巡内饰设计亮点介绍 接着,当我们来到前排坐进主驾驶舱时,映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏,以及黑/白双色座椅风格,内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处,经常摸触到的中控和门板位置,都采用了软皮料包裹,因此触感非常细腻,这种细致入微的做工和讲究,体现雪佛兰品牌的精致一面。 (3)畅巡空间做工怎么样? 一款家用汽车,后排空间宽敞与否,直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何?在笔者看来,算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限,后排座椅的腿部支撑性略有不足,但后排地板做工平整,又拉回了些分。总得来说,两人乘坐的情况下,表现还不错。假如后排乘坐三人,你会发现中间头部位置并无头枕支撑,对于中间位置的乘客来言,就略显不够友好了。 (4)畅巡的驾驶体验如何? 在说驾驶体验之前,我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本,其搭载的电机功率为110kW,峰值扭矩为350N·m;悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭,畅巡给我的试驾体验,它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速,及电机的大扭矩优势,令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校,汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时,路感清晰,但不至于毫无阻尼感,座椅带来的信息反馈,会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车,又较为轻盈,开着它上路,脚反馈回来的体验告诉你:哦!这是一辆纯电动汽车!坦白说,这一种身体和脚的不同体验反馈,会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 (5)畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上,雪佛兰畅巡有“3X3”模式,即是经济、普通、运动三种驾驶模式,及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看,个人建议日常使用经济/普通模式,再调以低/中挡能量回收模式即可,这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适,且符合驾驶习惯。 (6)畅巡哪个配置更具性价比? 从配置表看,笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型(中高配置)。该版本虽然比星河版(中配车型)贵了一万元,但是在星河版的基础之上,增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此,在实用性方面,中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验,对你购车有帮助

    4.36分“优秀”
    绎乐 2021款 尊贵版绎乐 2021款 尊贵版

    外观: 我觉得绎乐的外观设计可谓是既有前卫的元素,又具备很高的审美接受度。你看,它采用了全封闭的前中网,真正的散热通风口则在前杠下方,且中网和前杠是近年流行的一体式设计,而C形轮廓的LED大灯造型特别,这些设计都使得前脸辨识度挺高的。 绎乐虽是A级车,但车长都有4米8了,从侧面看就像B级车一样修长,家里长辈们喜欢的大车感绝对是有了。而且你发现没有,绎乐C柱上的小三角窗形状也和广本自家的中型车雅阁长得很像,搭配悬浮式的车顶,还有车尾的小鸭舌,营造出了不错的运动感。 尾灯的造型中规中矩,我感觉要是设计能再激进一些,或是和前大灯相呼应变成C形应该会更有视觉冲击力。 内饰: 我们看到绎乐的外观设计是非常成功的,那来到车内,绎乐的内饰也非常能讨好国人的喜好。比如配备了液晶仪表和悬浮中控两块大屏,方向盘是豪华感十足的两幅式设计,内饰面板采用大面积的皮质和软性材料进行包裹,而且是棕黑双色拼接的配色,因此无论是看上去还是摸上去都有很强的高级感。 而中控台下方我们能看到绎乐采用了具有本田特色的按键式换挡机构。这些换挡按键的设计虽和本田其它车不一样,但依然很便于盲操,像倒档上有一个小凸起,而前进挡隆起的位置则比其他档位更高,不用低头,手一摸就知道是前进还是倒档了。另外它的中控台底部做了镂空处理,空间挺大,可以放一些随身物品。 空间: 我们今天这台绎乐试驾车是高配的尊贵版,前排采用头枕靠背一体式运动座椅,那后排我这个168身高坐在这里,能看到绎乐的后排腿部空间可以说超越了绝大多数A级车。而且它的后排座椅比较厚实,靠背倾角合理,车底的电池也没有向上侵蚀车内空间,坐起来简直跟B级车一样舒服,而行李箱也是又大又规整, 那么绎乐是怎么做到这点的呢?除了2米75的轴距,前置电机的布局也功不可没。前置电机布局虽然让绎乐没有了前备箱,但却不会像后置电机的纯电动车那样,座椅造型和车内空间会受到电机布局的影响。 况且多数人也不习惯使用前备箱,所以绎乐没有前备箱的小缺点其实是可以忽略的。 动态: 绎乐的前置电机最大马力184匹,最大扭矩300牛·米,这个数据不要和特斯拉这些纯电动车比了,就算和同级燃油车比也不算很强。不过我觉得加速性能并不是评判一款纯电动车动态表现好坏的全部,开起来和坐起来够舒服,对普罗大众来说才是最重要的。 而绎乐就足够舒服。这体现在它的电门踏板非常跟脚和线性,踩多深就给多少动力,就跟自然吸气的油车一样平顺,不像那些动力过剩的大马力纯电动车那样,电门一踩多了就把你整个人弹射出去,从而让乘客感到不适。 不过绎乐终究还是电车,电动机起步那一下就能释放最大扭矩,所以就算是满载5人和行李,加速也十分干脆利落,法定限速内完全不会有动力不足的感觉。 而有的人之所以开电动车很难开得平顺,有个原因就是松开电门时会有拖拽感,也就是动能回收功能。绎乐的动能回收力度不仅能根据不同人的习惯来调节高低,而且你甚至可以把动能回收完全关闭,这时候绎乐就真的和油车一样平顺了。 那你如果是一个彻头彻尾的电车控,绎乐不仅有单踏板驾驶逻辑,而且可以把蠕行模式封印起来,也就是调到那种停稳后松刹车,不踩电门车就不走的状态。调成这种状态,在顺畅的路况下右脚就不用在刹车和电门踏板之间频繁移动了,能减轻驾驶疲劳。 操控和滤震方面,别看绎乐只卖十多万,但真的不要小看它。它的转向很轻,纯电动车电池安放在车底的布局天生又有低重心的优势,所以在超车和过弯时侧倾很小,能给你较强的信心;而碾过小坑洼的时候,车子也能平稳地压过去,不会有太多的抛跳。 总结: 聊纯电动车,续航、和售后的话题绝对是跑不掉的。先说续航吧,大家都知道,续航里程和充电时间是制约很多人选择购买纯电动车的原因,而绎乐NEDC工况下续航里程达510公里,不到19万的价位,能有这个续航数字已经很厉害了。。 最后安全性和售后服务也是很重要的,但买绎乐你就不用担心,它所搭载的三元锂电池由宁德时代这个大牌供应商提供,其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料,拥有强度高、耐腐蚀性和绝缘性强的特点,并应用了全球领先的BMS电池管理系统对电池电量、电压、出力和温度等参数进行严格把控,从而避免自燃等安全事故的发生。 而且绎乐作为一款中方主导研发的车型,既然能一反常规,被引入到广汽本田合资公司的产品序列中,那说明这款车的安全性和可靠耐用性是得到作为外方的本田的认可,其生产制造也受到本田的严格质量把关,不然它也不会很自豪地挂着广汽集团的车标,然后车尾的中文字才是广汽本田了。所以买这款车意味着你可以在广汽本田的4S店进行维护保养,广汽本田作为在中国深耕多年的大品牌,经销商遍布全国各地,高品质的售后服务有口皆碑,这点相信没有人会质疑吧!

    3.79分“良好”
    吉利几何A 2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版吉利几何A 2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

    一路前行,几何Apro 相伴! 这几年新能源车型发展越来越快,所以在考虑车行驶,我关注的都是新能源车型。就是想买个长续航的,增程式的感觉很扯淡,其他想日产的轩逸纯电、丰田雷凌双擎E+等等续航都太短了,比亚迪、蔚来、理想这些车太贵买不起,而几何A有600公里的续航,完全可以消除我的里程焦虑,几何还是吉利旗下的产品,品控方面还是很有说服力的,开着也放心。从订车到提车的时间真的很捉急,说好一个月以内拿车,但真正到手花了50天时间,不过延迟交车还给补助了一千多,过程难忍的,但是结果是好的……….. 一、谈谈优点 1.颜值高,十多万开出了几十万的气场,出去聚会也不怕丢面子; 2.内饰很有科技感,尤其细化旋钮换挡、“铭文”样式的触摸控件; 3.配置还蛮丰富的,360度全景影响很良心,我技术不咋地,有这个再也不怕窄巷子了; 4.屏幕够大,导航看着很舒服,开车终于脱离手机了; 5.车内空间视野感很强,全景大天窗打开很开阔; 6.应用比较的丰富,车机系统可玩性还是蛮高的; 7.电池终生质保政策不错,不用担心电池衰减的问题; 8.隐藏嵌入式门把手很高档,每次开门都B格满满……. 二、讲讲缺点 1.液晶仪表盘怎么看怎么不爽,还是喜欢指针式的; 2.谁说电动车安静的,高速风噪很大有木有; 3.音响效果感觉一般,尤其是低音效果,6喇叭也没有立体感; 4.车机系统更新比较麻烦,在线更新容易出错,每次更新我还得跑店里面; 5.感觉买的人还是不多,每次想找几个同城车主都难; 三、重点讲下 1. 空间绝对算是宽敞的了。我身高175,坐在后排腿部空间依然能够有20公分的剩余,很宽松。前排档把下的储物格,车门板上的储物空间,都能放下不少东西,使用起来很方便。像我朋友有辆日产的轩逸纯电,在尺寸上其实差不了多少,但是空间布局明显感觉差很多,坐在后排就和坐六座的SUV第三排一样,不仅前后排间距小,座椅还老高了,太压抑; 2.动力储备都很充足,起步加速非常轻快,给我一个很跟脚的感受。不像普通的汽油车有多档位变速箱,几何A不存在换挡这一说法,整个动力输出也是非常线性平顺的。而且电耗很低,平均电耗14.5kwh,我日常对这一方面关注不多,因为充电价格便宜,使用成本方面几乎没有差异。我现在日常上下班代步开的比较多,在城里面用车,续航达到600公里非常轻松,不开空调的话超过这个数据一点问题都没有; 3.操控绝对给力,油门和刹车踏板调教很自然,行程非常线性,让我能够很自如地控制。方向盘转向力度总体偏轻,但是转动的阻尼以及回正力矩都有,不会让人感觉飘。要说几何A多么有驾驶乐趣,我认为也谈不上,但是他给我的感受至少是非常轻松好开的。