2.5T发动机

7速双离合变速箱

自适应动态悬挂

适时四驱

高强度安全车身

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

疲劳驾驶提示

并线辅助

全车九安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

倒车影像

电子手刹

自动驻车系统

驾驶模式选择

陡坡缓降

2+3+2布局

高级真皮座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排加热

记忆功能组件

老板键

二排四向手动座椅

第二排座椅加热

前排中央扶手

第二排中央扶手

后排座椅比例折叠

蜡木饰条

电动全景天窗

后排侧遮阳帘

真皮多功能方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

方向盘4向调节

全数字液晶仪表

自动防眩内后视镜

10色车内氛围灯

丹麦音响系统

导航系统

语音识别控制系统

后排220V电源

行李舱12V电源

手机无线充电

感应式后尾门

电动后尾门

无钥匙进入

无钥匙启动

带冷却功能手套箱

后排出风口

20吋铝合金轮毂

双透镜LED大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

矩阵式LED尾灯

后排隐私玻璃

四门一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

可加热喷水嘴

LED门槛饰条

途昂

目前车开了2000公里了，一直有个3升4挡会有一下冲击的感觉，如果轻给油是40迈增档偶尔会有一下冲击感，如果稍微踩一点就会45迈左右升档就会每次都出现冲击的感觉，一开始去售后给重制一下变速箱没有用，今天又去升级了一下程序还是不行，售后的技术总监给我试车一直跟我解释都这样很正常不是问题[捂脸]

zong

途昂这种大车我是非常的喜欢，一般路边遇到我都会停下来多看几眼。趁着这次到4s店，必须得好好体验体验这台车，接下来就来说说我体验完这台车以后的一个整体感受：
1️⃣外观：
我看的是途昂的普通版本。前脸依旧是大众家族的横条镀铬中网，两边直接连接方方正正的大灯，拉宽整车的视觉感受，下面是一个超大的前保险杠，分上下两部分，让这台车的车头看上去又高又大，霸气十足。车身侧面线条比较犀利，有点偏向于方正的造型，比较沉稳大气。车尾是一个超宽超大的贯穿式尾灯，符合这台车“大”的一个特点。这台车的外观整体来说不管从哪个角度都能提现出大气的感觉。
2️⃣内饰：
坐到途昂车里，映入眼帘的就是这个非常大众的D型方向盘，比较粗，握着挺舒服，而且还有一种运动的感觉。传统造型的液晶仪表盘我觉得还算是比较耐看的，悬浮式的大屏，中央扶手处设计的比较干净平整，杯架设计了盖板，拉上以后挺不错的。副驾中控台用了大面积的亮黑色装饰板，里面配的图案我觉得还挺精致漂亮的。能摸到的地方基本都用了皮质包裹，质感不错。
3️⃣空间：
途昂车长超过5米，轴距接近3米，绝对的中大型SUV尺寸。前排调整到我的标准驾驶姿势（身高176，体重135斤）后，进入二排，腿部留有两拳的一个距离后进入三排，腿部空间依然还有一圈半左右，而且坐在第三排也没有做小板凳的感觉，在7座SUV中表象算是很不错了。第三排坐人的情况下，后备箱深度目测还是能放下20寸的行李箱的，出行放个大行李箱再加几个背包是没有问题的。空间表现非常对得起这台车的尺寸了。
4️⃣配置：
我认为大众的配置在合资车里算是比较高的。这台途昂的展车配置有：电动座椅调节，座椅加热通风，主驾座椅记忆，360全景影像，L2辅助驾驶，并线辅助，抬头显示，方向盘加热。配置相对来说都是一些偏实用性的，能满足日常的用车需求。
❎以上就是对这台途昂的一个静态体验感受，但是也发现了一些小问题，接下来要吐槽几点：
💔1️⃣实体按键：这台车方向盘和中控区域都有一些实体按键，但基本都是触控的，体验起来感觉并不好，还不如物理按键呢。
💔2️⃣盲区大：这台车很宽，坐姿偏低，车身左前和右前盲区很大，虽然有360，但还是有看不到的地方，而且我盯着这个360看了一下，并不能看的很清楚。所以买这台车要考虑自己的车技了。
💔3️⃣油耗偏高：这台车最常见的是380版本，问了销售和身边开途昂的人，油耗普遍在11-12个，要比同级混动高出很多，不过也能理解，毕竟车大。
📖总结归纳：
途昂这台车尺寸大，空间大，颜值霸气。动力也还算可以，是一台比较不错的SUV。但是如果想要入手，还得好好考虑一下自己停车水平和油耗费用。

小王会发达

静态体验大众途昂

数字钥匙和遥控钥匙不能同时使用吗？

不贰飞刀

向钱看向右

用户1488586757740

途昂要更新380了？这又是pro,又是380的，什么意思？没听到消息啊

黑杉依旧

各位大神：途昂380锁门无声音，怎么调出声音？谢了！

快乐山丘ZlD

你们副驾工作台这里也有这种印吗？

博殊爸爸

荣威rx5三代，升高2寸半，换大尺寸AT效果，原车1664，目前估计173左右，和途昂几乎一般高（途昂参数标的是1773，但是行李架导轨高，所以实际高度约175）

暴躁肌肉男不是老实人

万能的车友圈的友友们，本人21软途昂X最近出现了几次这个故障码，提示驱动系统故障，加速无力，具体原因不明，有没有懂的朋友给支个招呀？？谢谢啦

来了啊老弟4I9

钳子爱开车

我以前总觉得这种中大型的SUV没什么操控感，但途昂Pro的感觉完全不一样，这次就来分享一下我的试驾感受。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的途昂是顶配的四驱登峰版，天气晴路面干燥，主要是在城郊的快速路试驾，也跑了一段高速来试试高速的表现。 🔻 🚗动态驾驶 1、第一次试新的第五代EA888，低速的反应真要比第三代快一些，因为我之前也试驾过探岳L和途观L Pro，明显的差别就是途昂Pro在起步的涡轮迟滞更小，尤其是在地板油的时候，起步真的要快一点，以前我试探岳L的时候，油门踩下去就感觉安静1s然后突然爆发转速冲出去的那种感觉。 而正常市区的起步会发现跟脚多了，不过问题还是一个老问题，30左右的速度会有一个小的换挡顿挫，尤其是堵车的时候，一脚油门一脚刹车的时候，很容易踩到换挡间隙要收油的时候被你踩了一脚油又要开始拉转速，这个时候就能明显感觉到一个车身抖动。 2、虽然低速会有抖动，但我觉得这次改善最明显的还是40-100速度的这个常用区间，速度带起来了之后的换挡太丝滑了，地板油的时候整个零百加速过程，尤其是40速度之后的换挡，只能听到转速的下降然后再咆哮上升，不会有抖动情况，而且开起来很有感觉，尤其是速度达到60之后，就觉得整台车要轻很多，踩油门的时候转速声明显，听起来的反馈就感觉自己真有激情澎湃的感觉，很好开。 3、油门软了很多甚至我都不适应，因为大众的车一般油门比较硬的，但好就好前半段的动力输出还是更灵敏的。刹车就还是老样子，硬的很，不过只要踩动了的话制动力是很明显的，有那种即点即止的感觉。 尤其是我试乘的时候，好家伙，销售120限速的高速直接拉到限速，前车都感觉堵车刹停了，他还在踩油门，最后一个急刹车，我坐在副驾脚趾都抠地了，安全带预警直接把我死死按在座位上非常紧，我真以为他刹不住，没想到120到0的急刹居然还真能给他操作过来，他确实比较熟这辆车，开习惯了之后刹车的信心真的很足。 4、底盘的韧性很足，我试驾的时候30速度过了一段连续的减速带，摇晃幅度感觉要大一点，底盘不软但是很干脆，我都能感知到底下到底辗在哪个位置，很清晰而且没有摇晃。速度超过60的城郊快速路上我辗了很多的井盖，速度快起来之后底盘硬朗的表现很明显，尤其是深的井盖就觉得碾过去的声音很响亮但干脆，都不是沉闷感。 也是在高速上，他100速度都在连续变道超车，基本都是一直油门，然后一脚刹车到底，干脆利落一个转向扭过去的那种，我坐在副驾有晃动但座椅的侧向支撑很足，车身摆正的同时，我也已经静静躺在座椅上的那种，没有晃来晃去，还是非常干脆地，悬挂回弹及时。  🔻 🚗隔音感受 发动机声音比较大，导致速度无论是快了还是慢了都听不到胎噪和风噪，就算速度拉高到90以上，发动机声音依然盖过了风噪。 我坐在后排的时候确实要比前排舒适一些，前后排都是隔音玻璃，而后排远离发动机舱，所以发动机声也不会很大，基本也就是急加速的时候后排会有声音，正常开基本也就是轻抚的风噪罢了。 🔻 🚗自动泊车 在路面看到一个前后都有车，比较挤的一个车位，心血来潮说试一把，停进去就三步干脆利落，先打死把车尾塞进去，然后车身摆入，最后前移把车停在中心位就结束了。 但是泊出的时候就有点问题了，它后退了之后把车头偏移出去就告诉我泊出结束了，车都还在停车位里，我一头雾水，不知道是不是后面来车影响了，但是按道理来说也只是暂停泊车，车过了之后会继续泊出才对。 🔻 🚗座舱感受 1、顶配的内饰大面积都用了翻毛皮的，我觉得不如展车的皮质舒服，尤其是现在20多度的天气，摸着皮质会觉得凉丝丝的很舒服，而摸翻毛皮就感觉捂热捂热的。 2、副驾驶的女王座椅确实舒服，有腿托对我这种180身高的人来说太友好了，而前面的副驾屏就是小了点，反光感觉倒是没有，不过一个月只有5G流量，要么就手机开热点，还是比较鸡肋的，我用手机给副驾屏开热点还不如直接玩手机，功能还丰富。 3、车机导航开了之后，地图缩放太小了，而且十字路口处都没有红绿灯读秒，这个地图版本比较老旧了，好消息是车有CarPlay和CarLife，手车互联非常齐全，适配市面大部分手机，还是不错的。 4、说着有AR HUD，但我真没看到，HUD只有底部的基础信息，但是对我来说就够了，有速度、限速和导航信息就够用了的，不用低头看仪表盘很方便。 5、顶配的头枕是真好，低配的头枕就是普通的那种，而顶配的头枕是可调的，两边可以很好包裹住头部，而且软太多了。 🔻 🚗试驾总结 我觉得第五代EA888确实还不错，中高段的平顺做的很好，再加上双离合高效的传动水平，这台车的动力和跟脚程度真的比其他大众车要更好更舒服。说真的只要价格到位，大众的车就算是家用车也能给你操控感和驾驶欲望，底子确实好，唯一的问题就是太贵了，但也可能是我的问题。

不敢相信！在途昂Pro上感受到了操控

自由大熊hh

途昂450纵横版，分期车25万，袋20月还4200合适吗？

XQ04758888

有没有最近提车途昂380出众的，最好天津的朋友，目前我问了天津4家店了，全款无置换的情况落地都是28.2左右，请问朋友们，这款车全款无置换的情况，多少钱落地合适呀[祈祷]

弃暗投我99999

去谈了几次价格，顶配全款裸车优惠1万多点，厂补置换9千，减去国补报废一万五，落地在30多，不到31，保险没细谈，估计谈不下来，只能在赠品和保养上磨一下了，不知道这个价格合不合适，提车的大哥帮忙看看呗[送心] 关于配置问题，一直以来看的都是顶配，毕竟只比中配多两万，但是多的东西不少，觉得顶配更有性价比。其中哈曼音响，大灯，抬显个人是比较中意的。但是看圈里大部分车主好像都是买的中配，就有点好奇，是感觉顶配没必要吗？

小醢棠

途昂pro帮忙参考一下价格

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 途昂2025款途昂 Pro 450TSI 四驱纵横版 2025-09-21在成都购入 裸车价26.80万元, 分期落地价30.60万元 落地价包括裸车、保险、购置税、10年或10次基础保养

宋波803

兄弟们25年4月产的，380四驱途昂X出众款，全款24.6有置换补贴，贵不贵？

就狠猛

途昂2024 380 龙耀版 裸车231900 全下来255000 两年无利息 求求各位帮帮忙 这个贵了嘛 坐标黑龙江

优美饭团0Aq

很多人在问落地价格，我来说下我的，我是在7月提车，现在快3个月了。我的是pro纵横版，裸车价格29.9万，置换补贴是2.1万，到店礼1000，新客户补贴2000，店铺优惠6000，实际裸车价格26.9万。税2.1万，保险6000，上牌500，落地价格29.65。我的旧车抵了5.3万，这个我还是觉得可以。另外4s店送了全车窗膜，天窗膜不包括，还有全车航空软包赠送的。我这个是中配车型，高配是登峰版，贵2万。仅供各位参考，祝各位提车愉快。

屈春龙201649

我的落地价格

询问一下各位大佬途昂纵横版，现在分期全款都什么价格

博学饺子ttT

我想问一下，登峰版最新的一个落地价是什么情况？

直爽宇宙2N

你这不是330低功率的吗？整个530[抠鼻][抠鼻]

風流的小痞子

犟v拐v拐

小猪嘟嘟7151

购车总价 | 途昂我买的时候花了我不到47万，在大众里面还是很可以的，还是能够接受的。
同级对比 | 我对车了解不是很深，这款是朋友介绍的，性比价还是蛮高的，我看了同级别好多车，相对于其他同级车来说性能要好得多，还有我个人比较喜欢宽阔点，所以最终选择这款车。
空间 | 这是我觉得这辆车最好的的地方了。无论是乘坐时的空间和腿部空间,还是储备空间，都令我很满意。175的身高坐进去杆杆的，后备箱也很大，毫不夸张的说可以放进两三个成年人了。
驾驶体验 | 动力是足够的给力，可以满足激烈驾驶,给油提速快，无论代步还是家用都合适，操控比较灵活，转弯什么的无压力。底盘不低不高，一般般,但是底盘挺扎实。
颜值 | 外观的话不是很亮眼，但是是属于那种耐看型的,还有车内顶部感觉很不错，也挺有线条感立体感。
油耗 | 它的耗油量不高，百公里平均就是11.8，不过关于耗油量的高低因人而异，不过我感觉还是很可以。

用户6495565879

2017年 | 12.30万公里

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2023年 | 2.67万公里

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2017年 | 3.60万公里

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2020年 | 5.57万公里

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2020年 | 10.30万公里

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2019年 | 8.30万公里

2023年 | 1.30万公里

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2018年 | 8万公里

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2023年 | 4.50万公里

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2017年 | 12万公里

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2023年 | 8.80万公里

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2025年 | 0.39万公里

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2020年 | 3.48万公里

2019年 | 7.70万公里

2023年 | 1.70万公里

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