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    凯迪拉克XT6怎么样_凯迪拉克XT6值得买吗

    ·凯迪拉克XT6

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共547人评价
    35万以上SUV总榜No.63
    低于59%的同价位车系
    经销商报价
    31.27-42.97万
    厂商指导价
    41.27-55.27万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 4.09
    • 外观
    • 4.65
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.43
    • 4.05
    • 配置
    • 3.94
    • 3.98
    • 空间
    • 4.38
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.01
    • 4.03
    • 操控
    • 3.94
    • 4.05
    • 动力
    • 3.87
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • IQ锐歌4.10外观4.68
    • 小鹏G94.06舒适度4.14
    • 理想L84.06配置4.31
    • 凯迪拉克XT64.03外观4.65
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • IQ锐歌4.10外观4.68

    凯迪拉克XT6·全部评分

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4.4优秀

    【购车经历】 本来没打算看这个,预算超标了,但是架不住老爷子看上了,就把预算加上来了。 先说说这次换车的硬性要求,6座或者7座。因为宝宝即将到来,现有的5座SUV不能满足以后一家子出行的要求。 开始看的奥德赛,但是改款之后的中网给人感觉太商务了,加上在4S店的接待体验太差,后来预算加上来之后就不考虑了。 五一期间开始一家子去看车,能看的都看了,电车,油车,7座的6座的,转了6-7个品牌。但是基本上都没xt6让人感觉那么舒服,可能也是虚荣心作祟吧,毕竟也是豪华品牌。 所在城市4个4S店,这次来来回回转了3家,最早4月底看的时候只有标准版,没有多6个音响的,因为平时开车路上喜欢听歌,就比较关注多6个音响的。(定车前专门拉着销售听了两种车的效果,多了6个音响的效果比没有强太多了,销售自己都再说确实不一样) 因为资金问题,就一直关注,不是很着急。但是5月底的时候突然有销售说手里有多6个音响的现车,可以去看看。这就让我来兴趣了,拉着家人又去看了。 因为家里有一辆白的了,就想要个黑色的,因为住东边,想着后期方便,想在东边买,奈何家门口的4S店没有,就关注了其他南北两个店,经过一系列的斗智斗勇,弯弯绕绕,这其中就不细说了,最终在南边下定。(最让人心动的是,现车,而且是5月的车,31号才到店) 【空间表现】 就是后备箱在第三排不放倒的情况下,有点小。 【第三排空间】 足够,不憋屈,腿部空间也可以。 【驾驶感受】 因为牵扯置换,开的不多,目前300多公里,这个变速箱的顿挫感挺明显的,尤其是10-15公里,25-30公里这个区间。 另外就是这个刹车是真的硬(目前开的雷诺科雷傲),最近因为开车出来晒太阳,两个车都在开,还不是很习惯,看其他车友说开多了就好,这个在看看吧。 【油耗】 目前11左右,希望以后能降下来,毕竟现在油价飞涨啊。 【最满意】 嗯咋说呢,比现在开的科雷傲开着舒服。 【最不满意】 这个中控是有点落后了。 第二排为啥不是电动的,第三排都是电动,第二排咋还是手动的啊?什么逻辑。 这个中控按键,尤其是双闪,擦个内饰,能自己闪无数回,另外离主驾驶有点远。 【提车价格】 最后裸车38.67,送6保,膜,电踏,脚垫。 购置税,3万4还是3万5,忘了 保险,9800 置换,补贴0.5,还有5万积分,说是可以换东西,价值0.5 旧车,卖了0.4,用来抵扣升级的车膜跟上牌费了 最后落地:不算那个积分的话42.5。 自己加的东西: 车衣1.2 后备箱垫等乱七八糟的小东西,0.25 最终价格:44 另外,有没有加装贯穿式尾灯的车友?来给说说咋样?我嫌后转向灯太小气了,想装个贯穿式尾灯

    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 0
    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 12022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 1
    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 22022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 2
    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 32022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 3
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    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 72022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 7
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    2022-06-24

    宸懿CadiIIacXT6部落恭喜加入凯迪大家庭!贯穿尾灯就不要去装了吧,好多车友都拆了,装一个上下齐亮的模块就行了。

    Gu先森这车外观确实不错,中控嘛丑的一逼

    冷酷的上帝我去,我现在也开科雷傲,想换xt6,受不了科雷傲的隔音,空间,油耗。其他都还好

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4优秀

    【提车价格】 1.定金20000,2021.10.13 2.首付140500,2021.10.19 3.购置税33602,2021.10.29 4.贷款22万,利息30800,月供4180 5.保险7995,2021.10.19 6.上牌费130 加利息合计453000元, 自己加装: 360航空脚垫星空款:1200 至尊氛围灯➕脚垫安装费:3700 车衣:8500 杂七杂八小玩意:2000 搞来搞去就这4豪款,都近50个w了? 【驾驶感受】 开起来很舒服,之前开宝马,经常会热血飙一下车,但提了xt6后从来没有飙过?因为习惯了轻松自在的舒适感,坐着舒服,开着舒服,就不想开快了? 不过刹车很不满意,刹车哪怕缓缓刹停,惯性也是比较大,后排乘客容易晕车。其次这刹车距离很长,很硬,其次是会有刹车异响 【油耗】 高速平均7个油,城内平均10个油,综合油耗目前是9.4L,很满意了 【动力表现】 一般,提速的时候发动机有嘶吼声?感觉比较费力的样子,因为我之前习惯了开运动型的车,提速都很轻快随叫随到,所以xt6对比一下确实比较笨重。 【舒适性】 新车味道大,略微影响了舒适性,目前提车三个多月开了5600㎞还是比较大味道,我是比较经常通风的了。不过也可能跟冬季太阳不够暴晒有关吧。 【空间表现】 除了后备箱确实小的可怜,其它没毛病。 【车身颜色】 选了黛蓝色外黑内,这个黛蓝色只有很亮的情况下才能看出来,基本95%的情况都会是黑色。图1-4就很明显蓝色,后面是去车管所验车时顺便拍的照片

    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 0
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    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 22022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 2
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    2022-02-10

    大连非正常人研究所这车没味道,你把脚垫,后备箱垫什么的,赶紧换了

    风骚的芯这才是真车主,什么叫落地,只有把这些钱都算上才叫落地,难道你首付个5万这个车落地叫5万?我的18款28T四豪XT5开了16万公里了,269匹国五不是国六能比的,动力是真爽

    用户7931316217844为什么都是买4豪的,尊贵和铂金没人买的

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4.14优秀

    22款4驱豪华,全款裸车379700,购置税33601,报险不到13000,还购买了个什么保养套餐2600,总落地加上上牌快43万。只要了个氛围灯(到现在还没到店),别的都没要(也都不给)😂 主要看上这大气的外观 开了快一个月了才来,主要车牌前段时间一直没去上。 外观无可挑剔,内饰除了没有全液晶仪表和显示有点小以外别的都挺好,第三排空间绝对可以我快200斤的体重坐第三排完全够用,美中不足就是后备箱有点小,不过把第三排放倒绝对够用。 车内静音真的没得说,14个bose至臻音响也没得说,准备再买一个针对bose调教的U盘😁 主动刹车触动过两次,主要有些堵,行人比较多,座椅会震动提示,挡风玻璃那还有红灯会闪,360的全景影像挺清楚的,倒车快碰到都会有震动提示。 【最不满意】 氛围灯从订车到提车15天左右,到家开了24天了,现在还没有准确消息,销售现在也是爱答不理的。 油耗 市区15个左右吧,新车可能高一点吧,跑长途最低11个,多跑跑可能会降吧,高速还没跑过。 还有就是那个放行车记录仪的SD卡槽,我买完插不进去,给销售打电话说让我往里使劲按,最后卡插歪了,拔不出来。 还有就是仪式感我都没看到,我去去临牌了,然后到家了销售说放了一束花在车上,我看车友们都有个仪式,我的就是到家了,才知道啊,还有束花。 最后给4S店一个建议,就是以后的售后调研在售完车一个月左右再调,我当时销售让我做调研的时候给他打电话,还得给他发截屏。或者东西礼品送完之后,当时付完钱我还以为氛围灯就能装上了,销售说现在没货,那个得定,一直到现在还没有消息。感觉调研就是在欺骗消费者。 总结 车是好车,4S点的销售真的狗。

    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 0
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    2021-09-27

    新疆人8791这车不能细看,用料太抠,以前非常关注,朋友的车碰了,去看了一下,果断放弃

    三哥77623我提车二十天了落地37,8万

    用户4230455864769你打凯迪售后总部投诉就行,麻利的给你装

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

    4.2优秀

    【购车经历】 从21.5款xt6上市就在考虑换车了,因为老婆怀孕一直没有提上日程,今年赶上了国家补贴就果断出手了。期间看过q5、x3、航海家、探险者、开拓者、昂科旗、领克09、理想one,日系车直接忽略。印象最深的航海家的静音效果和音响、还有领克09低价仍然有豪华内饰和机械素质的高级感。 毕竟作为颜控党接受不了09灭霸脸,5米车身非得来个运动外观,直接模仿xc90作为第一批交意向金的车主我感觉可能就忍不住下定了,航海家稍油腻的外观还是年龄再大些合适,选择xt6是权衡所有最后的选择。 6月4日交定金,14bose四豪,6月20调到车,1月27日生产日期,库存稍长没办法,不定的话6月政府补贴就享受不到了,验车车漆机油都没问题果断提车。 【提车价格】 裸车价:36.77w其中7k的政府补贴; 购置税:3.5w; 保 险:7k。 送了航空软包、玻璃膜、精一门车衣质保5年、三年三者险、5次保养、电瓶车1辆和一些不值钱的汽车用品。 【驾驶感受】 虽然是麦弗逊但丝毫不影响行驶质感的高级,很多人喷轮毂是穿小鞋,R20侧面看还是足够霸气,36.5m刹车距离,麋鹿测试75km/h,成绩绝对够看这就够了。隔音不错,14bose必须不差那3000块去选标准。之前开15款凌渡,各方面确实好很多。 【空间表现】 比理想one稍差,其他基本吊打,这个价位级别算很不错了。 【最不满意】 应该有个氛围灯,关上天窗遮阳帘二三排有点黑黢黢的显得闷,自己加装不舍得拆门板怕异响。 【周边】 目前在收集周边,做工精美,非常喜欢

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    2022-06-26

    牛牛1683可以呀,我2驱豪华的落地36.5我6月20号买的,全款,

    哎呀我亏了一个亿,啥不都送四驱四豪七座42.5今年五月的车

    王者之香兵我刚买了四豪标,什么都没有送

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4.3优秀

    动力够用有余,踩油门反应比较跟脚。试驾时降速顿挫就很明显,提车后升级了一下程序改善了挺多。高速一直是在8档。个人172坐三排时二排不拉到最后就没问题,宽裕算不上,二排拉到中间是比较适合的一个位置。车机系统还不错挺顺畅100g流量听听新闻有声书音乐都可以,连手机也很方便。试驾过几款同级别大连屏对大屏没啥感觉,小年轻可能喜欢一些。这个小屏只能说满足日常功能用。可能主要是没体验过大连屏的优势功能吧。有几处不大的异响。刹车要舍得踩不然会有刹不住的感觉,适应一段时间就好了,这不算优缺点就是个习惯的问题。4豪的配置比较完整了。开始想定风尚加一些配置,后加总是不如原车自带,就直接豪华。p档自动拉手刹可以加上。自动启停可以设置永久开关。日常就是上车左右手一块按关闭自动启停、松手刹、开自动驻车、开后视镜,下车也是这一套,真是繁琐。带老太太出去玩了一趟她坐车晕车比较厉害,坐这个车一个小时在山里转来转去堵车走走停停竟然没有晕车的感觉,这点很好。14bose音响效果找到了音乐节听现场的感觉,点赞。选车基本都是媳妇的意见,宝马、奥迪、福特、沃尔沃、别克、日系首先都排除了。奔驰glc够不上,glb看不上,话说试驾Glb2.0的运动模式油门一脚到底推背感最强来的也快。早几年她一直喜欢途昂,空间大。试驾过途昂380动力差点加油门不跟脚。揽境没有去看车试驾,动力和油门响应应该跟途昂差不多吧。威然挺喜欢但是太大了。

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    2022-08-07

    佛山驰哥请问启停如何设置长期关闭

    贾斯汀24还有一点二排能再往后放倒多一点就更好了,躺着再舒服一些

    噜啦啦玛卡巴卡什么升级程序啊 我今天去试驾感觉提速顿挫也特别明显。。

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4.5优秀

    【购车经历】之前是道奇酷威车主,用车七年,感受到了大空间的爽,但七座第三排出入不方便,坐着也憋屈,决定换六座。体验过探险者~更喜欢老款的外观,同时内饰和第三排空间不满意。揽镜~空间真的大,第三排是最舒服的,配置也高。没定有三点,一是第二排不能放到,二是太大了,停车压力大;三是虚荣心作祟,三十大几万买辆大众不甘心……XT6~看到真车觉得前脸很酷,估计XT5见多了……第一眼印象很好。内饰一般般过得去,不喜欢屏幕太多,实体按键还是有必要性的。试驾感受也很好,体验到了豪华品牌的不一样,安静,滤振效果好。带家人去了一次,又去砍了一次价就定车了。图方便选了离家近的店,下班还可以顺路洗个车。 【第三排空间】比揽镜略差,比我之前的酷威好很多,座椅也更舒服。 【优点】没有对比就没有伤害,比我之前的酷威提升显著!车绝对是好车! 【油耗】目前1500公里,市区多,平均油耗10.1。高速最低记录6.3,严重拥堵堵车15也是它。 【动力表现】中规中矩吧,对于我来说够用。舍得给油中段加速也很猛。 【最不满意】双闪开关触摸的,还挺远,不如实体方便;(不理解某些车辆弄进屏幕里是怎么考虑的……) 前排座椅感觉比第二排略硬,比酷威硬一些,第二排的舒适度更高; 第二排的靠背角度调节太小了,揽镜就可以基本躺下,跟MPV还是有差距; 前几百公里换挡有一些顿挫,最近好像没什么感觉了 车道偏离预警是有的,但不算车道保持,会画龙,要是有L2辅助驾驶就完美了。 补充: 顶住压力,成功实验了一次主动刹车启动,着实吓了一跳,再也不嘚瑟了。 车机是屏幕小,但挺好用的,流畅+逻辑合理,软件不多都很实用。这个要赞一下! 座椅通风三挡也太吵了,自动启动后琢磨半天这声音是哪来的,不知道别的车啥情况。 360影像有的时候前进可以启动,有时候不行。 后备箱一脚踢感觉不够灵敏,有踢不开的情况。 上一张顶图,第一次见面照

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    2022-05-19

    vip优米英雄所见略同!四豪妥妥的性价比之王! 小有遗憾的是 L2和HUD只有顶配可享受,别的都OK

    用户25648110392992万公里,纯市区这个天14个油,高速最佳油耗5.3

    Angel也掉毛666补充:自己淘宝了一个无线充电。就是这个充电位置有点尴尬,N多次下车后都忘记拿手机。

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4.3优秀

    购车理由: 1:座椅宽大,每排舒适度高。(关键因素) 2:真第三排,第三排舒适度也高。 3:内饰做工用料扎实,品控不错。 4:整车静逸性强,底盘调校舒适度高。 5:相比较而言,整车看起来“秀外慧中 用车体验: 1:外观内饰: 外观有棱有角,小有气势。内饰随处可见软质材料包裹,具备一定的豪华感。 2:动力操控: 动力不俗,没有想象中肉。加速线性,偶尔深踩动力响应积极。感觉动力上可速可静。 操控并不像很大的车,过弯并线等各方面操作优秀。方向盘有一定虚位。 3:空间和舒适度: 第二排独立座椅很舒服,中间过道很方便。第三排座椅空间也很大,感觉长期坐人也不会很累。底盘舒适高,滤震效果好。过减速带和过坑,没太大的动静。舒适度目前是最满意的地方。 4:油耗: 目前刚刚提车,还不到100公里。由于上下班市区很堵,走走停停,油耗大概在15个左右。多跑跑感觉油耗应该不会很高。油箱很大,加了300才加一半油箱,很适合长途旅行。 XT6的不足之处: 1:中控屏幕,相信这是XT6公认的硬伤,10年前的布局,小屏幕,但还能接受吧。 2:刹车真的很硬,有时感觉轻踩车刹不住,几次差点追尾,这点还真需要适应一下。 3:车机偶尔会有些小BUG,需要升级。 4:锁车不能一键后视镜折叠。 小的不足之处可能不止这些,但也止不住我对XT6的喜爱。选择XT6就是看中了它的一切优点(也包括缺点)。 总结: XT6真是家用商用(我主要是家用)SUV里的性价比不二之选。 XT6很实用,也很舒适,虽然美系车做工比不上德系车,但性价比真的很高。值得推荐

    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 0
    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 12022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 1
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    2022-01-22

    周志言8896还是6座好

    宸懿CadiIIacXT6部落唯一优点,性价比高, 唯一弱点,性价比高。

    用户8231187212459是黛蓝色吗

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

    4.8优秀

    XT6这个车我看了很久了,去年的6月计划换车,我本意去看的是二手年限稍微高一点的霸道,帕杰罗,途乐一类的车,因为预算就那么多,可是后来心里还是过不去二手车那个坎(还是想要个新车)也没有熟人也不是很懂车。后来无意间发现了凯迪拉克xt5觉得很不错就去看了 当我一上车坐到主驾驶发现空间爱你没有这个车从外面看起来的这么大,对我来说比较局促(身高181cm体重105公斤)就有点失望,这个时候销售给我说还有Xt6 我眼前一亮就去看了一眼,就那一眼。无法自拔了,老婆也看了和我一样(能找到和自己眼光一样的志同道合的老婆很开心)我俩就走不动路了,之前我们从二手车行出来,看过霸道,途乐,帕杰罗,楼兰,奔跑者,途达。这些车什么都好就是内饰太落后了,可能是我们看的年限有点长了,也可能是真的太落后了😀。说到这,大家可能觉得我看车的目标差距有点大了什么车都看😀这个没办法。我和老婆不是很懂车的。我们看车就是看着手里的钱有多少,只要是40左右能下来的车我们都去看了。 Xt6只是一眼就喜欢上了,无论是它的外观,内饰,和乘坐的空间,都很满意。当然我们还是很理智,没有很冲动的当时就定下。回家也是商量了一下,我也开始收集Xt6 的各种资料也一点点慢慢的了解它,经过6个月观望和了解,我信心满满的在2月7号定了车。等了差不多快4个月,提上了我的Xt6。目前只开了800多公里,我很满意我当时的选择。后续再有什么了我在跟大家分享。 1.外观 自我感觉无敌的存在,但是这个东西仁者见仁 智者见智。 2.内饰 挺满意。估计年纪大了不喜欢那些花里胡哨的大屏,买之前在网上看了很多人说他内饰老气,这个我不觉的,我是看了好多车,这个车我一眼就认定了,看车和老婆一起去的,她的眼光和我一样,我感觉内饰对的起它的售价。 3.配置 还是一样对的起他的价格,对我来说足够了。 4.空间 至于这一项打了低分是因为满载后,后备箱太小了。但是车上每个座椅我都坐过了,对于司机和乘客的空间绝对是非常舒适的,后备箱小是真小,到后面只能安装行李架来解决我认为这个车的唯一缺点。 5.驾驶感受 可能因为我上一个车是欧兰德的缘故吧!由俭入奢。车内静音,底盘滤震,风噪…等等都提升很多,所以我很满意。

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    2022-06-05

    阳光下的清晨1内饰太老气了

    s764961258这手和我一样,真菌感染

    疯狂的成前你们买的上路多少钱啊

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

    4.5优秀

    6月19日刚提的车,黑色外观霸气十足,内部空间舒适,第三排一般个头与身材的人乘坐长途旅行都没问题,四驱豪华配置满满,二胎奶爸性价比挺高的豪华品牌车型。 车身尺寸确实大,之前开小型SUV,换车后本来心理压力挺大,所以建议一定要买有360影像的,这样狭窄路段行驶,侧方停车和倒库都会简单很多,开了几天就得有底多了。 因为近期全是市区低速路段+空调,油耗还有待观察,目前12左右,还能接受。 特别选的7座版,因为多了第三排可以放倒一个座位的选择,增加了6人乘坐时的储物空间。后备箱空间看起来不大,但是打开底板后下面还有一个挺大的储物空间,可以放不少随车物品,盖上后完全不占用后备箱空间。 离地间隙不大,接近角数据一般,但这车就是定位家用舒适的,我觉得不要考虑去走特殊路段找情怀,和车本身定位不符。 9AT变速箱,N档D档之间换挡那一瞬间,全车容易出现前后闯动,问了好多人和4S都说是正常现象,我对这一点真不太能接受,之前日系CVT变速箱完全没这感觉,目前开始适应用自动驻车来减少短时间停车的换挡操作。 动力方面虽然没有什么强烈的推背感,但开起来并不觉得笨重,个人感觉动力还是足够用的。方向盘挺轻盈,甚至感觉有一点点漂,不知道是不是四轮定位有问题。整体感觉开起来的豪华感还是挺不错的。 好多人吐槽的中控屏小,我反而觉得挺好,不喜欢大屏幕上到处点,还是习惯物理按键,不会出现在大屏上点不到位或者很难找到的问题,常用功能都做了物理按键,使用起来非常方便。车机系统流畅,换挡杆附近还设置了旋钮可以控制中控屏,这样开车时不必分心去屏幕上点点点,非常人性化。 总体觉得凯迪拉克是用心在做车,不像现在一些品牌,感觉是把车做成手机,做成家庭影院,本末倒置。

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    2022-06-19

    专业生产石墨锯床22年7月19号XT6四驱豪华14个音响:全款落地39.1万!另送3年保险6次保养!玻璃膜!还有脚垫和一些小东西不知道这价格是不是贵了

    汉昂途库存车,4驱7座风尚,落地32,可以买吗?

    朴实艺术家CBQ我这里四驱豪华38落地 电踏 3年全险 自己出车船交强 8次保养 全包脚垫 7万积分 雨伞 毛绒玩具 感觉还是有点小贵

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

    4.79优秀

    因为之前开的是14cts,颜值高,动力足,高速稳,空间也还可以相对于轿车来说。经常被人认为是atsl,我也是醉了,有一天打出租车回家,跟司机聊起来了,司机主动提到cts这个车怎么好怎么好,我都惊了,默默递了根烟。买这个车一部分是情怀,整个宁夏不超过5辆估计,cts是凯迪的嫡长子。花钱买这个需要勇气。。 因为结婚,所以想再买一辆车,买个suv大一点的,装货什么都方便,想买个七座的,然后就开始看车了,在汉兰达,揽境,福特探界者还是探险者2.3t猛禽变速箱那个,昂科旗基本都看了,个人觉得昂科旗艾维亚最香31左右裸车。。理想也看了,也试驾了,这个两圈半的方向盘,底盘也不太喜欢,跟开个船一样。超车惊险,动力够但是感觉会散架。。然后突然有一天想起来xt6。。然后就去看了试驾了,因为是老客户(店里除了销售,售后经理,车间主任,卖保险的,理赔的,店总换了之前的认识),跟他们谈起来没有那么多套路,电动踏板什么都送了,自己贴了个车衣,地下车库停着,脏了用鸡毛掸子谈一谈?,先订了个二豪,正好赶上22四豪新出(七月底订的车),然后犹豫来犹豫去,双鱼座纠结症犯了,订了两周后,我打电话换成四豪2.7买个14喇叭,流媒体,真皮座椅,通风,四驱。。重点是喇叭,它不香吗,反正都是贷款。。多几w少几个w,区别不大,贷款利率按照银行房贷利息算五年年利率3.26%,也挺合适。下面就聊聊用车感受吧。 1.动力方面,我个人觉得虽然不如我那个车,但是suv,这么大的车,完全够用,超车不费劲,就是4000 5000转声音挺难听。。 2.操控方面,个人觉得跟我那个cts比起来差不多。我的cts4.96长,真的差不多,开起来底盘很扎实,路面过滤的不错。这也是试驾完就确定的另一个原因。 3.空间方面,我182cm170斤,123排坐着都不费劲,尤其是第三排。香! 4.油耗方面,高速8-9,市区13。跟cts差不多,我觉得没啥,就是加油的时候有点慌。。一次600大洋。。5.其他方面,打方向盘有时候方向盘里感觉有个螺丝在里面碰来碰去。。14个喇叭音质不错,座椅通风加热也不错。。 最后想说的是,看了一圈车。。个人觉得,花30多万买个上面那些车。。。对我来说,心里过意不去,虽然凯迪牌子也不咋样,但是比那几个强吧,买车么,面儿还是要的,要不买啥凯迪?买个五菱面蛋蛋?买个吉利七座那个不行?加之凯迪车也没什么大问题,买了这么久,之前车6年也没什么问题,都是正常耗损件更换,也觉得靠谱。。大家都说车机屏小。。要那么大干啥,车是开的,够用就行够用就行,明年换代还是后年也无所谓早买早享受,虽然我不买卖车,我打算10年不换。。但是这车保值率真不低。 希望对大家有用,有问题可以私信我。

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    2021-11-26

    然1511群里都说买cts不后悔。。全国一共2000辆。。江浙沪一大半,大西北路上就见过一次。。。好多件跟ats通用。。这点还挺欣慰。

    Edward小张一箱油能跑多少公里啊600大洋

    用户2088836731378年底准备入手XT6看看各位先行者的意见

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4.29优秀

    【购车经历】 今年家里添了老二,平时老老小小一家人出行一辆车坐不下,两辆车又觉得有点浪费,就动了买台六座车的心思。9月中旬开始看车,因为老二才3个月,出门时间不能太长,所以看车的时间都很短,一开始就奔着XT6去的,同时也看了揽境、昂科旗艾维亚、理想one、探险者,最后综合看下来还是选择了XT6。一开始想订尊贵,但是销售说尊贵没有现车订车等的时间很长,四豪有现车办完手续就可以提车,就改成四豪,第一次谈到谈到落地42.9,后面十一假期再去谈到落地42.6就谈不下了,销售说现在的趋势就是收优惠,要9月初车展期间还能再便宜4-6K╭(°A°`)╮。跟着就验了车,出厂日期9月3号很新鲜,表上公里数9公里,由于十一期间上不了牌,十一后又一直忙,磨磨蹭蹭到10月14号才提了车。 【油耗】 刚提时车里面味道还是很大,最近成都又一直阴雨连绵,没什么机会通风敞味道,买了些竹炭包和除味除甲醛剂,现在提车差不多两周车里已经基本没味道了。最近用车不多,才跑了300公里,主要以城市拥挤道路为主,没有遇到长时间堵车情况,但也没啥特别顺畅的状况,目前油耗安吉星显示综合8.99个,行车电脑显示综合8.5个,不知道准不准。两吨多的大车,要是油耗在磨合初期就能跑到9以内我还是很满意的。 【驾驶感受】 以前的两个车都是轿车,改开SUV还是需要适应,特别是这么大的车。说说一些感受吧。 360全景影像很好用,停车或者在比较狭窄的地方开车看得清清楚楚。 流媒体后视镜晚上看着有些模糊,特别是雨天行车时;自带的行车记录仪在下雨天前镜头沾水后对画面还是有影响。 对于第三排使用率比较高的我来说,后备箱空间是个头疼的问题,不过车总共就那么大,又要坐三排人,又要车尽量灵活好开,后备箱空间当然不能奢求了。 然后电动折叠后视镜的逻辑很奇怪,用无钥匙进入的话,后视镜不能自动折叠也不能自动打开,一定要把钥匙掏出来长按锁车键才能折叠后视镜,上车要么掏钥匙要么上车后按车上的后视镜折叠键打开后视镜,反正不能让你通过无钥匙进入一气呵成。 另外就是前置雷达反应有点慢,有时候我都能看见已经离前面的东西很近了,或者有人从车头经过,前置雷达一点反应都没有,我另外一辆轿车前置雷达就很灵敏。 停车和走狭窄道路时能感到这是一辆大车,但是在大道开这车还是很好开的,感觉不到车有多大,很灵活的样子。 隔音真的很棒,音响效果也很好,底盘比较稳,一家人坐着包括第三排都还是比较舒适的。 提车前请销售把能升级的系统都给升级了,目前没有遇到到大家说的中控黑屏、低速顿挫、刹车异响、中控台异响等问题,毕竟刚提车,希望运气好能够一直碰不到这些小毛病♪(´∪`●)ゝ

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    2021-10-26

    凸斐鼋垃圾车,除了大,没有任何优点,没当奶爸的不适合买,这么大的车这么高的价格才配个2.0的肉鸡发动机

    怪盗小僧媳妇的腿不错哦

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座两驱豪华型

    4.5优秀

    我选的是外黛蓝内枫褐,还是更信任真皮品质。虽然黑色给人更霸气沉稳的感觉,但总觉得适合40+的成功人士,不太适合30出头的年轻人。其实黛蓝如果不靠近细看,几乎就是黑色,所以感觉还挺好的,相当于贴了渐变色车衣一样。买凯迪拉克xt6一个最重要的原因就是它的车头,真的是回头率超高,看了就忘不了,而且xt6的大灯设计和尾灯设计真的是yyds,在黑夜?️基本一看到灯就知道是它了,辨识度超级高。驾驶方面,不管是对驾驶者还是家人,xt6的舒适性都做得非常棒,座椅乘坐起来也很舒适。值得一提的车的降噪做的很好,即使不开音乐也很安静。空间也非常大,坐五个人的时候非常舒服。唯一不足就是凯迪拉克的刹车比较重,要踩的很深才能刹车,总感觉刹不住,这一点对于女司机不太友好。车载的安全辅助系统也很好,遇到主动安全问题都会亮灯加座椅震动提示,给全家人出行增加了一份满满的安全感。后备箱的自动感应一开始也不习惯,后面习惯了基本可以百分百成功率。油耗方面,高速快速路差不多8到9个油,市区走走停停差不多10到11个油,如果加油比较猛,也容易上到11到12油,但因为目前里程数比较少,还不具代表性,可能后面油耗会降下来吧。不过对于两吨重的车,这个油耗还是可以理解了。另外就是车子长且宽,所以在窄路会车或者停车位短小,就得多点耐心了。总体来说,还是非常满意的,花Q5的钱享Q7的配置。之前也对比过汉兰达,途昂,理想one,昂科旗,开拓者,最后还是选择了xt6。用一句话总结就是同等中大型6或7座只有凯迪拉克是豪华品牌,同等品牌效应的沃尔沃xc90,飞行家都是60w级别的,只有凯迪拉克在40w级别,而且该有的豪华车配置应有尽有,除了中控小,性价比来说绝对是独一档的。虽然不保值,但买了它肯定8到10年都不会轻易换车,而且8年或16w公里质保,安全行驶也不用担心,所以也不用太在乎保值率。如果在40w左右预算,又想上到七座豪华车档次,又不想开MPV,那其实只有xt6一个选项,剩下的就是使劲砍价了。暂时先分享这些,等后面里程数多了再分享其他行车经历。

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    2022-03-22

    火星的爱斯基摩人正给媳妇看Xt6 呢

    吉隆努斯购置税不是接近3吗。352700+30000+9000超过39w了啊

    妹妹要是不等我今天刚提车,六坐二豪,还行吧,就是刹车硬,老婆开回来的,还算适应的比较快

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

    4.43优秀

    从官方发布新车型凯迪拉克XT6就开始关注了,一直等待合适的机会下手,不知不觉就等了3年!3年啊~ 【最满意】 一直想要找个6座以上的车型,刚需大家懂得。日系车直接pass掉,对这个国家任何东西没有丁点好感,德系途昂空间确实没的说,但是外观老气,颜值控的我有点看不上,美系探险者霸气,但内饰就呵呵了,中控大屏辣眼睛,飞行家没的说但又超预算了,XT6外观确实符合我们90后的视觉观! 【舒适性】 父母和一对儿女都说乘坐感舒服,空间感确实没得说,对于旧车别克君威的空间简直不是一个档次(一直超载,哈哈) 【提车价格】 分期落地44.8888W,相当于全款价格43.5W左右,把销售砍价砍的挺无语的,哈哈! 【第三排空间】 我1.72的身高坐上去感觉都可以,坐长途都完全没压力!更别说两个小孩子了,提车回来的时候大女儿居然在第三排睡着了,她跟弟弟说那是床,专门睡觉用的,有点无语!哈哈! 【购车经历】 关注了几年的车型,对价格方面比较了解,之前准备在揭阳市购买的,那边的小姐姐跟踪了快一年,但是后来还是在汕头买了,感觉挺对不住的,嘿嘿! 【最不满意】 等了3年,一直等的原因就是改中控屏,等待中控大联屏,结果还是等不及啊!新款电动车LYRIQ的内饰放Xt6上,那感觉简直就像做春梦一样爽!哈哈! 【油耗】 市区很堵车,基本都是开空调行车,油耗很高,20个了,搞不懂别人7个油是怎么开的? 【空间表现】 后备箱是短板,放倒一个座椅用来放行李又不够坐,不放倒座椅一家6人的行李确实不够放,7座小孩子进出又不方便,没办法,熊掌与鱼二者不可得兼! 【驾驶感受】 动力方面完全够用,舍得给油居然还有推背感,这点确实是个小惊喜!提速比我的旧车君威快很多(14款别克君威2.0L),完全没有人家评论的小马拉大车的感觉! 总的来说,要是把车改成V6可变4缸的动力,中控改成新款电动车的大联屏,车宽加至2M,长至5.2M,轴距加至3M,那简直是无敌的存在!哈哈!

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    2021-10-05

    沐枫9041你的XT6中控启动360影像会黑屏吗

    将进酒跑两三百公里,不要谈油耗

    wkhust尊贵版中网跟豪华版比没有小亮片,哪个更好看啊

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

    4.2优秀

    【空间表现】 整车尺寸没说的,前排舒适性杠杠的。设定下座椅记忆,上下车就对我这个美式身材来说完美了,哈哈,对大码人士非常友好。第二排的腿部空间,跟我上一辆美国设计的日本车 英菲尼迪Q70L相比还是小了一点,至少第二排没法翘二郎腿了,但是肯定不局促。Q70的后排中间位置隆起(不光是地台,座椅也隆起加硬,完全不像两边两个大沙发),换到这台车后,家人都说舒服多了。 【驾驶感受】 底盘的通过性和振动过滤完全和轿车不太一样,和之前的英菲尼迪Q70比,老六还是和大轿车各有千秋的。舒适性上,日产大沙发名不虚传,V6丝滑平顺堪比新能源,动力只要舍得把油门狠狠踩,VQ25还是能榨出点推背感的。不过这类大轿车,忽忽悠悠的后排搞得家里老人小孩有点容易晕车,都不太愿意坐这个车跑长途。如今换成这个大七座后,都说要比英菲尼迪更舒服。从我驾驶员的角度看,但是没有什么太大差异。可能是老六车重,底盘比较整,滤震和悬架支撑方面的功力还是非常扎实的。不过动力方面受制于车重和LSY这么个小东西,还是不如Q70L的。不过前段虽然差的远,后段等转速和车速都起来之后,老六的感觉也不差。不过虽然这是我的第一台带T的车,但是3500转以上涡轮才介入的设计,采访下通用的工程师,你们是怎么想的? 【购车经历】 声明,鄙人作为一个只爱大车的petrol head, 坚决信奉美式大V8,环保去XX!并坚决抵制一切不以化石燃料为动力的异端!决定再买个七座车后,筛选了一圈,发现在预算内的车型可选的不多。首先家里领导否定了一切自主品牌,不然不批费用。虽然作为汽车行业从业者,这些年国产燃油车的质量和水平提升明显,但是奈何领导嫌弃他们🙁。进口和合资里,排量最大的帕里斯帝的3.5V6是亮点,但是牌子不行,毙了!大众途昂的2.5V6也香,可惜MQB平台打气撑出来的体格子,多少有点虚胖,试驾了也确实不太喜欢德系车的感觉,毙了。福特探险者,看了一眼老款杵在自己面前的那块墓碑和新款的那条带鱼,再想想重庆工厂的品控,不由得打了个冷颤,果断毙了!还有谁?40万落地区间里还有谁? 剩下的应该只有通用C1XX平台了吧?好吧,平台上两款车,昂科旗和XT6,怎么选?个人从理性角度分析,应该是选择性价比高的昂科旗,无奈XT6的外观和折扣,太香了! 【亮点配置】 内饰,没有大屏和保留实体按键很重要!这点我和绝大多数人相反,从安全角度出发,能影响驾驶专注度的配置应该越少越好。鉴于现在ADAS尚不成熟,即使上了后续凯迪拉克能上SC功能,也只是一个稍微好用的L2级别。所以凯迪拉克保留的中控区域操作屏幕的按钮区域,和空调面板,几乎成了我选择这套内饰的关键原因!(之前选择Q70的时候,你可以看看那套内饰的按钮数量😂) 【油耗】 关注那玩意干嘛?开的爽就是了!老六那个大油箱好评!以前开Q70,加满95不到500块能跑个420-450公里,一周得跑一次加油站。提车那天去加油,700块才跳枪(应该是还没满,易捷加油不用验证最多加700)。提车后跑了两周,800多公里才加油😂,这样算应该是比Q70省点? 【最不满意】 我得吐槽下这个黛蓝色,看图,在不同光线条件下拍的照片,依次是地库,阴天,多云和晴天。合着只有大晴天盯着看,才是蓝色!当时家里领导为了这个颜色,放弃了有购置税优惠的库存车,非要等一个月提23年的新车,结果呢?多花15000,还在70%的时间里跟黑色没啥区别🤬

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    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型 图 32022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型 图 3
    2023-06-22

    海纳百川30871691底盘太低,接近角太小了,不知道工程师怎么想的

    JeffXT6M5这车就是没买的人都说不好,买的人都说好

    呵呵呵梦奇鄙视一切不以石油燃料为动力的所谓车

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4.43优秀

    刚提车一周,这几天开的比较温柔,还不舍得大脚油门。目前油耗在10个左右,还在磨合期,后期稳定在8个左右应该不难,不过我并不在意油耗高低。 我是颜值控,买XT6的主要原因是喜欢它的样子,我对外观的评价就是:大气,低调,耐看,稳重。在当今BBA满大街的时代,找一辆不那么从众又自己喜欢的车,真的不容易。 真的很喜欢这个品牌,凯迪拉克,当年可是跟劳斯莱斯叫板的品牌,如今确实有些落魄了,希望以后可以重登一线豪华地位!(还是先好好造台D级车吧) 言归正传,操控性是在预期之外的,这么大的车,开起来很灵活,很稳,没有其他大车那种笨重感。动力吧也还行,只能说也还行,提速差点意思。舒适性也是不错的,我选的6座版,第一排不说了,第二排虽然没有商务车那么舒服,但是也是足够用了,2个独立座椅,朋友或者父母坐在第二排真的是很舒服,有商务车的感觉,第三排的腿脚会有些憋屈,需要把第二排往前调,只能应急用,还好过道可以伸伸腿。(如果不是非7座不买的话,我个人强烈建议买6座的)空间也不必多说,第三排放倒,那叫一个宽敞,搬家能少跑好几趟,哈哈… 其他的,像座椅通风加热、主动刹车、360影像等等等这些配置,就不细说了,我想要的该有的都有了,14个bose音响的效果我也很满意,还有空调控制,音乐控制这些都是实体按键,这个也是我最喜欢的,开着车可以盲操作,不要太爽。 小小吐槽一下,内饰:档把我不是很喜欢,设计很普通,中控屏幕太小了,虽然我不喜欢那种大彩电的感觉,但是至少应该有10寸吧!今天语音控制开启导航竟然还卡了有5秒多…还有第二排座椅,前后和靠背都是手动调节的,换成电动就更好了。还有这个刹车,真的硬,踩下去会有刹不住的感觉,需要用力踩! 好了,毕竟只开了一周,更多内容等以后再和大家分享!

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    2021-10-14

    扶摇惊砂起这价位2.7v6航海家你是压根没想过吗

    波波jB少去点沐足城,啥油都够,买这车的主,别说油耗

    这一炮叫再见梦中情车

    前往

    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    理想L8 2023款 Pro版理想L8 2023款 Pro版

    它是唯一一台让我忍不住试驾3次的车子,以下就是提车一个月零5天,作为一个实际驾龄13年,开车里程超过30万公里的“老司机”客观公正,不吹不黑的评价一下这台车。 【购车经历】 都说这车是割韭菜,网上骂声一片,抱着好奇的心态试驾了第一次,感受很不错,非常奈斯,第一次的感觉是这台车非常的反人类,后面才知道还有很大一块HUD抬头显示,感受到智能是因为“可见即可说”,理想同学权限非常高,基本能看见的地方就可以用语音指令或者手指。第一次试驾就给我留下了非标深的印象,不管是开车还是坐车,感觉都非常舒适。 第二次试驾,特意去山路坑洼路面测试了下地盘,前双插臂➕后五连杆,还有cdc电磁悬架和空气悬架魔毯?记不太清楚这些高科技,反正就是走老烂路,坑洼的,不会觉得颠屁股,比较柔软,通过行更不用说,底盘可高可低,可甜可咸,够用了,走铺装路面一些小的坑洼直接过滤掉,但是能通过方向盘控制的反馈感受了路面,乘客基本没感觉。 第二次试驾后,本着货比三家的原则,多去看几台车总是好的,接着试驾了领克09,魏派蓝山,这两款车是好车,从机械素质调教方面来说,都比l8好,扎实,沉稳,但是我不喜欢的点在于: 1.都没有空气悬架。 2.蓝山侧面霸气,前脸太丑,我是个车颜控,不能接受,30万的车,给你配个3连杆,不太实在。智能化不如理想,方向盘略细,第三排不支持电动放倒等等。 3.领克 09,讲真的这真的是台好车,底盘调教机械素质都要高于蓝山和理想,开着 09讲操控真的有非常有感觉,方向感好,路感好,指向性好,理想没有这种感觉,但是它现在的没有空气悬挂,最不能接受的是第三排,网上有句话叫“给狗狗都不坐”,这句话我自己乘坐了第三排以后略有同感,第三排太小了,5.6岁的小孩坐着可能还行,我身高170,坐后边脚都得伸到过道,就这一点足以让我Pass掉它。买车要买的是合适自己的车,几款车都好,但是理想更适合我,领克讲操控和运动,对于年轻过,拥有过Atsl以后,我觉得不重要了,家人舒服,比什么都重要,蓝山不管是价格还是配置都比较划算,性价比高,但是智能化程度略差,颜值也差,还是理想更适合家用。 经过对比后,果断试驾第三次l8,路上找销售了解各种功能,果断下定,接下来就是等车过程,销售说一般两周内提车,要的黑外棕色内饰,我个人喜欢橙色内饰,无奈家里总领导和大领导一致决定:30多岁的人了,整那么骚哄哄的干嘛,又不耐脏……订车后5天便通知能提车了,产能上来了,效率也高,提车后就是各种小配件,改色膜和车衣纠结。 【油耗】 不吹不黑,高速自己开,不用辅助驾驶,匀速110,油电混合模式下6-8个油,跑山路,40-60码,4-6个油,前提是别亏电,亏电跑山路能跑到14个油,而且増程器声音会让你受不了,光吼不走那种感觉,但是续航有20公里后,増程器声音明显减小直到正常情况,正常情况下基本听不见,自己开下来的感受,具体还得看自己脚法,我Atsl高速最低跑过表显3.5个油,市区也能常稳15个。 【提车价格】 Pro版35.98万,车价没优惠,送了一些小东西。 【续航】 纯电续航满电显示175,实际上贵州遵义这个温度驱动电耗在11-15间,一天跑完有一次跑了约195公里,其他时候都能跑到180公里以上。冬天不知道打几折。 【驾驶感受】 刚开始开有点像开船一样,掉头或者变道的时候总感觉车头过去了,尾巴还在另外一边,开习惯了也就没那种感觉了。总体乘坐和驾驶感受还是非常舒适,如果要运动,就调成底盘方向都是运动模式,悬架顿时紧绷,路感瞬间不一样了。 【亮点配置】 空气悬架,我最心心念念的东西,虽说是单腔的,我觉得也还挺好,毕竟质保8年16万公里。 智能化,车道保持和Noa高精地图,能自己上下匝道和变道超车,就像一个老司机开车,踩刹车也不会一下吓你一跳,平缓的减速。 副驾屏幕,小孩子坐后排左侧,看着动画片,不吵不闹,挺好,但是我严格给他们控制时间和距离,只能在二排或者三排看,最多看半个小时。 隔音,隔音确实挺好的,双层夹胶玻璃➕米其林静音轮胎,只要关了窗户,世界瞬间安静了。 大床模式,要休息的时候,只要拆掉头枕,把二排移到最后,就能拼一张床,篇幅有限,还有很多。 【最不满意】 1.门把手误触到高兴收回会夹手。 2.座椅包裹性差,急转弯或者掉头会裹不住身体,身体会晃。 3.开车时候左手搭在车门感觉右边手没地方搭,右手搭在水杯架处左手感觉无处安放。反正我没找到一个很舒服的位置。 4.亏电状态用油声音太大了。 5.下雨或者雨刷喷水出来,灯会把水吹到主驾玻璃,挡住后视镜。 6.急刹刹车点头严重,听说更新魔毯2.0后会改善 7.便捷上下车等待时间太长,后边加了个电动踏板,解决了小孩子上车要爬上去的尴尬。 目前就发现这些问题,总结一下,车无完车,只要自己喜欢,家人喜欢,家人舒适就好。各位车友按照自己需要选择就行。

    4.71分“优秀”
    IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版

    【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。

    4.79分“优秀”
    小鹏G9 2024款 702 Max小鹏G9 2024款 702 Max

    【购车经历】 最早2020年开始关注电车,从蔚小理到极氪、比亚迪,前后详细关注过蔚来es6,理想one和极氪001等不下5款车,中间一度在极氪交了5000定金(后来今年年初最终还是退订,猎装车实属非我的菜)。今年3月份有次乘坐朋友的22款g9,白色的车身、舒适的座椅和智能化的小p给我留下了深刻的印象,虽然到店看过也和销售接触过几次,怎奈22款价格实在超预算过多,没有最终下定。8月下旬看社交媒体有传g9改款的消息,几乎是扒着手指一天天的等待9.19,看完当天的直播已然心有所属,黑色、max,唯二纠结的就是内饰和空悬了,和家属商量了几天于9.24下定,10.31历经5周等待最终提车! 【用车体验】 提车至今近1个月,行驶里程1500+公里,我和家属一致觉得体验非常的棒。 1.外观:g9的造型很出众,个人觉得此次改版的颜色中黑色最沉稳,与小鹏的科技属性相得益彰,有时看上去有点像奔驰的C系很帅气! 2.内饰:选的是灰内,一开始考虑的是橙内,但是家人好像不太中意,室友一心要黑外灰内,当时网上几乎没有同款的实车可作参考,且我也担心灰内很容易脏娃随便来几脚就得擦了,怎奈室友坚持于是最终敲定黑外灰内,提车当天看到实车灰色内饰高级感拉满着实爱了。在具体细节上虽然比不上22款的内饰,但是内饰总体还是不错的。 3.续航:续航扎实、补能迅速是应该是大部分人选择G9的核心因素吧,开了个把月下来感觉这两点是G9目前的硬实力。目前室外温度10摄氏度的情况下,上下班通勤(频繁的上下坡)实际续航达成率在WLTP的9折左右,双休日出去遛弯的话在城市快速路能耗在15-16kWh/100km,跑了两次高速均速120的情况下能耗在20-21kWh/100km,由于基本上在市内通勤多,续航总体符合预期还是很扎实的。 4.补能:一般一周开400km左右,剩120km左右补一次电就差不多了。双十一安装了小鹏的二代充电桩,但是由于尚未入住所以目前都是在家附近的小鹏超充,几次体验下来35分钟左右从20%充到90%,真的快! 5.操控:虽然没有双电机的绝对推背感,但单电机的条件下作为两吨多的车子加速相当给力。加装了双腔空悬后行驶质感有了明显提升,比较纠结的可能就是后期对它的保养和维护。日常驾驶时过弯、超车很稳,目前感觉不太适应的是刹车偏软,到红绿灯的时候经常感觉不深踩刹不住的情况,这个还得再适应。 6.驾乘舒适度:座椅质感很软,前排加热通风按摩都安排了,后排座椅相较22款有了改进,但是如果再长一些就好了(这个跟空间也有关系)。很喜欢车载的香氛系统,增加了不少质感。NVH总体表现符合预期,家人乘坐最明显的感受就是很安静,不知不觉就到目的地了。比较遗憾的就是后排空间如果再长一些就好了,由于娃需要坐安全座椅(放在主驾后面的位置),每次我下车的时候座椅自动后退都会夹到娃的腿,这个必须得吐槽的。 7.智能化:XNGP是小鹏的核心优势,由于出行都有娃在车上,孩子妈建议我独自驾驶的时进一步学习后再使用,所以这点后期再来补充吧。但是自动泊车在超充时使用了几次,非常给力,比我停的稳!之前看了VPA路线的活动,自告奋勇给本地的小鹏超充站上传了VPA路线,体验自己上传的VPA路线所带来的喜悦还是非常棒的! 8.质量和售后:目前尚未遇到相关问题,我也看了不少xhs或者微信群里的售后问题,好在目前反映比较集中的雷达等问题暂未遇到,希望后期也别遇到吧! 【意见建议】 1.提车体验:因为地补选择在苏D提车,结果赶上10.31月末人多到爆,验车没有指导,提车仪式也没有,充满电也没有,整个过程就是人挤人排队,几乎毫无提车体验,回想这个过程发现竟然一张现场的照片都没有。真心建议小鹏在提车环节有针对性的做好合理的安排,给消费者一个更棒的提车体验。 2.产品打磨:这次9.19发布会公布的改款方案,核心还是减配降价,主要是减去实用性不高的配置,但是相比而言新G9在做工上和用料的细节上对比22款G9逊色不少,比如车门的密封条看上去总有种廉价的感觉,诚然小鹏现在遇到不少问题,作为消费者不能既要又要,但还是希望小鹏能够继续用心打磨产品,抓好每一个细节,做好每一款产品。 3.购车权益:这次9.19被吐槽最多的应该是那个“价值3万7的64G的U盘”吧,客观上反映了新购车主对于购车权益的期待,个人建议小鹏对老车主安抚和回馈的同时,也能够适当的给潜在的新车主一些刺激权益,例如用积分等政策给新车主一些购车鼓励,也可以多丰富一些类似于VPA路线活动、鹏加分的方式给车主们一些互动福利。 总体而言,选择改款的G9是一次探索之旅,也是一次令人满意的选择,希望G9伴我安全愉快驾驶每一天,也希望小鹏能越做越好!

    4.57分“优秀”
    理想L8 2023款 Pro版理想L8 2023款 Pro版

    一句话总结——完全满足当初购车时设定的用车需求(35万左右,空间大,舒适,智能化,没有续航焦虑,绿牌)。 【外观】4.5⭐️ L8的外观基本上和L9属于相同的设计语言,前脸的一体星环大灯帅炸天。半封闭的前脸迎合了电车流行的设计语言。家里领导本来想选紫色特别版,我想选黑色改装黑武士,最后妥协选择了绿色。这款绿色比较沉稳,不是很张扬的那种。 【内饰】4.5⭐️ L8座舱内大部分采用了NAPPA皮覆盖,我买的是黑橙内饰。原来老蒙迪欧的米白色内饰看腻了,又感觉纯黑内饰太吸热,所以选个橙色,活泼一些,和绿色车漆也比较搭配。车门把手,扶手箱等都有银色金属点缀质感很好。 【配置】5⭐️ 选择L8的原因就是配置很高,尤其是和之前的目标车型One相比在相同的价位上增加了空气悬挂,对乘坐的舒适度有了不小的提升。空气悬挂还带来了一些便捷功能,比如下车的时候车身会自动降低,方便下车;后备箱还有按钮可以降低车身方便搬东西。其他一些配置比如无感钥匙,脚踢感应的电动尾门,前排座椅记忆等等都是比较方便的。 【空间】4.5⭐️ L8属于中大型SUV,空间很大,经典的六座布局。前排和二排空间都比较宽裕,调节范围也比较大。我一般把三排放倒当做大四座用,二排放安全座椅。中间的过道正好方便家里领导侧着坐照顾小朋友。三排放倒后,后备箱空间很大,疫情期间经常来往丈母娘家和自己的小家,小朋友的东西很多,大包小包各种玩具电器衣物再加上滑板车和推车也能塞的下,前几天还运了个50寸电视回去,目测空间能放下65寸以上的大电视。 【续航】5⭐️ 选择L8的一个重要的原因就是续航,这里分两部分讲。第一是纯电续航,一般我选择WLTC显示,会相对比较准确。加满电后表显续航175,因为提车在冬天,锂电池本身的特性加上开启空调,实际续航可能要打个7折。实际测试,开车时表显续航140km,75km后,表显40km剩余。第二就是增程的优势了,L8还有个65L油箱可以带来更长的续航,不过我从来没加满过,怕油过期。车友群的车友加满后显示900多的纯油续航。这样的续航加上方便补能,以后带着娃出去旅游就比较自由了。 【智能化】4⭐️ 驾驶方面,我购买的L8pro还在等待NOA也就是理想的领航辅助驾驶的OTA更新,目前只能开启LKA车道保持功能。高速和市区都能开启LKA,只要车道线清晰就行。高速使用LKA非常省心,一趟中短途100km下了轻松不少。 智能坐舱方面,语音助手理想同学语音识别准确,能识别大部分自然语言,可以控制很多车辆功能,除了基础的空调车窗音乐播放外还能控制中控及副驾娱乐屏的大部分功能。 【驾驶感受】4.5⭐️ 没开过什么好车,自己上一辆车还是04年的蒙迪欧2.0 L4。一下换成了双电机电驱,体验只有一个爽字。驾驶相关的日常设定是:动力标准,转向运动,悬架标准,动能回收标准。一般属于佛系开车,对推背感没有追求。但是充足的动力让高速超车、变道、汇入都更有信心,高速120很轻松,电门响应迅速。试驾上手的第一体验就是方向盘太轻,所以从车一到手转向就设置成运动。

    4.21分“优秀”

    【驾驶感受】首先还是从大家最关心的动力说起。锐歌的动力参数达到燃油车3.0T水平,而实际的动力平顺度也展现出了较为理想的状态,对于原本燃油车的用户来说,过渡起来会很融洽。在进行0-400米加速体验时,第一次使用旅行模式(标准模式),车辆起步就有较强的推背感,并且尾速能轻松达到165km/h。第二次使用运动模式,起步动作更为激烈,电机大功率输出能力突出,并且整个加速过程都表现得很轻松,尾速则进一步的达到169km/h。接着我们还进行了几近苛刻的连续五次零百加速,电机在“折磨”下每次都能保持稳定高效输出,第四、五次弹射起步依旧有明显的推背感,加速能力也没有明显衰减迹象,客观反映出锐歌的电池组和电机能够持续满负荷工作。在绝对动力上,锐歌后驱版对比同价位燃油车有一定优势,但放在新能源市场只能算中上水平。但好在它没有太突兀的前冲,日常驾驶的力度控制得合理,电门对车速的匹配线性,在高速环道后段从120kph加速170kph攀升平稳,电机功率输出较为有力。锐歌的动能回收系统有两种模式可以选择,一种是几乎没有回收,能和燃油车一样滑行,力度较为线性,没有那种松开电门踏板后急促的拖拽感;另外一种则是和其它电动车,尤其是特斯拉大致相同的强动能回收,也称“单踏板模式”,在动能回收期间要是不踩电门还会持续减速直到刹停为止,当然可控程度其实也比较容易适应。踩下刹车后,锐歌的制动力建立快,感觉拉扯感不算严重,虽然制动负荷是偏大的,但可控性尚可。相对来看,方向盘的手动刹车系统还存在优化空间,一方面它有误触的可能,另外拨片的行程有些短促,需要一定学习成本来适应。底盘舒适性的部分,锐歌的前后排有一定的分裂。前排的舒适性会高一些,尤其在锐度较大的冲击面前,锐歌的悬架会更好的缓解颠簸,处理方式也不是一味柔弱,保留了大量的路感,而且能够感觉得到车身压在路面上的厚重,高级感还是比较浓的。就算是遇到连续起伏路面,锐歌的悬架处理也比较从容,拉升行程相对克制,回弹的节奏也不会太快,能匹配呼吸节奏,胸口以上没有太强烈的上下浮动。不过,锐歌的后排悬架是偏硬的设定,虽然能将小冲击过滤得比较柔和,但较大的冲击会带来相对明显的颠簸,起伏路段下的抛跳感也较为明显,而在弯道中后座乘客会感觉到更多侧倾带来的滑动。当然这主要是因为大电池带来较高整备质量,需要用更高的胎压支撑,降低了车轮接地面积,同时锐歌也无法用过于柔软的悬架,以避免大幅压缩带来触底的风险。所以从操稳路的舒适性来讲,锐歌尽可能的做到了平衡,但算不上最舒适的车型,在后续传播中,可以强调驾控时的操纵性,回避对舒适性尤其后排体验的放大。虽然整备质量和车身尺寸都不算“紧致”,但锐歌在最后一项G0赛道(金卡纳)上的表现却很稳定,中低速到高速的转向增益渐进感不错,转向指向虽不算特别灵敏,但好在前轮的响应比较积极,没有明显滞后带来的沉重感。连续绕桩时,锐歌左右横摆的幅度被抑制得可控,车身能尽可能稳定在贴近桩中的路线,偏大的整备质量没有过分压缩悬架行程而造成转向不足的趋势。不过在通过高速弯的时候,锐歌的离心力还是能感觉到体量感,80kph车速下会有转向中性下的抛离。我们以不出现明显推头为参考,三次尝试最高过弯速度,最高一次达到89km/h,对于一台2.5吨重、底盘负担显著比燃油车大的纯电SUV来说,这个极限速度还是值得肯定。在金卡纳赛道的连续S弯项目中,在前两个弯锐歌悬架的反应是不错的,直到曲率最大的第三个弯道才感觉到悬架反应开始慢半拍,通过适当的收电门、修正方向,车头依旧能有比较清晰的指向。也就是说在极限操控中车辆有比较好的稳态,拥有较好的可操控性。当然,和传统燃油车比,带着电池包的电动车重心转移有一定先天劣势,我们在这里说它有较好的操控性是相比同级纯电SUV。关于新能源车的操控性,早些时候一些品牌为了解决电动车侧向支撑性的问题,生硬的把悬架调得很硬,但弊端则是舒适性没有保障。而凯迪拉克在悬架调校上为舒适性做了更多考量,所以我们可以感受到一方面它在操稳路有着还不错的舒适性,同时在弯道中60km/h以下速度时的侧倾,我个人认为还是可以接受的,话说回来谁又会在过弯时开到60km/h以上。总之,我认为这种调校思路对于这部车型来说是相当合理的。