2.0T发动机

9速自动变速箱

高强度安全车身

主动刹车系统

车道偏离预警系统

车道保持辅助系统

车身稳定系统

定速巡航系统

后部倒车雷达

倒车影像系统

电子驻车系统

驾驶模式选择

发动机自动启停

高级仿皮运动座椅

主驾12向电座椅

副驾10向电座椅

前排中央扶手

后排中央扶手

后排杯架

后排座椅比例折叠

大尺寸全景天窗

多功能真皮方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

双筒式组合仪表

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

金属运动踏板

13扬声器音响

智能导航系统

智能手机互联系统

前排USB接口

后排USB接口

后尾厢电源接口

主动降噪系统

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动系统

自动双区空调系统

后排空调出风口

运动风格套装

菱形黑色运动中网

主动式进气格栅

LED前大灯

大灯自动感应开闭

自适应远近光

静态转向辅助照明

前排双层隔音玻璃

后排侧隐私玻璃

前排一键式车窗

外后视镜电动调节

雨量感应自动雨刷

后雨刷

车顶行李架

18吋铝合金轮毂

凯迪拉克XT4

#养一辆车要花多少钱

2021款车主亲身分享
豪华品牌的光环背后，是每月两千左右的必要开支，这份账单值得大家细看[灵光一闪]
作为一名2021款凯迪拉克XT4两驱领先型车主，我已经与这辆车相伴差不多4年时间了。今天我将结合官方数据和亲身经历，详细分析这款车的养车成本，希望能为各位车友和准车主提供参考。
保养费用：豪华品牌的中等偏上水平
凯迪拉克XT4的保养周期相对合理：根据我的销售说首保在5000公里或3个月进行，之后每7500-10000公里保养一次。前两次更换机油机滤的保养是免费的，这一点为车主省下了一笔初始费用。（小贴士:在4s店续保他们一般都会送2次基础保养哦[耶]）
小保养（更换机油和机滤）的费用大约在800-900元左右，而中保养（增加空气滤清器和空调滤清器更换）约1400元，大保养（包括火花塞、制动液等更换）则需要2200元左右。
以我三年多行驶了60000公里计算，总保养费用约为8200元左右，平均每年2700元左右。作为豪华品牌，XT4的保养费用在紧凑型SUV中属于中等偏上水平了[捂脸]
省钱小贴士：遵循官方保养周期，但可根据实际车况适当调整非关键项目。前两次免费保养一定要按时做，避免影响质保。[害羞]
油费开销：95号汽油是笔不小开支
我的XT4搭载2.0T发动机没有轻混系统的，官方综合油耗为7.2L/100km。但根据实际使用情况，真实油耗在9.6-9.9L/100km左右，我个人记录的数据也在这个范围内。
需要注意的是，XT4必须加95号汽油。按照95号汽油约7.5元/升计算，假设每年行驶20000公里：
年油费 = 9.8L/100km × 20000km × 7.5元/L = 约14700元
月均油费 = 约1225元
如果你的驾驶习惯较为温和，或者多跑高速路段，油耗可以控制在9L/100km以下，这样能节省不少油费。[灵光一闪]
保险费用：逐年递减的固定支出
保险费用因地区、投保方案和折扣不同而有较大差异。以购买200万第三者责任险、车损险和交强险为例：
首年保险费用约7000-8000元
后续年份如未出险，保费会逐年下降，三年平均每年约4900元
加上420元/年的车船使用税，保险及相关税费首年支出约7500元，后续年份平均约5300元。
停车与杂项费用：不可忽视的隐形消费
这部分费用因地区和个人使用习惯差异很大，以我为例（一线城市广州）：
· 停车费：小区固定车位450元/月，公司停车及其他临时停车约150元/月，合计600元/月
· 洗车美容：精洗一次80元，我一般每月一次简单清洗，每季度一次精洗，年均约1000元
· 易损件更换：如雨刮片、刹车片等，年均摊薄约500元
· 高速费、违章罚款等：根据实际使用情况而定，我年均约1000元
意外支出：预算外的“惊喜”
用车过程中总会有一些意外支出，比如我遇到过的电瓶突然失效，更换费用高达800元。轮胎被扎、小刮蹭维修等都可能带来预算外支出，建议每年预留1000-2000元应急资金。
年度总花费汇总
按照一年行驶20000公里计算，我的XT4年每月养车成本在2000-3000元之间，一年花费大概在2.5万-3万左右。[闭嘴]
省钱心得[灵光一闪]
1. 合理规划保养：在保证质量的前提下，可以适当选择信誉良好的第三方维修店进行非核心项目保养
2. 温和驾驶：避免急加速急刹车，可有效降低油耗
3. 保险组合优化：根据车龄调整保险方案，不必每年都买全险
4. 关注加油站活动：95号汽油价格较高，关注优惠日活动可节省不少开支
结语
养一辆凯迪拉克XT4的年成本大约在3万元左右，月均约2500-2600元。作为一款豪华品牌SUV，XT4的养车成本相比普通品牌确实要高一些，但在豪华车阵营中属于中等水平。
如果你月薪在8000元以上，养一辆XT4是完全可以承担的，但会占到月收入的相当一部分。希望这份详细的费用分析能帮助大家更好地规划购车和用车预算。[思考]
你在用车过程中有什么省钱妙招吗？欢迎在评论区分享交流~

用户7508658001120

养一辆凯迪拉克XT4一年花多少钱？

跑5000公里机油尺快到下限位了，算正常吗？

愉悦的松鼠OFy

24款XT4 2.0T机油尺

我的车还没升最新的系统，如果升级一定要去4S店升吗？自己升级可以的不。

橙子有七彩圣盾

#电车选新势力还是传统品牌

我也是刚刚买了个插混，朋友都建议买个纯油车，或者是纯电的，可我就喜欢这款，最终也是个不听劝的人[呲牙][呲牙][呲牙]，不用在意别人怎么说，买自己喜欢的，毕竟车是自己开，怎么高兴怎么来~

二代枭龙MAX

两年的车不到两万公里，电瓶坏了，凯迪拉克质量堪忧，4S店说电瓶质保一年，报价两千多，果断外面换

灵巧圆月gu

各位车友，凯迪拉克2025款xt4可以播放Waⅴ5.1DTS格式音乐吗？

镜哥527

请问有没有知道25款XT4豪华，在四川落地大概多少钱的？

陈三岁233

7sevenzhang

2021款黑色两区技术，22年初上的牌照，个人一手，原版原漆，无剐蹭，全程高速行驶，2.4万公里，工作原因，需要出手，有平台检测报告，全程4s店保养，🈶喜欢凯迪的朋友感兴趣可以聊聊

#爱车故障记录

先来和大家说一下我的车辆信息：
· 车型： 凯迪拉克XT4 2021款 28T 两驱领先型
· 购车时间： 2021年11月
· 行驶里程： 约60000公里
· 用车环境： 高速和城市通勤一半一半。
[呲牙]大家好，我是一名2021款XT4两驱领先版的车主。看到懂车帝发起#爱车故障记#这个话题，觉得非常有意义。买车前，我也曾是这里的“潜水员”，从各位车友的分享中获益良多。今天，我也来分享一下这三年多来，我的XT4遇到过的那些“小毛病”和“没问题”，希望能给准车主和车主朋友们提供一个真实的参考。[送心]
总的来说，我对这台车是“瑕不掩瑜”的评价。2.0T+9AT的动力组合、扎实的底盘质感、出色的静谧性以及经典的外观设计，这些优点让我至今不后悔当初的选择。但正如没有完美的人一样，车无完车，下面重点记录一下遇到过的故障和困扰，希望可以帮到大家。[害羞]
一、 已确认的故障与解决方案
这类问题是确切的故障，并且已经在4S店得到解决。
1. 【故障现象】刹车踏板异响
· 发生时机： 购车后差不多一年，行驶约10000公里时。
· 具体表现： 在缓慢刹车，特别是刚开始起步的时候，会发出“嘎吱”一声尖锐的金属摩擦声，声音很大，非常影响我的驾驶感受。看了好多帖子，很多车友也反馈过这样的问题。
· 排查过程： 保养时向4S店反映，师傅检查后确认是刹车片与卡钳之间存在硬点摩擦，说属于这款车比较常见的现象，让我不用担心。
· 解决方案： 师傅将刹车片拆下，对边缘进行了打磨处理，并在刹车片背面与卡钳接触的部位涂抹了专用的消音膏。
· 后续情况： 处理后异响完全消失，至今已过去近两年，异响未再复发。此为通病，解决成本低，效果显著。
二、 偶发性/通病类困扰
这类问题没有到“故障”的程度，但属于很多车友都反馈过的共性困扰。
1. 【困扰】低速换挡顿挫
· 发生时机： 主要在市区拥堵路段，时速在20-40km/h之间频繁升降档时。
· 具体表现： 2档升3档，或3档降2档时，能感觉到轻微的闯动和拖拽感，不是每次都有，但冷车状态下概率更高。
· 个人应对： 这是通用这款9AT变速箱的一个调校特性。我个人的经验是，避免在低速时深一脚浅一脚地踩油门，尽量保持平稳的油门开度，顿挫感会减轻很多。习惯了之后可以预判，影响不大。不属于硬件故障，算是驾驶习惯需要适应的一部分。
2. 【困扰】车机系统偶发卡顿/黑屏
· 发生时机： 极其偶然，3年质保过后大概遇到过3-4次。
· 具体表现： 启动车辆后，中控屏幕点亮迟缓，或者操作触摸屏时反应迟钝。有一次在行驶中突然黑屏，但音乐仍在播放。
· 解决方案： 参考车友群的方法，长按中控台左下角的“挂机键”（静音键）10秒以上，车机会强制重启，问题即刻解决。
· 后续情况： 频率极低，完全可以接受。就像手机偶尔需要重启一样，算不上大问题。[抠鼻]
三、 需要留意的日常保养
这不算故障，但对于XT4车主来说，是维持良好车况的重要提示。
· 【保养】节气门积碳与怠速抖动： 这款发动机有闭缸技术，且为了环保，油气分离效果不是特别彻底，容易导致节气门积碳。大约在2万公里时，我的车在等红灯D档踩刹车时，能感觉到轻微的、周期性的抖动。
· 解决方案： 在4S店做了一次节气门清洗后，抖动现象完全消失，发动机运转恢复平稳。建议车友们可以根据自己的用车情况（如果经常短途低速行驶），在2-3万公里时关注一下这个问题哦。[灵光一闪]
总结与建议[思考]
故障率总结： 行驶近6万公里，我的XT4没有出现过任何影响行驶安全的重大机械故障。所谓的问题都是一些电子系统或部件上的“小脾气”，且大多有成熟的解决方案。
给准车主的建议：
· 放平心态： 任何品牌的车型都可能会有一些小毛病，XT4的整体质量和三大件（发动机、变速箱、底盘）的可靠性是经得起考验的。
· 善用资源： 加一个本地或全国的车友群非常有用，很多小问题在群里一问，就能找到原因和解决办法，避免不必要的焦虑和跑4S店，我就经常在群里请教车友。[嘘]
给车主的建议：
· 及时沟通： 车辆在质保期内（3年不限公里），任何问题都要及时向4S店反馈，他们都是免费处理的。
· 定期保养： 严格按照保养手册进行，并可以适当关注节气门和喷油嘴的清洁，这对保持发动机平顺性很有帮助哦。[大金牙]
最后，还是那句话：我爱它的强劲动力和沉稳气场，也能接受它这些小瑕疵。 希望这篇真实的记录能对大家有所帮助！欢迎车友们一起在评论区交流用车心得！[机智]

凯迪XT4 ：三年多相伴，细数那些瑕与瑜

图源网络 xt4车门排水孔下方这个位置是胶条吗，我的那个条打的磕磕巴巴的，有凸起和气眼。有和我一样的吗。

东行可逐日

★【动态部分】⬇️ 试驾完凯迪拉克XT4，我个人的想法是，以性价比最高的中配豪华型17.99万的价格来看，这台车最适合没有孩子的小两口开，尺寸不大、配置够用，还是豪华品牌，但如果说要是一家三口想要把这台车开到孩子长大，我觉得换车只是时间问题。为什么我这么说，接下来我和大家分享一下我对这台车的感受。 动力方面，我试驾的是中配豪华型，搭载的是2.0T发动机，动力完全够用，在开启AC的情况下，轻踩油门车很快就会走起来，不会让我觉得这车很沉，需要深踩点油门车才有动作；车走起来后，动力随踩随有，很痛快，法定限速内再加速都没问题，起码我觉得动力储备很充足。说到动力，低配是1.5T发动机，动力上一定不会有2.0T猛，我是建议大家买2.0T的。 变速箱在我试驾过程中表现尚可，偶尔1升2（也可能是2升3）时会有很轻微的顿挫，我坐主驾能感觉到车往前窜了一小下，还有是我在时速40km/h收油时，再踩油门，应该是变速箱想要降档但还没等降档呢我就又踩油门了，这时顿挫比较严重，车是突突了一下，有点类似于那种挂不上档的感觉。其余工况下，地板油时的降档速度和档位选择都很积极明确，不会说有因为档位数多而犹豫降到几档的情况出现。 动力总成这部分我觉得XT4表现不错，动力响应很积极，变速箱也不笨，开着一点也不累挺。 底盘方面，我觉得这小车是有点偏硬的。在走路面上小颠簸时，底盘处理得够好，传递到座椅上的振动不明显；但在走大坑包时能很明显发觉很硬，这股硬的劲儿伴随着很轻微的细碎振动，所以导致这时底盘反馈给我的感受有些廉价，厚重感有所下降。这底盘谈不上很空，但厚重感确实差点意思，而且在走减速带时前轴多余振动会有些多，很影响底盘质感。侧倾抑制得不错，支撑还是挺充足的。 隔音我觉得一般，比我想象中凯迪拉克的隔音差不少，不过价格也摆在这儿，十来万就买凯迪拉克了，咱就别过多要求了。发动机噪音哪怕是轻踩油门时也比较明显，急加速时的噪音抑制得一般。风噪隔绝得相对不错，时速90km/h的风噪依然不是很大，或许是发动机噪音太明显了，导致我觉得风噪处理得还挺好。 座椅是有振动反馈的，比如在倒车时与后障碍物距离过近，这时座椅会振动来提醒驾驶员。这个振动还会和其他辅助驾驶功能相匹配，这点还比较有趣，提醒的很直观，在其他车上很少见。 —————————— ★【静态部分】⬇️ 这车改款有一段时间了，外观内饰我和大家挑我觉得不错的地方和重点来说吧。 中低配是18英寸轮毂，再配上车身下围的塑料黑边，质感一般，20英寸轮毂会显得车更高级些。前大灯组位置设计得比较低，比一般SUV都要低，这就使XT4前脸看着比较怪，“眼睛”这个视觉重心是偏下的；车尾造型很独特，尾灯面积很大，夜间辨识度很高。后雨刮是隐藏在尾翼下面的，好评。 内饰依旧是凯迪拉克和别克最爱用的曲面大屏，人家这块屏幕分辨率做得是高，配合上干练简洁的界面和UI设计，这块屏亮起后很给内饰提气。 中控台和车门板上大面积软质材料包覆，中控岛台档把附近是那种铺了一层的偏硬的皮子，这位置我觉得好像不是皮子，因为比皮子单薄很多，但也确实不是硬塑料。中控岛台两侧的侧帮都是皮子下包覆的海绵，而且一直延续到中央扶手箱两侧；副驾前方手套箱和档把前方的小储物格里都铺有植绒，做工用料还算不错的。 车顶有眼镜盒，好评。 自动驻车在空调按键下方那一排按键里，电子手刹在方向盘左侧的中控台上，第一次开XT4的朋友得注意这两个功能的位置。 乘坐空间很小，这也是我开头说这车最适合小两口开的原因。主驾座椅调至我身高187合适驾驶坐姿后，我坐后排非常难受，腿顶着前排座椅，头也抬不起来，可能会有朋友说我个子高，不适合这车，但是其他四米六的紧凑型SUV，我坐后排从未出现过这种情况。我分析应该是和XT4后排座椅比前排高有关。 后备箱空间很大（相对于车身尺寸而言），而且左右两侧都有照明灯，有四个锚点，但是没有电源，差点意思。后排座椅放倒后，会和后备箱形成个小坡，应该不影响啥。 座椅填充物偏硬，支撑会好一些，但坐上去会有点小板凳的感觉。后排我坐进去都费劲，所以就没啥体验感了。 我还是之前的观点，XT4现在最大的优势就是花20万出头就能买一台凯迪拉克了（中配且没有置换补贴），毕竟是豪华品牌。但其实冷静下来后，我们想这台车的亮点还有啥，内饰大屏、内饰质感、别致的外观吗？这些确实都算，但理性考虑下来，这个价格也能买到好多尺寸空间比它大、配置功能比它丰富的车了，难道只因为它价格便宜了，就一定满是优点吗？我看未必。

20万落地买凯迪拉克 但购买仍需理性

钳子夹夹

试驾凯迪拉克XT4，空间操控语音助手还行

专业做牛的木木先生

在成都买凯迪拉克XT4落地要多少钱

用户5428907315603

#晒晒新车成交价

大家好！今天闲来无事，来和大家分享下当年我买车的详细过程，是在广州白云区的某4S店把心爱的“小凯”（23款凯迪拉克XT4）提回家的，来回对比了好几家店，感觉价格谈得还不错，特地来分享一下我的成交价和购车经历，给近期想入手的朋友们一个参考。
📍 购买地点： 广州白云某凯迪拉克4S店
🚗 购买车型： 2023款 凯迪拉克XT4 两驱豪华版型 (加装了AKG)
💰 最终落地价： 228,000元 (这个价格是包含所有费用的“总价”）
具体的费用明细大致如下：
1. 官方指导价： 原价 29.27万元
2. 现金优惠： 谈下来优惠了大概 6.7万元 (应该没记错吧，这是大头，优惠力度很大)
3. 旧车置换补贴： +5,000元 (这个是旧车置换给的补贴，直接抵扣车价，很香！)
4. 金融服务费： 0元 (高利息贷款服务费不收，利息一年大概7500，贷了15万左右)
5. 保险： 约 6500元 (全险，4S店购买)
6. 购置税： 约 16000元 (这是固定的，发票价除以11.3)
7. 上牌费： 1000元(我上的佛山牌，所有费用都包在里面了)
🚗购车心得与重点：
🌟为什么做5年贷款？ 销售明确表示，只有做金融按揭，才能享受最大的现金优惠。全款的优惠幅度会小很多。我算了一下，虽然有利息，但把优惠金额和利息一对比，还是贷款更划算。而且这笔钱可以拿来理财或者应急，资金灵活性更高。我打算后期如果有钱就提前还款，这样更省利息。
🌟旧车置换是惊喜！ 如果你有旧车，一定要问清楚置换政策。我这台旧车本来在外面卖也不值多少钱，但4S店评估后，加上厂家给的5000元补贴，最终抵扣下来的金额比我自己卖还划算，相当于又多优惠了一笔。
🌟关于上牌： 因为广州牌需要摇号或竞拍，可以上周边的牌，我不想回老家了，有点远，最后我选择上佛山牌，所有手续都是4S店一条龙包办的，这个费用也包含在22.8万里面了，没有额外再花钱。
总结：总体而言，我对这次购车体验和价格还算满意啦。在广州白云这家店，销售很爽快，我是车展最后一天过去定车的，很晚了销售还在等我，没那么多弯弯绕绕。就是大胆谈现金优惠 + 了解好金融方案 + 别忘了置换补贴。也不知道我买贵了没有呢？希望我的分享能帮到大家！祝各位也能顺利提到爱车！

大家帮我看看这个落地价，贵了吗？

终于提到了XT4，本来是冲着ct5去的，结果试驾后，反而更喜欢xt4，跟销售交手了几个回合后就定下来了，24.8落地，挺满意，提完车就拉着狗子出去溜一圈

人来一窝疯

凯迪拉克提车感受

购入车款：凯迪拉克XT42024款改款 28T 两驱豪华型 购车时间：2025年8月 购入地点：苏州 裸车价：17.99万 落地价：18.50万 备注：苏州，其中置换补贴1万，19.5-1=18.5落地，全款

用户6166845857105

用户6922169875509

24款 改款两驱尊贵版现在全下来大概多少钱

用户1637088542587

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 凯迪拉克XT42024款改款 28T 两驱尊贵型 2025-08在昆明购入 裸车价17.49万元, 落地价20.00万元

用户5615884462512

云南买凯迪拉克 xt4豪华版，全款落地203000，送五次保养，其他的就送了行车记录仪和脚垫这些，这个价格合适吗

快乐的山丘V7a

购入车款：凯迪拉克XT42024款改款 28T 两驱尊贵型 购车时间：2025年8月 购入地点：西安 裸车价：18.99万 落地价：21.57万 备注：送行车记录仪 送脚垫 送太阳膜，商业险8500，上牌500。送电动折耳，送4次保养，送2000储值卡

机动队浪总

西安凯迪拉克xt4 尊享版 21.57落地价 包含全险8500，这个价格高不高，大家多少钱提的？

2020款 28T 四驱领先运动型

亮点配置

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