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    凯迪拉克GT4怎么样_凯迪拉克GT4值得买吗

    ·凯迪拉克GT4

    什么是懂车分

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    3.91
    “良好”
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    共30人评价
    18万-25万SUV总榜No.31
    超过75%的同价位车系
    经销商报价
    18.97-27.47万
    厂商指导价
    21.97-30.97万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.85
    • 外观
    • 4.54
    • 4.14
    • 内饰
    • 4.39
    • 3.75
    • 配置
    • 4.00
    • 3.72
    • 空间
    • 3.06
    • 3.93
    • 舒适性
    • 3.74
    • 3.79
    • 操控
    • 3.77
    • 3.78
    • 动力
    • 3.88
    • 3.82

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克XT44.00外观4.39
    • 冒险家3.92外观4.21
    • 凯迪拉克GT43.91外观4.54
    • 奥迪Q3 Sportback3.87外观4.34
    • 奔驰GLA3.80外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 凯迪拉克XT44.00外观4.39

    凯迪拉克GT4·全部评分

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 尊贵型

    4.6优秀

    【购车经历】 人生的第一辆车,也是全款用自己存的钱买的车,反正第一眼就被折服了?只因多看你一眼,25万飘散如烟~具体经历在上一个帖子里有详细叙述,感兴趣的车友可以移步:《选车经历曲折跌宕,GT4异军突起!》 【提车价格】 裸车价234700 落地价254588 价格明细在前面的帖子里有写,这里不作赘述。 【空间感受】 本人不喜欢大车,选车阶段就把车长超4米8的车都排除掉了。CT4我坐前后四个座都毫无压力,GT4更不会有问题!我给了空间4.5分不是因为真的有多大,而是在我的适用范围内已经是相当大了。 根据我和朋友的乘坐体验,我170/70坐全车五个位置毫无压力。我坐驾驶位,朋友185/85坐我后面毫无压力,对调位置也是如此。如果非要严苛一点,除非前后都是185以上的壮汉,那会有点局促,其他的不会有问题。四个人坐比较舒适,满载5个人的时候有点拥挤(当然是五个成年男性)。 后备箱空间略小一些,扣0.5,但后排座椅可以放倒,真要搬运大件也是没问题的,正常情况只能放两个大行李箱。有时候也想不明白,凯迪拉克的设计师是怎么把好大一个外壳里面的空间做的怎么局促的。? 【驾驶感受】 起步略慢,也可能因为我不太敢重踩油门。由于刚拿到驾照不久,总觉得新手没必要太大动力,但现在开多了发现还是2.0T香!1.5T发动机重踩就呜呜低吼,不如2.0干脆利落,建议能上2.0就上2.0吧。后期速度起来以后,基本上就是一马平川,不知不觉就跑到100码了。转向控制很舒服,不会有大的侧倾感,有车主反映方向盘重,我个人觉得还好,太轻了没安全感。高速上开个自适应巡航,操作也非常方便。切换到运动模式,加速响应就非常敏捷了,基本上给油就有,还伴随着模拟声浪,就是油耗蹭蹭增加。? 刹车也是线性的,不会有明显的点头感,这一点我觉得非常舒服。安全配置也齐全,行车中如果跟车距离突变,会有碰撞预警的警报声或座椅振动提示。有一次前车急刹触发了主动刹车,咚的一声还怪吓人,但有惊无险安全刹停。 底盘反馈是比较适中的,不是很软,有明显的地面反馈,符合运动轿跑的特质,但又不乏舒适性。13.1cm离地间隙基本保证了大多数路况的通过性。 【油耗】 目前跑了2000公里,主要是郊区,其次是市区,少量高速。高速差不多6~7L/100km,市区(含晚高峰)12+L/100km,郊区8~9L/100km。2000公里的综合油耗是8.7L/100km。 【最满意】 1、外观。GT4的亮点毫无疑问在于她精妙绝伦的细节!双拼色的运动风,前大灯侧面的Cadillac浮雕,后尾灯侧面的七彩圣灵盾小灯,还有车机背后也有发光的logo,细节感满满! 2、静谧性。全车双层玻璃+主动降噪,无论是市区,还是跑高速,关上窗户,车内就是一个隐秘的小世界。 3、360全景影像。我印象里凯迪30万以内的车好像就GT4配备了原装360吧?听说OTA升级了低速转向开启360,这个功能对新手司机真的很友好啊! 4、AKG音响。15座KAG音响,关上车窗,人声充沛,低音浓郁。平时就喜欢停车在车里坐会,听听歌刷刷手机,这车有个15分钟的怠速下电设定,后来发现踩一脚刹车就能延续15分钟,还挺人性化的。 【最不满意】 1、车机。当然也能理解,合资车的车机比不过国产新能源也很正常。虽然号称用了8155芯片,但延迟还是略长;语音助手倒是灵敏,在车内聊天的时候经常无故触发,然后“偷摸”着给我改导航地址。此外就是车机内软件太少?听说OTA会给到网易云音乐,希望尽快升级吧,不然真白瞎了这么好的大连屏。 2、低速顿挫。驾驶感受扣0.5。低速状态下顿挫感明显(差不多10~30码这个区间),机械调教感觉还有待提高。 3、内饰。内饰扣掉0.5。就是扣在中控屏下那块蓝色板子!我的内饰是星际迷航(蓝),起初看图片以为那块是氛围灯,看了实车发现就是一整块涂蓝的塑料板,廉价感一下子就上来了…? 4、按键布置。双闪放在流媒体上我还能接受,但电子手刹放在左侧空调口下,每次手动松手刹得探身子去按,不够人性化,而且放左边在紧急情况下副驾不能帮忙按手刹(虽然不知道这车有没有这个逻辑)。而在扶手箱前方放了一个旋钮(类似鼠标)、滚轮和几个媒体键,很少会用,不如把手刹、自动启停这些按键挪到扶手箱前面来。 【推荐理由】 其实我们一般说推荐车,往往离不开几个点:外观颜值、驾驶操控、配置功能,GT4都完全满足,但我觉得有一点是更值得推荐的理由,那就是个性,说更直白一点就是足够“小众”。从这款车生产伊始的定位,到现在实际的销量,可以看出GT4是绝对意义上的一款“小众”车型,但它的实际体验绝不逊于同档次任何一台“大众”车型。就像我们出门不愿意被撞衫一样,我们开车出门自然也不愿意满大街都是和自己同款的车,我觉得GT4就可以让你成为整条街最靓的那个仔。 最后感谢圈主大大的指导!

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    2024-01-20

    长安诱你提想问一下,有自动驻车,为什么还要去拉手刹

    祈祷一场大雨滂沱有360全景是不是不需要行车记录仪了?

    凯迪上进vc,有没有车主群啊

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 尊贵型

    3.7良好

    1 外观总体来讲挺酷的,颜色也搭配也很满意,后期有挺多改色的搭配方案可以自己选,配上行李箱更帅。 2内饰挺炫的,氛围灯不像其他品牌那么过,点缀的刚刚好(我不太喜欢花里胡哨的那种),自己装饰了一下效果更好。不满意的是座椅不是纯皮。 3 内部空间,后排有点不友好,不过凑合,前脸车头太长了,关键还是横置发动机,所以不理解。后备箱空间长度还可以,但是高度和不太满意,也不知道正常放备胎的地方里面放了啥那么占地方,不如开阔出来当储物。 4 配置来讲很满意了,比朋友的A4强多了。自动驾驶还没有仔细研究,上高速了再试试。 5 驾驶起来感觉路感挺强的,滤震效果一般,和我的老雅阁差不多。过坑洼有点晃,底盘应该还有进步空间。不过好在用料扎实,不输40w级别的车。

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    2024-01-17

    郑州教架子鼓的冀老师屏幕背景图片怎么换的

    用户5168153201768氛围灯的亮度可以调的吗?你这图感觉那氛围灯不怎么亮

    楽楽DadO油耗怎么那么高

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 豪华型

    4.2优秀

    外观惊艳到我了,属于比较小众的跨界车型,我比较喜欢小众的东西可能也是我提这款车的原因,内饰很好看,多处用的铝合金的材质,有高级感,氛围灯在晚上的亮度也恰到好处,动力1.5t比较够用,但是加速9秒左右不太像211匹的马力,可能由于美系车都写的发动机马力不是直接的轮上马力。油耗由于48v轻混的加持不算高。关于配置,带座椅加热座椅通风、自适应巡航、主动刹车、换档拨片这些,主动刹车灵敏度不是特别高,建议还是要自己踩刹车好好注意安全,车机有一些应用但能下载的应用不多,所以每年送50g流量只用来导航和听歌还是够用的,但该车不带carlife让我这个安卓手机机主有点难受,主要不能投屏啥的。 整个车的机械素质还是挺好的,高速很稳,适合年轻人自驾游,但底盘就和一般的中型车差不多高所以不适合走烂路山路,悬挂偏软,偏舒适,轴距2800,转弯半径还是挺大的需要好好把握,但是该车2800的轴距,后排空间还是略小,我180调好主驾驶适当的位置,再坐后排后排只有一拳了,如果直起来坐会头顶到车顶,但是车还是比较宽的,后排坐三个人没有问题。 整体来说性价比还是很高的,适合年轻人在城市周边自驾游玩

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    2024-05-06

    乐观的饼干3oI今天高速刚跑的百公里6.7

    富足孔雀Gf为什么这价格这么硬?始终不降价

    执着5516006174119我感觉XT4更好看

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 28T 铂金型

    4.5优秀

    【购车经历】 一开始我是只看轿车的,但我不喜欢太大的车,来凯迪拉克店是准备看ct5和ct6,ct5内饰不喜欢而且确定了明年改款,ct6又太长了(最主要买ct6贵了点得贷款),就在这时回头一眼看到了gt4,比之前车展上看到的时候感觉还要惊艳,厚重修长的车头配和相对于其他SUV稍微低趴的车身加上类似两厢车一样利落的车尾,这外观我直接走不动道了。 【驾驶感受】 对比起ct5来说,底盘确实稍微软了点,但快一个月开下来有侧倾和刹车点头,但在放在轿车里面也不算是特别软的那一批,是有韧性的,减震后端明显感觉支持力变强了;顺便说下车机和智控方面,目前有的功能都还算好用,但目前应该有些功能还没有完全开放,还就是手机APP获取信息和远程控制速度有点慢,有时候还会失败,最主要历程数据有时候也会缺失,还不如我的摩托车数据稳定,软件和服务器网络方面还有很大的进步空间。 【动力表现】 然后是动力,我是一上车就切换四驱或者运动模式,起步还是挺有劲的,1/3油门开度就很舍得降档和上转速了,地板油轻松到红区,特别是运动模式,基本最低2000转,还是非常有激情,基本是随踩随有,没有特别明显的油门延迟和涡轮迟滞;然后就是刹车,真不愧是鲍鱼,能感受到一点点的撞墙感,刹车非常有信心没有什么虚位给了就有,继续踩就线性变强。 【油耗续航】 目前是刚提车1000公里不到的车况,高速路上稍微激情驾驶加上部分路段堵车按加油实测是10.2个油匀速110左右是7.8个油,非高速道路轻微激情驾驶是13个油,温柔驾驶是8.2个油,有次非常堵车一直怠速慢慢挪得有14.6个油,这个油耗我还是非常满意了符合预期。 【空间表现】 前排舒适度不错,高低前后调节范围很广,我喜欢调低一点的轿车姿态也完全没问题,也可以调成越野车那种较高的视野;后排我1米73的身高前排调成我习惯的稍微靠后的座位仍然能有两拳多的腿部空间,而且后排的坐垫不是别家的小板凳,长度超过很多B级车,上翘角度也高能完全撑住我的大腿,靠背也是有不小幅度的,后排难受的是中间那个位置,梆硬很不舒服;这辆车空间的毛病真不在后排,而是后备箱太小了,其实车尾箱完全可以拉稍微长一点点,不过后排能全放倒,不拉人的话拉货也没有大问题。 【销售态度】 我在成都通源提的车,直接把展车提走了我成为成都第一名铂金车主,我去要优惠提各种要求销售都在耐心想办法找到一个合适的方案,态度很好很热情,也主动帮我选取了很多优惠,提车后有些疑问也在积极回复给予帮助,十分满意的购车经历。

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    2023-07-26

    艾ai哎艾媳妇一眼就相中了只可惜2.0现在订不到了

    东南晚星旧红色还是帅

    暴力狂飙的蜗牛我找不到那个声浪自嗨模式设置,试驾的时候用的1.5,那个声浪模式挺好玩的

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 豪华型

    4.3优秀

    外观:GT4一直以来都是我比较期盼的车型,从听说要上市发布以来一直等着,看过碟图,但自从走进4S店看过这台车的真实面容以后,就彻底被吸引了,首先这是一款定位为跨界运动SUV的车型,整车流线非常的和谐,而且也保留了凯迪拉克传统的竖直大灯,辨识度非常高,说实话这个外观回头率真的可以。没什么大问题,外观打4.5分,另外0.5怕它太骄傲,哈哈 内饰:凯迪拉克终于对内饰进行升级了,以前开过凯迪,说实在的,那一块小屏幕真寒酸啊,都不敢说自己是豪华品牌,这次凯迪拉克终于破釜沉舟了一把,这大联屏看上去就是舒服,科技感十足,而且配备的语音识别功能也很方便,再加上这个多功能的座椅,开车远途也很舒适,唯一一点就是我不太习惯档把是怀挡的这种,雨刷器转向灯有时分不清,我想习惯就好了。 配置:配置方面,我觉得最大的亮点刚才已经说过了,就是33寸的联屏,开出去一点也不掉面儿,语音识别,智能导航,酷我音乐等等,可谓是一应俱全了,一辆车出行全能搞定日常所需,超大的全景天窗,开车也就变得心情豁亮,尤其下班回家的路上,来上一首喜欢的音乐,坐在车里跟小凯聊聊天,太完美了! 空间:空间方面,凯迪不敢太过恭维,自己一个人开车足够了,但我这1.8米的大高个,后排如果坐人的话确实有点拥挤,不过我买这个车也没有太多考虑,毕竟这车基本也是我自己通勤,后排很少坐人,但如果你们买这辆车考虑全家通勤的话空间这方面就得慎重考虑,或者实际乘坐感受了,也不能听我的一面之词。 驾驶感受:一开始我买这辆1.5的车,朋友们都觉得动力不够,说20万的价格完全可以上一辆2.0,但其实我对动力这块不是特别在意,毕竟我也不会开着车天天飙车,而且凯迪1.5的动力表现可是一点也不弱啊。所以,我觉得这一块完全不用太在意,毕竟动力对于凯迪拉克来讲从来不是弱项。

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    2023-07-19

    头条用户颜值很高,就是底盘太低了

    分秒必争暖阳9e8最小离地间隙多少

    梦见车牌五个八恭喜🎉🎉恭喜

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 尊贵型

    4优秀

    GT4提车马上三个月了,目前里程2000公里,可以给大家分享一下用车感受了。 首先外形很拉风,这和每个人的审美有关,对我来讲属于一眼看上去就会很喜欢的外形,哈哈。 其次配置很全面。尊贵有大屏幕、360、HUD抬头显示、AKG音箱,还有座椅通风加热和方向盘加热,极大提升驾驶安全感和幸福感。特别是最近降温,上车打开座椅加热和方向盘加热,而且热的速度很快,大概一分钟就会热起来,简直是幸福感满满。 空间方面,这部车外形好看很大一部分是车头做的比较修长,但这就占了一部分空间,导致后排特别是后备箱空间不是特别出众。所以打算购车的朋友们就要考虑自己的使用场景了,如果是家用带小孩,平常也要带婴儿车出门,空间上可能不会满足要求,但如果像我一样一个人开顶多偶尔和朋友出去玩一下开,或者是没有孩子的小两口就完全没什么问题。 驾驶体验方面,我之前开的是大众,习惯了大众的刹车和油门,最一开始换车需要适应一下。开起来唯一的弱点是起步的时候觉得有点肉,普通模式下提速不是特别的快,但是速度一旦提起来就很舒服,跑高速很轻松也很稳,体验极佳。 油耗方面,最一开始比较担心美系车油耗高,目前开了2000公里。主要在上海市区上下班开,普通道路和高架约1:1,开过几次周边自驾游总里程约700公里,目前表显油耗8.8,也用实际加油的费用和里程计算过,基本不会超过9,所以对油耗也是比较满意的。 小毛病方面,大家常反馈的小毛病有小电瓶亏电,电尾门关不上,也有个别人说会有异响。可能我比较幸运,只遇到过一次电尾门关不上,看了车友群的经验手动关闭并把开启高度改为自定义之后就再也没出现过。还有一个可能的问题,就是连手机热点。不知道是什么原因一直没有办法搜到我的手机热点,不过目前还有赠送的流量暂时不需要热点,我也没有进一步去研究,也不排除是手机的问题,这个以后再和大家分享。还有车友反映凯迪拉克APP和安吉星APP经常刷不出车辆状态,我体验下来其实还可以,就是需要几十秒到一分钟的时间,但最终都可以刷新出来。 最后还有一点需要说的就是这部车的订车和提车方面,当然这和车子本身没有什么关系。可能车本身比较小众、厂家排产的原因导致提车周期比较长。但令人百思不得其解的是,等了很久之后提到的车生产时间却很早,比如说我是等了一个月9月21号提车,提到的却是5月份生产的车,实在是搞不清楚厂家和4s店之间的流程有什么问题。目前临近年底可能提车周期的问题会更突出,也许春节后会有一定的好转。 总而言之还是非常推荐的,大家购车的时候要好好考虑自己的用车场景及需求,根据自己的需求进行选择,目前三个月使用下来,个人对GT4这部车还是十分满意的,希望我的分享能给大家带来启发。

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    2023-12-18

    摩羯座的胖纸今天刚订铂金

    愉悦的喜鹊6K6全网找不到一辆白色尊贵版的纯黑内饰车,全是黑蓝拼接,好烦啊

    用户6121321949408你有注意到GT4的9档上不去吗就是你开到130以上9档也上不去

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 豪华型

    3.9良好

    外观内饰还可以,带老婆一起看了,一致看法都锁定这车了,动力也够,高速上飙到120+时候觉得才刚刚开始,很稳。也许之前没开过多少其他车系的缘故。之前的车是小日子的车。高速上上了120时候都觉得在踩下油门有点飘。这车一点也没觉得,反不喜欢暴力驾驶。 不足点就是车机和后备箱有点不到位。前者就是启动车时候有点延迟。后者是后备箱储物空间不是太理想,有点小。座椅啥的比起xt系列的要好点,很软。油耗啥的刚刚提车,磨合期也不在乎。唯一好的就是能怼92号油。买车之前也看过Q3 试驾过觉得还是这车沉稳点,而且同样的价格Q3该有的东西还要多增加费用才能享受。而且动力这块也让人汗颜。说的试驾是1.5T的Q3😂还有就是问问铁子们都在说这个48V轻混的问题也有点担心。不知后期怎样,反正就这些体验吧,希望后期凯子的用车感受会好点吧!别让人失望

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    2023-10-18

    元气远山Kty我今天定了GT4全款落地241000

    control我这边裸车谈到20.47万 为什么你们那么高

    进取白云6y9楼上说12个油,这车靠谱油耗到底多少哦

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 尊贵型

    3.9良好

    本来一开始看的ct5和君越艾维亚,一直纠结ct5内饰老气,新君越前脸丑的像毒液,结果看着看着突然了解到gt4,外观好看就不说了,内饰也是最新的设计,考虑到几乎只在本地城区开,所以1.5t对我完全够用,我新手司机,油耗7.4。最重要的是,小众范儿!开了大半个月了,武汉ct5已经快烂大街了,gt4路上还没见过一辆。开起来整体感觉很舒服,隔音也很好,就是胎噪略大。btw,akg音响真滴顶,前提是声音要开大点. 缺点,空间小了点,我178,前排座椅调舒服,头离车顶只有一拳,头发有时会擦到顶,后排倒是稍微好点,后备箱,那就很小了,提车那天叫的代驾开回去的,结果代驾的小电动踏板车折叠完了差点放不进后备箱。 总体来说gt4还是能满足我的要求的,外观内饰佳,动力够用,配置丰富,音响带劲,目前也没发现有啥问题。

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    2024-01-18

    山野村夫ii动力够不够,小马拉大车吗?

    暴力狂飙的蜗牛我的红色GT4在马路上也是很少有同款,同事说:别人都不买,车子肯定是不好了

    棒棒糖冰淇淋你在武汉哪个4s店提的车

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 尊贵型

    4.6优秀

    外观颜值没的说,动力方面踩刹车有点像电车动力回收一样的小顿挫 外观:开出去街上回头率不少,尊贵目前选双屏色免费,不要再问我了,车尾倒车灯很小很小一排,眯眯眼的灯光组挺亮的,晚上还没开过,进隧道感觉亮度挺好。欢迎灯语设计得不错,走近车辆前后都有流水灯。 内饰:就是冲着这个内饰颜值选的GT4,用车不到一周,说说不足吧,钢琴烤漆内饰真的是指纹收集器,中央扶手箱已经沦陷,方向盘功能区全部都是指纹点点,已经迫不及待要贴内饰膜了。 【驾驶感受】 和个人的驾驶习惯关系密切,我踩油门没有顿挫感,加速也比较平顺,高速ACC自适应巡航反应迅速,反而刹车降档有些小顿挫 【乘坐体验】 这车就我一个人上下班代步,后排几乎不会做人,对于我来说完全够用,后排座位挺大,腿部支撑很好,前排大沙发,包裹性支撑性都很好,全车都有安全带提醒,正合我意,坐后排请系安全带

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    2023-08-01

    Buooolea尊贵款可以选全黑的内饰么? 谢谢🙏

    用户3302701143816尊贵裸车才23个多

    哦哦仨实车看着会不会觉得很小?

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 豪华型

    4.5优秀

    关注这车很久了,一直挺喜欢的,到店就去试驾了,外观没得说非常的运动非常的漂亮,可选配色也很丰富,我选了蓝色蓝内据说还是第一辆,985座舱也非常的有科技感,33寸的大连屏和隐藏式氛围灯帅爆了,豪华的配置老司机够用了,低配的不建议购买。这车的定位是紧凑型SUV所以后排空间一般般,但绝对不是不能用,我表弟175,190斤的小胖子坐后排还能有一拳两指,就是后备箱容积确实小了。驾驶感受不错,转向角度够小,调头很灵活,油门也比较灵敏虽然是1.5T但在市区是够用的,底盘韧性不错中等偏上吧,自修复轮胎之前没怎么接触过,听起来好像比较安全耐用,但后排感觉滤震差了点意思。总体还可以。

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    2023-08-14

    nb强哥后排太小

    梦见车牌五个八这车内部空间是够正常人用的,后排基本没有问题,主要驾驶位身高190以上挺着大肚子的除外,方向盘调最高也可能会碰腿

    山野村夫ii这车后排和xt4哪个大?

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 28T 铂金型

    4.4优秀

    外观没得说,就是冲着外观去的。整体感觉年轻又大气。黑白配很帅气。女同胞的话,大胆选择红色,绝对是整条街最靓的仔! 最大的缺点是后排空间,确实捉襟见肘,特别是头部,一米七五身高再往上就会有点碰头。 后备箱也确实不大,家用会稍微不够。小夫妻俩人肯定是够用了。 不带梅花标的AKG音响效果确实跟BOSE有差距。 有线CarPlay效果会好一点。 动力方面,2.0t感受比不上CT5,但是常规使用绝对够用了。 油耗方面,我属于下脚没轻重选手,目前500公里平均8.8,还算可以。就是现在95太贵了! 小毛病: 1.hud每次重启都会复位,需要重新设置高度。 2.前机盖比较突起,需要适应。 3.长时间驾驶,大连屏温度太高了,我都怕它爆掉。

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    2023-09-16

    抬头微笑重新开始多少钱拿下的?

    健民叔我的gt4新车咋出现低速顿挫现象明显。找了几次4s通过检测说正常没发现什么毛病,三千公里了就是还出现低速顿挫

    梦见车牌五个八大屏看天气的,太阳直射就会很烫,阴雨天都还好,只是温热。虽然摸起来很热,但是触摸流程性还是可以的,不会出现卡顿现象。放心,只要CPU不爆屏就爆不了

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 风尚型

    4.6优秀

    之前开的是一辆老二手车纳智捷U6,油耗10个左右。一直想换一辆凯迪拉克。终于在今年实现了😁原本想看XT4的,但看到GT4的内饰完全走不动道,外观也更加年轻运动,底盘特别稳,一点SUV的侧倾都没有。8个油的油耗也在合理的范围内,和表显7.7差距不大,特别喜欢中控屏后面七百圣盾logo的小灯。空间虽然不宽敞,但是完全够用了,越看越心动,终于有了人生的第一辆七彩圣盾🤤

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    2023-12-09

    小琳在露营有倒车影像吗

    乐天派钢琴uwc丐版有灰色的?

    方程式GT4XT4的高度和长度比例没有GT4好看,XT4的比例感觉就像矮胖子

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 尊贵型

    4.8优秀

    【购车经历】从公布谍照就开始关注对比了X1,GLB和林肯冒险家最终选择了GT4。外观自然是第一吸引力加上全新设计的内饰可以说是展现出了完全不同于以往的凯迪拉克,在BBA还抠抠搜搜连个免钥匙进入都要加钱的时候GT4直接把配置拉满买车后都没有需要加装的东西了 【驾驶感受】1.5的动力比某些品牌2.0的还要猛日常使用完全够了,不管底盘还是操控感受都是偏舒适性这点对于我这种佛系车主很nice 【提车价格】落地价25.5(包含2年利息)现在大概有点偏高但自己喜欢就不想多等了 【油耗】目前9.7吧我开的路程拥堵比较少应该首保后还能再降点吧 【乘坐体验】前排很舒服后排靠背不能调节角度很可惜空间算及格吧。 【最不满意】后备箱空间的确有点小

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    2023-11-04

    豁达橙子4X你好!你这是什么颜色,怎么会有双拼色的?

    多才旭日ASd同问,这个颜色好酷

    正能量书签ape为什么你有双拼色

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 豪华型

    4.5优秀

    买车我预算大概20左右,因为家里有个大车了,就想着买个小点的自己开。同事推荐XT4我挺感兴趣,但是后来进店看到了双色拼接黑红色的GT4,我直接爱上,虽然车子整体空间跟xt4差不多,但GT4颜值更胜一筹,更讨我喜欢,所以我就选自己第一眼爱上的车啦,动力上我也没啥要求,选择1.5T动力对我来说足够了,除了外观颜值,全新升级的内饰和整体的空间氛围感真的一整个浪漫住了,氛围灯,AKG音响,曲面屏,没有哪个是我不爱的,越看越喜欢,后续打算去贴个膜,等我晒图吧

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    2023-12-10

    梦见车牌五个八提的尊贵吗?akg音响只有尊贵和铂金才有,车子颜值内饰方面真的很适合年轻人审美,虽然车子体型不大,但是驾驶操控很不错,特别是平时上下班代步,城市道路停车都很有优势。

    一只大大大大灰兔豪华是没有akg的

    要想生活过得去就得豪华有双色吗

    点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 豪华型

    4优秀

    外观:颜值没的说,绝对杠杠的,但是为了现车没有选运动套件,这应该是一大遗憾;内饰:比较喜欢米色的内饰,但是为了后期打理方便也避免衣物掉色难以清理,只能退而求其次选择黑色,整体夜挺不错;配置上:豪华配置绝对够用,但是没有最想要的HUD以及流媒体后视镜;空间来说,后排和后备箱确实不大但是基本上够用了(提车一个多月了,后排没坐过人)。

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    2023-10-25

    机敏的大穷猫这车如果有2.0纯油就好了

    正能量书签ape加92还是95?油

    梦见车牌五个八怎么说呢,车大多数都是跟着人走。再大空间的车大多时候都是一个人开。车身小反而适合个人日常代步和停放。只要不是一家人都是大块头,基本后排不会拥挤。后备箱隐私板拿掉控价跟XT4大差不差。我经常后排满载,但是也没人觉得挤。只不过后排坐人的话前排坐姿就需要稍微板正一点。

    前往

    同级车热门评分

    3.79分“良好”
    奥迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型奥迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型

    不知道从什么时候开始,Coupe轿跑风格的SUV逐渐在国内流行起来,如今在大街小巷中经常能看到这类车型。我觉得这跟汽车消费市场日趋年轻化有关系,年轻人喜爱个性、时尚的车型也尚能理解。为此,奥迪在去年的5月份正式推出了家族里的全新轿跑产品,也就是我们今天要聊的奥迪Q3 Sportback。上周我拿到了奥迪Q3 Sportback的试驾车,经过一天时间的试驾体验,对这台车算是有了较为细致的了解,下面就把此次的试驾感受分享给各位。 车身侧面是最佳欣赏角度 关于奥迪Q3 Sportback的外观部分,我觉得有必要多说两句。不出所料,奥迪将家族最新的设计语言应用于Q3 Sportback身上,标志性的六边形进气格栅,整个中网的尺寸几乎占据了大半张前脸,颇具视觉冲击感。内部使用蜂窝状的结构,这也是奥迪一些运动车型常见的设计元素,所产生的视觉效果很有运动气息。车身侧面无疑是这台车最佳的观赏角度,车顶上的线条在C柱区域并没有急速下滑,而是缓缓的延伸到车尾,把车身的协调性处理的恰到好处。车尾的视觉重心偏高,也给下包围带来了更多设计的空间,贯穿式的银色拉丝饰条让车尾丰满了不少。 乘坐空间略显局促 老实说在试驾之前,我就不太看好奥迪Q3 Sportback的乘坐空间,首先它的轴距仅有2680mm,尺寸在同级别车型里属于中规中矩的表现。其次,受到溜背设计的影响,势必会牺牲掉一些后排头部空间。实际体验来看,它的空间表现跟我此前预期的差不多。参照我179cm的身高,前排头部空间还算宽裕,将座椅调至最低后,还剩余一拳的余量。但是来到后排保持合理坐姿,头部仅留有两指的空间,腿部空间尚可接受,为一拳四指。另外,后排中间的地板凸起较高,如果是成年人落座在中间位置的话,只能将双脚放置在地台两侧,会对乘坐时的舒适性产生一定影响。 动力表现有惊喜 此次试驾的车型为45 TFSI版本,搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为220Ps,峰值扭矩350N·m。传动方面,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。除此之外,该车还提供了全时四驱系统。这套动力总成可以说很熟悉了,包括它的参数我也能背的滚瓜烂熟。驾驶体验部分,奥迪Q3 Sportback的动力表现给了我一些惊喜,首先动力输出的很有线性,当时试驾的路段车流量很大,但是它的初段油门设置的很灵敏,能够紧跟前车,起步动作很轻快,变速箱在换挡时的平顺性也很不错。其次这台车的储备动力很丰富,能够跟上快节奏的加速需求,特别是切换至运动模式下,动力的反馈会变得更加积极,平时在超车时显得很有底气。 悬架支撑性不错,但欠缺舒适性 奥迪Q3 Sportback采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,底盘调校的风格让我感觉过于偏向运动了,尤其是在过减速带的时候,后悬处理大的起伏路面略显生硬。但是面对一般的细碎震动时,悬架还是可以轻松化解掉,能传递到车内的余震并不多。行驶至弯道的时候,悬架的侧向支撑性很足,可以很大程度上抑制车身侧倾。 油耗表现符合预期 在试驾奥迪Q3 Sportback的过程中,我尝试跑过将近30公里的高速道路,其余都是在市区路况下行驶,所以基本能匹配上我们日常用车时的场景。再来说下这台车的油耗表现,此次试驾共行驶了82公里,消耗燃油量为6.48升,计算得知它的实测油耗为7.9升/百公里,跟表盘上显示的平均油耗相差无几。综合来看,奥迪Q3 Sportback的燃油经济性表现还算不错,与我此前预估的数值很接近。 总结:经过一天时间的试驾体验,这台车奥迪Q3 Sportback让我颇有好感。首先印象最深的是它的溜背造型,缓缓下降的弧线进一步提升了车身的流畅度。动力表现值得肯定,2.0T发动机对于一款紧凑型SUV来说动力很够用。只是后座的空间表现比较一般,三个成年人同时落座的情况下,难免会有点拥挤的感觉。

    4.00分“良好”
    奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC

    外观>>> 奔驰GLA在2020年7月刚刚有一次换代。以前老款奔驰GLA给人的感觉是跨界风格——重心低,车头车尾像轿车。新一代GLA造型改变很大,更像传统的SUV,因为车高增加了75mm,头尾有所收短,车宽增加了30mm,轴距增加了30mm。新一代车型的造型思路,是围绕城市里年轻家庭的场景需求进一步明确,作为SUV的实用性和城市气质继续增强。 从车头设计来看,奔驰GLA采用了与奔驰GLC非常相近的家族式宽幅镂空样式中网,一根横向的粗壮镀铬饰条和大气的奔驰三叉星圆环车标横在了中网的中央,让奔驰GLA前脸有比较硬朗的感觉。以往大家觉得GLA女生开气质更合,但现在男生买也绝对不用担心气质上偏女性。 侧面和尾部的设计,以简约为主,干净清爽,尾灯,大圈套小圈,很简单的设计,和其它奔驰车型区别很大。 内饰>>> 为什么大家都说奔驰豪华,因为奔驰是真肯下功夫,即便是入门车型。引擎状空调出风口,模仿奔驰这个造型的厂牌是大有所在,但都是只学到了造型,没学到精髓;奔驰这个,你转一转,拧一拧,这种阻尼顺滑的手感让你忍不住呆着没事就去动一动它。它连吹出来的风,我都觉得都要比其它车空调吹出来的风细腻舒适些,我还是比较客观的哈,这肯定不是心理作用。 镶嵌在里面的内饰氛围灯,光不硬,有呼吸感,很柔和。内饰氛围灯车内一共有64色,除了能营造“夜店风”外,还具有动态显示效果。奔驰家的内饰氛围灯色彩是“浓而不爆”,氛围足、又高级。 仪表台,层次非常丰富,没有50万级别奔驰车的木饰,但钢琴烤漆的视觉品质感还行。 空调操控区、方向盘,每一处有实体按键设计的小区域,每一颗按钮或小滚轮都手感很好,按压时轻松而不散,按到底部会有明显的咔哒的这种力度反馈,这个就是好的物理按键所能回馈的一种“沟通感”。 双10.25寸连体屏,显示效果细腻,UI开发精美,色彩渲染也舒服。车机系统是MBUX,支持语音操作;如果选配“智能人机交互系统实景穿越导航”,那导航时甚至支持基于前摄像头的实景显示功能,很洋气,肯定能让副驾上的妹子心里暗呼高级,不过配价格4100元,有点小贵。 奔驰GLA这套内饰,如果放在原指导价30多万上看,那是比较合格的奔驰,而考虑到现在顶配裸车价格不到28万元来看的话,那就是这个车的加分项了。男生女生都能接受,座椅这里还提供了一个手动的椅垫加长,男生女生的腿都能比较舒服。 如果一定要挑刺的话,副驾手套箱这个位置有点黑有点圆,让这个车的内饰氛围欠了一份视觉的完整。 空间>> 更“SUV化”的车型轮廓设计的确营造出更好的后排头部空间,加上分段式全景天窗,带来了不错的开扬感。纵向腿部空间,可以刚好满足两位175mm身高男性前后分开座而膝部有一拳多余量,这是一个“及格线上多5分”的成绩。后排坐3人还是稍显拥挤的,但坐两人的舒适感却真的不错,中央扶手特别宽大,椅垫和椅背也都比较舒适性。 电动后备箱功能是全系标配的,豪华品牌尽管配置上经常比较吝啬,但奔驰对入门车型还真是大方,对动力要求不高的女孩子如果花20万出头买个GLA180,给个电尾门多吸粉、多暖男。尾箱780mm的常规纵深不算大,但开口大小,规整度,平整度都还可以,放普通的婴儿推车不成问题,放大号的稍微挤了一点。 动态>>> 1.33T的B282发动机,垂直网站上把它归为1.3T。这款发动机也被搭载在奔驰GLB上,我同时开过GLB和现在的全新GLA。这个发动机技术上是真的先进,它是四缸,能做到和奥迪的1.4T基本一致的动力水平,就是靠技术提升。 我的感受是,市区中基本上你不会对动力表现有任何的抱怨。它峰值扭矩到来早,初段动力响应积极,和变速箱的配合默契,降挡果断,油门开度和动力的匹配非常线性,所以驾驶的感受是很自然的,精准提速,没有拖沓。 只是当你走上高速时,在时速80公里以上的急加速中,它需要比较大的油门开度才能发力,转速会比较高,声音传到耳朵里会少了一些高级感。1.33T用在GLA上高速表现要比GLB更好,时速100km以上超车时你觉得信心更足。 其它方面,转向精准度、底盘扎实的质感、动力跟脚方面都还挺高分的。 试后总结>>> 很年轻,但豪华,我觉得奔驰非常懂“年轻人为什么要买BBA,以及为什么要买奔驰”。 从空间来看,奔驰GLA适合“轻度家庭生活”的年轻人,适合年轻人里性格上比较飒爽的单身贵族或奶爸辣妈,不太适合出去玩时要拖家带口很多人并且喜欢大包小包带很多行李的那种性格。 这就是都是20万多买SUV,买豪华品牌入门车型,和买探岳、CR-V等合资紧凑型SUV车型,在买家性格上和使用场景的不同。人会挑车、车也会挑人。 《张木木选豪车》和大家一道,希望通过勤劳致富而让宝宝出行生活更美好。我们也录制了奔驰GLA的试驾视频。如果喜欢请点关注,欢迎评论区里继续交流,你的支持就是我的动力!

    3.80分“良好”
    凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型

    【购车经历】 刚毕业出来工作一年,由于要上下班想要买辆新车,看了看大众探岳、极氪X、丰田亚洲龙、荣放、奥迪A3等等都感觉差一点点意思,后来在一次去看大众探岳的时候旁边是凯迪拉克想着进去看看,第一眼看到了GT4当时觉得这个外观和内饰在这个价格区间很合适和家里人一直念着这款车,后来工作一忙没再看车了,等了一个月现在开的大众有点撑不住了就想着再去看看凯迪拉克,试驾了一下GT4,怎么说呢在动力1.5T+48V轻混开起来好像觉得有点雷声大雨点小的感觉,但是吃92在油耗上相对划算一些,加上是跨界车型视野比轿车高一些但比SUV还是会低一些,感觉买来开的话上下班也可以(这个价格能选到比较喜欢的车了),试驾完到展厅和销售计算价格的时候看到旁边停的XT4一看外观感觉也很不错,销售在旁边算价格我就坐上去感受了下,视野相对GT4会好一些,上下车门也可以直接上下,相对便捷(GT4要稍微扶一下),问了下价格就贵了8000左右觉得好像也合适就去试驾了一下,不得不说2.0T+48V轻混动力就是会比1.5T+48V轻混开的强劲,油门随踩随到,动力表现相对较好内饰24款合适一体屏很不错,当天就订车啦,内饰上GT4毋庸置疑更加豪华一些,但对于我来说驾驶的感受觉得更为重要一些,很可惜这款车型没有配备360、前车雷达等,车有些宽在小区里转圈圈容易刮蹭,周天订车,下周四中午就提车啦,结果周五在小区就被一辆特斯拉开门撞了车头翼子板,有些小无奈,电动折耳也要加装,但现在还没有适配的配件就要等4S店通知啦,AKG音响也选装了整体不错,豪华感给到了、驾驶感给到了、空间也还凑合吧(平常就我开着上下班)就是没有车身雷达好无奈呀,总体还是很满意滴!

    3.79分“良好”
    奥迪Q3 Sportback 2020款 40 TFSI 时尚型奥迪Q3 Sportback 2020款 40 TFSI 时尚型

    跨界轿跑SUV,这些年成为了小年轻们的追捧对象,最近几天我是试驾了奥迪Q3 SporTback 2020款 40TFSI 时尚型。作为一款5门5座紧凑型豪华SUV,价格上不算贵,厂商指导售价是在30.73万,江苏地区裸车价格在26.89万,购置税在23,796元,上牌费在5万元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在8047元,全款购车总花费在302,673元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。 外观:基于普通版Q3去进行打造,看正脸不会觉得有太大差异,脸部线条凌厉,正脸位置大嘴前格栅冲击力十足,因为是轿跑车型,所以做得更扁平一些。大灯组是奥迪擅长的地方,这一次试驾版本车型没有标配矩阵式灯光,不过可以选择6000元去选装。同时在功能上提供了高度调节、雨雾模式以及自动头灯功能,至于大灯清洗可以加价500去选装,个人觉得物超所值。跟普通版Q3对比,侧面最大变化就是腰线上方进行了重新设计,尽量让自己跟中庸划出界限,底部轮胎扁平比极高,至于造型上则是花瓣模样。尾部姿态看上去很优雅,大溜背设计令人印象深刻,唯一可惜的是底部排气孔采用隐藏式设计。 内饰:依旧是虚拟座舱式设计理念,为了更吸引小姐姐,车内提供30色氛围灯功能,前排提供2个USB接口,后排提供2个USB接口。今天试驾的车型中控屏幕在8.8英寸,看上去有一些小气,顶配版本车型是能够达到10.1英寸,提供了导航包选装,包含语音控制、高端收音机、奥迪虚拟驾驶座舱12.3英寸、紧急呼叫等功能,不过需要加价13,000元,个人是觉得没有必要选择,毕竟本身就支持CarPlay功能。 空间:说起亮点,中央扶手支持前后以及上下调整,给车主带来了极棒的手肘支撑体验。我自己身高在1米8左右,坐在前排头部拥有一拳左右距离,而到了后排头部空间会缩水严重,大溜背设计有自己的缺点,头跟车顶之间只有一指多一点距离。后排腿部空间倒没有太大影响,拥有两拳左右距离,并且后排座椅提供了三个独立头枕,长时间行驶舒适度得到保障。从后备箱容量上看,常规状态下是在450L,打开后备箱,左右两侧都有一定凸起,放大物件是一个头疼的事情,后排座椅可以按比例放倒,最高是能扩容到1400L。 提速:今天试驾的车型搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率在137kW,最大扭矩在320N·m,作为一款基于大众MQB平台打造的轿跑车型,车身重量并不低,主要是采用了大量高强度钢材去构建车身骨架,达到1.635吨。对比低配版本1.4T涡轮引擎驾驶起来体验感受会更棒。我自己是进行了提速测试,选择切换到运动模式,并且关闭车身稳定系统,加速过程中换挡衔接比较平顺,虽然不算多么激进,但有一种行云流水的感受,从实测数据来看,百公里加速是在8.81秒。 刹车:紧急制动测试的时候,车身会出现点头现象,因为后排坐着朋友,我自己也是询问了他们的感受,确实会造成一定不安,并且舒适度不是很好。不过轮胎倒是可以牢牢抓住地面,制动过程中刹车力度也很强,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在35.6米。 噪音:为了让更多人了解车辆行驶的舒适度,我们在试驾过程之中也是进行了噪音测试,时速超过100公里以后,噪声提升幅度较大,主要噪音来源就是轮胎噪音以及风噪。车内我们一共坐着5个人,正常交谈倒是没有什么影响,听得很清晰。从具体测试数据来看,怠速的时候,噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.2分贝。以90公里每小时速度前行,噪音值在59.4分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在64.9分贝。 油耗:2.0T版本车型,在工信部油耗上面会比低配版本车型高一些,数据是在7L。我自己在试驾的过程之中,市区还是会以标准模式为主,跑高速则是会切换到运动模式。作为一款入门级豪华车型,油耗还是会有很多人关注,下面就跟大家分享一下我在实测过程之中得到的数据。在城市路段一共跑了61公里,时速在31.2公里,实测百公里油耗在8.9L。在高速路段一共跑了145公里,时速在110公里,实测百公里油耗在7.3L。

    4.00分“良好”
    奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC

    外观:我认为第二代GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格,整体看起来更加协调。当然,作为全新换代车型,它的外观也采用了全新的家族式设计语言。更大面积的点阵式格栅搭配单辐镀铬饰条的前脸设计,在精致之余又带着一些野性。同时,大灯采用了全LED灯,日间行车灯采用了分体式设计,看起来很有新意。与上代车型相比,全新奔驰GLA明显变大了,单从视觉效果上看就比老款车型强壮了不少。 内饰:进入车内可以看到奔驰现有的年轻化设计基本上都用到了全新GLA身上。包括双10.25英寸横贯式大屏、带10种主题风格的64色环境氛围灯、可以变换色彩的炫光空调出风口等,让全新GLA在豪华感与科技感方面,较上代车型有着显著提升,真香! 三幅多功能方向盘采用了舒适的皮革包裹,除了有多功能按钮以外,方向盘还配备有运动化的换挡拨片。中控台以及门板上的用料基本都采用了软性材质覆盖,触感也十分的舒适。另外,副驾前的中控台还采用了仿金属的饰板进行点缀,质感不错。 空间:得益于30mm轴距的提升,全新GLA的后排空间的表现达到了一个比较富余的水平,至少能够满足我对空间的要求了。 动力:虽然它这台发动机排量不大,但它拥有F1和AMG的技术,比如:超薄缸壁镀膜的技术,能够让活塞与缸壁之间更加顺滑,所以这台1.33T发动机能做到120kW和250Nm的动力,比上一代1.6T要高出不少。在8DCT变速器的加持下,全新GLA的百公里加速成绩最快在9秒左右。不算快,但绝对是够用的。 动力感受:由于发动机在1500转左右就能够提供最大扭矩输出,所以起步或者低速行驶时,这台全新GLA开起来依然很轻快。不过这种加速力道持续的时间并不长,后段的衰减相对明显,这可以说是是小排量涡轮增压发动机的特性吧。 操控感受:这台GLA采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构,个人感觉整体的调校风格偏运动,减震器感觉有点硬,过减速带时弹跳稍微明显。另外,它的转向和车身灵活性要比GLB好一些。 最后,在隔音方面,奔驰GLA的表现令人满意,风噪与胎噪都能够被有效地抑制,唯一的不足就是发动机在拉高转速时的声音有些粗糙。