保值天花板？2025年15款纯电/插混车型保值率榜单揭晓

2025年新能源汽车保值率榜单出炉，这份覆盖纯电、插混两大品类的榜单，清晰反映出当前新能源车型的残值表现，也勾勒出行业全新竞争格局：自主品牌全面占据保值率头部，外资品牌的保值优势不复存在，纯电与插混市场呈现差异化保值特征。

数据显示，纯电车型最高保值率达86.05%，插混头部车型突破83%，新能源车整体保值率较此前显著提升，打破了“残值偏低”的固有认知。透过销量、产品属性与品类特征可见，新能源保值逻辑已从单一品牌影响，转向销量、产品力、品类特性多重因素共同作用，为消费者选车、车企研发布局提供了关键参考。

纯电保值率：小米SU7成新标杆新势力改写头部格局

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车18.68万起 | 475辆

2025年纯电保值率榜单的核心变化，是小米SU7以86.05%的成绩登顶，成为首个拿下纯电保值第一的新晋品牌，终结了外资品牌对该位置的长期占据。

这一表现的背后，是25.8万辆年度销量与产品综合实力的正向加持：小米SU7上市后保持价格、配置稳定，未出现大幅降价与改款，为二手车市场树立了清晰的价值锚点；其电池采用15年/30万公里设计标准，实测一年半衰减仅5.5%，降低了二手买家对三电系统的顾虑；加之官方回收置换服务的托底与租赁市场的高需求，提升了二手流通活跃度，打破了新晋品牌车型难高保值的行业现状。

问界M9

最低售价：46.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈6.8万车友热议二手车37.80万起 | 112辆

问界M9以82.44%的保值率位列纯电第二，11.6万辆销量印证了市场对这款高端纯电SUV的认可。华为ADS智驾系统、鸿蒙座舱的持续OTA能力，搭配宁德时代专属高端电池，放缓了车型技术配置的折损速度，使其成为50万级纯电SUV的保值代表。理想MEGA则凸显了品类特性的价值，尽管仅1.9万辆的年度销量，却以78.56%的保值率领先吉利星愿等高销量车型，核心原因在于其填补了高端纯电MPV的市场空白，细分市场竞品稀缺，让其在二手流通中具备独特优势。

Model 3

最低售价：23.55万起

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车8.38万起 | 1043辆

特斯拉的表现则呈现销量与保值率脱节的特征，Model3、ModelY分别以75.27%、71.97%跌出前五，即便ModelY仍有42.5万辆高销量，却未能支撑较高保值水平。究其根本，特斯拉产品迭代放缓、品控问题市场反馈较多，且终端价格调整频繁，削弱了品牌价值对保值率的支撑；而自主品牌在智驾、配置、品控上的持续提升，也让其技术优势逐步缩小，高销量仅能保障二手流通基本活跃度，难以成为高保值核心支撑。吉利星愿46.6万辆销量居纯电榜单首位，78.01%的保值率却低于理想MEGA，也印证了纯电市场保值逻辑已脱离单一销量导向。

插混保值率：问界坦克双雄领跑硬派越野成细分亮点

插混市场的保值特征，集中体现为品类特性与产品定位的差异化优势，问界M9与坦克品牌多款车型表现突出，硬派越野插混更是成为榜单中的细分亮点。

问界M9

最低售价：46.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈6.8万车友热议二手车37.80万起 | 112辆

问界M9插混版以83.14%的保值率拿下插混榜单第一，且小幅超越其纯电版，成为新能源市场中少数插混保值率高于纯电的车型。这一现象源于插混版解决了纯电版的里程焦虑，1.5T增程器+52kWh电池的组合实现超1400km综合续航，且插混车型二手价值对行驶里程的敏感度远低于纯电，5万公里内电池衰减几乎不影响残值。同时，插混版与纯电版共享的智驾、豪华配置，以及稳定的定价体系，共同构成了高保值基础，也让插混车型成为高端新能源市场的重要选择。

坦克500

最低售价：35.50万起

图片参数配置询底价

懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈8.7万车友热议二手车19.80万起 | 119辆

坦克品牌则在插混榜单中展现出集群优势，新能源悉数上榜，其中坦克700新能源以82.04%的保值率位居第三，与保时捷Cayenne新能源同列，成为自主品牌高端插混代表。坦克插混的高保值，核心在于打造了智能越野插混细分品类，与主流城市SUV插混形成差异化，避开了同质化竞争，使其在二手市场具备不可替代性；加之Hi4-T超级电混架构保障了极端工况下的可靠性，且终端定价稳定未参与价格战，让市场对其残值形成明确预期。

Cayenne Coupé

最低售价：104.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.17懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车38.38万起 | 106辆

榜单中部分车型的高保值率需结合实际看待，如保时捷Cayenne新能源虽以82.82%位居第二，但该数据基于官方指导价，其新车终端需加价10-20万元选装，按落地价计算真实保值率将大幅缩水。理想L6、L8、L9三款车型均上榜，但72%-74%的保值率处于中等水平，核心原因在于城市中大型SUV插混市场竞品密集、同质化严重，难以形成价值溢价，即便有销量支撑，也难推动保值率进入头部。

保值率新逻辑：销量筑底产品力与品类定上限

纵观两大榜单，新能源汽车的保值逻辑已完成重构，告别了燃油车时代“品牌决定一切”与新能源初期“唯销量论”，形成了“销量筑牢基础+产品力作为核心+品类特性决定上限”的全新体系，这也是当前新能源残值表现的核心影响规律。

销量是保值率的基础底线，却非核心因素。

小米SU7、吉利星愿、特斯拉ModelY等高销量车型，保值率均未处于榜单末端，庞大保有量提升了二手流通效率，避免了小众车型因流通性差导致的快速贬值。但高销量并非高保值的充分条件，理想MEGA、坦克700新能源等低销量车型的高保值，印证了销量仅为保值“敲门砖”。

产品力是高保值的核心支撑，三电可靠性、品控表现、智能化配置的实用性成为关键指标。新能源车型的贬值核心在于三电衰减与技术迭代，而小米SU7的电池耐用性、问界M9的智驾与OTA能力、坦克的越野技术可靠性，均放缓了技术折损速度；同时，品控稳定性至关重要，特斯拉保值率下滑与其品控问题、召回常态化直接相关，而小米SU7较低的投诉销量比，也成为其高保值的重要保障。车企的官方回收、质保政策等售后服务，也为二手价值提供了兜底。

品类特性的独特性决定了保值率的上限，避开同质化是高保值的关键路径。理想MEGA的高端纯电MPV、坦克的硬派越野插混，均凭借“从0到1”的品类创新，在二手市场形成不可替代性。反观城市SUV、紧凑型轿车等红海市场，即便有高销量与不错的产品力，也因竞品密集难以形成溢价，保值率多处于中等水平。

写在最后

2025年新能源保值率榜单，是中国新能源汽车行业发展的直观缩影：自主品牌已从“销量赶超”走向“价值引领”，在产品力、品类创新上的深耕，使其掌握了新能源市场的保值主导权；而特斯拉等外资品牌的下滑，印证了新能源竞争已进入“硬实力比拼”阶段，单纯品牌溢价难以为继。

对于消费者，这份榜单提供了清晰的选车思路：无需盲目追求品牌或销量，更应关注车型的三电可靠性、品控、品类独特性与价格稳定性；对于车企，打造高保值车型的关键，在于深耕产品力、打造差异化品类、维护稳定的价格体系。随着电池技术突破与新能源二手车评估体系完善，新能源车整体保值率仍有提升空间，而围绕产品力与品类创新的竞争，也将成为新能源行业下一阶段的核心主线。