增程车火了，但很多人买错，三年五万公里才看明白

我开增程车已经三年，跑了接近五万公里，刚开始觉得这车挺方便，油和电都能用，不用怕没电，现在发现它并不是什么情况都适合，有些场景下反而比纯电车或插混车更麻烦，很多车主是冲着没有里程焦虑才买的，实际用起来却更让人操心。

经常在高速上开车的人，最好别选增程车，因为它的发动机不直接带动车轮，只负责发电，跑高速时电机需要的动力很大，发动机就得一直保持高转速运转，这样油耗就会明显上升，我实际测试过，一辆2.5吨的车在高速上行驶，每百公里油耗轻松超过9升，而同样价格的插混车，因为有变速箱能让发动机直接驱动车辆，所以更省油，增程车在高速上不仅电耗会加倍，油费也没节省下来，整体性价比就降低了。

没有充电桩的车主容易遇到麻烦，他们以为增程车加油就能用，实际上日常出行主要靠电力驱动，这类车的纯电续航大多在150到200公里之间，快充功率还不到100千瓦，而同价位的纯电动车早就配备了4C甚至5C超充技术，半小时能补充300公里电量，家里没有充电桩的话，车主每天得排队等位置，花时间给车充电，不如纯电动车那样晚上充满一次电可以三天不用操心，增程车号称的双重保障，在缺少家用充电桩的情况下，反而变成电力不够用、油耗也不低的尴尬情况。

理想L7

最低售价：30.18万起最高降价：1.00万

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还有一类人买增程车是为了能随时跑长途，但实际上多数家庭用车大部分时间都在城里开，每次出门也就几十公里，我三年里最长一次一天开了五百多公里，但平时连周末都不太愿意开车出去，远一点的地方基本都坐高铁，增程车的长续航和快充功能几乎用不上，电池的价值没发挥出来，反而让人总担心万一路上没电了怎么办。

理想L8

最低售价：32.18万起

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不过2025年以后的新款增程车确实在改进，理想L7(图片|配置|询价) Max和问界M7 2025款这些车型把纯电续航做到300公里以上，支持4C超充，15分钟能补充300公里，技术一直在进步，但适用人群没有变化，增程车的综合效率还是比不上插混直驱，也比不上纯电在某些场景下的专业表现。

现在买车的时候，你得想清楚自己怎么用这辆车，如果经常跑高速，就选带DHT的插混车，通勤稳定、有家充条件的话，纯电车最省心，家里有小孩、工作忙、出行范围小，又愿意多花点钱换安静和舒适，那增程车才合适，不是所有怕没电的人都适合增程车，有时候越想兼顾各种需求，反而越难满足。

我算是最后一类人，平时偶尔跑长途，多数时候在市区活动，增程车开着安静空间也大，感觉挺舒服，我也明白它不是最好选择，但对我自己来说够用了，我愿意为这种额外享受花钱，别人买不买要看他们自己的用车情况。