8家车企公布2026年销量目标，大家最看好哪家呢？

随着2025年销量战报陆续出炉，八家主流车企顺势公布了2026年销量目标。

在国内车市进入 “高销量、低增长” 的新阶段，叠加新能源购置税优惠退坡、市场竞争转向价值战的背景下，这些目标究竟是立足实际的稳健规划，还是挑战行业天花板的激进冒险呢？我们一起来看看吧！

综合以上销量目标，分析来看：

以吉利、奇瑞、长安为代表的头部传统车企，目标增速均锁定在 13%-14% 区间，与行业普遍预期的市场增速基本匹配。

吉利的目标拆解清晰，新能源板块将承担222万辆销量，渗透率目标提升至 64.3%，贴合新能源仍是产业增长核心动力的趋势。

奇瑞凭借 “出海一哥” 优势，2025 年出口接近 120 万辆，全球化布局将为 320 万辆目标提供支撑；长安则延续稳步爬坡节奏，依托成熟的产品矩阵和体系化能力保障增长。

小米汽车以约 10% 的增速瞄准 55 万辆，成为新势力中最务实的代表。尽管 2025 年增速迅猛，但在新增订单波动的背景下，这一目标既规避了盲目扩张风险，也为新车交付预留了调整空间。

东风、零跑、鸿蒙智行的目标增速均超过 30%，最高接近 70%，展现出对新能源转型和市场机会的强烈信心。零跑依托全价位产品矩阵完善和海外渠道拓展，计划 2026 年海外销量翻倍至 12 万辆，成为冲刺百万目标的重要支撑。

东风将新能源和出口定为两大增长极，170 万辆新能源目标同比增速达 63%，试图通过转型实现弯道超车；鸿蒙智行则凭借技术生态优势，试图在新势力赛道中快速跻身百万销量梯队。

长城汽车虽以 36% 增速跻身激进阵营，但 180 万辆目标是下调后的结果，保留了 100 亿元净利润考核指标，体现 “降规模、保利润” 的高质量发展导向，其明确的国内与出口拆分目标，也贴合行业 “出海破局” 的增长逻辑。

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