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#辣评新车30.49万起的价格摆明了要跟坦克500在硬派市场掰手腕了。G700配置堆料猛，665kW功率，百公里加速4.6秒，比坦克500 Hi4-T快。前后都是双叉臂，带空悬能调高低，最低降5厘米，接近角35°、坦克500的29°接近角。 顶配有华为智驾ADS 4，高速、市区开着都省心，全系还标配卫星通讯，去无人区也能发求救信号，这是坦克500没有的 。看得出来配置方面还是挺有诚意的。 —— 缺点方面 品牌力目前还不如坦克。毕竟坦克在越野圈已经混的风生水起了，纵横的全新车型，刚上市没经过市场检验，不像坦克500已经跑了好几年，可靠性有用户口碑撑着。30多万的价格买个没经过验证的新车，多少还是会有人觉得不踏实。 再看坦克500：口碑扎实，配置虽然比不上纵横，但也是目前主流配置。坦克500的最大优势就是有口碑了。上市这么久，非承载车身、三把锁，玩越野的人都认了 。新款也加了激光雷达和智驾，高速、市区的辅助驾驶也能用了。虽然对比顶配纵横的华为智驾有差距，但是和其他配置的猎鹰智驾应该互有胜负。坦克目前保值率也很能打，而且它有燃油、Hi4-T、Hi4-Z三种动力可选，5座7座都能选，比G700的产品布局更灵活 。 —— 市场方面 我感觉G700对坦克500多少会分流但目前无法取代。 肯定能造成影响，毕竟G700的配置堆料太猛，华为智驾又正好戳中了坦克500的短板，越野冒险的旅途中华为智驾替你分忧。多少会把一部分追求"新科技+硬越野"的年轻人抢走，比如周末去野去翻山越岭，又在意市区通勤智能体验的人，很可能被G700吸引走了。 但坦克500的基本盘很稳，那些看重"靠谱"的老越野玩家、在意品牌口碑的人，还是会选坦克——毕竟开着经过市场验证的车，去偏远地方心里更有底 说白了，G700的出现不是要"干掉"坦克500，而是让30-40万级硬派SUV市场多了个选项。大家也知道坦克的利润率很高。纵横G700来了，硬派车型多半也要卷起来了。 —— 选买方面 要是你追求新鲜感，喜欢高科技配置，平时市区开得多、偶尔越野，而且愿意当"第一批吃螃蟹的人"，G700的配置优势真的香。冲着新鲜感可以买。 如果你是一个偏务实的人，目前不建议第一批冲，虽然背靠是捷途是奇瑞，但是还是先让市场检验一下为好。
#辣评新车身为越野爱好者以及坦克400车主，捷途纵横G700这款车从上市就比较关注，最近这车还搞了横渡长江的骚动作，仰望U8睁开眼，天塌了…今天我特意约了个试驾，把这款车深度体验了下，优点和缺点都挺明显，咱们今天就只聊缺点，看看这款车是不是你的菜。 🔻 试驾车型： 次顶配 享境版384900那款 橙外黑内 下面直奔主题，直接说缺点： 🔻 1️⃣ 线下店非常少： 可能是为了维护产品高逼格的定位，捷途纵横这款车并不在普通的捷途店里销售，而是单独设立了4S店，就连下单的APP也单独做了一个，像我在的城市就只有一家店（看了一下APP上大部分的城市也都有且只有一家体验店），而且我这边这家店并不在市里，位置挺偏的，这还只是售前阶段，买车之后跑老远去维修保养可能就更麻烦了，所以喜欢这款车想试驾的兄弟要做好思想准备。 🔻 2️⃣服务体验欠佳： 我是中午过去的，店里比较冷清，只有两台G700在店里（一台最低配，一台次低配），店里的销售也不是很热情，静态体验的时候，车子并没有通电，找车钥匙又费了半天时间，给人的感觉就是…并不是很专业，均价30万以上的车子，我自认为服务水平跟车价并不太匹配，不过也可以理解，硬派越野车本来也不是走量的车型，但买这种车的大部分都是中年老登和好大哥，情绪价值还是要给足的。 🔻 3️⃣试驾车型非顶配： 我下单的是G700的华为智驾顶配版，之所以想试驾，也是想试试华为智驾到底怎么样，可惜4S店里只有次顶配，并没有华为智驾4.0，这就很尴尬了，作为最贵的奇瑞汽车，也是第一次打造高端品牌，难道试驾车不该给上个顶配吗？难道华为智驾版本还没完全准备好？ 以上不足可能是针对厂家的，下面的不足重点说说车子方面。 🔻 4️⃣馈电体验并不理想： 试驾车只有9%的电量，起步就是馈电，行驶中可能是要给电池充电的原因，实话实说，发动机噪音有些大，再加上高达的车身，80左右风噪也不小，动力尚可，整体静谧性差了点意思，所以这个车跟坦克400一样，尽量不要让它馈电，有电和没电基本是两台车。 🔻 5️⃣方向盘差评： 异形方向盘使用起来非常不便，尤其是在调头和紧急变道时，非常不顺手，个人非常不理解，为什么方向盘要搞成这种形状，毕竟越野的时候需要频繁地打方向，非圆形的方向盘操作起来也非常的不顺手和不安全，只是为了好看，当我没说… 🔻 6️⃣配置差异大等车周期长： 最低配座椅不是真皮，也没有翻毛皮的车顶，轮毂最小，雷达最少，内饰塑料感比较重，确实很丐，顶配选装的配置也不少，拉满了价格到了43.68万，定价很有信心！听销售说顶配智驾版加装后交车要到11月中旬，着急领国补省补的兄弟可能要平衡一下时间了。 🔻 💡最后总结： 作为硬派越野圈的新面孔，我还是很期待捷途纵横能掀起一番波浪的，但目前来看，还有很长的路要走。
#纵横G700试驾体验纵横G700整体造型不错，智驾分自家的和华为的，软硬件堆叠的非常到位，智能辅助驾驶实际体验如何？越野搭配智能调节系统后整车驾驶感受怎么样？分享一下试驾感受。 ●智驾 因为试驾车配备的是自家猎鹰500系统整体体验下来，变道流畅度，复杂路况选择的反应速度，以及道路行车路线规划都略微逊色，整体属于能用范畴。 ～城区 导航设定后，需要整车处于车道中间才能开启，开启后智驾系统显示的交通参与物以及其他物体建模略微单一。对于限速处理，过于保守，路过规定限速区域后，依旧在之前限速速度下行驶，有所浮动范围不大，这样就会导致堆压后方行驶车辆。面对行人骑行车辆交错拥堵路段，整体行进较慢，好在可以顺利通行。城市复杂路况规划处理能力需要加强，反应速度也需要提升。 ～高架 高架开启智驾，测试了速度70和100的行驶状态，变道流畅，行车居中，只是遇到起伏路面，系统控速不够线性，速度低于限速后，很像猛给一脚油后又松油门的感觉非常生涩，乘坐体验略差。面对匝道分叉以及地标线有所缺失路段，系统显示会左右变换，降至低于限速速度来给系统选择反应时间，这个降速导致后向来车鸣笛催促，好在后续成功识别，汇入正确匝道行驶。系统的信息采集整和处理能力需要加强。长途驾驶，可以偶尔使用缓解疲惫。 ～自动泊车 回店体验泊车，由于车身较大，加上停车位狭窄外加一个小台阶，泊入环境困难，多次调整后，正常泊入，泊入完成后在车位正中央，整体表现不错。 ●动态 ～操控 驾驶一段直线路段后，就发现方向盘往左偏，非常明显，和销售核实过试驾车没有任何维修，这个装配工艺要加强。整车驾驶起来盲区还是多于普通suv，尤其前机盖视线遮挡较大，熟悉后驾驶难度不大，刹停起步整车姿态还是有点头和后仰的，高速过弯侧倾控制不错，没有过多倾斜，方向反馈很精准，坑洼路面整车不会很颠簸，一二排乘坐舒适度不错。但是就算舒适模式，滤震表现还是偏硬的，既然有空悬，调节区间可以更广泛一点。 ～越野 复杂越野路面，整体表现不错，简易交叉轴停车，打开关闭车门尾门顺畅，陡坡缓降，车身以及速度控制很精准。面对木头桩越障，可以低速攀爬上去，缓速下降，避免过大颠簸触底。但是速度过快上台阶，或者模拟穿越在碎石土路上快速行驶，空悬调节有点跟不上节奏，下探给一个硬支撑，系统发现整体反馈偏硬又迅速调节软化，这就导致快速行车有抛跳位移现象，不过整车不轻，现象并不明显。这些路况即使郊游或者深度下道非铺装，也基本很难接触到，至于更多的专业模式需要深度越野才有机会用上。 ●外观 标准硬派越野车风格，空悬加持，高度调最高和最低，整车气场完全不一样。侧面看后悬长，面对攀爬较高路面，很容易尾部托底，这个设计注定整车更适合穿越，不过观看上会感觉不协调，轴距长点会更好看。 ●空间 ～前排 我身高183头部空间座椅打到最低，还有一掌的余量，腿部空间够用，横向空间充足，不照顾二排三排体验，整体空间感受不拥挤，如果兼顾后排，我的身高坐进去纵向空间略微拥挤。 ～二排 前排正常坐姿且兼顾三排我能正常坐下，二排座椅腿部空间有4指余量，头部空间4指间隙，横向空间不错，相对比5座车型，6座二排舒适度更好，可调范围更全面。 ～三排 受制于地台增高，外加车顶遮阳帘内收结构限制，端正坐姿，脖子得缩着，坐不直，向后调整靠背错开凸起顶棚后，可以正常坐下，头部是直接挨着车顶的，如果遇到颠簸，直接硬碰硬，坐垫舒适度一般，横向空间拥挤，两侧托手硬塑料，整体更像是应急第三排设计，即使体型较小乘客乘坐，舒适性也一般。 ～尾箱空间 满载几乎不能存放较大行李箱，受制于底盘限制，需要更多储物空间，要把三排座椅折叠后，才可以满足正常使用，折叠后有较高凸起，或者向前翻折，扩展空间均不理想，想要有个好的装载扩展需求，6座满足不了，直接考虑5座更合适。 ●内饰 创新的远端连屏很独特，可以显示，车身俯仰角度、悬架高度和胎压等等各种参数，不过仪表盘面积略小，观看需要适应。中间还可以显示流媒体后视镜，效果不错。中岛设计了调整驾驶模式的旋钮，弥补了怀挡缺失中控档把的野性，两侧是前后锁的开关，能源形式调节按钮，手机卡位旁是空调和座椅功能的实体按键，有新意也不摒弃实体触控按键非常不错。门板内饰还有很多珠峰元素设计的小点缀，有越野车的风格。扶手冰箱对于长途自驾穿越，无论是冰水，安放随行药品，都很实用。座椅通风加热使用舒适度不错，长途行车可以更好缓解疲惫。 ●娱乐配置 车机智能化流畅度都符合主流水准，常用主流软件均标配，互联也支持很多手机品牌，显示内容主题个性都很有特点。音响润色的恰到好处，不会尖锐哄头，但是和好的氛围营造感还有点差距。 ●总结 G700试驾后，感觉猎鹰500智驾系统还有提升空间，越野性能配置不错，但是出厂装配工艺需要加强，毕竟越野车行驶路面比其他车型有可能更恶劣。如果需要一个配置不低又智能的越野车，G700可以考虑。
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