前10个月全球新能源销量排行，吉利升至第三国产集体崛起

根据最新发布的全球新能源汽车品牌销量数据，2025年1-10月，全球新能源汽车市场竞争格局出现显著变化。比亚迪继续以绝对优势领跑全球市场，而中国品牌在TOP20榜单中已占据半壁江山，展现出中国新能源汽车产业的整体崛起态势。

头部格局稳固，比亚迪遥遥领先

比亚迪2025年1-10月累计销量达到3,402,108辆，较去年同期的3,092,435辆增长约10%，继续稳居全球新能源车销量榜首。这一数字不仅远超其他品牌，更几乎相当于第二名特斯拉销量的2.6倍，显示出比亚迪在全球新能源市场的强大统治力。

特斯拉以1,291,772辆位居第二，但与去年同期相比，销量出现小幅下滑（2024年同期为1,413,274辆）。尽管特斯拉仍保持着全球高端电动车市场的领先地位，但面对中国品牌的激烈竞争，其市场份额正面临挑战。

中国品牌集体崛起，吉利跃居前三

2025年榜单最显著的变化是吉利汽车以1,002,476辆的销量跃居第三位，成为继比亚迪、特斯拉之后第三个突破百万销量的新能源品牌。相比之下，去年同期吉利仅以370,666辆排名第七，同比增长超过170%，成为今年增长最为迅猛的品牌之一。

五菱以645,709辆位列第四，较去年同期的448,911辆增长约44%，继续保持在经济型电动车市场的优势地位。

传统车企转型加速，大众、宝马稳中有进

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传统汽车巨头在电动化转型中表现稳健。大众以506,671辆位居第五，较去年同期的361,639辆增长约40%；宝马以462,343辆位列第六，较去年同期的432,285辆增长约7%。这两大德国品牌凭借其全球布局和品牌影响力，在新能源领域保持着稳定增长。

奔驰以310,894辆位列第十一，较去年同期的307,471辆略有增长；奥迪以208,546辆排名第十七，较去年同期的247,803辆有所下滑；丰田以213,951辆位列第十五，较去年同期的288,190辆下降明显，反映出日系品牌在电动化转型中的挑战。

新势力分化明显，零跑、问界表现突出

中国造车新势力在2025年呈现明显分化趋势。零跑以465,805辆位列第七，较去年同期的211,038辆增长超过120%，成为增长速度最快的新势力品牌之一。

问界以316,568辆位列第九，较去年同期的324,357辆保持稳定；理想以328,916辆位列第八，较去年同期的393,255辆有所下滑；小鹏以355,209辆位列第十二，较去年同期的296,416辆增长约20%。

值得注意的是，小米汽车首次进入全球新能源车销量TOP20榜单，以315,480辆位列第十，展现出科技公司跨界造车的强大势能。

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韩系品牌在新能源领域表现稳健。起亚以225,318辆位列第十四，较去年同期的259,377辆有所下滑；现代以205,320辆位列第十八，较去年同期的254,630辆下降明显。尽管如此，韩系品牌仍保持在TOP20榜单中，显示出其在全球新能源市场仍有一定竞争力。

沃尔沃以288,880辆位列第十三，较去年同期的264,833辆增长约9%，体现其在豪华电动车市场的稳步发展。

从2025年1-10月全球新能源车销量榜可以看出几个明显趋势：

中国品牌主导地位加强：TOP20品牌中，中国品牌占据11席，且在前十名中占据7席，显示出中国新能源汽车产业的整体竞争力。

市场集中度提高：前三名品牌（比亚迪、特斯拉、吉利）合计销量超过570万辆，占TOP20总销量的近50%，头部效应明显。

传统车企转型速度不一：德系豪华品牌（宝马、奔驰、奥迪）表现相对稳健，而日系品牌（丰田）面临较大挑战，反映出不同车企电动化战略的成效差异。

新势力格局重塑：零跑、问界等品牌增长迅速，而部分早期新势力面临增长压力，市场竞争日趋激烈。

展望：全球新能源竞争进入新阶段

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2025年全球新能源汽车市场正从“电动化”向“智能化”、“全球化”深度演进。中国品牌凭借完整的产业链优势、快速的产品迭代能力和成本控制能力，正在改写全球汽车产业格局。而传统国际品牌则需要加速转型步伐，以应对日益激烈的市场竞争。

随着全球各国对新能源汽车支持政策的持续推进，以及充电基础设施的不断完善，预计新能源汽车市场将继续保持快速增长。未来竞争将不仅是电动化技术的比拼，更是智能化体验、全球化布局和可持续发展能力的综合较量。在这个全新的竞争阶段，能够快速响应市场需求、持续技术创新并提供卓越用户体验的品牌，将在全球新能源赛道上走得更远。