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最近追《新闻女王2》的观众，估计都注意到Man姐新座驾了不是以前港剧里常见的奔驰宝马，换成了广汽昊铂的纯电轿跑。
这剧一播，香港社交平台上不少人问，"现在香港街头的电动车，真的这么多国产牌子了？"答案是，不止多，而且已经悄悄改写了市场格局。
今天就聊聊国产电动车怎么在香港"圈粉"的，从街头跑的到政策推的，咱们掰开揉碎说。
国产电动车的"全场景渗透"
走在尖沙咀街头，现在抬头看车，十辆里至少有六辆是电动车。
去年这个时候还不是这样，那会儿特斯拉还是妥妥的"街车王"。
今年上半年数据一出来，好多人愣了，比亚迪卖了4902辆，特斯拉才3900辆左右。
这可不是偶然，整个香港电动车渗透率已经冲到68.6%，国产牌子占了大头。
不光是普通家用车，高端市场也有动静。
以前香港富豪车库里常见的是保时捷、宾利，现在极氪9X成了新宠。
有车行老板说，这车刚到港时，有客户直接加价20万提车，就为了那个"剪刀门+后排按摩座椅"的配置。
中端市场更热闹，小鹏X9上个月刚破了香港MPV月销纪录，提车要等3个月。
出租车队的变化更明显，今年7月运输署发新的士牌照，中标车型里一半是上汽大通MAXUSMIFA7。
我前几天坐过一次，司机大叔说，"以前开燃油车，一天油钱要500多港元，现在充电100块不到，每月能多存4000多。"
连最看重成本的出租车司机都换了，你说这市场渗透到哪一步了。
港剧里的汽车变化其实就是个缩影。
十年前《溏心风暴》里，豪门公子开的都是外资豪车，五年前《使徒行者》里，警察配车还是日系燃油车，现在《新闻女王2》直接把国产电动车当主角座驾。
有网友翻出三年前的帖子，那会儿香港论坛里还在吵"国产电动车靠不靠谱"，现在评论区全是"求推荐哪款国产电动车空间大"。
香港人为什么选国产电动车？
香港人买车向来务实，谁给的实惠多就选谁。
这两年特区政府的政策算是把"东风"给足了。
"一换一"置换计划最给力，旧燃油车换电动车，最高能补贴5万港元。
首次登记税也减得狠，以前买辆30万的车要交20万税，现在电动车基本免税，等于直接打六折。
牌照费更不用说，电动车比燃油车便宜五分之一。
我邻居陈伯上个月换了比亚迪海豚，他给我算过账，"以前开燃油车，每年牌照费要4000多，现在电动车才800，十年就能省3万多。
"充电桩建设也跟上了，现在香港每平方公里有5个充电桩，比便利店还密，小区停车场基本都能装私人桩。
成本这块，油价是绕不开的坎。
现在香港98号汽油每升27到30港元，加满一箱油要1500多。
电动车充电呢？家用桩每度电1.8港元，充满一次才50多，跑的里程跟一箱油差不多。
出租车司机算的是大账，普通市民算小账，怎么算都是电动车划算。
产品力也得说，以前香港人觉得国产电动车"只会堆配置"，现在试过的都改口了。
我同事阿May去年买了小鹏X9，最满意的是第三排空间，"我家三个娃，以前MPV第三排只能塞书包，现在小儿子能在里面站着换鞋。
"智能交互也贴心，语音控制能说粤语，导航直接对接港铁线路，这些细节比外资品牌更懂本地需求。
不止是"销量数字"
香港市场对国产电动车来说，不光是多卖几辆车的事儿。
这个地方法规跟国际接轨，右舵车标准、排放要求都跟欧洲同步。
在香港卖得好，等于拿到了"国际市场准入证"。
今年前三季度，国产电动车出口量同比涨了40%，东南亚、欧洲市场的右舵车型，很多技术标准都是先在香港验证的。
本来想香港就这么大个地方，年销量才4万辆，跟内地千万辆市场比不算啥，但后来发现这4万辆的意义可不一样。
香港是国际窗口，富豪多、媒体多，极氪9X在香港成"网红车"，很快东南亚的富豪圈子就知道了，上汽大通出租车跑在中环，欧洲出租车公司就来考察了。
这种"示范效应"，花钱都买不来。
当然挑战也有，香港人对"长期可靠性"看得重，有车行反馈，不少客户会问"电池用十年衰减多少"，这得靠时间证明。
售后服务网点也得跟上，比亚迪今年在香港新开了3家服务中心，就是怕车主修车要等太久。
说到底，国产电动车在香港的走红，不是偶然。
政策给了"入场券"，成本和产品力留住了客户，而香港这个"跳板"，正帮着国产电动车往更大的国际舞台跳。
下次去香港，不妨留意下街头的电动车牌，说不定再过两年，"中国智造"会成为比"奔驰宝马"更常见的街景。
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