一直被唱衰却没输过，卖1.8万辆的凯美瑞让油车不行言论不攻自破

这两年来，我们总能在车圈中听到这样一句话，那就是“日系车不好卖了”！的确，随着新能源汽车的爆火，更年轻、更智能、又省油省钱的电车确实更容易吸引消费者，这也导致曾经“香饽饽”般的日系车在国内车市越来越不吃香。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车1.48万起 | 2012辆

不过，虽然日系车的市占率在不断下跌，但这也并不代表所有的日系车都不好卖，丰田旗下的凯美瑞(图片|配置|询价)就是个例外。从今年5月份的销量数据来看，凯美瑞卖出了18983辆新车，排在了整个B级车市场的第二位，超过了海豹06DM-i、特斯拉Model 3等新能源车。同时，它也是燃油B级车中最卖座的车型。

不得不承认，凯美瑞这款车就是典型的“网上没赢过，现实没输过”，从2025年前几个月的销量来看，它卖得一直很不错，除了受到春节影响的2月份，1月、3月和4月的销量都超过了1.5万辆。到了5月份，凯美瑞能再创年内新高。在新能源汽车渗透率超过50%时，它也再次证明了燃油车依然拥有大批的拥趸者。

说实话，凯美瑞作为“车坛常青树”，想要撼动它的地位并不容易。一方面来看，是在于它的口碑好，尽管动力不强，但胜在换挡平顺性良好，同时低油耗也受到了很多家庭用车者的喜爱，而且这款车一直有着超高的保值率，买它几乎没什么后顾之忧。另一方面来看，现款在售的凯美瑞也是去年才上市的第九代凯美瑞，无论是在外观设计、智能科技感以及动力系统上，都是提供了更好的选择，升级之后的凯美瑞无疑就有了更强的竞争力，所以它依旧能受到不少消费者的喜欢。

而且还要知道，国内的B级车市场一直都有着非常强的特殊性，这个特殊性在于，该领域的消费群体是非常看重口碑的，毕竟在15-20万元这个区间，的确是很多小康家庭才能买得起的。它们不像有钱人有足够的空间可以选择，但又不满足于“买菜车”的需求，所以对待车型的考虑上会更偏向于经得起市场检验的车型。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车1.48万起 | 2012辆

从5月份的销量来看也是如此，除了冠军比亚迪秦L之外，就只有海豹06DM-i、特斯拉Model 3这两辆新能源车上榜前十，其他诸如帕萨特、迈腾、宝马3系等车，全都是我们非常熟悉的燃油B级车，这也在一定程度上反映了在新能源技术未真正成熟之前，B级车这种代表一个品牌面子的车是很难被替代的，毕竟这些品牌的B级车可都是“老牌劲旅”，多少年来都没怎么出过差错。

帕萨特

最低售价：13.85万起最高降价：2.80万

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懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈61万车友热议二手车1.88万起 | 1794辆

更重要的是，凯美瑞如今也不再高傲，它在终端地区都有着很不错的优惠幅度。从车主之家查询的信息来看，凯美瑞的最低价已经降到了12万，混动版车型也差不多13万，这个价位来讲的话凯美瑞确实是太有实力了。毕竟试想一下，以前的凯美瑞可没有什么优惠，入手中高配的话还得超过20万，但现在它的价格却跌到了12万起，相当于买一台A级车的价格，性价比真的很高了。耐开，保养省心，保费低，颜值高，有面子…如果说你对动力、智能没有什么太大要求的话，12万多的凯美瑞还要什么自行车呢？

写在最后

总而言之，凯美瑞一直都是一款“没什么毛病”的车，所以一旦它降价的话，对于很多消费者来讲就有非常强的吸引力。而且从今年整体的市场销量来看，新能源车渗透率还在下降，也就是说在电车还没有真正成熟可靠之前，有着成熟技术和稳定口碑的油车依旧有着很大的市场。

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