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新能源汽车市场的日新月异，正深刻改变着消费者的购车观念与选择格局。尤其在备受关注的10-15万元价格区间，已然成为各大厂商激烈角逐的主战场，新产品、新技术层出不穷。消费者对于这一价位车型的期待，也早已超越了简单的代步属性，智能化配置、宽敞实用的空间、可靠的续航能力以及出色的性价比，都成为购车决策中的重要考量因素。在这样的大背景下，两款新近登场的纯电SUV吸引了诸多关注，其中一款是零跑汽车B系列的全球化车型零跑B10(图片|配置|询价)，以及比亚迪旗下焕新升级的元UP智驾版，凭借其高度重叠的价格区间和各自鲜明的产品特性，吸引了众多目光（两车具体优惠详情请咨询当地经销商）。零跑B10(品技术)以“全球智能SUV标杆”的定位高调入场，试图以越级配置和技术实力重塑市场价值；而元UP智驾版则依托比亚迪的强大体系，将高阶智能驾驶作为核心卖点，意图在小型SUV市场再掀波澜。面对这两位实力不俗的新选手，手握十万级预算的消费者该如何抉择？本文将从多个维度对它们进行细致的对比剖析，以期为潜在用户的购车决策提供有益参考。
外观设计：风格各异，尺寸有别
零跑B10(用车口碑)在外观设计上展现出一种面向全球市场的审美取向，融合了科技感与自然美学，其前脸采用被官方称为“引力场”的设计，配合独特的三点式LED日行灯构成的“飞翼星芒大灯”，营造出较强的科技氛围和辨识度。车身侧面线条流畅简洁，运用了时下流行的隐藏式门把手设计，“尾迹云腰线”从前翼子板贯穿至车尾，营造出一定的动感姿态。作为一款紧凑型SUV，零跑B10的车身尺寸为长4515mm、宽1885mm、高1655mm，轴距达到2735mm。值得注意的是其1885mm的车身宽度，在同级别车型中相对突出，这通常意味着能提供更佳的横向乘坐空间和视觉上的稳重感。可见零跑B10的外观设计在追求科技感的同时，也保持了相对大气耐看的风格，提供了包括星夜蓝、曦露紫在内的7种车身颜色选择，满足不同用户的个性化需求。
比亚迪元UP智驾版则呈现出与其小型SUV定位相符的灵动与活泼，它采用了比亚迪王朝系列家族化的“元气龙颜”设计语言，前脸造型饱满圆润，封闭式格栅与狭长的前大灯组相结合，显得颇具活力。车身侧面线条紧凑，采用了半隐藏式门把手设计，符合年轻用户的审美偏好。车尾部分，贯穿式LED尾灯是比亚迪的标志性元素，点亮后效果醒目。智驾版车型在外观上增加了“天神之眼”标识以及相应的感知硬件，但整体轮廓与普通版保持一致。车身尺寸方面，元UP的长宽高分别为4310mm、1830mm、1675mm，轴距为2620mm，相比零跑B10要小巧不少。这样的尺寸使其在城市道路中拥有更好的灵活性，无论是穿梭于狭窄街道还是寻找停车位都更具优势。可见元UP的外观设计精准地把握了A0级市场的年轻化、时尚化需求，对于主要在城市环境中使用、追求个性的消费者具有较强的吸引力。
内饰座舱与智能化：科技较量，体验为先
进入零跑B10的车内，首先映入眼帘的是其简约而富有科技感的内饰布局，中控台的核心是一块14.6英寸的2.5K高清悬浮式触控屏，显示效果细腻且边框较窄。配合8.8英寸全液晶仪表盘，构成了主要的交互界面。座舱硬件层面的一大亮点是搭载了高通骁龙8295旗舰级芯片，这颗5nm制程芯片的强大算力为流畅的车机体验奠定了基础。运行其上的Leapmotor OS 4.0 Plus系统，支持3D化桌面、智慧卡片、自定义Dock栏等功能，视觉呈现和操作逻辑都力求现代化。语音交互方面，零跑B10整合了DeepSeek与通义千问两大AI模型，理论上具备更强的自然语言理解和多轮对话能力。此外，系统支持HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink手机互联，配备了Leap Sound 12扬声器音响系统，并提供了无麦K歌等娱乐功能。内饰用料上，采用了部分竹炭纤维成分面料，强调环保健康。可见零跑B10在智能座舱的硬件规格和功能丰富度上展现出较高的水平，试图提供更优的智能交互感受。
比亚迪元UP智驾版的内饰则延续了比亚迪一贯的实用主义风格，中控台配备了标志性的10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，搭配8.8英寸液晶仪表盘。虽然屏幕尺寸和分辨率不及零跑B10，但这套组合在比亚迪车型上应用广泛，操作逻辑清晰。其搭载的智能座舱高阶版-DiLink 100系统，功能全面且成熟稳定，支持地图与壁纸双桌面、便捷的3D控车功能、覆盖导航/影音/车控的全场景智能语音（支持四音区识别）、ONE ID账号体系以及丰富的应用生态。系统支持5G网络连接和持续的OTA升级。尽管未能明确获知其搭载的具体芯片型号，但DiLink系统经过长期市场验证，流畅度和稳定性有保障，能够满足绝大多数用户的日常使用需求。可见元UP智驾版在智能座舱方面的优势在于系统的成熟度、生态的完善性以及用户对其操作逻辑的熟悉度，对于注重稳定实用和品牌生态的用户来说，是一个可靠的选择。
智能驾驶辅助：普及与进阶的博弈
在智能驾驶辅助系统方面，零跑B10展现了其“技术预埋”和“硬件先行”的策略，其高配车型搭载了包括1颗位于车顶的激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达在内的共27个感知硬件，形成了较为全面的感知冗余。智驾计算平台采用了高通SA8650芯片，具备较高的算力。软件算法层面，零跑采用了自研的端到端大模型技术路线。基于这套软硬件，零跑B10能够实现高速智能领航辅助（NAP）、通勤智能领航辅助（CNAP，需后续OTA推送）以及停车场记忆泊车（HPA）等高阶辅助驾驶功能。关键在于，零跑将配备激光雷达的高阶智驾版本价格下探至11.98万元（510km续航）和12.98万元（600km续航），显著降低了用户获得较高规格智驾硬件的门槛。零跑承诺后续智驾功能将通过OTA免费升级，为用户提供了持续进化的可能性，对于看重智驾潜力、希望一步到位的用户颇具吸引力。
比亚迪元UP智驾版的核心竞争力则在于其对智能驾驶功能的普及化，它标配了“天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）”系统。硬件配置包括5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头，共计29个传感器。虽然没有激光雷达，但这套纯视觉+雷达融合的方案也能支持较高水平的辅助驾驶功能。DiPilot 100系统可以实现高快领航，在高速公路和城市快速路上，能够依据导航路径实现自动跟车、车道保持、智能变道、自动上下匝道等功能。同时它还具备全场景智能泊车辅助能力，包括自动泊车入位和遥控泊车等。
乘坐空间与舒适性：尺寸差异下的体验分野
得益于2735mm的轴距和优秀的空间架构设计（如CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术），零跑B10在乘坐空间方面表现突出。官方宣称其“得房率”高达87.4%，乘员舱纵向活动空间达到2390mm。实际体验中，无论是前排还是后排乘客，都能获得相对宽敞的腿部和头部空间（前后排最大头部空间均超过1米），在紧凑型SUV中表现出色。1.83平方米的超大全景天幕（带电动遮阳帘）进一步提升了车内的开扬感和舒适度。座椅方面，除了采用环保面料，其功能性也值得一提。前排座椅靠背支持最大180°放平，后排座椅可按4/6比例放倒，组合后能形成一个较为平整的“大床”空间，显著提升了车辆在露营、搬运等场景下的实用性。副驾驶前方的“魔术拓展坞”设计，允许用户DIY加装配件，增加了空间的个性化和趣味性。全车提供多达22处储物空间，细节考虑周到。
作为一款小型SUV，比亚迪元UP在空间表现上则更侧重于满足核心需求。其2620mm的轴距在同级别中属于主流水平。虽然绝对空间不如零跑B10宽敞，但得益于比亚迪e平台3.0的优化，其内部空间利用率尚可，官方也提到了“准A级得房率”的说法。对于身高正常的成年人来说，前后排的乘坐空间能够满足日常城市通勤和短途出行的需求。后排中央地台接近纯平，对于偶尔需要乘坐三人的情况比较友好。储物空间方面，元UP提供了常规的杯架、门板储物格以及中央扶手箱等，后备箱容积也能应对日常购物或放置登机箱的需求。高配车型可能会提供诸如手机无线充电、前排座椅加热/通风等舒适性配置，以提升驾乘体验。
动力性能与续航补能：续航焦虑的不同解法
零跑B10在动力系统上采用了后置后驱布局，搭载自研的七合一高性能油冷电驱总成。其高功率版本电机最大功率为160kW，峰值扭矩240N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8秒，动力性能在同价位SUV中表现抢眼，能够提供较为积极的加速体验。续航是零跑B10的显著优势之一，它提供了CLTC工况下510公里和600公里两种续航版本。入门版即达到510公里的续航水平，有效降低了用户的里程焦虑，高配的600公里续航则能更好地支持跨城出行或长途旅行。补能效率方面，零跑B10支持快速充电，官方数据显示电池电量从30%充至80%仅需约19分钟，这对于提升用电便利性至关重要。长续航与快充能力的结合，使得零跑B10在满足日常通勤之余，也具备了更强的远行能力。
比亚迪元UP智驾版基于e平台3.0打造，采用前置前驱动力布局。动力方面，提供70kW和130kW两种电机功率可选，高功率版本最大扭矩为290N·m，官方0-100km/h加速时间为7.9秒，动力表现足以应对城市驾驶和日常超车需求。续航方面，元UP智驾版全系搭载容量为45.12kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程统一为401公里。这个续航水平对于一款主打城市通勤的小型SUV来说基本够用，可以满足大部分用户一周左右的通勤需求。充电方面，其快充（30%-80%）时间约为30分钟。相比零跑B10，元UP智驾版在绝对续航里程和充电速度上存在一定差距。其续航策略更侧重于满足目标用户群体的核心需求——即城市内的日常使用，对于有频繁长途需求或充电条件不便的用户，可能会稍显不足。
底盘操控与行驶质感：结构与调校的差异
零跑B10在底盘硬件上采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合，这在同价位车型中属于较高的规格，理论上能提供更好的舒适性和操控极限。零跑特别强调，B10的底盘经过了零跑团队与Stellantis集团底盘专家的联合调校，并应用了相关模拟器进行优化，旨在提供符合全球市场需求的驾乘体验。此外，它还搭载了零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，其中包含的爆胎稳定控制功能，能在极端情况下提升行车安全。50:50的理想前后轴荷比、5.25米的转弯半径以及部分车型配备的前窄后宽轮胎设计，都预示着零跑B10可能在操控灵活性和驾驶乐趣方面有所追求。其采用的CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术也带来了高达36300N·m/deg的整车扭转刚度，有助于提升车辆的整体感和动态响应。
比亚迪元UP智驾版的底盘则采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。这种悬架形式在小型及紧凑型车中非常普遍，其主要优势在于结构简单、成本相对较低且占用空间较小。通常情况下，扭力梁悬架在舒适性和操控极限方面相较多连杆独立悬架会略逊一筹，但通过精心的调校也能获得不错的行驶表现。比亚迪作为经验丰富的车企，其对扭力梁悬架的调校能力值得肯定，预计元UP的底盘风格会更偏向于舒适性，以满足家庭用户的日常需求。其5.25米的最小转弯半径与零跑B10相同，保证了在城市环境中的灵活性和便捷性。对于主要在铺装路面行驶、对极致操控没有过高要求的用户来说，元UP的底盘表现能够满足需求。
价格定位与价值感知：诚意与普及的选择
零跑B10的官方指导价区间为9.98万元至12.98万元。其定价策略的核心在于“价值感”的塑造。9.98万元的入门版即提供510km长续航和基础L2智驾；11.98万元即可选择带激光雷达的高阶智驾版本（510km续航）或600km长续航版本；顶配（600km+激光雷达）也控制在13万元以内。这种将高续航、高阶智驾硬件下放到主流价位的做法，使得零跑B10在“品价比”方面显得尤为突出。上市期间，零跑还提供了包括“四项终身免费质保”（首任非营运车主）、金融支持、免费家充桩及安装等多重权益，进一步提升了其综合价值。特别是终身整车质保，对于降低用户的长期持有成本具有实际意义。结合零跑近期在销量和盈利能力上展现出的积极态势，其品牌价值和未来发展也值得关注。
比亚迪元UP智驾版的指导价为9.98万元至11.98万元，共三款配置。其定价的核心竞争力在于将具备高快领航能力的DiPilot 100智驾系统作为全系标配，起步价即为9.98万元。虽然其续航里程（401km）和部分硬件规格相较零跑B10有所不及，但“入门即智驾”的策略极大地降低了消费者体验高阶辅助驾驶的门槛。比亚迪提供的购车权益也较为丰富，包括金融方案、置换补贴、质保（三电终身保修，整车6年或15万公里）和免费充电桩等。考虑到可能的终端优惠和地方补贴，元UP智驾版的实际入手价格也具有吸引力。比亚迪强大的品牌影响力、成熟的技术平台以及覆盖广泛的销售服务网络，都为其提供了坚实的价值支撑，对于注重品牌、服务和智驾普及性的用户来说，具有很强的说服力。
结语
经过一番细致的对比，零跑B10与比亚迪元UP智驾版的形象已然清晰，它们代表了当前10万级新能源SUV市场两种不同的价值取向和发展路径，零跑B10如同一位雄心勃勃的技术探索者，凭借其在空间、续航、智能化硬件（尤其是高阶智驾硬件的下放）以及底盘规格上的全面发力，试图以更强的产品力冲击该价位区间的价值标杆，它所展现出的高“品价比”和对前沿技术的拥抱，对于追求全面体验、看重长远价值且乐于尝试新品牌的消费者而言，无疑具有强大的诱惑力。而比亚迪元UP智驾版则更像一位深谙市场需求的普及者，依托比亚迪强大的体系能力和品牌号召力，精准地抓住了消费者对于智能驾驶日益增长的需求，果断地将实用的高快领航功能普及到入门级车型，让“智驾平权”的理念落到了实处。对于预算有限、主要在城市使用、希望即刻拥有可靠智驾辅助，并信赖成熟品牌和完善服务的用户来说，元UP智驾版提供了一个门槛较低且极具吸引力的选择。最终的选择，并非简单的孰优孰劣，而是哪款车更能契合用户的核心需求、用车场景和价值偏好。是对宽敞空间、超长续航、高规格硬件的向往，驱动着选择零跑B10？还是对智驾普及、品牌信赖、城市便利性的看重，促使着拥抱元UP智驾版？建议感兴趣的朋友，不妨带着这些思考，亲自前往展厅，与这两款车进行一次零距离的接触，通过实地的观察、乘坐和试驾，切身感受它们的魅力与差异。毕竟选车如同寻觅知己，唯有亲身体验，方能找到那个与你契合的出行伙伴。关于这两款车，您还有哪些独到的见解或疑问？欢迎在评论区留言，一同探讨。
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