B级车别瞎买！第一季度销量榜，帕萨特夺冠，Model3第3，速派第43

2025年一季度中型轿车市场大揭秘：燃油车的逆袭与新能源的角逐

在汽车行业的风云变幻中，2025年一季度中型轿车市场的销量榜单犹如一颗投入平静湖面的石子，激起千层浪。曾被唱衰的燃油车，不仅没有如人们预想的那样逐渐式微，反而在这一季度打了一场漂亮的“翻身仗”，让整个市场格局焕然一新。

帕萨特

最低售价：13.85万起最高降价：2.80万

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价格战无疑是这一季度市场的关键词之一。传统燃油车中的代表车型帕萨特，指导价虽为18.19万，但4S店全系现金直降5万，以如此大的优惠力度，使得中配裸车仅需14万就能开走，这样的价格让消费者难以抗拒。本田雅阁也不甘示弱，经典款落地价直接干到14.88万，相比去年双十一还便宜了2万块，成功吸引了众多消费者的目光。豪华车宝马3系也被卷入这场价格战，325Li运动套装从32万跳水至25万，销售们在朋友圈不断宣传“比Model 3还便宜” ，试图在这场激烈的竞争中分得一杯羹。

新能源阵营也有自己的应对策略。比亚迪秦L DM-i定价18.88万，虽然价格看似没有太多优势，但凭借免购置税和充电桩补贴等政策优惠，在三个月内成功卖出5万+的成绩。特斯拉Model 3则一直坚守24.59万的价格，不过新势力深蓝SL03的出现，给它带来了不小的冲击。深蓝SL03顶配仅售16.89万，还赠送整车终身质保，这样的性价比让不少消费者心动。日系三杰在这一季度的表现则不尽如人意，凯美瑞双擎落地23万，在与红旗H5的竞争中明显处于劣势，红旗H5凭借2.0T + 8AT的组合以及顶配21.58万的价格，成功压制住了凯美瑞双擎。

帕萨特

最低售价：13.85万起最高降价：2.80万

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从销量数据来看，这一季度的市场可谓是“几家欢喜几家愁”。帕萨特凭借三招成功实现王者归来。首先，将座椅加长到2米87，极大提升了乘坐的舒适性；其次，把中控屏升级到12英寸，提升了车内的科技感；最后，也是最关键的一点，将DSG变速箱调校得比CVT还平顺，这一系列的改进使得帕萨特成功打通了各个年龄层的市场，60后到00后都对其青睐有加，三个月狂销6万辆，甚至让4S店的库存车都变成了“香饽饽”，成了限量款。

比亚迪则采用“双车围剿”的策略。秦L DM-i主打省油，百公里油耗仅3.8L，满足了那些对燃油经济性有较高要求的消费者；海豹06DM-i专攻性能，零百加速仅需6.9秒，吸引了追求驾驶激情的消费者。两兄弟联手，成功吃掉了10%的市场份额。红旗H5的表现也十分亮眼，2月份突然放出“公务员专属3万补贴”，这一精准的营销策略直接让体制内的消费者蜂拥而至，4S店的门槛都快被踩烂了，单月销量一举冲上1.7万辆。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

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懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈49万车友热议二手车0.68万起 | 1126辆

然而，在头部玩家激烈竞争的同时，二线品牌的日子就没那么好过了。别克君越靠着“买发动机送车”的老噱头，将2.0T车型价格砍到16.99万，即便如此，三个月也才勉强卖出1.3万辆。日产天籁更是剑走偏锋，把V6发动机下放到20万级别，可如今的消费者更加注重燃油经济性，对于烧95号油的V6发动机并不买账，销量自然也不理想。法系车的境遇则更为惨淡，标致508L终端价跌破14万，三个月却只卖出800台，4S店销售甚至自嘲“我们展厅现在主要卖咖啡”，可见其销量之低迷。凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)作为豪华入门车，即便降价7万也难以挽救颓势，1 - 3月的总销量甚至还比不上帕萨特一天的销量。

这场燃油车与新能源车的激烈对决，背后反映出的是消费者购车观念的变化。曾经，新能源汽车凭借其环保、科技感等优势，被认为是汽车行业的未来发展方向。但从今年一季度的爆款车型来看，燃油车依然有着强大的市场号召力。这或许表明，消费者在购车时，“续航焦虑”并非只是简单的电池问题，价格、配置、品牌等综合因素才是影响他们决策的关键。毕竟，对于大多数消费者来说，花20万能买到一辆带真皮座椅的德系老炮燃油车，百公里加速快那1秒似乎就没那么重要了。

在这场没有硝烟的战争中，无论是燃油车还是新能源车，都在不断调整策略，试图在市场中占据一席之地。未来的汽车市场又将如何发展？是新能源车继续突破，还是燃油车持续坚守？让我们拭目以待。