都是全民智驾的普及者，深蓝S07和比亚迪宋PLUS DM-i谁更值得选？

众所周知，现在的新能源市场已经进入到了一个白热化阶段，任何一个车企想在细分市场中获得竞争力，就必须拿出真本领，毕竟紧靠堆动力电池，对产品配置，堆产品尺寸的时代已经过去。那么进入到2025年，新能源市场最大的杀手锏是啥呢？毫无疑问就是智驾。智驾，原本只是高端新势力车型的专属，但随着传统燃油车企的不断转型以及技术的不断突破，曾经让普通消费者遥不可及的高阶智驾开始逐步下放至20万元区间内的车型上，最为典型的代表当属2024年7月上市的深蓝S07(图片|配置|询价)了，其在售价仅18万出头的车型上首次搭载了华为乾崑智驾ADS SE系统，让曾经遥不可及的梦想瞬间变得唾手可得。

深蓝S07

最低售价：13.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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2月9日，2025款深蓝S07(读测评)正式上市，新车的最大的亮点是全系标配高阶智驾，售价区间为16.99万-19.79万元，在享受官方限时15000元的现金优惠后(活动详情请咨询当地经销商)，15万出头就能买到一台带高阶智驾的车型。2月10日，行业巨头比亚迪也正式跟进，宣布旗下多款车型标配高阶智驾，至此，以深蓝汽车为首的车企正式开启普及全民智驾的新时代。

深蓝S07(用车口碑)和比亚迪宋PLUS DM-i作为15万级混动SUV的典型代表，在普及全民智驾后两车的竞争力也得到了大大提升，那么上升到购买层面，两款车型又该如何选择呢？为体现对等原则，我们就选取指导价为17.99万元的深蓝S07 215Max乾智驾ADS SE增程版和指导价为16.58万元的宋PLUS DM-i智驾版160KM旗舰版进行对比。虽然两款车型在售价上有1.41万元的差价，但考虑到目前深蓝S07有限时15000元的现金优惠，这样一来两款车型的终端售价旗鼓相当。配置层面，深蓝S07是中配版本，而宋PLUS DM-i则是次顶配车型，因此在对比时也会将此因素考虑进去，话不多说，下面我们就对比见分享。

外观：现代科技VS传统中庸的碰撞

外观方面，两款车型均采用了时下流行的封闭式前脸设计，但在风格上却大相径庭。深蓝S07造型凌厉，三段式的前包围两侧还集成了智能交互灯组，其拥有696颗LED光源，可自定义交互图案，不管是科技感还是可玩性都要高于宋PLUS DM-i。宋PLUS DM-i的前脸则偏向圆润饱满，中庸的造型符合普罗大众的审美，但对于追求个性的年轻消费群体来说还是少了一些亮点。

宋PLUS DM

最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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尺寸方面，深蓝S07的长宽高分别为4750*1930*1625 毫米，轴距为2900毫米，定位中型SUV；宋PLUS DM-i的长宽高分别为4775*1890*1670 毫米，轴距为2765毫米，定位紧凑型SUV，从三围来看，车身长度上宋PLUS DM-i要比深蓝S07长25毫米，不过鉴于“油改电”的架构平台，其轴距显然不及全电数字平台打造的深蓝S07，而更长的轴距意味着更加盈余的乘坐空间。

外部配置方面，深蓝S07配备了当下年轻人青睐的无框车门，隐藏式门把手及大尺寸的低风阻轮毂等元素，科技氛围一次拉满。反观宋PLUS DM-i依然采用传统燃油车的布局，不管是科技感还是时尚感较深蓝S07相比稍显欠缺。

车身尾部，深蓝S07配备张力十足的导流扩散器以及带领航样式高位刹车灯的扰流板，在熏黑饰板打底的贯穿式尾灯组的配合下呈现出一种满满的战斗感，第一眼就能激发年轻人的驾驶欲望。宋PLUS DM-i则中规中矩，谈不上有多惊艳，但胜在简洁耐看。

深蓝S07

最低售价：13.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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内饰：极简科技VS传统务实

内饰方面深蓝S07采用极简设计理念，游艇环抱式的座舱用不同材质不同颜色的饰板进行铺陈，营造出了满满的科技感，另值得一提的是，新车还换装了L07同款充满动感配色的HOD多功能智能方向盘，打开车门就能激发很强的驾驶欲望。而宋PLUS DM-i则延续了传统燃油车的座舱布局，如果你是第一次接触这两款车，会觉得这是两个时代的产物。

智能座舱方面，深蓝S07配备15.6英寸2.5K超高清向日葵屏，内置运行内存为16GB的高通骁龙8155车机芯片，并用55英寸的AR-HUD抬头显示来取代传统的液晶仪表，科技氛围一次拉满。语音交互方面，深蓝S07支持四区域语音识别，做到可见即可说；音响方面，深蓝S07配备14扬声器环绕音响，可以实现音乐厅、影院模式等多种视听模式，同时主驾还有头枕扬声器。手机互联方面，深蓝S07支持苹果Carplay以及华为Hicar，大大丰富了用户的使用场景。此外，深蓝S07还配备人脸识别、疲劳驾驶监测、感应雨刷等功能。更值得一提的是深蓝S07还支持哨兵模式，想必大家都还记得春节期间小米SU7在服务区轮胎被人为损坏的情景，就知道这个功能有多实用了。

宋PLUS DM-i则继续沿用家族标志性的悬浮式中控屏+全液晶仪表的方案，这套内饰已经在比亚迪众多车型上运用多年，虽然没有明显的槽点，但看久了多少也会有些审美疲劳。并且在价格对等的条件下，深蓝S07整体的配置要比宋PLUS DM-i更丰富一些。

驾乘舒适性同样也是考量一台新能源是否“称职”的硬指标，在这一个维度上，深蓝S07主驾配备10向电动调节的迎宾记忆座椅（支持选装主驾零重力座椅），副驾标配零重力按摩座椅（支持14向电动调节，8点式按摩，一体式腿托，一键120°躺平）如果预算充裕，还可选装12.3英寸副驾超感智慧屏，可与主驾智慧联动，实现联动分享等功能，配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，舒适程度不言而喻。

反观宋PLUS DM-i，主驾仅支持8向电动调节，并且无腰托无记忆功能，副驾也仅支持4向电动调节，在舒适性上深蓝S07高了至少一个级别。在储物方面，得益于纯电平台的优势，深蓝S07还配备了容量为125L的前备箱，大大拓展了装载空间，而“油改电”平台的宋PLUS DM-i就只能望“箱”兴叹了。

其他方面，深蓝S07采用四门电动开关按键，不仅实用还兼具科技感，宋PLUS DM-i则是传统的机械拉手，科技感略显不足。在氛围感的营造上，深蓝S07搭载128色氛围灯，夜晚点亮后视觉效果极为炫酷，氛围感明显好过仅搭载31色氛围灯的宋PLUS DM-i。

核心的智驾方面，深蓝S07搭载华为乾崑智驾ADS SE，该智驾全系标配3个毫米波雷达、12个超声波雷达、10个高感知摄像头，最大的亮点是全国都能开。功能层面支持高速领航辅助（智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节、智能上下匝道、智能信号灯控车）、智能泊车辅助（支持超多类型车位精准识别、超160种泊车场景、多方式多角度泊入泊出、代客泊车、遥控泊车、离车泊入)以及哨兵模式等。宋PLUS DM-i搭载天神之眼高阶智驾，硬件层面旗鼓相当，但支持的场景方面还是深蓝S07更丰富一些，并且深蓝S07搭载的这套华为乾崑智驾ADS SE智驾系统已经推出许久，并在不同品牌、不同车型上都得到了验证，不管是成熟度还是核心的算力方面都要强过刚刚问世的比亚迪“天神之眼”Dipilot 100系统。

动力方面，深蓝S07搭载超级增程2.0系统，其中1.5L增程器最大功率72千瓦，热效率高达43.31%，驱动电机（后置）最大功率175千瓦，匹配来自宁德时代容量为31.73千瓦时金钟罩电池组，在CLTC工况下的最大纯电续航里程为215公里，综合续航里程达1210公里，馈电油耗低至4.1L/100KM。值得一提的是金钟罩电池还创造了40万辆零起火的创举，安全性不言而喻。

宋PLUS DM-i搭载比亚迪DM 5.0混动技术，其由1.5L发动机+电机组成，发动机最大功率74千瓦，驱动电机最大功率160千瓦，匹配容量为26.6千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，在CLTC工况下的最大纯电续航里程为160KM，综合续航里程达1500KM，馈电油耗低至3.93L/100KM。性能方面，深蓝S07的官方零百公里加速时间7.7秒，宋PLUS DM-i为7.9秒。

对于家用定位的混动车来说，消费者往往看重的不是加速性能，而是更低的用车成本。比亚迪宋PLUS DM-i由于搭载DM 5.0混动技术，其最大的优势是百公里馈电油耗仅需3.93L，但只要充电条件便利，相信在日常使用过程中主要还是以电驱为主，这样一来电池容量更大的深蓝S07的优势就体现出来了，以每天上下班35公里通勤为例，深蓝S07几乎可以做到一周一充。补能方面，深蓝S07增程版全系支持3C快充，15分钟内可将车辆电量从30%充至80%。

底盘方面，两款车型均采用前麦弗逊式独立悬架，但在后悬方面却稍有差异，从笔者试驾的体验来看，而这两款车开起来时候的感觉也是有挺大区别的，由于深蓝S07采用的后置布局，并且拥有媲美宝马的50:50在车身比重，因此在加速变道还是跟车时都能游刃有余，而前麦弗逊独立悬架+后H臂多连杆能够有效吸收路面颠簸和震动，再加之人体工学座椅的支撑和贴合，大大提升了驾驶乐趣。当然了，比亚迪宋PLUS DM-i在摒弃"筷子悬架"后，其四连杆独立后悬在处理颠簸路面的表现也很不错，但激烈驾驶的调教还是有所欠缺。

总的来看，深蓝S07和宋PLUS DM-i在普及全民智驾后竞争力得到了大大提升，同时两款车型也是这个级别车型的典型代表，但回到产品本身，在价格对等条件下，就高通骁龙8155车机芯片，副驾零重力座椅、3C快充、50寸AR-HUD抬头显示，2.5K高清向日葵屏以及华为乾崑智驾ADS SE等配置的加持，不管是智能化还是驾乘舒适性，都要优于宋PLUS DM-i，整体的性价比不用过多赘述，上升到购买层面，个人认为深蓝S07会比宋PLUS DM-i更值得考虑。