新势力的热炒向左，巨头的热卖向右

——想入手一辆新能源车，该选择风头正盛的新势力还是成名已久的老牌巨头？

一位网友在微博提出了这个问题，热心网友在评论区各抒己见。从整体的评论来看，似乎支持新势力的评论能获得比较多的赞。

——新势力销量节节攀升，月销破万的品牌越来越多，在新能源市场的表现有目共睹。从销量表现判断，还是选择新势力要好。

这条评论的点赞量最多，被顶在了评论区的第一条。不过楼中楼有网友用一句话就给反驳了：广汽丰田的双擎车型累计销量已经破百万了……

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车1.48万起 | 1997辆

一石激起千层浪。伴随着这条回复的是网友“真的假的”的惊讶，以及“我愿称之为绝杀”的感慨。

坦诚地讲，虽然新势力每个月都会对销量大吹特吹，但目前可没有一家品牌累计销量破百万，甚至能突破50万的也不过寥寥。反观广汽丰田这个老牌巨头，悄无声息地就取得了这样的成绩，进入到转型的新阶段，着实是赢麻了。

新势力与巨头，一个是真热炒，一个是真热卖啊！

活下去和活得好

比网络上的热度，巨头不是新势力的一合之敌，可要比销量，新势力凑在一起都不够巨头打的。

热炒与热卖的背后，新势力与巨头有着根本不同的目标。一个是为了活下去，一个是为了活得好。

新势力造车是一场淘汰赛，从最初的百家争鸣到现在的寥寥几家，活下去是它们现阶段的最大心愿。

为了活下去，新势力更多地是为资本负责，这意味着它们需要制造噱头博取关注，从而不断为资方提供信心。无论是销量的battle还是对新技术的吹捧，都是它们获得关注的手段。

除此之外，新势力也在通过“热炒”营造一种热卖的氛围，从而达到吸引更多用户关注，保持品牌活跃度的目的。

与新势力完全不同，巨头虽然需要经历转型的挑战，但没有活下去的忧虑，活得好才是它们一直以来的追求。为了活得好，巨头只需要对用户负责，对产品负责。

网上的声量固然重要，但更多的还是到店看车试车买车的人，这沉默的大多数，正是巨头可以悄摸地就实现销量突破的关键。对巨头而言，扎实可靠的产品是它们最强有力的武器。

把目光放到广汽丰田身上，它就是巨头真热卖的最典型代表。在新势力还在混动市场斗得不可开交，为月销量的点滴提升欢欣鼓舞的时候，广汽丰田就已经完成了双擎车型破百万辆的华丽转身。

二者本就不在一个维度上，所以会有真热炒和真热卖的差异并不奇怪。

一方面，是用户基础的差异。

新势力往往都是白手起家，在汽车市场缺乏品牌认知，所以获得每一个用户的支持都比较不容易，它需要通过制造话题来吸引更多消费者的注意。

巨头则天然就拥有坚实的用户基础，作为全球第一车企的丰田更是拥有体量巨大的忠实拥趸，只要产品给力，销量自然水到渠成。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车1.48万起 | 1997辆

另一方面，是单打和群斗的区别。

新势力往往只有一两款爆款车型，这构成了它们销量的基本盘，但是这能够爆发出的潜力其实是比较有限的。

至于广汽丰田，则是打造出爆款的双擎产品矩阵，从轿车到SUV再到MPV，为用户提供了丰富的选择。寥寥几款车和成体系的军团对抗，结果自然不言而喻。

声量与销量不匹配的背后，既能看出新势力为了活下去做出的努力，也能看出巨头为了活得好默默发力的老练。

短期利益与长期主义

不同的目标决定了不同的战略打法，自然也会带来不同的结果导向。

盈利始终是悬在新势力头上的达摩克利斯之剑，只有实现盈利，新势力才能达成活下去的初始目标。

为了提高活下去的概率，新势力更追求可见即可得的短期收益。在新技术的应用上，它们表现得很积极，也更激进。

新技术的应用固然能获得关注，甚至刺激一波销量，在资本市场得到一定的回报。只是从新势力的发展历程来看，新技术在应用过程中不可避免地会出现种种问题，往小了说只是影响用户的体验，往大了讲，则会危及用户的安全。

在这种模式下，用户更像是品牌的小白鼠。虽然新势力获得了短期的利益，从长远来看，这对品牌会造成巨大的伤害。

巨头当然也有巨头的烦恼，比如船大难掉头。身处不同的位置，就会有不同的战略定力。虽然在转型过程中，大船掉头的快慢十分重要，但相较之下，巨头更看重掉头的稳健。比起短期的得失，它们更看重长期主义，毕竟船大本身也是一种幸福的烦恼。

因此，在对新技术的态度上，巨头表现得很谨慎也很保守。它们应用到产品上的技术或许不够领先，可绝对足够安全，让用户买得放心，用得安心。

锋兰达

最低售价：8.68万起最高降价：3.90万

图片参数配置询底价

懂车分3.64懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车7.35万起 | 123辆

至于广汽丰田，它的双擎技术不仅是可靠的也是领先的。

广汽丰田9月销量破2万的锋兰达，便配备了第五代智能电混双擎技术，该系统经过了不断地升级与进化，经过了市场的磨炼与考验，已经是相当成熟的混动技术。

更重要的是，第五代智能电混双擎的三电系统智能化进一步升级，在小型化、轻量化、精密化上有着长足的进步，能带来更出色的电动化体验。

搭载最新双擎技术的车型，无论是用车成本还是使用体验，都已经可以媲美纯电车型。

对混动市场的精准洞察，对混动技术的不断打磨，让广汽丰田在新能源时代勇立潮头，交出双擎车型破百万辆的亮眼成绩单。

热炒只是暂时的辉煌，热卖才是长久的耀眼。短期利益与长期主义的纠缠，是新势力突围的动力，也是巨头制胜的关键。

写在最后

新能源造车就像是一场马拉松，对巨头来说，起跑晚也有先撞线的可能，广汽丰田电动化车型销量破百万就诠释了这样的简单道理。

新势力的热炒背后，是新势力想要维持抢跑优势的营销手段，也是为了活下去而进行的无奈之举。

相比之下，巨头的热卖则是对市场深刻洞察，对产品耐心打磨之后，理所当然该获得的回报。

那么，你是愿意选择真热炒的新势力，还是真热卖的巨头呢？