2万2千公里了，谈谈君威的用车感受

不知不觉间，驾驶君威已经20个月，驾驶里程达到了22,000多公里，一辆车使用的越久，对它的性能感受就越多，也总是会有新的发现。

我的这辆君威是2021款的552T精英型，在长达20个月的驾驶过程中，我最满意的优点就是车身的稳定性带来的安全感。因为我们全家每年都要回老家两次，总的高速里程接近4000公里。因为看了太多高速上的重大事故，每次开车回家时都有点忐忑不安的，毕竟一家老小的生命安全都靠这辆车了。

而自从换了君威之后，在高速上的稳定性比我之前的赛欧好了太多，快速超车时车身一点都不摇晃，别克特有的皮实耐撞的特点，更是让开车的我心中安定了许多，也让我回家的路程变的更加顺利。

另一个让我比较惊喜的则是油耗，因为在大家的普遍印象中，别克汽车的油耗一直很高，这也是我当时在选择君威时比较纠结的地方，虽然最后因为君威在中级合资车中的性价比很高而买下了它，但一直担心高油耗而导致养车成本增加。

不过在开了22,000多公里之后，君威的油耗却给了我一个大大的惊喜，虽然在我的行驶路程中，拥挤的市区道路并不多，但年平均油耗只有7个左右，已经大大超出了我的预期。

开车这么久以来，君威只出过一次小问题，是排气系统的故障，更换了一个传感器之后就恢复了正常，而且这个问题也没有耽误过车的使用。

作为合资车的别克君威确实小毛病不多，但估计是出于成本的考虑，在使用的方便性方面确实存在很多不足。对于我来说最大的问题是君威本来就拥有超长的车身，却并没有配备360度的智能影像，车前和侧面缺乏足够的报警装置，对于车技不好的朋友并不友好。

没有后视镜自动折叠功能，没有车窗的自动关闭功能，也没有自动的驻车功能，再加上非常原始的车机系统，让君威感觉下降了一个档次，而实际上增加这些功能并不需要增加太多的费用，这也是厂家设计方面让人无法理解的地方。

最后说一下近期闹得沸沸扬扬的燃油模块问题，目前我的君威还没有出现这个问题，周围开别克汽车的朋友也还没有听说，不过在论坛上已经有一些朋友反馈，但目前别克还没有大幅度的召回，证明发生的几率应该还是比较少的。不过这个问题导致了高速上的突然失去动力，确实也比较危险，如果有条件的话还是考虑更换一下。

请君威圈主咖酷大威推荐加精。