8月5日,腾势N8正式上市,共推2款车型,售价区间为31.98-32.68万元。
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作为一款中大型SUV,腾势N8提供6/7座两种座椅布局。参考此前的消息,腾势将会在未来三年内推出七款产品,除了现有的三款外,还有两款SUV——N8 MAX以及N9,N8 MAX的轴距达到了3.05米,N9的轴距达到了3.1米,两款新车有望2024年年底发布。
此外,腾势也会推出两款轿车,分别是类似保时捷Panamera车型的轿跑,预计2024年年中发布;以及与奔驰S级定位近似的行政座驾。
价格如下:
四驱超混旗舰七座版:31.98万
四驱超混旗舰六座版:32.68万
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权益方面,腾势将会推出定金臻选限时好礼、安心用车守护、臻享购车专属礼、专属焕新置换礼、五大智联随行、致敬经典,腾势X用户专享礼、随心购专属金融礼、留念臻享贵宾服务等。
家族化合计逐渐完善
外观方面,新车采用了辨识度颇高的家族式设计语言进行打造,整体与腾势N7有一定的相似度。獠牙式的灯带设计十分抢眼,内部集成了横向布局的光源。
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来到车侧,新车整体造型比较圆润,车身尺寸方面,新车长宽高分别4949/1950/1725mm,轴距为2830mm,车辆侧面有一点唐的味道。
浅色内饰显高级
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内饰方面,钻石星辰的元素遍布全车,座椅及门板使用全新工艺同样出现钻石式样。副仪表由原来实体按键化身为一体式触控面板,同时还导入了无线充电功能设计。
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中排使用双航空座椅设计,可以方便商务、家庭出行的多种使用场景,同时我们看到其第二排还采用了液晶触控屏来完成空调等操作,目的很明显:提升高级感。
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空间表现方面,腾势N8有6/7座可选,满足家庭出行需求,乘客可以在二排中间过道可以轻松走动,进出第三排空间。
DM-p超级混动+云辇-C,强强联合
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动力方面,腾势N8搭载DM-p超级混动系统,配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机,电机综合功率360kW,0-100km/h加速仅4.3s,NEDC百公里馈电油耗为6.45L/100km,满油满电综合续航能够达到1030公里。
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此外,新车还将配备云辇-C系统,相比传统的被动悬架,其可以主动对悬架阻尼进行调整,兼顾舒适与性能。此外,新车还将集成90千瓦快充技术。
简单来说就是将比亚迪的长处综合起来,一方面DM-p系统拥有强悍的动力加持之余还有优秀的亏电油耗,云辇-C系统又能主动控制车辆姿态,实现“针的两头”,可谓是武装到牙齿。
目标瞄准新能源
在这个价位区间,除了蔚来ES6定位为中型SUV之外,理想L8和小鹏G9均为中大型SUV车型。相比于腾势N8,上述三款车型在这个价位已经盘踞多时,深谙潜客的用车需求和整体思路,想要分一杯羹不是易事。
不过腾势也并非弱者,强悍的DM-p和云辇系统加持下,车辆机械素质方面毋庸置疑,另外可油可电的性格也让很多纯电动选手汗颜,在目前来说混动系统又更加广泛的使用场景,这是腾势的一大优势。
传统车企中同样不乏竞品车型,比如蓝山DHT-PHEV、凯迪拉克LYRIQ锐歌等,同样可以看做是腾势N8车型的竞争对手,并且造车底蕴方面丝毫不亚于腾势,在机械素质方面这些车型绝对能与腾势N8一较高下。
能大卖吗?
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关于是否能大卖,前景如何,我们可以从腾势品牌定位开始讲起,腾势最初是比亚迪与奔驰合作而来,目标非常明显:提升品牌定位和调性。经过多年的探索,腾势仍然是以高端化为己任,所以比亚迪旗下最新的云辇系统、注重性能的DM-p系统都会出现在其身上,这是厂家对于未来的殷切期望。
从市场的角度来看,目前这个价位卖得较好的新能源车型无疑是理想L8、L7,理想汽车主要以简约风、实用风,更加互联网的思维造车,并且实现的方式不同也注定二者有不会一样的设计方向。
买30万价位车的用户都不是傻子,什么车能符合需求,什么车能彰显身份,怎样的功能满足日常需要,他们都清清楚楚,最重要的是产品经理如何理解诉求,思考诉求,解决痛点,这一点理想汽车确实值得学习,反之腾势也不是平凡之辈,与奔驰合作的经验+国内一流的混动技术加持,鹿死谁手还不一定。
晓车总结
从定价上就可以看到,腾势N8就是腾势冲击30万市场的尖刀,从产品力上是毫无疑问的,目前腾势最需要解决的是品牌调性以及宣传上的问题,如何让消费者觉得物有所值,如何在形象上超越新势力,这是腾势品牌目前所需解决的问题。
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