比亚迪汉销量连续暴涨月销超2万，这是要横扫B+级车市的节奏？

国内能和奔驰E级、奥迪A6L这类B+级车抗衡的当属比亚迪汉，包括汉DM和汉EV(图片|配置|询价)，在五月合计卖出20387辆，分别占据B+级车销量排行的第三、四名，6月的销量更是达到了惊人的23206辆，这也就意味着比亚迪汉系列已经连续两个月销量超过2万辆了。

要知道，在今年的1月份，比亚迪汉系列还处于销量低迷期，当时的汉DM和汉EV销量加起来，也才一万出头，当时的车市正受到大降价的特斯拉挤压，而比亚迪汉又属于比亚迪产品类中价格偏高的车型，因此销量低迷也不足为奇。

好在比亚迪反应够快，过完年后，比亚迪就推出了秦PLUS DM-i(图片|配置|询价) 冠军版，主打一个“油电同价”旗号，将新能源汽车价格下压到了10万以内，和老款相比，冠军版车型最大的好处就是加量不但不加价，反而降价，性价比极高，这也是如今秦PLUS DM-i冠军版稳坐A级车榜首的主要原因。

秦PLUS DM-i

最低售价：7.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.75 懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车5.08万起 | 151辆

随后，比亚迪加紧推出全品类车型的冠军版本，分别在3月和5月推出了汉EV冠军版和汉DM-i(图片|配置|询价)冠军版，至此，比亚迪汉系列销量整体暴走，5月就突破了两万大关。

具体到车型，汉DM-i冠军版起售价18.98万，老款车型的起步价是21.78万元，虽然目前有一个直降1万的优惠，但其起步价仍然比冠军版车型高出不少。

外观上，新旧两款车没有明显区别，依旧是王朝系列大气动感的设计语言，微调后的大灯组视觉观感更加锐利，新增的冰川蓝车身配色增加了用户了个性化选择；空间上，长宽高为4875/1910/1495毫米，轴距达到2920毫米，在B+级车市清一色的3米轴距中表现并不算突出。

内饰同样没有明显变化，搭载15.6英寸可旋转中控屏，棕色与仿木纹饰板点缀给人一种低调轻奢感，配置上，将新旧款的尊贵型拿来对比，新车不光价格便宜出小一万元，还多出了软硬可变悬挂调节、语音面唤醒、分区域唤醒识别、连续性语音识别等功能，另外还给车内增加了多色氛围灯，老款则带有K歌功能、车载空气净化器、负离子发生器和3D全息透明影像系统等配置，前者注重实用，后者着重享受。

动力续航和老款保持一致，纯电续航设有121km和200km，发动机统一最大功率102kW，峰值扭矩231牛·米，电动机匹配145kW/316牛·米和160kW/325牛·米两种。

再来冠军版的汉EV，改款后起步价低至20.98万，比老款起步价低出6.2万，但相应的纯电续航、动力性能都有一定程度的削弱，最低版本的最大功率为150kW，最大扭矩310牛·米，中间配置版本匹配最大功率180kW、最大扭矩350牛·米的电动机，高阶版则匹配380kW、700牛·米的电动机，零百加速仅需3.9秒。纯电续航按照动力配置不同，分为506/605/715/610km四种。